问界8ads4.1推送时间

最近关于 a d s。 四点一的事，大家听了很多各种各样的版本，然后我在这跟大家去聊一下，因为网上的所有关于 a d s。 四点一提升的地方实在是太多了 啊。先说四点零，四点零很多人没有升，就是老款的二四款的 win g m 九，还有这个 win g m 七 m 都还没有升，没升大家不需要担心，你们的三点三会直接蹦到 a d s。 四点一， a d s。 四点一大概是一月底的时候可以更新， 呃，据说应该在三月份到四点二，然后到明年年终的时候会直接到 a d s。 五点零。但我想说一下，四点零其实就是一个非常非常保守的版本，它相较于三点三的激进这样加入了一些防御型驾驶， 然后它的安全底座下限更加的高，但其实是一个过渡版本，真正的版本真正厉害的是 a d s。 四点一，大家再稍微耐心等一等好吗？

兄弟们，不知道你们最近有没有刷到条消息啊，就说这个 a d s 四点一可能会在一月底或者二月初进行一个批量推送啊，然后 v p d 博士代驾这个功能有可能会被砍掉，不过还有一种说法是说这个功能可能会换一个名字，加上一些限制性的条件，仍然可以使用啊。提到我们鸿蒙系的一个车型，不得不提的两个功能就是这个车机的超级桌面，然后就是 v p d 的 博士代驾了， 尤其是这个 v p d 的 博士代驾，每次我出门的时候都能帮我节省很多的时间，而且回头率特别的高，给我很不错的情绪价值。从这两个功能就能看出，我们问界的自动化程度很高，竞争力非常的强，不知道兄弟们你们怎么看？欢迎在评论区留言啊！

今天来聊一个不少华系车主都非常困惑的一件事，我的车为什么还没有推送 a d s 四？今年九月，华为乾坤之下迎来了重大更新， a d s 四正式公推上车，但 快三个月过去了，居然还有不少车主没有收到推送。涉及到的车型有部分问界 m 五奥拓、问界 m 七奥拓蓝图 free 加四驱版等等。保守推算，没收到推送的华系车主可能至少有七万左右。这是怎么回事呢？ 按照原先规划， a d s 四会在九月底之前向红门智行、蓝图汽车等多家品牌车型分批完成推送，但一直等到了国庆节，不少车友发现，期待中的新版本并没有来。九月二日，问界系列产品总监在红门智行 app 上做出了解释，称部分问界车型没有收到推送的原因系未通过审批。 蓝图汽车在官方 app 也做出了回应，发布了关于 a d s 四 o t a 升级的进度周报，截止到十二月十七日已经更新到了第八期，但进度条基本没有怎么动。 总结还是一句话，未通过审批，一旦通过会第一时间启动推送。然而，明明都是同一款车，有的配置版本收到了推送，有的配置版本却被限制。 大部分车主在了解此次暂停 ota 并非车企单方面的行为之后，也愿意选择再等等。但是看到了新下一件的新车出厂，就自带热乎的 a d s 四，这就令不少车主深感不解。 既然新版本更新需要审核，那为什么一模一样的系统和功能新车能有，但满足硬件性能的老车不能更新呢？这里面有多方面原因，比如车企对不同车型版本的申报审批时间不同，但本质原因 是和一个功能有关， v p d。 泊车代驾虽然已经有不少车企拿到了 l 三级高速测试牌照，但现在车主使用的辅助驾驶功能等级仍为 l 二。 按照要求，驾驶员在使用过程中需要随时接管，而 v p d 的 核心功能不再需要驾驶员在车上监测或操作，完全属于无人监管功能。人不在车上，出了事故谁来负责？这就是此次 a d s 四为何被突然暂停全量推送的根本原因。 以目前相关要求，无人监管的智驾确实不符合 l 二级边界。在华为乾坤智能汽车解决方案的官网里，现在还能看到 a d s max 和 a d s。 奥拓支持 v p d， 但在鸿蒙智行旗下的多款车型的配置表里，已 已经看不到 v p d 了。这意味着 a d s 四的下一个公推版本是要砍掉这项功能的。所以不出意外，还没收到 a d s。 四点零点二的华系车主们，这个版本是等不到了，只能一直等到 a d s 四的下一个新版本大家一起推送。 现在通过管控包含此类功能的推送，其实已经没有办法做到完全限制了，因为 v p d 早在去年十二月全量推送的 a d s。 三点二就有了。 这就留下了一个 bug， 还在用 a d s。 三点二的老版本，华系车主只要自己不手动升级， v p d 就 一直在也能用。如果是华系新版本，车主能享受 a d s 四全新架构的智驾体验，老版本用户算法用不了最新的，但始终又比新系统多一条高阶泊车功能。还没收到推送的华系车主们，他们的利益和对新技术的期望， 谁来买单呢？也就是说，至今还没收到 a d s 四推送的华系车主，四点零点二公推版是等不到了，只能接着等没有 v p d 的 a d s 四新版本了，那究竟什么时候才能升级？这就要看新的公推版什么时候来了。

更新了 a d s 四点一小翼更丝滑了！ hello 朋友们大家好啊！我的 m 七已经更新 a d s 四点一好几天了，我想谈谈这几天自驾的驾驶感受。总来说， a d s 四点一小翼更丝滑了，反应更快，应对更从容， 在自驾行驶时让我更更加自信。比如从扎道汇入主路以及侧向卡特硬，自驾反应非常快，边刹边让， 而且从岔道汇入有施工的道路时，不再急减速，而是缓缓的减速，感觉更加累人。今天我从公司开到机场，使用自驾真的非常舒服，三十九公里全程没有接管一次。

跨年夜的第一条祝福，我想送给你，逆风散尽，苦尽甘来，愿百病不侵，好运不断。往后的路一定会顺风顺水，扶摇直上。 希望家人和朋友平安喜乐，岁岁常欢喜，万事皆顺意。

华为的 ats 四点一快来了，这个消息非常的振奋人心，据少量的内侧车主反馈，这个四点一升级之后啊，相比于四点零有了个非常大的一个改变。首先第一个就是城市支架， 我以前经常吐槽，我说华为的这个车高速支架真的超级丝滑，但是这个城市支架真的不太敢用，太慢了，必须得自己接管。 第二个就是他的这个幽灵刹车，我是很少啊，当然也是遇到过这个，在路上跑的过程当中，突然这个用支架就就减速或者刹车了，这种情况让人非常的不舒服，也不安全，所以这个幽灵刹车这一块呢，得到了一个极大的一个改善， 这两点呢我认为是非常非常棒的。当然还有一些细节，比如说泊车的这个车位的一个一个优化，这都是一个非常大的改观。 但是现在让我特别不爽的是，我的车到现在还是 ads 三点三的一个版本，我不知道你们的升级没有，四点零都没有升级，到底什么时候能升级呢？兄弟们？

二零二六，新年新气象，今天必须给大家预言一下，二零二六年汽车行业可能最火爆的一个词会是 智驾。可能你平时不太关注智驾，但是国家十四五成果展上连续二十个月稳居五十万以上的豪华车榜首的问界 m 九，作为整车展出的重磅车型，在奔驰、宝马、 奥迪把控了数十年的豪华车市场上撕开了一道中国品牌的缺口，并用国家级的认可证明了国产豪华车在电动化、智能化上的硬核实力。问界 m 九在智驾方面搭载的是华为的阿达斯四系统， 全国都能随便开的全场景领航车位到车位的一键接管，就连停车场的闸机，高速的 etc 都能够连贯的通过。智能座舱更惊艳，一体环宇屏，三指就能把车机内容直接流转到大灯投影上，当然还有隐私声控啊， 零重力座椅啊，让车内每一个座位都能享受到头等舱的体验，这也是中国制造在智能驾驶和智能座舱方面顶级的存在。回国二零二五年年初的时候，我们认知的 智能驾驶恐怕就只有特斯拉、华为还有其他，可到了年终，蒙蒙塔杀了进来，像是风云 a 九 l 搭载的猎鹰七百的智驾系统就用的蒙蒙塔的方案，这套方案也让人眼前一亮。而到了年底，地平线征程六 p 芯片技术赋能星途的 e t 五， 让我们看到了在十五万的车型上，智驾竟然可以做的比老司机还要老司机，这一下也是声名鹊起， 所以作为传统的车企使用和搭载国产的第三方的质价方案，让专业的人去做更专业的事情，也已经得到了事实的验证和认可。可能你要说我选择的目标就是燃油车， 没关系，燃油车的质价也来了，现在就联合资车，像奥迪大众都有搭载，像华为大疆的质价方案。 国产车的代表奇瑞瑞虎九 x， 通过自研的发动机，自研的变速箱，然后也搭载了猎鹰五百的质价系统， 就可以轻松的实现高速的 n o a， 包括精准的识别施工路段，准确的避让，在行驶的过程中精准的变道，丝滑的完成闸道、变道、转弯这一系列的动作。并且呢，它还有二十条的城市记忆路线，可以实现城市的 n o a， 三百多种的泊车场景，真正可以做到邮电同质。 我相信在二零二六年会有更多的燃油车实现质价的高阶水平。其实质价对于我们车主来说不只是一个高科技这么简单，长途开车不疲劳，复杂路况的时候，紧急情况可以规避风险，离车泊入、 循迹倒车等等，这些功能都可以辅助新手轻松驾驶，一方面是提升了我们的驾驶舒适性，另一方面也是为我们搭建了一个牢固的安全防线。那么我觉得智驾成为刚需的配置可能也就是时间问题。所以回到开拓的预言，二零二六年选车 不要只看动力，只看颜值。从十四五成果展的认可，到全民制驾的普及，国产汽车的智能革命已经到来，如果不想让自己的车子在四五年以后啊开着上路就觉得落后， 那么二六年选对一套靠谱的制驾方案，就是选对了未来几年出行的那种幸福感，你说对不对？

问，是探索与前行。问天边的鹰何为锋芒？ 问，辽阔的山峦巅峰何在？问，无垠的星河去向何方？ 智慧能否开创境界豪华能否跨越边界？ 问界，用科技探索全新答案？问界智慧重塑豪华。