福特烈马纸质车壳制作教程

好家伙，还真有纸壳子造的车。事情的形式，有位博主在沙漠越野，不小心翻车后发现车壳居然是蜂窝纸板做的，于是我核实了一下，不是国产车，而是美系纯进口的福特烈马。 而做纸板的区域是顶棚，为的是让顶棚更轻，方便拆卸。你在抖音搜索福特烈马就会知道，厂家说这是一种高科技的复合材料，既坚固环保，又可以做到轻量化。你觉得是高科技还是纸壳子呢？

是国产的这样的一个问题呢，我们这边厂商也会有人员进行后续的一些相应的处理，我们这边的立马顶盖呢，沿用的是北美的成熟设计啊，采用的是三明治夹层结构，中间层呢为 聚氨酯拨签增强纸喷窝复合结构，上下两层呢，复合了增强材料。这种结构呢，不仅具备高强度高钢性，同时满足顶盖碰撞以及顶压安全的国家标准的要求， 同时还可以提供良好的隔热和隔音的音效，同时兼顾了轻量化的这样一个特性，便于顶盖的拆装。呃，该结构呢，也在航空、高铁和汽车行业也有广泛的一个应用， 如汽车的备胎的盖板和格物板，还有天窗的遮阳板和支撑板等部件都是有的。

这应该是乐高这几年加量不加价的典型代表了。作为小比例越野车，这辆四二二幺三福特烈马不但具有非常出色的外观还原度，并且还加入了通常只在更大比例套装中才会出现的前后选架设计。 相对于这几年在设计方面总是被吐槽的旗舰超跑或者工程类科技组，这辆二百多就能到手的越野小套装呢，反倒是在设计方面获得了玩家的一致认可。那么本期视频我们就来详细的看一下它的具体表现。 先看包装彩盒，正面是一个越野场景图，年龄定位九岁以上。彩盒另一面除了背面视角图以外，还对功能玩法做了一些图示介绍，不过并没有展示这款套装关键的悬架设计。打开彩盒，九百四十三片零件一共被分成了七个大步骤分包。 再看拼搭手册，作为一千片以下的中小型套装，这本拼搭手册的尺寸和厚度确实是有一点跃级的感觉了。 不过有点可惜的是，虽然是正版授权的套装，但是开篇彩图呢，是一页都没有，只是在手册的末尾放了两张彩图，其中一页还是直接照搬的彩盒背面。 那总步数呢，一共是有二百三十步步均四点一片零件，算是重规重矩。那贴纸呢，是有像这样的一小张。 接下来是伴随这款套装一起发布的几枚新零件，包括编号为六六幺八的三乘九轮眉零件，这枚零件在同期新品四二二幺二法拉利 f x x k 上也有出现。然后是编号为六六幺六的轮眉零件，可以搭配六六幺八使用 编号为六六二零的五十五点九乘二十二的轮胎，对于这种小比例越野车，这枚新轮胎呢会是一个非常不错的选择。最后还有一枚在四二二幺零和四二二幺二上都出现过的六六幺零四单位连杆，在这款四二二幺三上也是再次出现， 下面我们来看一下内部设计。这里是全车设计最精彩的前选架，首先前置的 v 六发动机采用了去年发布的四三六九活塞和四三六八曲轴这套组合， 而 v 型气缸角度则是采用了六六幺幺四通十字轴连接键。值得一提的是，虽然是今年的新零件，但这枚六六幺幺目前已经在一共六款科技组套装上出现过了， 而四三六八和四三六九作为去年八月才发布的新零件，到目前呢也是一共被多达十五款科技组套装使用，也是展现出了非常好的可复用性。回到四二二幺三来看转向结构，那转向动力从车尾方向过来以后，通过一枚十二齿齿轮驱动转向齿条， 然后通过全新的四单位连杆驱动转向节。再看悬架设计，前悬架采用的是一个独立悬架方案，其中上下摆臂采用了今年新发布的五九九七球窝连接键。 另外出于结构紧凑的目的，设计师并没有在悬架两侧使用避震零件，而是首先在下摆臂上设计了一个推杆结构，然后使用一枚避震零件把两边连接起来。所以当其中一侧悬架受压，那么除了中间的避震零件会吸收压力以外， 这个压力呢还会传导至另一侧悬架，所以是一个两侧有一定联动的独立悬架方案。那虽然这个悬架原理和圆形车肯定是有差别的，但作为小比例越野车，这已经是一个非常不错的解决方案了。 这里可以看到，虽然是小比例越野车，但是设计师呢，也是在后悬架中加入了差速器和 v 六发动机之间，通过一组十二比二十和一组八比八的齿轮组完成连接， 而转向动力也是从车尾方向过来，然后向车头传输其中动力在中间。这里呢，经过了四枚十六齿齿轮 后，悬架采用的是一个整体桥悬架方案，不过和常见的整体桥悬架的结构呢，有着非常大的区别。首先可以看到整个车桥并不能整体上下运动， 而是只能绕中心点摆动，那这样设计的好处呢，是可以取消连杆，从而让整个悬架结构更加紧凑。进一步的设计师并不是简单的在左右两侧加入避震零件，而是让两侧避震的支点可以在一定角度幅度范围内上下摆动， 从而起到增加两侧悬架运动行程的作用。简单讲呢，就是可以带来更大的扭腰姿态，所以确实是一个紧凑而又非常精彩的一个设计。那接下来通过加入电机的测试，我们可以看到整个车子的联动呢也是非常的顺畅， 并且这辆车呢，目前也已经有好几位玩家把它改造成动态版了，可玩性确实是非常的高。 再看引擎盖开合结构，可以看到设计师在这里做了一个可动的铰链结构，从而避免在开合过程中可能会发生的和周围结构的干涉问题。 好啦，那么这辆四二二幺三的拼搭一共用了大概五六个小时。 在外观方面，虽然是小比例越野车，但是整个车子基本没有什么镂空的破面，在外观完成度方面，确实是做的非常的不错。当然方方正正的原型车本身呢，也并不需要太多的角度创建，不过在 a 柱，引擎盖 还有车头两侧这几个地方呢，设计师仍然还是做到了角度创建。另外除了主副驾驶座椅，方向盘，还有中控台，仪表盘这些内饰，设计师在后排这里还做了一个靠背的设计，也就是模拟出了后排空间。 在车顶这里除了使用深灰色零件搭建出了行李架，中间呢还使用橙色零件做了两块脱困板，配合行李架前面的这一排白色的探照灯，那也是让这辆烈马整体看起来呢更加具有运动感。 在功能方面，首先前独立悬架可以回弹，并且可以看到这个回弹的形成呢，确实是非常的清晰。 后整体桥悬架并不能整体下压，而是只能左右摆动，也就是做出扭腰的姿态，那测试下来，虽然这个扭腰的幅度并不是太大，但作为小比例越野车也算是可以接受的程度了。最后是推行以及发动机联动，可以看到联动呢确实是非常的顺畅， 而转向旋钮也就是车尾的备胎 测试下来也是没有问题的。 最后就是引擎盖以及两侧的车门开合，那这种小功能呢，自然也没有什么问题。 在牢固度方面，虽然设计师在比如车头车门上方这些局部位置少量的使用了一些砖块零件，但是整体呢并不会有不牢固的感觉，至少应对日常的把玩呢是完全没有问题的。 我们也可以看到，这辆猎马虽然上市只有两个多月，但是在 rebrickbo 上已经有了二十多款套内帽作品了，光是把它改造成动态版就有四套以上的方案， 并且从最终我们拼完的这个实物来看，这辆车确实也是非常适合动态版的二 c 改造，所以感兴趣的玩家也可以尝试一下哦。 好啦，在本期评测结束之前，我们再说一下这辆列马上的两枚不知道用途的零件，其中一枚是六六二八球头零件，可以看到是安装在后悬架下面，这里。 另外一枚呢是二四三七五橡胶垫零件，安装在 v 六发动机的后面这里如果有玩家知道他们的用途，可以在评论区发表一下自己的看法哦，咱们下期见，拜拜！

验证了一下，真是纸壳子，全是纸，看，这里面全是纸。