胜利隧道怎么解决地质变形问题

嘿，宝贝们，咱的工业剧好看呢，也更新了一段时间了，这段时间收到了很多大家的关注，非常非常感谢大家的喜欢啊，但是我没想到啊，竟然有人开始点菜了，比如这条 大巨，听说天山胜利隧道马上就要开通了，你能带我们去探探路吗？探探路多没意思呀，我呀，带你玩点更牛的。女士们先生们，本架飞机预定在三十分钟后到达新疆乌鲁木齐机场，地面温度是零下十三摄氏度， 我们到了，就在我的身后，天山胜利隧道，正如大家所见啊，这 这条隧道呢，是由三条长队组成的，隧道的整体长度有二十二点一三公里，是世界上目前最长的高速公路隧道了。这条隧道的整体宽度呢，有十二米，是双向四车道，他的最高设计时速啊，有一百公里， 也就是说我们只需要二十分钟的时间就能够贯穿整条隧道了。而且啊，跟您说，我们如果啊传统钻爆法预期的工期啊，是要十年时间的，但最终呢，我们仅用了五十二个月的时间就完成了，那是如何做到的呢？哎，二话不说，上车上车，走吧，咱进隧道。 天山胜利隧道是中天山乌玉高速的咽喉工程，也是国内首次采用三栋加四竖井的方案建设的，其中三栋说的分别是中 间的中导洞和两侧的主洞。中导洞由 tbm 进行施工， tbm 的施工速度呢，是我们传统钻爆法的五倍，而且啊，在整个隧道施工的时候，这个整个设计您可以看作一个大的蜈蚣， 随着中间的身体慢慢的长大，这两侧的支腿也越长越长，越长越多，支腿长到了固定的位置之后，就形成了一个新的工作面，面与面继续施工，连接成一条线，这条线就是我们左右两侧的隧道了， 您看，现在我在的位置啊，就是我们三条隧道贯通的位置了。而且呢，在我们中间的中岛洞施工的时候，是由我们的天山号和胜利号两位老伙计从天山的两侧相向进行掘进的。 也就是说，在施工高峰期的时候，是由多个工作面同时进行施工，实现了长穗短打。未来啊，左右两 侧的隧道是作为通车使用的，而中间的中导洞呢，则作为了服务洞，承担应急救援等工作。 天山地质结构复杂，称得上是一座地质博物馆，建设者们面临着高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级等不同挑战，途中还要正面硬钢天山的十六个断裂带。 我们的天山和胜利两台应验掘进机可是专门为天山胜利隧道量身定制的，直径八点四三米的刀盘，遍布着五十八把滚刀， 用两种绝技模式、三种支护功法，带着十四项专利，以二百八十二米的身长，两千九百二十吨的巍峨身躯奔赴天山，保证隧道施工一次成型。 不过这一次，在天山后的绝境过程当中，亿万年的天山露出了从未向人类展示的一面。 可能灾难这个词用的不是太恰当，他确实就是还有什么词跟灾难一样，就是对我们整个就是一个毁灭性的一个打击。 前方就类似于有一只大老虎身不见，然后一股子大水 来了，来了，小心了，小心了，赶紧吃，赶紧吃，赶紧吃， 就是我们这个石盆带取的颜样，他干的时候看起来他板结很坚硬，但是他遇一旦遇水以后啊，他就会变成什么，变成钢泥，他会导致我们的 tm 卡机呼死。 tm 有一个非常关键的特点，就是吃硬不吃软， 特别厚的钢板既保护着我们的设备，又保护着我们的隧道，同时在那个时候还保护着我们 超前探测和其他辅助地质探测技术。为主动施工，排除更多的危险，工程师们用各种方法想要解救被困的天山号， 最终呢，他们经过严格论证，采取了一种迂回导动的方式。怎么做的呢？他们呀，是从右侧横向开动，绕到天山号的前面进行刀盘的清理，从而再次的开出一条路。经过了十四个月的时间啊，这些不服输的建设者们终于把 天山号解救了出来，也就是在二零二四年的十月份，天山号完成再次的向前绝境。而在两个月之后，二零二四年的十二月，南北对打的天山号和胜利号终于见面了。高考启动了！高考启动了！ 此时采用传统钻爆法施工的左洞和右洞也即将贯通， 倒计时五四三二一走， 不见不散啊，不见不散，原来在座位，现在到座内呢！

为了能在二零二五年凿穿天山山脉，建成当今世界上最长的高速公路隧道，项目团队创新的采用了三隧道加四树景的方案。通俗讲，三洞就是在左右两个主动中间增加一个中岛洞来辅助工作。它是一种专门设计用于通风和超前施工的洞道， 尤其是在一些长度达到十几公里的隧道工程中，还能为主动的施工提前探明地质情况。四树景就是从山体表面打四组直达隧道的树景，其中最深的一个达到了七百零二米， 甚至比我国最高的建筑上海中心大厦还要高七十米左右。他们分布在隧道的中间及四分之一处，也能为长隧道提供出色的通风循环功能。天山胜利隧道长度为二十二点一三公里， 是乌鲁木齐到库尔勒御泥段高速公路的控制性工程，一旦建成通车之后，穿越天山将从三小时缩短至二十分钟，成为连接南疆和北疆通行时间最快的高速公路。 很多人应该还不是很了解天山山脉，但当我们从地图上看，就能瞬间清晰，天山、昆仑山和二泰山与准格尔盆地和塔里木盆地 共同形成了三山加两盆的地理地貌。其中的天山就像一道天然的屏障，把新疆分成了南北两个部分。虽然上个世纪修建了连接天山南北的独库公路，但仍由于地理和气候条件的限制，这条公路仅有每年的六月到十月才开放通行，严重阻碍了新疆地区的交流和发展， 所以必须要在天山打出一条高速公路隧道。而三隧道方案中的中岛洞一般要领先主动三至五倍的速度，因为只有这样，才能在中岛洞超过主动上千米时，建设者们就能向主动挖掘横向通道，使他们相互联通，进而在主动上开辟出一个新的作业面， 当数个作业面同时开工，就能大大缩短工期。为此，我国又专门研发了天山号和胜利号硬岩掘进机，从天山的两侧同时向中间掘进。 它的刀盘由五十八组由合金钢制成的刀具，能够轻松磨碎天山内部的大理岩和花岗岩，平均一个月就能向前推进三百五十米左右。而且盾构机上配备的激光导航系统会不断发射信号， 在反射到隧道内壁的信号接收装置最终传回卫星，实现精准定位，保证二十二点一公里长的隧道纵向误差不会超过六厘米。 如今，天山胜利隧道已在去年实现贯通，目前正在进行隧道二次趁气等基建项目建设，预计明年就能建成通车，届时从乌鲁木齐去往库尔勒，再也不用翻越天山山脉，而且通行时间从七小时缩短到三小时，为促进新疆经济和社会发展提供了重要支撑。

天山竟然被打通了，这是年末之际，我们中国人干的最牛的一件事。天山胜利隧道全线通车意味着什么？三十年前，从乌鲁木齐天山北路到盛产乡离的库尔勒，大约需要三十个小时，十年前需要十五个小时，而隧道贯通之后只需要四个小时。 毫无疑问，首先是方便了当地的百姓，每年可以多回几趟家，看一看父母，陪一陪老婆孩子。另外，带动当地的旅游业发展。曾经去新疆旅游至少十天半月，因为它太大了，路程太远了， 而现在可能一个星期就能多去好几个地方。另外，更多的农产品可以更方便的发到全国，更高效了，带动了当地的旅游经济、农业经济的发展。说不定新疆包邮不再是梦。还有，新疆是一带一路沿线非常重要的区域，我们要开发新疆的油气资源，要把国内的产品通过一带一路发往中亚。 有了这条隧道，大大缩减了时间成本。所以，无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义毋庸置疑。 这么有用的一条隧道，为什么不早点修呢？因为早的时候我们没有能力，它的难度是史诗级的。这条长达二十二千米的隧道，要经过十六个地理断裂带，塌方、洪水、岩爆随时可能发生， 而且它的最大的隧道埋深是一千一百一十二点九米，高压地下水高地引力的问题随时有可能构成安全威胁。对于在里面施工的人，那是赌上了自己的性命。 施工地区的平均海拔三千米以上，最低温度洞口的位置能达到零下四十多度，而且每年的有效工期只有五个月，又高寒又缺氧，工期又短，强度又大，这对人的身体健康会造成巨大影响。之前修翻越天山的独库公路，修了整整十年，牺牲了一百六十八个战士， 而天山的胜利隧道我们只修了四年，伤亡率是零。这里面必须提到，这个项目的负责人叫崔景川，他先是带着团队研发攻坚，出了新型盾构机， 解决了 f 六的断裂带问题，使向前绝境更方便。第二，每八百米要求建一个五 g 的 信号基站，可以随时监控到里面每一个工人的正常情况，确保安全。 还有就是他建立了三洞四树景的理念，确保整个隧道施工的时候通风是良好的。而且崔总作为项目负责人，他始终在施工一线跟工人在一起，身先士卒，战严寒，斗酷暑，逢山开。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

这是世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，其建设难度堪称顶尖。他需穿越十六条地质断裂带，并在最深达一千二百米的岩层下掘进。更震撼的是，其配套通风竖井深度超过七百米， 相当于将两座上海中心大厦沉入地下，刷新多项世界工程纪录。他挑战的不仅是长度与深度，更是极限环境。在高寒、高低、硬力与高频地震的魔鬼组合下，建设者首创了三栋加四处景的超级方案，实现长隧道建设的全新范式。 通车后，这条隧道将彻底取代翻越天山的 g 二幺六线与绕行吐鲁番的 g 三零幺二线，将乌鲁木齐至库尔勒的车程从七小时缩减至三小时。这项超级工程的终点并非仅仅是贯通的瞬间，而是天山南北由此开启的全新的时空与未来。视频最后，有没有想去体验一番？

这个天山胜利隧道啊，终于正式通车了，这个激动人心的时刻，是啊，值得庆祝的大事件啊，这个隧道到底厉害在什么地方？就是这个隧道，它是在我们新疆的中部，然后它是贯穿了这个天山， 它的这个总长度啊是二十二点一三公里，这个是目前世界上最长的高速公路隧道，它的这个高度啊是差不多三千米的海拔， 它的这个设计呢是双向两车道，每小时一百公里的时速。哦，那这个速度和规模确实很惊人啊，对，只需要花二十二分钟就可以穿越整个天山，这么大的一个工程，它的背后到底有哪些推动力，或者说有哪些难题在等着建设者们呢？ 这个隧道它是乌鲁木齐和库尔勒一个最关键的节点，然后整个这个高速，它是一个四百六十七亿元的一个项目，它的这个建设呢是对于我们国家的这个丝绸之路经济带， 还有就是我们新疆的这个核心区的建设，都是非常非常重要的，它可以让我们的这个南北疆的联系更加的紧密，同时呢也会带动沿线的这个经济啊，旅游啊等等的发展。但是呢它的这个建设过程当中呢，也是面临着 极高的这个地质的挑战，因为它要穿越十六个断裂带，同时呢它还要面临着这个高海拔严寒， 还有这个生态敏感区，所以它的这个建设难度在世界上都是非常非常罕见。这么一个超级工程，它在建设的过程当中到底有哪些技术创新呢？它是我们国内第一次采用这个三栋加四树景的这个新的方案，然后呢 它是用这个中导洞 t b m 加上主动钻爆这种方式呢，把它的这个施工效率提高了四分之一。同时呢它也用了我们自主研发的这个天山号和胜利号两台 t b m 设备， 它的这个 t b m 设备呢，在这个中导洞的这个施工的速度是比传统的方法快了三到五倍，同时呢它在这个 穿越这个复杂的断层的时候呢，也用了这个我们首创的这个压注功法，所以它就是一系列的创新啊，让这个工程的进度大大加快了。那这个隧道在建设的过程当中都遇到了哪些世界级的难题呢？这个隧道呢，然后最复杂的地段呢，它是属于这个高地引力区， 就是它的这个每平方厘米的岩石上面要承受四百公斤的压力，同时呢它还会经常发生这个岩爆，还有这个软岩大变形。 同时呢它的这个单日的涌水上是可以达到四万立方米，就是相当于十六个标准游泳池。它是在这个高海拔的无人区，所以它的这个空气稀薄，气温呢常年是在零下， 最低可以达到零下四十度，这听着就像在跟大自然极限较劲啊，对，没错没错没错，而且它不光是这个极端的天气，还有就是它的这个通风和这个有害气体的排放都是非常难的。然后呢它的这个树景最深是七百零六米， 还有这个三十米的这个动土层，同时呢它又靠近这个一号冰川和这个水源地保护区，所以它的这个环保的要求也是极高的，再加上它的这个 t b m 设备还会被这个断层淤泥给困住。 面对这么多前所未有的难题啊，这个隧道的建设者们都用了哪些让人惊叹的创新的技术呢？首先呢他们是采用了这个三栋加四树景的这个新的方案， 然后呢实现了这个长碎短打，穿越这个断层的时候，是用了这个聚乙稀管泡沫混凝土做了一个减震层， 还有就是它的这个超前地质水平定向钻以及这个 tgs 等等的一些技术，对它进行一个实时的监控和调整， 就感觉整个这个施工的过程就是一个高科技的大秀啊。这个天山胜利隧道到底给新疆的交通格局带来了哪些变化？就是他这个隧道呢是把这个天山南北直接就打通了，然后呢乌鲁木齐到库尔勒的这个距离就从原来的四百七十公里 缩短到了三百零九公里，开车的时间呢，从原来的七个小时缩短到了三个小时，它这个隧道本身呢开车通过只需要二十多分钟，这简直就是瞬间拉近了城市间的距离啊，对，没错， 然后他是成为了这个新疆的这个六横六纵的这个高等级公路网的一个核心的枢纽，也联结了这个两大盆地和这个沿线的多个重要的经济区，他也和这个京新高速，连霍高速，还有这个西河高速等等这些国家的大动脉都连通了，所以就是说新疆 真正的融入到了全国的这个大的交通圈里面，南北疆的这个通行呢，也不再受这个气候的影响， 所以它是一个全天候的黄金通道，不光是促进了这个边疆的繁荣啊，也让这个国防的保障啊，和这个民族团结有了新的坚实的支撑。好吧，今天我们跟大家一起见证了这个天山胜利隧道从一个梦想变成了现实啊，也感受到了它给我们带来的这种 天堑变通途的这种巨大的变化。那相信在未来啊，这条隧道一定会带动新疆迎来更加美好的明天。那我们这期节目就到这里了。

震撼了！天山竟然被打通了！就是那个横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆的天山，现在已经被国家打通了。为什么叫做天山呢？ 因为这个山高耸入云，都快和天一样高了，所以被叫做天山。大家可能觉得听起来很浪漫，但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间，就是一面屏障，但是这面屏障现在把天山胜利隧道打通了！ 很多朋友可能都不知道啊，三十年前，从乌鲁木齐天山北路到库尔勒，要花整整三十个小时，十年前，交通工具好一些，但也要二十个小时， 而今天从北疆到南疆只需要二十分钟。那这么有用的一条隧道，为什么我们没有早点修呢？因为早的时候咱们没有能力修，它的难度是史诗级的，截止目前也是全世界最难修的一条隧道。之前的终南山隧道是十八公里，这条是二十二公里， 要经过十六个地理端正带，塌方、洪水、岩爆随时都可能发生。要知道，我们之前修翻越天山的独库公路，北起独山子，南到库车市，修了十年，牺牲了一百六十八个战士。但是天山的胜利隧道我们只修了四年，伤亡率是零。 那么修建过程究竟有多难呢？我们又创造了哪些震惊世界的奇迹呢？首先，打通隧道的过程中，需要解决的第一个难题就是隧道的通风问题。 大西洋和北冰洋泛起的高空水汽，穿过欧亚大陆，在抵达天山之后，便被冰封在天山雪线之上，形成了万年不化的冰川。如果我们在山顶打束景的话，一个是有冰川不好打， 另外隧道贯通之后，里面的热空气上升，上面的冰川就有融化的风险。 经过多次论证，设计师们最终决定采用三洞加四竖井的方法。简单来说，山洞就是在传统的隧道左右洞中间增加一个中岛洞来辅助工作。这个洞叫平行岛洞，它相当于一个横过来的通风竖井，作为独立的风道。 新鲜的空气进入平行导洞后，通过横向通道与行车隧道进行空气交流，稀释行车隧道内的浑浊空气。有了平行导洞，可以将整条隧道进行切割的方式来缩短工期。中导洞在隧道完成之后，还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。 四、树景最大深度达到七百零二米，这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。这样的树景在整条隧道内一共有四处，共同形成隧道的呼吸系统。 需要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题啊，超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机，天山号和胜利号，全长二百八十二米，开挖直径为八点四三米，相当于三层楼房的高度，重量约两千吨，国产化率超百分之九十八。 其中胜利号日掘进最高达三十五米，月掘进最高达五百二十八米。为了在计划时间内完成隧道贯通工程，采用了双向掘进的方式啊，本来十年才能完成的工程，五年内就可以完成。 在隧道掘进的过程中还产生了大量的废水，设计师们还专门设计了一个污水处理厂，最终采用一边掘进一边在洞内建造。处理厂 将随时产生的污水经过处理后达到饮用水的标准后才进行排放，达到污水零排放的一个标准。 这条隧道打通之后，很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐，然后更方便的发到全国各地，带动当地的旅游经济和农业经济的一个发展。而且新疆也是一带一路沿线非常重要的一环， 我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚、中东，一定要经过新疆，要想富先修路，有了这条路，其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括的呢？

十二月二十六日十一时三十分 g 零七幺幺，乌鲁木齐至玉离高速公路全线通车。乌未高速公路全长三百二十四点七公里，二零二零年四月开工建设，历经五年八个月建成。天山胜利隧道穿越高寒高海拔区域，从天山中部穿凿而出， 全长二十二点一三公里，创造了世界最长高速公路隧道。二十二点一三公里有多长？是珠穆朗玛峰直抵玛里亚那海沟的纵深，是穿透地壳直达地脉边缘的厚度，真的太不可思议了。天山，它横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆，因山特别高大，高手如云， 像天一样高，所以被命名为天山。他曾是影响新疆经济发展和人们联络往来的天堑，自古是南北疆天然阻隔。古人叹叫，明月出天山，苍茫云海间，道尽了这片山脉的雄浑和险峻。早在汉朝的时候，丝绸之路就是沿着天山南北两翼蜿蜒往来的，商与驼铃声声叉出， 连通中原和西域文明的纽带。盛唐的时候，轮台东门送军去，去时雪满天山路数边的将士和往来的使节在山间跋涉。但自宋代以后，海陆兴起，这条千年大通道逐渐沉寂， 南北疆往来受制于山河的阻隔。上个世纪五十年代，先辈用血肉之躯向天山宣战。一九五七年的时候，数以吨计的炸药在山脊炸开了一道缺口，人称叫老虎口。二一六国道从此翻越了胜利打板，成为首条连接南北疆的公路。但是蜀道之难，难于上青天，如今天欠便通途。 年末之际，中国人干了最牛的一件事，天山胜利隧道全线贯通！这条高速和隧道的贯通意义重大，三十年前，从乌鲁木齐到库尔勒需三十小时，二十年前需二十小时，十年前需十五小时，如今仅需三个多小时，给新疆人民带来极大的方便。 以前逛新疆天山需十天半个月，现在一周可去多个地方，促进库尔勒农产品更高效运往全国，带动农业经济发展，助力一带一路发展。新疆是其重要一环， 这条路利于开发新疆油气资源，也利于国内产品通过一带一路发往东亚、东东。这条隧道难度是史诗级的，是全世界最难的隧道之一，全长二十二公里，要经过十六个地理断裂带、塌方、洪水、岩爆随时可能发生。最大隧道埋深一百一十二点九米，存在高压、地下高低硬力问题。 施工地区平均海拔三千米以上，洞口最低温度达零下四十多度，每年有效工期仅五个月，施工人员面临高寒缺氧、 工期短、强度大的挑战。对比独库公路，修了十年，牺牲一百六十八个战士，天山胜利隧道修了四年，伤亡率为零，这离不开项目工程师带领团队研发攻坚更先进的盾构机，解决 f 六断裂带掘进问题，与工人共战严寒酷暑， 逢山开路，遇水架桥，每八百米建一个五 g 信号基站，随时监控工人情况，确保安全。成都在这，哈哈哈，你也纯粹是想好好的男女的走一走一趟。这个天是老酒酒，坐在一块，一醉方休喝一顿，哈哈哈， 谈谈自己这八年来的不容易，贯通以后我们也会多来坐坐看看，带着我们家家里的小黑人来看看， 看看我们曾经给他站过的地方，我必须把我爸妈带过来看一看，哈哈哈，这这这，干了四五年，干了就是我 青春的责任。采用四处警分五段纵向通风设计，保障隧道施工通风良好。为了处理隧道产生的污染问题，修建两个日处理水量五千立方米和三千立方米的水加工循环处理站，处理排污问题，保护生态环境。施工团队耗时五年， 以超高标准、超高质量完成了平安百年品质工程典范天山胜利隧道。若有人问什么是真正的英雄？答案是共产党带领的五十六个民族的中国人民 啊啊啊！

天山胜利隧道穿越十六条断裂、破碎带、岩爆、涌水等地质风险频发，平均海拔超三千米的无人区更是让补给运输难上加难。作为大国基建的可靠搭子，长城炮凭借强悍通过成为隧道施工的生命线。 其原厂标配的九千五百八无线绞盘，可在车辆被困时快速自救或救援。三、 d 地形渲染系统实时显示车身姿态、海拔数据，让驾驶人精准应对复杂路况。高强度龙形车身六安全气囊提供全方位防护、 前后座椅加热与远程备车功能，让施工人员在极寒环境中仍能享受温暖舒适的驾乘体验。从物资运输到应急支援守护工程推进。

朋友们，这不是科幻，这是现实！天山真的被钻透了！巫渭高速全线通车关键工程天山胜利隧道将北疆到南疆的通行时间大幅缩短，实现二十分钟穿越大山。 以前乌鲁木齐到库尔勒货车要跑三十小时，后来越野车也要二十小时。冬天积雪封路、堵车冻折两三天。如今，一条隧道让南北将真正同城化。 这条隧道海拔近三千米，最深超过一千一百米，穿过十六条极易塌方涌水的断裂带，地质条件较为复杂。 施工过程中大量采用隧道喷射混凝土凝剂搭配无碱混凝土，实现快速凝结和高强度支付。再结合冻结法密集毛固剂毛干及创新的三栋加四束井方案，仅用五年多就完成贯通， 展示了中国基建的超强实力。关注我，艾特肖工，每天带你看更多震撼工程专业干货！

如何把十二年的隧道工程压缩至不到五年？中国工程师这招太聪明了，天之声隧道呢长是二十二点一三公里，交通厅给我们的工期是六年，首先啊，进场以后呢，首先要解决这个工期的问题，六年能不能完成的事情， 我从两端啊进行对打，最少得需要十几年时间，十几年对，这肯定是不行的，所以说呢，我们这个项目呢，是创造性的采用的这个三栋这个方案， 所谓三洞，就是在两个洞的中间再打一个辅助洞，这个辅助洞是啊，就相当于一个应急救援通道来进行使用，我们利用那个三洞，那个方案呢，啊，这个中间那个洞啊，采用那个 tbm 啊啊，也就是应援掘进机 运用绝音机的钻进速度啊啊，因为他的钻进速度比那个人工钻曼瓦要快的多啊，呃，他在前面跑，然后呢在后边啊，挡横动啊，向那个主动挡横动啊，在横动里边增加工作量， 所以说呢，通过这种方式，我们两侧呢，一边可以啊，最多啊增加七个工作面啊，以七个工作面的形式 啊，这个这个向前面决定。嗯啊，这个是大大提高了施工速度，我们原计划是五五十二个月，实际上呢，这个在那个二零二四年底，我们这个传承生这道贯通的时候正好是五十二个月。

咋办，可以回家了啊。这个就是系统啊，这系统啊， 拍一拍两万两千零三十六米啊。 天山圣地隧道总长两万两千零三十六米，进入天山圣地隧道全长二十一公里，刚好一点钟，咱们看多长时间没穿过 这天山圣地隧道？蓝蓝的，人家那上面上面有金色的沙子，还有山呢，还有白云呢。那为什么这上面没有啊？等会就有了。他每一段风格不一样，不会永远是一个颜色， 永远是一个颜色，驾驶员眼神容易疲劳。哦， 那那那，换颜色那，那驾驶员不是就以为走错路线了吗？那换颜色之后人就清醒了。 进入隧道口后停车。天山胜利隧道我不要了，我在隧道里待的够够的了。 你进来了没法掉头啊，你见过在隧道里面掉头的吗？没有，隧道掉不了头。 烦死了。天山胜利隧道都得三百多米啊，还真得三百多米， 烦死了。天山隧道指的光这一道一段隧道，这一段隧道的名字叫天山圣地隧道。 那一段呢？前面你看什么？乾峡一号，乾峡二号、乾峡三号，蝴蝶谷，哈雄沟，哈雄谷，咱们已经过了六个隧道了啊，真服了， 烦死了烦死了，太烦人了，孙悟空就像你这样说话的，烦死了烦死了。哎， 你看西游记，你看完了吧？看完了，孙悟空是不是猴子变的？嗯？石猴对不对？嗯，石猴也在不停的学习啊， 他刚开始为了称王，然后从那个花花果山那个瀑布里面钻进去，他赌猴子都不敢过去啊，说谁钻过去咱们就称谁为大王。别人都不敢过去，他蹬机跳过去，原来洞里面是另外一片天地， 能避寒，然后又有那么多的果树，完了之后天气暖和还有冻邪能居住，所以他带着一群猴子改变了居住环境。所以别人都称他的大吗？ 但是，但是他看到那些年龄大的猴子，年龄大的猴子慢慢的老去了以后，他心里面过意不去，说为什么要老去？说人生老病死，这是一个轮回。 完了以后他又想着怎么样能让人长生不老呢？所以他找那个，咱们先找那个。呃，那个叫叫叫叫那个，那个道长叫什么来着？然后去背时学艺学了七十二遍对不对？ 孙悟空是烦死了，是不是烦死了？对 哦，现在现在上面有白云了。对，你看虚下了也可以变道了。好，变道了，我要变道了。来，妈妈， 爸爸要是隧道是一个圆形的话就好了，都都可以转一个圈了，他还在车车转多少圈啊？那不行，那速度骑不起来。都转不断了吗？ 爸爸。爸爸。嗯，你说这里面为什么有逃生隧道？ 什么什么逃生隧道？逃生隧道。哦，万一隧道塌方了呀，干啥的？人可以从旁边走啊。我刚才看见一个门，这个隧道总共有三条道，一条是往那边走的，另外一条是过来呢，这两条道中间还有一个隧道专门就是 逃生隧道。 沙子嘞，山嘞，我不要在天山隧道里待那么久了哇。冰山对，雪山，雪山，哎，雪山， 你看窗外有雪山不是滑的。现在变了，现在变了，又变成原原来的那个了。 这个隧道 踩亮踩亮的。我感觉 我感觉天然顺利。隧道有一千八百里吗？哈哈。这已经跑了六分钟了，你看已经跑了六分啊。那那这个能跑一万八千里吗？ 我，可我可不要把要就是游没了。别游没呀。不会， 这油马上都要吓死了。你已进入巴音波冷蒙古自治州河镜县。 这油都要下底了。这是油表，你看满格缺了两个。哎呀，烦死我了，这玩意又得加油的。这又没有加油站呀， 烦死了我太烦了，我太难了，烦死了。大，大车， 大巴车。这人家要两只手。哎， 以前温习也看过了。不不，两次发了车就控制不住啊，就放到这墙上了啊。嗯，车就坏了。咦，你说话不能乌鸦嘴， 你最多说个注意安全，不能说撞到墙上，撞到车上撞到树上，明白了吗？ 我，我又不是富翁，是不是？你不是啊。那那那你说，然后别人万一正撞到墙上人家就说，哎呀，杨浩空，你这个乌鸦嘴说的，我撞到墙上去了，懂了吗？你啥都不能说啊。 那那去，烦死了那，这上面有蓝色。这云这云这云这云我都看不见。爸爸，我想回家 爸爸，那，那把天然隧道走完了之后回不回家呀？我带你到库房那看白天鹅去。想不想看天鹅？想看 那，那里有山吗？啊，那里有山吗？有大湖有河。那里有山吗？啊，那有山吗？ 有山吗？快说这个山过完了就就山不多了，没有山了哦， 爸爸，这隧道总共有一千八百米吗？ 对吧？隧道有一千八百米吗？我等急了，我不想再进天山森林隧道了 我不想再进天山圣地隧道了，烦死了，一下都对着我，哎。线速八十，保持安全车距。出来了，没出来， 烦死了。这条这条。 哇，天有山有河有。爸爸，我想去西藏了。你想去西藏啊。你太小了，去了西藏之后万一那个 那个有高反比较头疼比较麻烦。因为小孩的这个你没去过那个高原高海拔地方之后你的心肺功能还没有没有长长健全，然后有高反了之后就比较麻烦。 你给我发圈啊。人会晕倒呀。呼吸困难啊。吸不上气了，身上没力气了。那我就。那我还是不去洗澡。 长大了就可以了。长大了之后慢慢的适应那个慢慢的爬高，适应那个高原那个细胞空气，这种环境也没也没问题。 那那那我要是爬到山顶嘞。那就到那边去，不需要去爬山顶，有些路海拔就五千多米，要是就走到西藏呢？拉萨拉萨海拔是三千米。 哎，那这还还有几分钟才走出天山神秘隧道呀。呃， 应该还有七八分钟吧。还得八分钟啊。对，烦死了这隧道。这天生胜利隧道弄得秃掉一截，烦死了。 限速八十，保持安全车距。 到底回不回家呀我要回家 我太难了啊啊啊 早知道待在家里好好的看电脑就是了。到这里还得到这里还得等的，还得等那么长时间，烦死了。 我要回家。 不要开窗子。杨坤不要开窗子。我差了一点不要开， 但是我太热了呀，空调都关完了你热啥呀。我肚子太热了啊。好给你走 啊 爸爸。嗯，出来还有几分钟就出天山胜利隧道还有五六分钟， 还得六分钟，烦死了这玩意。天山隧道挺好玩的。天山隧道 天山胜利隧道， 我不想再来天山森林隧道啊，我要回家 哦，到了沙漠我说的就是这样啊啊啊啊，不要淋沙漠 进隧道了吗？对， 隧道还有几分钟就出来一分钟。哇，太棒了，终于可以出这个隧道了，烦死的隧道 烦死的隧道。进隧道请注意光线变化 请驶入隧道请注意光面电话 请驶入隧道请注意光面电话 即将驶入隧道请注意光面电话即将驶入隧道请注意光面电话。 爸爸，我把线拔了啊，你不要拔，我等会还要充电。刚你不说你不早说，你刚才 即将驶入隧道，请注意观察。好啦，快点冲快点冲。好啦，还有几分钟就出了。出天然山里隧道 啊还有几分钟就出天然山里隧道。还有一分钟啊，烦死了，这玩意也太烦了，隧道太长了是吧？嗯，太长了，比我是比我刚才那几队还还长 二十二公里，乌鲁木齐南北方向就二十多公里，你想跑完整个城区出隧道了，哎，出隧道了，开往二十九公里，共有三个服务区， 你坐好坐好快。这啥， 你不要拿这个，这是那个纸质的那个通行证啊，那我放了啊。哎，有山有雪有山有雪，有山有雪。

在风雪肆虐、地质破碎的天山山脉，中国工程师铸就了一座震撼世界的交通奇迹。天山胜利隧道。这条全长二十二点一公里的隧道，不仅刷新全球在建公路隧道最长记录， 更让南北疆二十分钟直达成为现实。而这荣光的背后，是常人难以想象的绝境空间。这里是高寒高海拔的生命禁区，连平均气温零下五点四十一点五摄氏度， 即便是盛夏，也常遭暴雪侵袭，凛冽寒风时刻考验着施工者的意志。更致命的是，复杂地质隧道需穿越十六条地质断裂带，施工六年间，有记录的地震就达一千五百余次。 他方涌水，风险如影随形，难度堪比在豆腐上打动。面对绝境，中国工程师从未退缩，他们自主研发天山号、胜利号超级绝境机，攻克多项世界级技术难题，在冰天雪地中日夜坚守，于震感频发中精准施工，以坚韧意志与创新智慧逐一瓦解困境。 这座隧道的贯通，不仅彰显中国基建硬实力，更铿锵着工程师们不畏艰险、甘于奉献的拼搏精神。向这群雪域拓荒者致敬，是他们用坚守与汗水，让天山天渐变通途，让世界见证中国奇迹的力量。

五分钟带你穿越二十二点一三公里世界第一长隧道，天山胜利隧道。