比亚迪t5油电怎么切换

比亚迪的叉五系统，很多车主一直搞不明白混动模式下它的工作原理，油电之间又是怎么切换的？很多车友觉得很复杂，其实呢，原理很简单，今天以我这台翻成豹泰奇为例，我带大家出去兜一圈，大家看完就明白了，方便大家理解。我先把这个 能量流的界面给打开，待会大家可以更直观的看到在不同的速度区间，到底是哪个地方在提供动力。 先带大家认识一下能量有几个颜色，分别代表了什么意思，纯色是发动机，蓝色是驱动电机，绿色直是代表能量回收，中间这一块长方形的就是咱们的电池包。然后混动系统有四个工作模式，第一个纯电模式，第二个 串联模式，第三个直驱模式，第四个并连模式。好，我们先来看一下第一个模式，纯电模式，在我们车辆刚起步或者低速行驶的情况下，是由电池包放电给电机，电机来驱动车辆，这个时候发动机它是不工作的，跟咱们的 e v 纯电模式没什么区别。 第二个模式，串联模式，一般在上坡路段，或者说时速来到三四十公里，这个时候发动机他会开始工作，但是呢，他只发电，提供给电机用，有多余的能量呢，会帮我们存到电池包，就跟那个真成车差不多。 第三个模式，直驱模式，时速来到七十公里以上，发动机会介入直接驱动车辆，电机不参与驱动，这个时候呢，相当于纯油模式，在这个速度区间匀速行驶，且路况较好的时候，不仅不耗电，还能把电池包的电量冲上来。 第四个模式，并连模式，一般在高速的中后段，时速一百二以上，或者说你需要动力深踩油门的时候，发动机跟电机会同时工作，来驱动车辆，给你提供足够的动力。 然后呢，不管哪种模式，他都是有动能回收的，下坡的时候或者说你踩刹车的时候动能回收，就可以给我们的电池去反充电。 了解完混动系统，这是一种工作模式，你大概也就知道在什么速度区间电池会比较耗电，也 就可以解答一部分车友问为什么开启混动模式之后依然还是很耗电这个问题。还有呢，就是部分车友说开强制保电会保不住电， 应该也就知道为什么会保不住电的吧，如果说你频繁的去深踩油门，去超车，或者说一直开到一百三，一百四，一百五这种情况下肯定是保不住电的。 还有就是咱们电池在亏电的情况下，更不能去深踩油门，不然发动机的转速会很高，超远会很大，我们可以把时速降到 一百左右，这个速度区间匀速行驶，电池包的电量就会慢慢给你升上来，等到电池包有电的时候，你再去放轻提速，就可以避免噪音很大这个问题。