飞电6ultra怎么做小

大家好，今天我们来聊一下飞电六 c。 说到飞电六 c， 我 们必须要聊一下飞电六的大家族，这一代我给他们评价就是精准定位，各司其职。就比如说六 c 的 定位是大众碳板，那他就是我们心中大众碳板的模样，六 e 是 精进数，那就是精进数的样子。这么说不等于白说，大家要细品 这样的定位，就没有谁为谁让步，谁为谁牺牲的情况出现。就比如说大众碳板撑住了这个位置的性能表现，就不会有让顶碳性能下放来弥补大众碳板性能不足的情况出现。产品的定位跟产品的表现十分吻合，这样消费者选择起来一目了然。比如说弱一些想尝试碳板跑鞋的人来说，就可以选择六 c， 如果是精英，你就可以选择六 e， 这样子就减少了在购买的时候因为大众碳板性能表现不足，导致错选精英旗舰，导致不适配的情况出现， 这样也减少了一部分本来不应该穿顶碳，但是他又穿了顶碳而产生一些干扰性改进意见的情况出现。就例如你让一个水平不足的人去穿 evo， 那 他给出的评价肯定是，哎呀，这玩意儿外翻。但实际上比较精英的跑鞋，他就是有些加速内旋的， 但是如果你的脚踝能力不够，那肯定要外翻。所以说本轮的定位划分不是为了谁为谁向下做兼容去让步，而是优化每一个定位上的产品，让它更符合它的使用群体。无论是六 c、 九 u 还是六 e， 这样定位划分绝对是认真的，精准的，对市场负责任的非电六 c， 从配置上面来说，上面是一块超泵，下面是一块泵，材料是前后分布的， 虽然说没有用胶囊的哥们们那么耀眼，但是单从它的产品上来说，绝绝对对是过关的。有人觉得六 c 还不如三 c， 但是对比他们的配置，你会发现现在的 c 系列在厚度、用料、性价比方面，那绝绝对对是可以碾压之前的跑鞋的。这个呢，我就觉得有点硬捶以前老鞋的意思了， 什么意思啊？说完这些，我们来说一下这双鞋不适合谁。我觉得六 c 是 比较完善的，所以说一般来说都可以适配，只要不是大宽脚，扁平足猪外翻，还有脚踝能力不行的 跑步能完成折叠屏的，其他我觉得都还好。还有一点是因为六 c 外面有侧墙，这个是帮助你内旋使用的，所以说买尺码的时候一定要买对，不然脚外侧的骨头会抵在这个侧墙上，而不是在这个侧墙的后方，会挤着你很难受。 我的脚是四零点五码的，我这双六 c 是 四零码的，可以给大家做参考。那说完这些我来谈一谈为什么我觉得六 c 不 错。首先是材料用的绝对够厚，这样用户使用起来不会觉得这双大众踏板是一双为了顶碳让步的薄底鞋， 因为超棒的加入他在回弹表现上面就不错，就不会有像同定位有些跑鞋是吧，厚度是有了，但是他硬的跟板砖一样。 之前的节目里面其实我有说过，我比较认同大众太满的类型，就是波士顿这样结构的跑鞋，而不是那种薄底鞋或者说大板砖。同时六 c 现在的售价确实非常大众，我平时很少谈论售价，但是 大众太满，必须要把性价比列为一个考核标准。这一代操控调的比较韧，所以说就比五 c 更抗踩一些，但是我这个体重感觉他有点像去年的五 e 的 泡棉的硬度已经回弹啊。 实话说呢，他跟顶碳的脚感比起来的确是有差距，但是面对六 c 的 使用人群，不夸张的说绝对合适。其实我不知道这个鞋我跑了多少次了，你看这造的都有刮痕了，我记得我最长跑过十六公里，衰减确实不多。 谁还记得我当时做九楼的时候，我说长距离跑鞋一定能跑长距离，不能跑长距离的跑鞋不能叫长距离跑鞋，这不是废话，也不是绕口令，如果你听了我刚刚说的那些东西，你就应该能懂 细品。第二个是我觉得这一代六 c 的 设计是非常巧妙的，它在有限的条件内尽可能把这一双鞋的材料和结构都兼顾的很好，脚感做的很精细。简单来说是它没有因为材料而让步，而是让所有材料兼容，发挥到了一个很好的状态。我光说这些肯定没有什么用，我来谈一谈实际体验。 这代的六 c 上脚很明显的感受就是落地的那一刻比较稳定，无论是后跟还是前挡都有不错的稳定性。虽然说没有六 e 的 执行结构让横滚加速那么快速，但是这双鞋的外侧的中底侧墙让你落地的时候可以加速内旋，同时因为这双鞋的踏板是分叉型的，在横滚的过程中会更加的灵活，这样子就有落地稳定而过度流畅的体验感了， 很聪明。同时呢，因为这双鞋的踏板是 t 七百强度的，前面有分叉结构，所以在纵向强度上好像相对变弱了，但是这双鞋的前掌分叉结构做了加强筋，所以说它的踏板强度绝对不差，我可以摆给大家看， 整不动。有些大众踏板跑鞋我就懒得说了，我这也没踩一捧一的意思，他们的踏板呢，要么只是一块板，没有什么推进力， 这种能起到的作用就是维持稳定，但是一般的大的碳板泡棉都要做稳定，这样做纯纯多此一举。唯一的用处就是，嗯，跟我朋友聊的时候，我说，哎呀，我这是踏板鞋，要么呢只是一块板，那硬的让人着不住。 这样看回来的话，大家是不是觉得六十的设计还是挺巧妙的？那么整体体验下来，我觉得这双鞋没有什么太大的问题，唯一美中不足的点就是鞋舌的第一组鞋带下面这个几皮缝线，如果可以像六一那样把中间做出一个穿孔，就像这样 那就好了，这样子鞋带可调节的程度会更好，灵活度、舒适度也会更高，而且这个也是工厂在生产过程中调整就可以做好的一个小细节。第二点其实就是六 c 的 橡胶耐磨度确实不如顶碳的橡胶，就比如说六 e 的 橡胶，但其实李宁是知道这个橡胶的缺点的，所以说这一代在落地区域给了很多的加厚， 我觉得以后可以让橡胶再耐磨一点，反正也往万尼尤的方向整，反正穿上哐哐造完事了。最后就是六 c 肯定会涉及到的一个问题，就是发布会的时候跟他一起出场的九优，这两个该如何选择？首先，如果你是冲着颜值买的，或者说你是一个通勤的小二哥 小二姐，那我不评价啊，我确实评价不了，六 c 其实跟九优的差距非常明显，六 c 很 适合，水平不高，想试一试他们跑鞋，平时跑步跑的距离不多，想拿它来跑一些快配速的人使用的，就比如说你想跑深配，想跑个小间歇，穿这个就没问题。 而九优呢，是更适合练习半马或者全马这一部分人长距离使用的，特别是长距离巡航这个情况，它抗衰减能力特别特别强。但是我觉得这里有必要讨论一下啊，就是一般来说，长距离训练顶格就是按两个小时或者三十公里先到哪个取哪个，这样的训练效率才是最高的。而有些朋友长距离其实跑四分半到五分，对吧？这是最常见的一个情况， 他们只跑的到二十到二十六公里，这个时候其实没有必要去跑三十公里，我觉得啊，因为跑到二十到二十六公里已经满了两个小时了，你就太累了，你还要留力气去跑明天的训练，所以说我觉得可以见好就收。当然，你拿这双鞋跑到三十绝对没问题， 这只是按理论去谈的一个情况。还有个小问题就是我可能忽略了，就是之前我拍九月的时候，有朋友说我瞎吹，我说为什么呢？他说这个鞋明明压脚背了，但是我又不说，那你这不是不客观吗？ 那实际上我真没背压脚背。所以说我没办法跟你说啊，但这个解决方法我是有的。就什么呢？就比如说你这种压脚背了，对吧？你这的鞋带你就不穿，你把它从这边穿到这边来，就是本侧穿本侧，然后再继续正常穿就可以了。其实就这么简单。 六 c 呢？相比于六 e， 它的性能肯定没有六 e 好， 对吧？李宁自己都知道，但是呢，我觉得像这样的大众踏板跑鞋，能有六 c 这样的精准定位就是极好的。本视频就这样，大家下期再见。拜拜。

飞电六 ultra 六 elit 六 challenger 赤兔九 ultra， 你 想知道的我这儿全都有！飞电六 ultra， 上下层超泵，中间还有一层超泵胶囊 t， 一 千的易购碳板双降结构，有最速曲线超薄的 g c u 外底，无愧于它旗舰的定位，而且 只要不是站台的选手，世界天籁管不着你。飞电六 e 对 比五 e， 真的 性格完全不一样，保留了最速曲线的滚动逻辑，以及前掌夸张的大横滚。那不一样的地方就是 上层的超蹦，就是脚感，实测下来就是特别特别的澎湃，依旧是提前的碳板，但是前掌是蹬的动的，龙骨厚度还要再厚一些，铺满了 g c o 的 外底，就是这双鞋会在赛道上拿到非常好的成绩。飞电六 c， 四分之三能长的超蹦前掌， 特别是足弓和后掌的触地面积有增加，也有最速曲线分指的软蹬身。碳板板软了就对了，适配人群广，管震好，板感不强，只有你在跑起来蹬起来的时候 才能感受到这种反馈，吃住就有凹叉。三层中底，上层超泵，中间超泵胶囊，然后下层是泵，而且中间超泵胶囊呢？这个形态类似于顶级飞马做了一个铲型。三层中底超厚了吧，很宽， g c u o 外底嵌了一个短碳的波弦，长久回弹， 持续。脚感，超级训练鞋的逻辑，无论是重量、脚感、弹性，对比国际的这种超级训练鞋肯定是不输的，甚至从正面配置上来说，我觉得还能更高一点。

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