新能源绿牌2026年还送吗

二零二六年的新能源绿牌政策终于出来了，直接说重点和二五年是没有任何的变化的，依然是四十八个月内累计三十六个月的社保或者个税 即可申请上海的免费绿牌公司绿牌呢，同样是缴纳五人以上的社保或者是一年的连续纳税，所以大家可以放心了。目前看二六年啊，除了购置税的增加，其他主 要的政策包括置换补贴，基本是和二五年是没有太大的区别的。一直担心绿牌停送的小伙伴啊，可以放心跨年了。我是护牌学长团队，任何关于护牌的问题啊，找我都有解决方案。

二零二六年啊，上海继续送牌，别问我怎么知道啊，强哥也是猜的，但作为在上海做了四年胡牌，累计帮超过六千人啊，上胡牌的老牌胡牌人，我觉得我的预测呢，还是相对比较可信的，不信的可以看下强哥去年的这个预测片啊，我就精准指出了，在二五年会把连续三十六个月社保改成累积 三十六个月，是吧？那为什么会送呢？我总结大概有四大原因。第一个原因呢，就是从这次电车买车购置税啊，你可看得出来，这是前年出的一个政策，那预告说接下来的四年的购置税应该怎么收啊？有两年的过渡期，然后再调整两年 啊，那其实当时就讲的非常的清楚，那从这次政策来看呢，就是国家啊，对大家大政策变化的时间，还是会留一定缓冲期，一定要明确告知啊，已经过这么久了，是不是会继续延续 年初再强调一遍啊，明年开始交购置税了，然后最近又密集通过多个这个窗口和渠道去讲，说明年购置税不会再继续。洁面 也传递了这么一个信号，那很多人讲说，哎呀，这个国家是给车企做逼单来了，但是从这一点来看呢，就是大政策变化的这个前夕啊，其实国家还是会给到大家一个比较好的一个缓冲期，比如说上海的如果完全不送牌了，按照惯例，这个作风可能会提前，有可能会提前去做一个渲染和预告，因为毕竟这件事对上海的车市的整体的影响还是蛮大的。 第二个呢，就是明年开始啊，就是电车要交购置税了，所以呢，其实变相几年扶持下来呢，算是丰收的季节了，就是电车开始要在上海的税收上去做贡献了，那上海肯定更乐意给电车去送牌。 那第三个就是二六年的这个经济啊，主机调还是刺激内需，所以一切能刺激内需的这个手段，我觉得是各城市叫百花齐放，大家尽可能能上的呢，还是一定会上。那么这样的一个背景下啊，就是削落买车的刺激政策，我觉得可能性并不是很大。 第四点呢，就是现在中国的这个新能源卷的各大车企啊，其实都很难受。那说实话，你看比亚迪对吧，那么大一家公司，一年卖几百万台车，一台车才赚几百块钱，那外销呢，又受限于像国际紧张这么一个形势，所以国内的支持力度啊，一定还是会保持在打出国外新市场的前景下，不能死在国内。 那这里呢，其实还有一个相关的一个政策，就二四年的时候，上海其实有收到过一个关于全国碳中和的一个指示文件，那里面明确指到到二零二七年，上海新车啊，销售这个纯电车占比要超过百分之七十。如果上海啊，一不送绿牌， 那我们能看到，从全国数据来看，混动和增程车还是比较受消费者欢迎的，因为毕竟没有里程焦虑，所以如果停送绿牌，上海自然发展市场的话，纯电车的销售占比 不太可能能够超过百分之七十啊。当然这里还有人说上海要不送牌就没人买电车了，那这个我是觉得是不可能的事情啊，这个电车该有人买还是会有人买，但是这个比例是绝对不可能超过一半的。那综上所述，上海呢，二六年的绿牌应该还继续送，但唯一的变数就是送 政策是不是要改的问题啊？大家觉得呢？明年政策会不会改？把你答案打在评论区也欢迎啊关注强哥在上海买车上牌贷款啊，关注我就够了。

二零二六年的上海绿牌新政呢，半夜官宣了三大信号，你必须要懂！发现这次绿牌的新政公布啊，看似沿用了老的政策，但是呢，背后释放出了三个比去年更强烈的一个信号。 首先呢，有效期是暂定的一年，这是最强烈的一个倒计时警报文件呢，白纸黑字写到了二零二六年十二月三十一日截止，这意味着什么呢？ 意味着政府免费发放的这个绿牌的决心呢，已经从长期鼓励变成了年度观察，就像给你一张有效期一年的免费体验券，明年继不继续，还得看情况。这说明呢，在管理的层面，绿牌退出历史舞台，最终实现车入同城的顶层设计呢，已经非常明确了。 第二，为什么非要再送一年时间呢？核心就两个啊，给产业续命，给治理油窗。一方面呢，新能源产业链呢，太长了，政策呢，不能够急刹车，要再来一年的时间，让企业完成产品的生产 和油车真正公平的竞争。另外一方面呢，也是给上海交通治理呢，一个关键的观察窗口，多送一张绿牌呢，路上就会多一辆车，对于控制总量的目标呢，本身就是矛盾的。 所以啊，这一年就是用来评估新能源汽车停送绿牌之后，能不能顶得住，继续送绿牌，到底会增加拥堵多少？群众的反响会如何好为下一步决策铺路。 第三呢，也是最重要的一点啊，这对我们拍护牌的人来说意味着什么？可能是最后的一个窗口期了，距离一排难求的日子呢，可能真的只有这一年了。道理非常的简单啊，现在拍护牌的人为什么能够从二十万人降到四万人左右？就是因为啊，绿牌分流了， 如果明年，也就是二零二七年绿牌停送，那么这庞大的需求就会瞬间掉头冲向拍户，人数很可能会翻倍，甚至会更多， 到时候你现在面对的四万多的竞争对手，可能就会变成十万甚至二十万。所以新政策表面上是给绿牌的用户多年的免费期啊，经济上也是给咱们拍户牌的人啊！所有需要上海永久入驻的， 敲响倒计时的节奏，你怎么看？评论区见十三载超海之夜，不排高手来秒榜！

今天是二零二五年十二月三十一号中午的十一点多，距离二零二六年的元旦还有十几个小时， 那么在上海新能源二手车二零二六年的这个送护牌的政策目前还没有公布，二零二六年上海大概率还是会送绿牌的，别问我我咋知道的啊，我也是猜的， 但是呢，我在上海做新能源二手车做了这么久了，帮助超过一千多人成功上了绿这个绿牌了，护牌的也算是一个老牌的护牌人。 我觉得我的预测还是有点谱的，不信的话可以去看一看我去年的预测视频，我精准预测了二零二五年啊，上海会把牌护牌这个连续的三十六个月的社保改成累计三十六个月的社保，那为啥判断今年还会送呢？我总结了四个原因， 说点大白话给大家听一听啊。第一个原因就是看一看最近电车的购置税啊，就政策就知道了，这个政策是前年出的，明确的说了接下来四年 购置税怎么收，有两年的过渡期，之后再调整两年。从这就能看出来啊，国家在呃这个大政策变动之前，会给大家留缓冲期的，而且会提前明确告知，就像这次购置税 他减减免政策，年初就强调了明年开始要交购置税了啊，最近又通过各种渠道反复的说，就是在给大家传递信号， 很多人就觉得国家在逼车企冲销量，但是从这能看出来，大政策变动前，国家会给大家适应的时间的。放到上海绿牌这件事情上，如果说真的停送了，按照惯例也会提前造势预告的，毕竟这个对上海的车市影响太大了。 第二个原因就是明年电车要开始交购置税了，这么多年对电车的扶持，现在到了该他为上海税收做贡献的时候了，那么上海自然更愿意给上这个这种电车送绿牌吗？对吧？ 第三个原因就是二零二六年经济的大方向还是刺激刺激咱们内需的啊，刺激大家花钱的手段，各个城市肯定是能上就上，在这种背景下，缺少买车的，这种刺激政策可能性不大。 第四个原因就是现在国内的新能源车企太卷了，日子都不好过。就说比亚迪吧，一年卖几百万台的车子，一台车才赚几百块钱出口吧，又受这种国际形势影响，所以说国内肯定会继续支持的。 另外还有个政策啊，二零二九二四年的时候，上海收到这个全国的看综合的文件，里面明确要求二七年上海新车销售中那个纯电车型占比要超百分之七十。从全国的情况看啊，混动的增程的，因为他没有续航焦虑， 还是很受消费者欢迎的。但在上海，电车的占比就不太可能超过百分之七十了。当然也有人说 上海他不送绿牌了，就没有人买电车了，这不太可能的，该买还是会买的，只是这个比例啊，他绝对不会超过一半的。那总结一下，二零二六年上海绿牌 他应该还是会送的，唯一的变数就是送牌的政策会不会调整。那大家觉得明年的就明天的政策会变吗？ 今天晚上，呃，应该在，也是在八九点钟就工作了，可以在评论区说一说你的看法也可以，欢迎随时关注。我在上海买新能源车，上牌分期找我就够了，记得点赞关注。

哎，为什么说呢，昨天晚上这个免费绿牌二零二六年接着送的消息一出来啊，其实哭的最惨的是网约车从业者 呢啊，其实我们都知道啊，因为上海现在呢，其实网约车早已在上海不仅仅是高架上吧，各个道路上其实都已经基本上车满为患了， 绿牌当中其实有相当一部分都是属于网约车的，但是网约车当中呢，其实都属于无证网约车， 虽然说现在呢，总体来说网约车的运力已经非常饱和了啊，非常卷，那同时呢，也各大部门在管吧，在管理啊，前段时间刚刚发了短信说你的这个 网约车证啊等等不能出租啊，但是呢，虽然说这样去管呢，其实这个现象他也是屡见不鲜，你现在在街上看到的网约车啊，就大部分也不说大部分有相当一部分呢，其实是属于呃，不怎么合规的网约车。那么 所以说，其实你在上牌的每个月的这样的一些绿牌当中啊，上网约车去上绿牌的占比啊，其实非常高的，那么二零二六年甚至二七年绿牌接送， 那就意味着明年的这个网约车运力啊，可能还会进一步的更加饱和啊。但是现在你随着网约车的订单的价格下降，还有这个订单的总体数量的下降，所以就导致呢，基本上很多网约车公司的司机啊， 他的收入基本上都是腰斩，甚至有可能都斩到三分之一的位置了啊，像以前一个月可能轻轻松松能跑个一万八，两万，甚至跑的勤一点，跑到两万五的都可能有，那现在你是你跑到一个 一个月跑三十天到二十八天，每天跑十二到十五个小时的话，其实一个月也就不到一万块钱，稍微但凡出一点问题啊，有的时候经常可能呢，听一些师傅反应呢，就是经常 可能过个十几分钟甚至更长才会给你派一单，派的呢，都是小单啊，稍微大一点的单，大几十的单其实都很少，很多都是小几十的甚至十几块的单子，或者是一些特价单啊。 所以说呢，一方面呢，这个网约车越来越卷，一方面的绿牌也在放啊，但是呢，虽然说他是给了一个缓冲吧，给这些车企一个呃去售卖网约车的一个渠道啊，但是呢，其实另外一边啊，这个绿牌其实早都已经过剩了啊， 这个路上堵不堵啊？蓝牌也没有人拍，退牌的人多不多其实都已经是次要的问题了，因为其实早都已经没有人拍牌了，早都已经退牌的人数四五千啊，至少三四千了嘛，对吧，所以说其实存量的沪大牌呢，已经没人拍了，那绿牌呢，又是在过剩饱和，那你觉得这样一个局面未来还会持续多久呢？

上海的免费绿牌呢，可能马上就真的不是免费送的了，截止到二零二五年的十二月三十一号，那免费的绿牌呢，可能真的就是到头了。最近啊，其实行业内啊，各种各样的声音都是传的沸沸扬扬的，主流的声音呢是马上年底会公布明年的沪牌和绿牌政策了， 绿牌往后应该就是不送了，但是会给到半年左右的一个缓冲期，半年内，你想要买这个电车的，可以赶紧买车去上牌，错过了就没有了。不知道这个呢是真是假 牌的呢？是像模像样。有的人说啊，你看每年都来一遍啊，造谣说什么举报了等等。哎，我只能说，反正还有不到一个月啊，可以一个月之后咱们再回来看一看。好吧，那么如果说明年绿牌真的不送了，二零二六年呢，会发生啥呢？今天咱们就来聊一聊这几大变化啊，知道这些心里你就有底了。 首先变化呢，就是这个绿牌啊，可能就要纳入禁拍了，啥意思呢？就是说你以后你想要拿绿牌，就要和蓝牌一样去参加这个拍牌了。二零二五年护牌的这个申请门槛啊，已经从原先的三年社保个税降低到一年了， 那其实就是不仅仅是放宽条件那么简单啊，那明显就是为了绿牌去纳入禁拍铺路的。那免费绿牌这么多年，上海的交通呢，早都已经堵的不行了。 所以啊，绿牌竞拍这件事情似乎肯定是板上钉钉的，就差一个临门一脚。那之前送出去的绿牌怎么办呢？后续就等到这个车辆随车报废，或者是车辆过户 自动作废，继续参与拍牌。然后呢，就是第二个变化，那么电车啊，包括新能源车的优势可能就要大打折扣了。他知道啊，咱们很多人其实买电车就是冲着这个免费绿牌去的， 一旦说绿牌不免费了，那么电车的吸引力可就没那么大了，加上明年这个购置税还要开始征收一半了，大后年那全额征收购置税，慢慢的这个车船税、养路费等等也会慢慢恢复到和油车一样，所以呢，电车的吸引力就会大打折扣。第三个变化呢，就是护牌的价值和拍牌难度啊， 会大幅度的增加。绿牌不免费的，那原本打算靠着这个绿牌买车的人，可能就要转向拍牌这个市场了，他拍的人一多呢，户牌的中标率肯定就会更低，所以户牌的价格也一样会水涨船高吗？那么大家还记得二零二零年 上海的这个外牌限行政策刚刚升级的时候，个人户牌的参拍人数和公司户牌的价格都是双双大涨的，公司户牌价格呢，直接从十四万飙升到了二十四万，历史呢，很有可能又要重演了。 那么现在该怎么办呢？给大家提两个建议啊，首先第一点的话呢，就是说，如果你符合申请免费绿牌条件的话，那么赶紧就去申请一个，因为这可能是最后的免费的机会了，错过了就没有了。 第二点呢，就是说你如果有长期的上海用车的需求，包括上海工作生活的这个需求的，那么就赶紧趁现在去拍一张护牌，因为护牌的价值呢，往后 肯定会越来越高的，因为市区的核心道路的资源就这么多啊，上海的路权会越来越紧张，你要记住了，护牌呢，它不仅仅是一张铁皮啊， 那个是上海的永久路权。绿牌的有效期呢，是跟着车走的，而护牌他是跟人走的。长远来看，有一张护牌才是真正明智的选择。这里是护牌客代表团队，您的护牌加汽车一站式综合服务解决商。

一年又一年，又送了一年，就在刚刚，上海二零二六年的新能源免费送绿牌政策又来了啊。 呃，从二零二六年的一月一号截止到二零二六年的十二月三十号一号又是一年啊。但是那个内容和去年整体没有什么变化啊，还是那样，外地户口在上海四年里面有三年社保 啊，居住证有效期内驾照违章不超过几次啊。征信好单位的也还是里边有六个人社保啊，或者是连续纳税一年 啊。还有一个呢，就是那个什么名下有一蓝一绿的人，或者名下有两个绿的人报废或者是置换一个那个绿牌车还可以再重新去买一个新牌车，其他没变化，散会。

这个新能源汽车牌照的政策还是会继续的送。大鹏老师，你觉得二六年的绿牌还会继续送吗？那关于这个话题啊，其实我也不想讲什么模棱两可的话，既然大家问到了，那我给大家一个肯定的回答啊，我坚定的认为 明年的绿牌肯定还是要继续送的，但是怎么送？这个空间怎么调整，我认为这个调整的空间还是非常大的。其实你们大家回顾一下这个 牌的历史，你就发现上海的新能源绿牌其实从发放到今天为止，差不多也就是短短的小十年的时间，它整体的放牌的节奏呢，也是松紧松紧啊，这么一个节奏。 二零一七年那会呢，你买车就送牌对吧？随便买随便送，这个数量也没啥限制，当时更多的我认为都是蹭补贴。其实正儿八经的出这个比较紧的政策呢，就是二零年二一年这会，这会呢，微商里都出来了，然后新能源的绿牌呢，这个车也迎来了紧喷式的这么一个销售增长， 随之而来呢，这个专用牌照的申请条件啊，门槛也是越来越高。那么当时我记得三月份就出了一个政策，说两年以后， 二零二三年的一月份开始，混动车肯定是不给你们送绿牌了，对吧？那政策来到二零二四年的时候呢，从原来的十二个月社保，一下给你卡到三十六个月连续社保，而且呢要求你名下不能有这个护大牌， 你绿牌车都不能有，有的话你都享受不了，对吧？那企业收紧的就更严重了，原来企业呢是随便申请，现在呢，就是二四年开始啊，那企业呢？你必须有一年的纳税记录，而且至少有六个人缴纳社保啊，你才可以申申请六个人社保多少钱你们自己都可以算了，对不对？ 所以说，其实到二四年年底的时候，很多人认为当时的绿牌政策应应该到年底就结束了，十二月三十一号就停发了。那他们当时的理由也很简单，就是说他们认为这个拍牌的政策就是绿牌的政策，如果有调整的话，至少提前一个月，甚至提前半年 啊，你至少要吹吹风，完全这些消息之前都没有，而且这个政策是截止到是，我记得是最后一天，就十二月三十一号晚上八点才公布出来啊，适度放宽了一些这个申请的政策， 告诉大家二零二五年再延送一年，这不还有二十多天这个政策要到期了，所以大家都很关心这个事。那你认为二六年政策会有什么变化呢？嗯，今天我也给大家聊一聊这个事情。我认为啊，明年突然一刀切出这个绿牌不送的可能性几乎为零，原因主要有以下这么几点，我给你们讲一下，你们就清楚。 其一，明年的国补减少对不对？新能源汽车也要交购置税了，减半交购置税这两点我认为对于新能源汽车市场是立空的信号，对吧？那如果说明年这个时间节点上再突然说停发绿牌，那我认为就是空上加空， 这个影响可能是不可估量的。其二，就虽然这个绿牌一直是号称免费给你送的，但是三十六个月的社保对于外地人在上海而言，是一笔不少的开销，对不对？现在上海最低的缴费基数两千七， 一年就是三万多，三年变相的是不是也得交九万多块钱啊？所以本质上来讲，我不认为绿牌它仅代表绿牌，本质上它代表了更多在上海打拼的年轻人啊，这些年轻人对上海做的贡献与付出。所以从这个角度上来讲，我认为给这波人啊发一个免费的绿牌啊，这个也是合情合理的，对不对？ 从购车的角度上来讲，绿牌可以促消费，对不对？那你购了车了以后呢？还涉及到得要合理纳税，你想申请免费的绿牌，你得交社保，那么这个社保缴纳的人群也会变得很稳定。所以所谓这个免费的绿牌啊，还肩负了很多的隐藏属性啊，这是我个人认为，所以说突然说绿牌不送，这个可能是牵一发动全身，多少有点这么个意思， 难道这个绿牌真的就会这样一直发下去吗？那我再重申一下我的观点啊，一刀切不会，但是不代表他不会适度的收紧，而且适度收紧的可能性是非常之大的。 屏幕前的网友，你们大家也都知道啊，超大型的城市交通管控限行限制，这个是必然的，无论是北京也好，伦敦也罢，对不对？大家都在做同样的一件事情，包括上海也一直在控制这个牌照的增长的总量。只是说啊，随着这几年跟随了国家战略的发展的这么一个大的方向， 鼓励新能源汽车消费免费的超发了一些绿牌，但是这些绿牌随着年限越来越长啊，车况越来越差，包括绿牌的政策一年一变，最终这些没有产权的绿牌，慢慢的都会逐步的回归到一个合理可控的这么一 一个区间范围之内。然后讲到这呢，我再给你们大家插一嘴是什么？就是之前也跟一个网友深度讨论过关于这个绿牌明年政策走向的问题啊，他的想法其实提出来的很有意思，他问我，他说你有没有想过明年绿牌，有没有可能啊，会借鉴这个国股进行有计划的这么摇号的一个发放。 哎，我说你这个想法挺有意思啊，对吧？他说让符合申请条件的这些人啊，有计划的摇号可能并不是一件坏事，第一呢，可以逐步的控制这个牌照的总量。第二呢，他认为新能源牌照的发放指标可以跟全年新能源汽车的销量这个计划做一个关联。 我不知道你们能不能懂我的意思啊，汽车的销量好坏，如果摇号的话，取决于这个指标到底发多少。哎，我一想挺有意思的啊这个想法。 反而他觉得呢，如果说真要是对于这种限行的城市啊，进行新能源汽车的摇号，很可能还会促进这个汽车销量的增长。其实道理很简单，就是比如说你去摇号了，原来 每个月我是一点五万的销量，对吧？我全年的一个摇号的指标，我也设置在这个范围之内，假设摇中了的这些人啊，很可能坚定了他们购车的意愿，因为摇中了代表中奖了，这是一个好事啊，对不对？你如果不买车，你不用车的情况下，这不就是一个变相的浪费吗？ 所以从这个角度上来讲，可能还涉及到鼓励新能源汽车销量增长的这么一个目的啊。哈哈，当然这个也是大家一个闲聊的想法，所以关于这个话题啊，总而言之，我讲到最后，我认为二十天之后这个新能源汽车牌照的政策还是会 继续的送，这是我坚定的认为的一个想法。那么关于更多细节方面，那我认为可能是收紧的可能性会更大一些哦。

又是憋到最后一天，二零二六年的护牌新规刚刚出来了，明年的绿牌再送一年。很多人听到这个消息啊，都觉得蓝牌这下完了，要凉了，其实大错特错啊，这一波操作，也正是在给蓝牌加冕。 大家想过没有，为什么上海敢继续再送一年绿牌呢？因为绿牌的本质，它是分流，是把刚需引向电车。 但是呢，你仔细看一看这次的门槛啊，社保、个税、违章，每一条都在收紧，相比以前没有放松，这意味着绿牌正在从福利变成临时通行证。绿牌送的越久，说明总量控制就会越严。等哪一天真的是蓝绿牌合并了， 你觉得绿牌会直接变成蓝牌，还是蓝牌去兼容绿牌呢？上海的土地和道路资源就这么多，内环的高架和地面的资源一共也只有这么多。免费的代价往往就是不确定性的。所以蓝牌贵贵的，它是一块硬通货，它是确定性的。路权是跟人不跟车的永久的路权。 绿牌是免费的，但免费往往是最贵的。对于那些正在考虑蓝牌还是绿牌的朋友，你是想赌未来的政策大社呢？还是想现在就把上海滩的入场券拿在手里呢？评论区聊聊吧！

兄弟们，二六年的上海新能源绿牌政策终于来了，然后那个政策已经公布了，这这强哥第一时间在可以发的情况下，我来发这条消息，因为不然到时候人家说我打假，对吧？ 呃，这一次时间也等的非常的久，跟去年一样，都是到了最后一天，然后又是在去年那个偷摸的那个小号里面发出来的。强哥呢，有了去年这个经验，所以我就提前关注了这个账号，那七点多发不出来之后呢，我马上给团队发了个信息，然后那个录了这么一个视频啊，先讲结果，就是明年牌照继续送，明年新能源车还继续送，而且 政策不变，就二六年的送牌政策和二五年保持一致啊，大概就这么一个情况。所以呢，如果大家在明年有计划要买车，还没来得及要买车的这个兄弟们， 呃，不需要担心了，明年牌照继续送，虽然说购置税它来了，但是没关系，国五还在，绿牌还在，而且购置税呢。呃，明年其实有很多车企呢，也在做兜底啊，所以我觉得第一季度呢，也是一个买车的一个好年，如果大家想过年前买车回家， 我觉得其实可以动动手了，那在上海呢，这个绿牌还非常重要了。今天我刚跟豆包吵完架，大家可以看一下我跟豆包吵架辩论的那个视频，我觉得挺有意思的，豆包说呢，只要加大这个补贴力度，上海呢，就一样可以促进消费，不一定要继续送牌。然后我的观点是，促进你，再促进你优惠力度从两万变三万， 但是你左手让用户去便宜把车给买回来，右手又告诉客户，哎，不好意思啊，不罚你上海护牌，你在上海开不了，那就行通废铁嘛。所以我觉得上海这个牌照送的概率还是非常大的，最近也出了很多这个预告铁啊，包括最近有好多粉丝跑来找我，说强哥有没有办法帮我解决绿牌问题，我说没问题的，但是我建议你先别动。为什么先别动呢？因为明年大概率还送， 所以我劝退了几个粉丝先观望一下，就算你可能没有社保，没有居住证，对吧？我们明年也一样是能够帮你去搞定，那也算是一个好消息吧， 那个应该对我们来讲是一个最大的好消息，因为毕竟我们主要给大家可能解决这些问题和这个业务。然后呢，也感谢我们所有的这个粉丝啊，就长期以来的这个关注和支持。然后今年呢，我们也做了很多的事，比如说像 买车的这个百分百的讲牌照的，讲租牌的，讲置换补贴的，置换补贴我们已经更新到三十多期了，一直以来大家的这个关注啊，是我们持续更新的一个动力。那也提前给大家拜个早年，祝大家二零二六，发发发。 好，那个希望大家在接下来的一年持续关注强哥在上海买车上牌贷款关注我就够了，好，感谢大家。

上海绿牌目前呢，是截止送到二零二五年的十二月三十一号。那么二六年会发生什么呢？三大变化呢，即将来临，现在知道还不晚。第一个变化，绿牌或将全面纳入竞拍！为什么这么说？看看沪牌规定变化就明白了。二零二五年， 护牌门槛已经从三年社保降到一年了，这不仅是单纯放宽条件，更是在为绿牌纳入竞拍做铺路。绿牌免费了，这么多年了，上海的交通压力早已不堪重负了。从规定走向看，绿牌竞拍或许几乎是板上钉钉的事，只是时间问题。 第二变化，电车优势或将减弱。绿牌规定是撑起电车销量的重要支柱，一旦绿牌不再免费，电车优势或许就会大打折扣。 第三个变化，护牌价值呢，将大幅上涨。当绿牌不再免费，原本依靠绿牌的用户将涌入护牌市场，参牌人数激增，中标率进一步下降，护牌价格呢，必然水涨船高。别忘了，二零二零年外牌现行规定出台以后， 安排人数直接个人牌飙升了十万，工牌价格从十四万飙升到了二十三万，历史很有可能再次重演。那现在该怎么办呢？小东给大家两条建议，符合条件的赶紧申请免费绿牌，这是最后的机会，有长期用车需求的， 尽快拍一张护牌，它的价值只会越来越高，因为在上海的陆权只会越来越紧张。记住，护牌不仅是一块铁皮， 更是上海的永久路权。绿牌有效期跟车走，护牌有效期跟人走。长远来看，拥有一张护牌才是真正的明智之举。我是小东，专业护牌拍牌十年，关于上海车牌规定有任何疑问的欢迎留言。

二零幺六年啊，上海的免费绿牌政策会不会叫勤呢？哎，这确实是很多车主啊年底关心的话题。今年以来啊，上海的沪牌参拍人数可以说是大幅走低，即便参拍门槛已经放宽，仍然挡不住下跌的趋势。在刚刚过去的十一月啊，参拍人数呢，只剩四万人了， 眼看就要跌破这样一个关口，一方面啊，经济环境确实影响购车的意愿，但是另一方面呢，更关键的是原因在于啊，免费绿牌的持续发放。目前护牌和近十万的蓝牌在路权上是完全平等的，却同权不同价， 这个让很多消费者自然倾向于选择免费绿牌了。那么绿牌未来会停发吗？从现实的情况来看啊，道路拥堵的状况可以说是更为突出了，不少蓝牌车主啊，对于政策的公平性 有质疑。免费绿牌政策的最初宗旨在于支持本地的新能源汽车产业，但是目前像比亚迪、广汽等等外地类品牌在上海市场呢，依旧是销售火热。如果说只是限制蓝牌数量，而对绿牌不下控制， 那么城市交通呢，压力可能会进一步加大。限阶段啊，上海绿牌是随车不随人的，换车时候这个绿牌就失效了。但是新能源车和燃油车同权不同价的现象已经被越来越多的燃油车主垢病。那么这 这个政策呢，本质上是短期的产业扶持手段，难以长期持续回归，童车童学呢，只是一个大势所趋，只是时间问题的。因此，比较可能的方向是绿牌发放逐渐收紧， 申请条件也会更为严格，直到最终停止免费发放。那么在你看来，二零二六年上海的免费绿牌还会继续吗？这里是沪牌客代表团队，您的沪牌加汽车一站式综合服务解决商。

强哥强哥，上海二零二六年还送牌吗？还送不送绿牌件的事，应该大家最近最关心的一个问题啊，你看我们这摆好了二零二六是吧？准备迎接二零二六了，那关于明年送不送牌件的事情呢？其实一条视频给大家讲清楚啊。那首先因为我们在这个行业已经做了四年多，我们累计可能已经帮六千多个车主解决上海护牌的这个问题。那送不送牌呢？我们认为啊，大概率还是送的， 那大概率送我们的原因是什么呢？第一个呢，就是去年其实我们上海有接到一个这个政策，就是讲叫那个太东河， 在探中河的指导文件里面里面有一个明确的数字，这个数字是在二零二七年之前，上海的纯电车销量要超过百分之七十，但这个指标呢，其实今年其实已经能够达到了，但是只要你不送牌，这个指标肯定会向下滑。因为虽然说现在大家可能对新能源车接受度很高， 但是毕竟对纯电车的接受度呢，大家还是有点低的。很多人觉得可能有里程焦虑啊，充电不方便啊，就还是想买个增程，买个混动，而且明年增程车都是大电池，一个车可能纯电能跑三四百四五百公里的这种车，所以其实混动呢，应该还是会成为大家选择的一个 主流。所以我觉得在二七年之前，为了达成这个指标，我觉得上海绿牌应该都还会继续送，就明年或者后年，也就这两年的这个时间。他除此之外呢，其实大家知道这两年经济环境是不是不好，大家觉得自己 挣钱比较难挣了，像我们自己身边认识的一些朋友啊、同学啊、亲戚啊，就整体经济下滑还是相对比较明显的，就大家可能工作也不太好找，裁员、降薪，各种各样的这个情况，包括像这几天我们那个工 业又关注一个数据什么呢？就是这个每个月的这个国民贷款总额，上个月应该是下滑了七千个亿，那也就是说其实整个市场呢，是居民的收入变少，然后呢？也不敢消费了，贷款也不敢贷了，然后那个消费就拉不动了，那我们明年的市场的主力 票呢？还是要要加强内需。所以我觉得明年把这个送牌政策停掉的概率呢，应该不会特别大。因为在上海呢，就是你只要送牌，他就像计划经济，就是牌照，就是一张像我们计划经济的时候的一个台车票一样，你有车票他才会去买车嘛。所以我觉得基于这两个点啊，就明年可能送牌的概率呢，还是能够达到百分之七八十的，大家觉得呢？但是送不送牌这件事情，可能大家心里都有 大概的答案，或者一杆秤。为什么呢？因为好像每个人都讲说叫狼来了的故事，每年都说明年不送，每年都说今年政策结束，但好像每年也都在送。但是送的前提下是政策会不会变，政策是会变松 还是会变严？政策会不会做调整？这件事情让大家把自己的答案可以打在评论区，我觉得这个是完全值得去讨论和探讨的。首先很多人说，哎呀，一个乐观派来说明年可能会变松，政策一定会再放宽呢？其实我觉得不尽然，为什么呢？因为从最早一五年、一七年上海开始送牌，到现在我能看到整个送 绿牌这件事情的门槛是一直在变难的，就门槛一直在变高。比如说我们在最早的时候，你没有任何要求，你随便，对吧？你甚至没驾照，你都可以给你上个绿牌。后面开始要求要有驾照了，后来不仅要求要有驾照，要求你要有一年的社保，后面不仅要求你要有社保，在二二年之后， 要求你必须买纯电才能送绿牌，二二年之前你买混动，你也可以送绿牌。那再往前，像二一年之前呢，它还不需要装那个什么 充电桩啊，到二十年之后你还再去装充电桩，就是乱七八糟的一些要求都还变严。你看再从二一年发布的这个二二年的政策，二三年的政策，二三年就截止送牌了，对不对？然后到二四年又发生变化了，二三年之前你只要有一年社保，交满一年社保，然后呢，你买台纯电，他就会送牌。到二四年开始呢，就是你要有三年社保，一下门槛就拉高了，拉高之后呢，就难度直接 拉升了三倍。然后原来呢，我们在二三年之前，我们在上海，随便你看注册一家公司，你只要是上海的公司，你就算没交社保，没关系，随便注册一家公司可以免费给你送一张牌照。但是到二四年又变了，注册一家公司不一定要有牌照啊，那个你公司里面有没有六个人在交社保， 看你公司是不是真是在经营的，或者你这公司有没有连续一年在交税？连续一年交税这个门槛可是非常非常高的，因为大家知道现在很多中小微企业是有免费政策的，免 没政策意味着什么呢？就是你只要一个月，比如说你超过十万，你才要交增值税，十万以内你是不需要交增值税的。而且那个像我们一年总有大旺季，你比如像春节那一个月，很多公司可能就没有什么收入，肯定是付的，那这种情况你也要去交，你很难产生这个税。五万你公司经营都是亏损的呀。这个是二四年的一个政策，所以就开始 就一下子难度变高了三倍。那到二四年政策结束之后，二五年是不是延续了呢？延续了最后一天发布了一个公告，说二五年延续，继续松牌，然后门槛略作调整，我认为是调低了。为什么是调低呢？ 就是连续三年交社保改成了累计三年，就四年内你交累计三十六个交社保就可以了。但我觉得这更不像是放松，更像是有一定意义上的一个修正，因为连续一年的确他门槛太高了。所以明年的政策怎么说呢？我觉得真说不准。大概率政策应该是会调的，而且调整的方向应该是会变 高的。但至于高多少，我觉得应该不会高太多，但是应该会做一些微调。因为好像我们这么多年送绿牌过来，就没有超过三年，政策是没变过的，基本都是两年内可能都会开始去做调整了。所以大家觉得明年牌照还送不送？明年政策要不要调整？门槛要不要拉高？把你答案打在评论区。如果说在上海有买车上牌贷款的一些问题，欢迎找车律师。

那如果说啊，上海的免费绿牌不送了，之前送出去的绿牌该怎么办呢？其实关于这样一个话题啊，其实很多人都是争论很大的，那目前主流上来看，有这样几种说法啊，第一种呢，可能也是最主流的，就是说这个免费绿牌啊，之前送出去的， 你用到你车辆报废或者过户掉为止，如果说以后不送了，那么你这个绿牌以后还要再去上电车或者买新的电车。上绿牌的话，你必须就要去参加拍牌了，也就简单的说呢，蓝牌绿牌平权，以后不管你买什么车， 都要先去搞定拍牌的问题，然后呢你再去买车，绿牌呢，跟蓝牌一样，这个是第一种说法，所以说送出去的就用到它，你这个车辆自动作废或者过户到外地为止。第二种呢，就是说你但凡是之前申请过绿牌的，你后续还可以再申请，但是呢，你要去补 相应的钱。补多少钱呢？去补这个护大牌的费用，比如说现在护大牌的平均九万四千多，那么按照上个月的价格，你如果说你后续不送了，你想要再上一个绿牌，按照上个月拍牌的价格把钱补进去，那么下个月自动送给你一张绿牌。这个呢，其实前年就有人这样说过，就是说有绿牌的花钱可以直接补，不用去拍，但是我认为啊， 这个可能性不大，为什么呢？因为之前很多人都是拍来的，你要知道护牌拍牌三十多年历史，你说这个补钱，那不就赤裸裸的去收费了吗？对吧？ 有这样不好听，在之前拍到的人，他会心里有意见，花了大量的时间成本，资金成本，对吧？然后挣的心里的成本去拍这个派，很多人你因为当年占了这个免费绿牌的便宜，现在呢，还可以再好一笔，不用去拍牌，略过这样一个非常繁琐的流程，直接去上牌，那这个可 能很多人是不愿意的，所以阻力可能比较大。这第二类，但我觉得也不能说完全没可能吧，那很多人也有这样说的，那第三种呢，就是说你如果说之前上过免费绿牌配额，就每个月呢 给你一些额度啊，然后你可以去参加摇号，就是像深圳跟杭州一样啊，每个月给你一个比较少的额度数，比如说一个月五千张，四千张，然后每个月去摇免费绿牌，摇到了你还可以去上，但是呢，也没有一刀切死，让你所有绿牌都去拍牌，也就是说呢，户牌拍牌一定的额度，免费绿牌一定的额度， 这样呢也支持了新能源。然后这个拍牌呢，也相当于稍微回一口血，等于说两个池子，这样的一种理论说法，这样的说法呢，也有它的理性，为什么呢？因为玉盘呢，毕竟上海这边有特斯拉，有上汽嘛，对吧？所以说这些新能源车呢，它有一些潜能，还是需要去消化的，但是你不能说以后完全不 鼓励新能源，所以说这样一个说法啊，也有他的道理。那第四种说法呢，就是说以后你如果有过一蓝一绿两辆车的人，你还可以再去花钱再弄一个绿牌，这个呢就相当于你以前为国家的新能源战略做过贡献，所以说你后续 你再去弄一张牌呢，给你这样一个机会，但是你要再花钱这个说法呢，我认为可能性是最低的。总之啊，以上是目前比较主流的 几类这个关于以后绿牌到期以后的这个说法，那么关于这样一个看法呢？你是怎么看的？欢迎在评论区留下你的一个意见，包括你的一些个人的一些看法，欢迎大家呢可以友好的去讨论。这里是护牌客代表团队，您的护牌加汽车一站式综合服务解决商。