星越l怎么查看亮过的故障灯

下午茶有刺客准备起飞了，你可别再搞笑了，很多新手朋友对仪表上的指示灯认识可能不超过三个，今天我就来分享一下怎么认识这些灯， 点赞收藏，方便下次还找得到。认识图标之前，我们先来认颜色，通常分为四个颜色，红、黄、蓝、绿，通过这些颜色来分轻重缓急。 红色代表警戒、禁止等危险异常状态。黄色代表提醒状态，对车辆行驶影响不大。蓝色代表指令，表示强制行为。 绿色代表安全正常状态，通常表示在灯光辅助类信息上。我们先来说最要命的红色。第一个一艘海上的帆船，这是水温指示灯，这个灯亮起代表发动机温度过高，如果继续行驶，会导致 缸体变形，曲轴爆死，严重导致发动机直接报废。第二个是电瓶指示灯， 这个通常是发电系统出现故障，一般多为发电机或线路故障。第三个，括号里一个圈一个感叹号，这是自动装置出现故障，像刹车油不够之类的故障都会触发这个图标。 第四是括号里一个圈一个屁，这是手刹指示灯。停车挂 p 档 就会出现这个指示灯，如果挂挡不走，注意仪表盘是否有这个指示灯。第五个是一个人和一条斜杠，注明了有刺客图标，是安全带没有扣好的警示。这是一个水壶，壶口还有两滴水，又是著名图标喝茶了， 这是机油压力警报，亮了说明机油压力不够，最好马上停车检查机油液位。这是一个圆形方向盘和一个叹号， 表示转向系统故障。上面这些都是常见的红色，红色灯亮了，最好停车检查处理，接下来是黄色， 紧急程度差一点，等找到时机停车再来检查，问题不大。第一个是著名的图标，直升飞机，这不是直升飞机，是发动机故障灯，代表发动机燃烧过程出现问题， 像火花塞、节气门、尾气处理等故障，都会触发这个故障灯。第二个黄灯是车后面跟着歪歪扭扭的轨迹，这是 esp、 esc 等 车身稳定系统被关闭或故障的指示灯。如果暴力驾驶触发了 esp， 可能会闪烁亮起，这是 abs 指示灯， 这也是大众车的一个通病，一般随着这个故障灯还会同时亮起。胎压灯和防侧滑故障灯， 大多数是轮速传感器的故障，下面虚线括号带一个圈，表示刹车片磨损的差不多了，要换了。这是一个水壶，里面带一个感叹号，这是胎压警报，提醒轮胎没气了。还有一个是发动机有关的灯， 图标是 epc 三个字母，这是发动机电控系统出现故障。这是一个齿轮，里面一个感叹号，代表变速箱故障， 车子还能勉强开。这是灯光故障指示灯，一般像大灯、刹车灯或者转向灯这类灯泡损坏的话会亮起这个故障指示灯。 最常见的是正反字母 d， 带几条横杠、斜杠或波浪杠的字母 d。 横杠。斜杠代表灯光，指示方向，朝下是近光，平行是远光，朝左是前大灯，朝右是后尾灯组。 波浪线代表雾灯。除了灯光向巡航、上坡辅助、自动驻车启停等功能，也可能有蓝绿色图标，这些问题不大。屏幕前的各位开车时碰到什么样的故障灯亮又是怎么样处理的呢？ 评论区可以分享一下，想要了解更多汽车知识可进入我的主页，还有更多的汽车干货点赞关注，让你少走弯路！

这台吉利星越发动机故障灯亮，电脑检测燃油蒸发系统诊断棒异常，使用烟雾设备检测诊断棒有泄露，更换诊断棒后故障排除。

你的仪表上这个灯亮过吗？大家看这里，如果这个油箱盖啊拧不严的情况下，这个灯就会亮。这个碳罐电磁阀啊，如果它出现了故障，这个灯也会亮。 换空气滤芯的时候，如果这个插头弄松了，这个灯也会亮起的。 机油尺没插严，机油盖没拧紧，这个灯同样会亮。 排气管上这个氧传感器啊，如果是太脏了，也会亮起这个故障灯，我们可以把它拿下来进行清洗。关注老杨，每天给你分享一点汽车知识！

行驶了八万公里的吉利星越，客户反映，有时候仪表上会亮故障灯，经检查，故障板里面爆燃油系统小泄露和中负荷时修正超过上限。经排查， 这个紧急道这个烟雾草漏正常没有泄露地方，油箱也进行了打压，烟雾草漏也没有漏的地方。 最后锁定碳罐电磁阀，请检查碳罐电磁阀长通就是这问题导致的，安装的时候注意这上面的密封圈，抹点油，要不然容易密封圈容易滴烂。 碳罐电磁阀就装在这个位置，用那个加热风枪加热之后用力一拔就拔开了，换着还是非常好换的，到时候请故障板试车，故障解决。

来上干货，我教你一招最简单的汽车自检方法，上车之后当面领钥匙通电，但是别启动发动，这个时候你的眼睛要死死盯着仪表盘，通电之后，仪表盘所有的故障灯会都亮起来，这个就是系统的自检， 你就启动发动机，在启动发动机的两三秒之内，仪表盘的任何细节你都不要放过。正常情况下，除了机油跟电瓶灯这几个灯会短暂熄灭之外，其他几个故障灯应该全部熄灭。但是如果你看到有一个红灯或者黄灯，比如说发动机的故障灯、 气囊灯或者 abs 灯，在启动之后他还常亮或者闪缩几下他才灭。这个说明这个车存在相应的故障码，可能是被人为临时清除的，但是你一启动 他又出现了，所以这种带病销售的车，他就直接送了几条瑕疵。记住，我看车的时候，你给他一次冷启动你的眼睛，他就是最好的诊断仪。

这个表示缺机油了，这个表示缺防冻液了，这个表示发动机故障，这个表示电瓶和发动机出问题了，这个表示助力系统出问题了，这个表示该检查刹车了，这个表示车轮缺气了。

故障灯突然亮了，到底怎么回事？拧开油箱盖，检查密封是否有问题，没有问题拧到嘎达响 就可能解决，确认自己是否加错油。如果油品有问题，也会导致爆震爆故障，尽量避免。两个油号混加行车电脑会不断调整喷油量，它蒙了自然就爆故障了，严重时可能点火都费劲， 通电有点火就没了是正常的。如果想切换油耗，尽可能的把上一个油耗跑干净点，避免一样一半恼人穿串。

我们汽车仪表上啊，有几个经常亮的图标，亮了之后呢，也不要焦虑，也不要恐慌，在这里呢，我给你分享一下，避免走些弯路，少花些冤枉钱。出现这个加减符号的图标啊，我告诉你，不是电池的问题，一般都是发电机或者发电机皮带出了问题， 请一定要记住啊，不要熄火，熄火之后有可能打不着火，这个时候呢，赶紧去找一家修车店去检查一下这个。第二个图标啊，称为发动机故障灯，如果你的车发动机不抖，加油提速也正常， ok， 不 用理他，正常开，放心开。 第三个图标很多人都清楚是油箱没油了，没事，不要急，慢慢开，绝对可以支撑你三十公里去找到一个加油站， 如果出现第四个图标，马上停路边，不要再开了，因为这是发动机水温过高，已经报警了，如果继续开发动机肯定会报废。第五个图标呢，是我们发动机的机油量不足了，没关系，他不是一点机油都没有，只是会少了大概一升左右， 找一个汽油店去加一升机油就可以了。车辆的每一个灯啊，他都属于车辆的一个警告提示，也不要慌，找一个你熟悉的师傅啊，咨询一下，只有这样才能保障我们车上的一个安全驾驶。

咱们直接来看一个挺让人头疼的事，车子年检完了，刚拿到合格证，仪表盘上却亮起了各种灯，红的、黄的、绿的，跟中了彩票似的，这到底是咋回事？别急，今天咱们就来好好扒一扒这背后的门道。为啥会这样呢？ 得先说说现在汽车的神经系统。看总线，你可以把它想象成一条高速公路，车上所有的电子控制单元、 ecu 都在这条路上飞速传递信息，比如发动机刹车、 abs 等等，它们时刻盯着各种传感器传来的数据，判断一切是否正常。 但是年检的时候，车子可没在正常跑，它被架在滚筒上空转，或者发动机被要求跑到几千转侧尾气。这就好比让一个平时走路的人突然去跑百米冲刺，身体肯定会发出一些不寻常的信号， 比如 a、 b、 s 和 esp 系统依赖四个轮子同步的速度信息，结果在滚筒上只有两个轮子在转，另外两个是死的。系统就傻眼了，以为车轮打滑了，或者传感器坏了。 还有发动机在高转速下，像氧传感器这些家伙的毒素也会波动，可能就触发了发动机故障灯。甚至检测员插拔 o、 b、 d 接口时，也可能造成短暂的电压波动。再加上车子用久了，传感器老化，线路松动，这些小毛病在检测时的震动下更容易暴露出来，导致误报。 所以你看，很多时候灯亮不是车坏了，而是它对非常规操作太敏感了。那这些灯到底啥意思？颜色很重要，红色的灯，那是最高级别的警报，告诉你方向盘、刹车、安全气囊这些保命的东西可能出问题了， 必须立刻停车检查，再开下去可能就出大事了。黄色的灯，比如发动机、 abs、 胎压这些，虽然不至于马上翻车，但也是系统在提醒你，喂，我这有点不对劲，赶紧去修修吧， 不然拖着可能会更麻烦。至于蓝灯或者绿灯，通常就是告诉你现在开了远光灯、转向灯之类的，别担心，那是正常状态指示。记住，年检的时候只要红灯或黄灯亮着，对不起，您这车是过不了关的，所以出发前最好确保这些灯都熄灭。 咱们具体看看最常见的几个灯，首当其冲的就是 a、 b、 s 和 esp 故障灯，这俩兄弟在年检后亮灯的比例能占到六七成。为啥这么常见？刚才说了，滚筒检测时，两个轮子疯狂转，另外两个纹丝不动，这速度差对 a、 b、 s 来说简直是灾难，他会以为车轮抱死或者传感器坏了。 还有检测站地面可能有刹车粉泥巴，这些东西很容易跑到轮速传感器附近，影响它的信号接收。有时候检测员师傅在检查别的地方不小心碰到了 abs 的 插头或者保险丝，也可能导致接触不良。 而且现在很多车的 esp 系统跟 abs 是 共享硬件和软件的，万一 abs 报错了， esp 也会跟着一起亮灯，真是一个都不能少。 接下来是发动机故障灯，这个灯亮的概率大概在两到三成，这个情况就比较复杂了，可能是假的，也可能是真的。假的就是刚才说的高转速下像氧传感器、进气压力传感器，这些家伙的毒素会飘忽不定，稍微超出一点点正常范围，系统就报警了。 或者燃油系统在短时间内需要大量供油，也可能出现短暂的偏差。但反过来，如果这个灯亮了，也不能完全不当回事，他也可能暴露一些真实的问题。 比如你车子平时老在市区堵车，积碳严重，年检时发动机被要求高转速跑起来，一下子把积碳震松了，这些东西可能就跑到喷油嘴或者气门里去了，导致堵塞。还有传感器用久了会老化，反应变慢，或者三元催化器效率下降了，这些都可能让发动机故障灯亮起。 所以遇到这个灯，得稍微留个心眼。除了 a、 b、 s 和发动机，还有些其他灯也可能在年检后冒出来。 比如安全气囊灯，有时候你在检测站调整座椅或者方向盘，可能不小心把气囊线路的插头给松了，或者那个叫时钟弹簧的部件电阻有问题，也会报警。 胎压监测灯，这个可能是因为车子被举起来的时候受力不均，影响了传感器毒素或者是无线信号干扰了。再有就是传感器电池快没电了，也可能会误报 自动启停。灯亮了，可能是电瓶电量不够，或者系统设置被重置了充电系统灯。如果检测过程中需要断开电瓶负极，那电压肯定会瞬间波动，这个灯就可能亮一下。总之，种类还挺多的，但大部分还是跟检测过程中的特殊工况有关。好知道了原因，那万一。

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