从八钢咋走能上天山胜利隧道

九个人，五个人。

十二月二十六日，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道正式通车。这条隧道的建设充满了世界级挑战， 其通车也标志着连接新疆南北的交通格局迎来历史性突破。天山胜利隧道全长二十二点一三公里，相当于五座南京长江大桥公路桥的总长， 隧道建设难度可谓是极其之大。通过这个强大的手机三 d 卫星地图，我们可以看到隧道所经过的地方，险峻的地形地貌。当然，大家也可以通过这个地图看看这里 隧道施工短，平均海拔三千多米，全年有近半年是冬季，最低气温可达零下四十一点五摄氏度。高海拔导致空气含氧量低，对人体和机械设备都是严峻考验。隧道需穿越十六个地质断裂带，面临高低硬里、高压、地下水、高地震力度等挑战， 曾遭遇隐藏的断层式变带，岩层遇水即变成泥膏，导致重型掘进机被卡，工期因此延误一年多。为保障通风，建设了四座树景，其中最深的达七百零七米，约二百三十六层楼高，绝景偏差需控制在毫米级。 隧道通车后，乌鲁木齐到南疆与离线的车程从七小时缩短至三个多小时。这是一条改写新疆交通版图、激活区域经济发展、紧密连接家国梦想的战略通途。他的建成集中体现了中国基建的科技实力与创新精神。

昨天走了下天山圣地隧道，然后全程二十二点一三公里，大概穿天山用了大概二十分钟的时间，不堵车。然后最重要的在一月一号之前，天山圣地隧道是不收费的，然后一月一号之后正式运营是需要收费的，这两天大家有时间其实可以走一走， 然后以前从乌鲁木齐到库尔勒需要大概七个多小时时间翻干沟，提起干沟大家都头疼，然后现在走天山森林隧道只需要短短的三个半小时就能到了库尔勒。昨天我是从永丰上的，上到天山森林隧道乌玉乌玉高速，然后从阿拉沟掉头又回来， 走完之后真的景色是很美的，然后也有无数的隧道群，再加上天山圣地隧道里面有各种彩壁的画，然后不容易疲劳。但是还是要提醒大家跟车距离一定要 大一点，不要光为了欣赏美景，在路上看到了几次追尾事故，总体来说，嗯，通行还是比较畅通的。然后再就是乌鲁木齐方向的时候，晚上冬天西山那边容易有大雾，大家一定要注意安全。 另外就是永丰服务区是没办法加油和充电的，阿拉沟有五个充电桩，十个头，然后加油站，反正最近车流量比较大，容易排队，建议大家做好补给吧。然后大家有机会，其实周末了呀，或者休息了可以带着家人走一走，注意安全。

经历了这么多年的劫手啊，今天终于迎来了天山圣力士的通车，应该是我内心也是无比的激动，也无比的兴奋，应该是隧道从无到有， 自己也是非常的自豪，很想与同事们一起穿越隧道，回忆时光过程的点点滴滴，同时的话呢，也是带领同事们 呃，故头感受一下南北家的一个快速之旅。作为一名吴玉的参建者啊，然后还是心里感到非常的欣慰以及与这个激动啊，通车呢，既代表着我们吴玉整体一个团队的一个啊，辛苦付出都是值得的。

新疆乌鲁木齐天山胜利隧道一日游从乌鲁木齐市区下河滩出发，一路经过乌鲁木齐县永丰乡，首先进入前峡一号隧道， 正式进入天山胜利隧道入口，全长二十二点零三六公里，是世界上最长的高速公路隧道。 进入天山胜利隧道前，会路过红午夜隧道，后峡隧道 还能看到白雪皑皑的天山山脉。经过半个小时的车程，终于到达天山胜利隧道的出口，全程走完。

前方进入隧道请提前打开车灯，全程限速八十完成，谢谢！乌玉高速开通的第一天就相当的火爆，可惜我遗憾错过。今天是第二天，刚好又是周末， 我就带你们全程体验开着车穿过世界最长的高速隧道，打卡这条横穿南北疆的全新铁路，看看沿途到底藏着有多少惊喜。 从永丰服务区出发，海拔一路缓缓升高，窗外就是南山风景区的连绵美景。往前开，慢慢就驶入了峡谷地带， 前峡隧道群连着后峡隧道群，一段接着一段，这两段路在老二幺六国道时期可是出了名的难走，而如今所有的崎岖坎坷都被平整的隧道和桥梁、白油路彻底取代，一路顺畅，满心欢喜。 随着海拔持续攀升，路边的草木渐渐退去，视线里只剩苍茫的山野。我们也终于抵达了此行的核心天山胜利隧道，这里也是全程严禁下车拍照的路段。 前方进入隧道，请提前打开车灯，全程保持安全距离。系好安全带 准备好了吗？我们进隧道了！全程二十二点一三公里的天山圣地隧道，是世界上最长的高速公路隧道。 隧道的顶部画满了治愈的蓝天白云，墙面每隔一段就绘着新疆的标志性美景， 有巍峨的天山，灵动的巴音布鲁克天鹅湖、沙漠里挺拔的胡杨林，还有不同色系色块错落分布，想的就是为了缓解大家的视觉疲劳吧。 桥上的距离提示清晰醒目，每开一段都能知道自己的进度。此刻我们行驶的海拔在两千八百米左右，而胜利达百的顶峰高达四千二百八十米， 这里就是南北疆的分界线，北疆的寒冷气流很难翻越过这座巍峨的天山，也正是这份阻隔，造就了南北疆截然不同的气候与风光。 返程时，穿过隧道的那一刻，我真切感受到了这份神奇。进隧道前还是晴空万里，驶出隧道的瞬间，天地间瞬间被浓雾笼照，这种极致的气候切换真的太奇妙了。 再看看一旁的老二幺六国道吧，还是当年那条惊险的盘山公路，没有任何护栏保护，看右下角镜头里那个小小的黑点，就是我们的车。对比之下，才懂得这条新高速的来之不易， 短短二十分钟，我们就成功穿越天山。要知道，曾经走刚才那个盘山公路，翻越胜利达板，至少得三个小时起步， 这二十分钟是风景的跨越，更是时代的进步。驶出隧道，南江的阳光扑面而来，这里气候更加干燥，山间基本没什么植被，南北江的温差也格外明显。 沿途的阿拉沟服务区早已人满为患，男女老少都来打卡这座新高速，上个厕所都要排起长队，足以见得大家对这条公路的期待与热爱。 好在沿途新建的服务区、加油站、充电站都已投入使用，还有贴心的女性停车区，餐饮娱乐也在慢慢完善，方方面面都考虑的很周全。 二零二五年十二月二十六日，天山胜利隧道正式通车，它超越秦岭终南山隧道，成为世界上最长的高速公路隧道。 两千多个日日夜夜，建设者们扎根在海拔三千多米的雪域高原，用智慧和汗水打通了南北疆的快速通道，这是属于我们新疆的骄傲。经过三个多小时的长途跋涉，我们终于抵达了今天的目的地，库尔勒。 这个冰箱贴确实有点东西，据说来到库尔勒必须打卡一下这个帕荷兰烤全羊，这么大的馕坑我还是第一次见，据说同时可以烤四十只羊。 终于可以开始干饭了，吃完再来一瓶鲜榨的石榴汁，简直绝了！ 南疆的朋友欢迎来北疆走一走，内地的朋友欢迎来新疆看一看，一定要来体验一次这条世界级的高速公路隧道， 感受这份穿山越岭的震撼。目前高速还在免费试运行中，路上的车流量依然比较大，希望大家都能谨慎驾驶，安全出行。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

新疆南北疆出行的天选通道终于来了！ g 零七幺幺乌鲁木齐高速十二月二十六日正式通车，乌鲁木齐到库尔勒直接从七小时砍到三小时，但其沿线地形地貌复杂，注意事项可不少。这份乌鲁木齐高速通行攻略赶紧收藏！先划重点福利， 二零二五年十二月二十六日到十二月三十一日，新开路段免费通行，跨段只收非新开路段费用， etc 还能享九点五折。其次是注意事项，一、隧道限速， 天山胜利隧道设计时速一百千米每小时，是运行建议八十千米每小时。隧道行车必摘墨镜、开近光，全程不能变道超车。二、山区天气多变，冬季必犯雪地胎。 三、电车车主剩百分之三十电量就赶紧规划充电，沿途永丰、八轮胎等四个服务区都有充电桩。四、 出发前加满油，备足水和食物。乌鲁木齐这阿拉沟段仅两个服务区，间隔九十八公里。最后是沿途景点 起点，乌鲁木齐南收费站出发，二十分钟就能到南山风景区徒步夕阳。永丰收费站下能去丝绸之路滑雪场滑雪，萨尔达版的黎湾德咖啡小镇拍雪山大片。必打卡的天山胜利隧道穿隧道直接体验一日四季。 巴伦台收费站下可去小布达拉宫、巴伦台皇庙河镜站能直奔博斯腾湖玩冰雪巷，终点则是玉林县的罗布人村寨。

你猜我在哪？中国海南。

从乌鲁木齐到库尔勒，走一趟乌玉高速，你会真切感受到南北，从此一线牵，天山险壑便通途。 这条全长三百二十四点七公里的高速，是济宁七幺幺乌鲁木齐至若羌高速的核心段，双向四车道。从乌鲁木齐、燕齐最终抵达玉里， 驾车驰骋其上，不是在桥梁上跨越深谷，就是在隧道里穿越山体，宛如穿梭于半空桥梁与山体隧道构成的奇妙路网， 其咽喉工程天山胜利隧道堪称世界级奇迹，全长二十二点一三公里，是世界最长高速公路隧道， 约二十分钟就能穿越天山。修建它难度极高，堪比在地球五脏六腑做极限外科手术。要穿越十六个地质断裂带， 应对高低硬力、高地震烈度、高水压，还得在高海拔、低温低氧的生命禁区施工，甚至打出了一千七百零六米深的世界最深高速公路竖井来。通风工程团队创新采用三栋四束井模式， 平行挖两个辅助隧道分担压力，用四个深树井通风换气，还建起生命保障核风险预警系统，最终创造了两项世界纪录。 他的通车，彻底改写了新疆交通格局，乌鲁木齐到库尔勒的时间从七个半小时大幅缩短至三点五小时，到核镜线更是只需约两小时。 不仅如此，他还成为串联南北疆的金扁担，让北疆的人才、资金、技术与南疆的特色农业、矿产资源加速流通，北疆工业品南下，南疆瓜果棉花北上，更加快捷。 同时，他也是一条国防大动脉，东接济七京新高速通华北、西连济三零，联合高速达中亚华尔国死口岸，让西北江与联系更紧密。 乌语高速的魅力还在于一路风光无限，将新疆的极致地貌串出成列。你会穿越冰川、草原、森林峡谷、戈壁湿地，途经乌鲁木齐县南山风景区、 天山一号冰川、巴音布鲁克景区、拱乃斯国家森林公园、七个新佛寺遗址、库尔勒杜鹃河、博斯腾湖、罗布人村寨等众多景点，开窗即实景。 在这条路上，隧道内限速八十公里每小时，其余路段一百到一百二十公里每小时，且隧道内手机有信号。如此震撼的工程，尽显中国基建实力，值得为基建狂魔点赞！

今天的逛吃有点远啊，倒着我的大宝贝好久没有动了，出发 呦，上高速了上高速了，永丰服务区突然之间这个大雾就散了。 好了，我们最期待的天山胜利隧道 请披萨外面。

开车穿越天山是一种什么样的体验？这里是新疆和靖县的阿拉沟， 今天的早些时间，我们从乌鲁木齐开车穿越天山胜利隧道来到了这里。回去的路上，我想用车内第一视角记录下视频，分享给大家。 这次形成的提议是我父亲提出来的，因为我们俩 这几天一直看到了相关纪录片，讲述了这个工程的宏伟又伟大，所以我们一大早就开车到了这里，想亲眼目睹这个堪称人类历史上最伟大的奇迹工程。 和之前在电视里看到相关的报道感到的兴奋与震撼不同的是，我真正走到这条路上时，大多的感受是一种舒服的平静。 而这感受背后的原因，其一是因为你看到了眼前震撼的天山美景，其二主要的原因是因为远超预期的极简水平。 在这条路上，父亲不知给多少人打了电话，炫耀是我带他来到了这里，在这条路首通的当天，带他体验了这次旅程。 他在路上不断的跟我讲，曾经他来到这里，这条路上走了多么的艰辛与漫长。 这个弯道过后，天山胜利隧道正式出现在了我的面前，我们一起静静的穿越天山， 穿出隧道。平心而论，他会给你一种好像和其他的隧道没有什么区别的错觉， 但是他越这么的平常，我们就应该越对这些从业者给予最大的经营。

沪渝高速通车了啊，我们今天穿世界上最长的隧道天山胜利达曼隧道，我们现在从八轮台已经准备 丝滑进入到沪渝高速的第一次经历啊， 排队的车辆还是挺多的。 上来了啊，前方阿拉哥乌鲁木齐 以后南美江就没有像以前那么遥远了，我这会好激动呀， 天呐，感谢祖国的强大，感谢党和国家。到乌鲁木齐只有一百四十五公里，你敢想吗？ 咱们这个乌若高速限速是这一段是一百码，八龙台至乌鲁木齐段限速一百码，太丝滑了，这是个傻鸟，刚才不打转向灯， 因为我们是中午从那拉提先走二幺八国道，到达八龙台之后才上的咱们乌鲁高速，所以说到的呢，比较晚了，但是运气不错哦，碰见了日照金山，非常的漂亮。 这个位置的这个交流岛呢，到明年的春节就要并到那巴高速，以后从乌鲁木齐出发到那拉提的时间仅仅为全程高速四小时。 哎呀，又一次要感谢国家的强大。这外面施工的呢，是从吐鲁番高昌区到特和信到八龙台的这个高速，这个以后呢 会形成天山山脉东西走向的第一条高速，再过些年新疆的交通网会逐渐的完善起来的，高速网会越来越发达。 全世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道，全长二十二公里，一百三十米， 这是我们的第一次尝试，第一次穿越，我们在试云映的第一天抵达，感到非常的骄傲和自豪，非常的有纪念意义， 心中油然而生四个字，中国牛逼。 天山胜利隧道的海拔呢？约三千米啊，两千九百多米至三千米，在这么高海拔的 洞土深挖世界最长隧道，可想而知难度。当时外国啊，特别北欧一带的一些 高寒地段的隧道专家摇了摇头说在天山打通这么一条复杂的隧道是不可能的， 我们当时去了很多专家，专家再去视察的时候， 外国专家甚至不允许我们中国专家带手机拍摄，怕我们去窃取 这些宝贵的信息。但是中国人自古以来就有迎难而上，不屈不饶的精神， 没有什么路，没有什么桥，中国修不好，搭不起来，建不好，所以说我们作为 中国人民，中国百姓应该深深的感受到自豪。我们行至隧道内， 走了几公里，居然出现了非常解压的涂鸦图案，谢谢这些专家的细心体贴。 再给大家说一下啊，咱们天天身体打板。虽然说二十二公里处在隧道之内呢，但是他是有手机信号的， 这一点是不是很牛逼？为了拍摄这个视频，刚才有一个拍照的违法抓拍的，我可能被拍下来了，但是 因为在视频禁期间是免过路费的，拍下来罚我二百块，我也很开心，因为我有可能是天山生命隧道通缉之后第一个被处罚的对象，我非常的开心，哈哈哈。 前方还有一公里多，我们即将出天山胜利隧道，我们用时十八分钟，如果以后有人问我南疆到北疆的距离是多远，我将告诉他是十八分钟 好出隧道了，来到了北疆，正式来到了北疆，回到了乌鲁木齐峡内，这是乌鲁木齐的萨尔达坂， 其实在施工的初期大概在五年前，我有幸呢也来到过这个地方， 他是第一次进临一号冰川，进临天山胜利达坂，进临萨拉萨尔达坂啊，这是五年后正式的，可以可以走正常途径来到此处， 前方是红五月隧道，一点六七公里，我们驶出乌若高速了。啊， 乌鲁木齐南这有很多排队的车辆，估计也是刚好走这段路，或者说像我们这样过来尝鲜的车辆体验很不错。