大众obd更换机电单元匹配方法

大众机电单元顿挫、起步延迟、小扳手闪烁，排气孔喷油更换匹配全过程。机电单元安装之前一定要检查上排气孔上加油镀螺丝和下加油堵螺丝，一定要拧紧，拧紧七颗电脑板螺丝扭力适中。 密封胶圈安装到位下来有些胶圈会有松动。 档位拨叉推杆调到二点五厘米，安装之前每一个拨叉一定要调到空档位置，安装的时候四个。特别需要注意的是，机电单元 四个档位拨叉推杆一定不能磕到碰到，不然的话空档位置会发生改变。在匹配过程当中会出现很多中指代码，导致匹配失败。固定 固定机电单元螺丝之后，把速度传感器和电脑插头插好就可以了。 接下来的话进行匹配复位学习，像普通的设备道通和四三幺都可以完成这一步骤。接下来进行匹配学习。进入变速箱系统 独故障码，无故障码选择，系统基本调整，输入通道号六十数字变成四零零，启动车子数字变成二五四零零，匹配合格。 当匹配过程中出现一些终止代码匹配失败，可以尝试把车子前后移动重新匹配。完成以上步骤，数字变为二五四零，匹配合格。

大众机电单元正确安装教程和注意事项，用专用工具分离离合器拨叉推杆拆下机电单元。档位拨叉调到空档位置。变速箱拨叉调到空档位置，进入变速箱系统， 读取故障代码，无故障码选择通道六十 数字变成四百，着车数字变成二五，四点零点零。熄火重启匹配成功。

首先我们的机电单元安装好之后，上车打开钥匙，然后档位挂到 p 档，使用我们的诊断设备 开始进行诊断，选择转段，选择控制单元，选择变速箱系统，然后读取故障码，有就清除，没有就返回，选择系统基本设置， 输入通道号六十 点确定， 然后等待，等待数值变为四百，开始启动发动机， 启动后它上面的数字就开始跳动，过程大概一到二分钟，跳到两万五千四百表示匹配已经完成。我们关闭发动机，点击返回， 然后再重新启动车辆， 再读一下有无故障码，没有故障码就可以出去试车了。如果有驱动总线之类的故障， 我们可以选择这个，一样是基本设置，然后输入通道号六十九 进来，等待十五秒，十五秒之后就返回 关闭车辆，然后重新打着，再读一下故障，这个故障就可以清掉了，没有故障吧，匹配就已经完成了。

今天刚才开着开着突然闪了呗？对，刚才开早那边。嗯，好像去年也有个这种情况，但这车老是开啊。对， cc 发动机不一样，他这一点八 t 的， 你那一点四 t 的。 对，变速箱都一样。开车送孩子经常突然间发现的，前两天还没有，今天早上突然扳手闪了。对，开着开着回来就闪了，还来也闪了，开一开又闪了。嗯， 你看你这个变速箱抱的液压泵，这个它就是机电单元的问题，单独给你维修机电单元就行。就是说白了就是你们泄压了。嗯嗯，大约多长时间？两三个小时啊， 这又是一个花了没多久的再制造的。咱们还是维修机电单元啊。开始维修 later ok 了啊？直接装车匹配 ok， 试车 ok 啊，必须给车主送到小区楼下。

大众的机电电源，我们到冬天都一排队的往出发货从零九年以上的大众双离合，不管是你搭载的是干式双离合还是湿式双离合，这个冬天啊，十台大众里边少说都有六七台都是坏机电电源，要么就是小扳手闪烁，要么就是变速箱故障，可继续行人。 为啥冬天是机电电源故障的高发期，有人说是不热车导致的啊，这种说法他不完全对，经常不热车只是让你的机电电源的故障尽早暴露，他不是导致机电电源损坏的根本原因。 一个机电联核心都有啥啊？油泵，电机，蓄压气，电磁阀这些所有的原件啊，都靠油泵给机电联油供压，从而他自行换挡，尤其是东北这边哦，冬天的温度太低了，液压油它粘度性太大哦，它流动性是太差了，这种情况下会卡制阀体，阀体卡制的久就会导致这种故障。 还有一方面的原因是啥呢？零九年以上的大众双离合啊，机电联设计的本身它就是有缺陷，像内部的传感器了，电脑的线路板了， 包括一些电磁阀了，有瑕疵，耐低温差，他就会导致一些虚寒，也会导致机械的损坏。所以说大众双离合的车主我给你们建议只有两个，一个是冷，启动之后尽量多热乎车，大众双离合虽然说不热车也不耽误你提速，但是热好车也能有效的保护好你的机械的原。 第二个，一旦亮齿轮灯或者是小扳手闪烁，尽早在年前找到一个便携式专修店，把问题解决掉。你别等大过年走亲戚的时候，车走不了道了，缺一排挡，等那个的时候所有的专修店基本上也都回家过年了， 想修也没地方修，而且太耽误事。咱家的鸡蛋的优势还是很大的，库房有自己的货，现场排查好问题拿来自己就能装，三个小时就能整完啊，而且质保一年还不限公里数，售后和价格也经得起你们对比。有大众鸡蛋的问题的车主啊，欢迎随时打听。

这是一款大众的自动变速箱电脑，也就是 d q 三八零，就是零 d e 的， 很多大众都装这一个啊，你假如这个迈腾啊，途观啊，然后帕萨特呀，然后这个，呃，这个其他的大众啊，就是七速双离合， 他容易爆的一个故障是呃离合器一或者离合器二，呃这个不可信，对于你的这个现象是你的这个没有激错档，或者没有偶错档，就是导致这个车辆，呃有变速箱故障， 呃，这次这时候大部分就是这两个传感器坏了，这两个传感器的这个把这个顶盖拿掉，他就呃就可以看到两个传感器，也就是纽扣传感器吗？这两个传感器的造型他是呃不分的，就说一和二是可以混装的，但是你这个位置要记死，因为有的时候选择， 因为维修工不一样，有的喜欢，有的更换一，有的出毛病就会把它两个更换，这个是一，这个是二，现在呢我们已经更换完成了啊，这个更换的难度主要是考虑到这个焊工啊，只要焊工一定要到位。 意思就是读完之后呢，我们要离线测一下，因为有一些是邮寄过来维修的，这时候要接五根线，就是两根供电，一根接地，两根看线看线呢？你要读数据流必须加一百二十欧姆的电阻啊，不加是识别不了的， 因为这个里面是带车加号的，所以说你直接自动的获取就可以获取出来，因为这个变速箱里面是带车加号的吧，所以说读完之后呢，你要读他这个数据流，就是离合器一和离合器二的这个实际值，你看离合器一压力实际值，离合器二， 呃，压力实际值这周呢？都在零点零，零点零一或者零点零二的这个跳动，然后你这时候你就去按压这个东西，你轻轻的按压，这时候你去看数据流，他要有明显的这个增大哈。 然后这是我按的一啊，我现在在按二，然后就二就会跳动啊，二就会跳动，对吧？这样的话就证明完成了，这周就可以上车了，记得关注再走哦。