启源a06尾灯怎么设置效果

hello a 零六车门很多车友都不知道，其实我们是有五种解锁的声音跟前灯的一个灯效，灯光智能迎宾这里有五个效果可以设置，我们分别设置一下给大家看一下效果。 点关注哦，带你了解不一样的 a 零六。

起源， a 零六想要氛围感，这个设置不能少，我们先打开车辆的设置页面，在灯光选项中我们下拉找到技能，迎宾这边呢有四种样式， 每个下面呢都有哦，升光效果可以根据自己的喜好去进行设定， 大家快去试试吧，给自己的小六设置一个独一无二的迎宾灯。你们设置好了，感觉怎么样啊？可以在评论区分享你的感受和经验。

大家好，今天我们来谈谈买了长安起源 a 零六以后必做的几个设置。我们需要干的第一件事就是打开行车记录仪的录制，厂家出厂的时候默认是关闭的，我们需要在提到车以后第一时间打开录制，我们看看怎么打开。 点开菜单，点行车记录仪，弹出行车记录的界面来。出场的时候默认视频录制是关闭的，我们需要把它点开，这样就可以开始录制了。录制以后的视频存在相册这里，我们点开相册 里边会弹出来循环视频和紧急视频，如果系统检测是紧急视频，就存在紧急视频这个里面，因为循环视频是滚存的，紧急视频不会被覆盖。 再说一点，长安起亚 a 零六出厂的时候是内置了行车记录仪的内存，这个内存虽然不大，但是够用，而且目前也没有办法扩展，所以说行车记录仪的 u 盘或者 sd 卡大家是可以不买的。 第二个需要做的是打开自动驻车功能，厂家在出厂的时候默认自动驻车是关闭的，我们需要提车以后点开车辆设置， 点开驾驶往下滑，找到自动驻车的功能，点开，这样就开启了自动驻车功能。 如果不开自动驻车功能，我们在等红灯的时候需要一直踩着刹车，抬脚车就动，开启了以后我们需要深踩刹车，当仪表组件上显示 a 的 时候，我们这个时候再踩刹车，车就不走了，我们想起步的时候，我们轻踩电门踏板就行。 第三个关闭后视镜，倒车自动下翻，厂家默认这个功能是打开的，我们还是点开设置在车辆里边往下滑， 看到后视镜，后视镜有一个后视镜倒车下翻，很多人非常不适应这一个功能，所以说我们提车以后先把它关了，等着开熟了以后可以再把这个功能尝试打开，看看自己能不能适应。 第四个我们设置打开三六零环影的快捷方式，因为现在长安起源 a 零六在打方向的时候还不能调出三六零环影，所以说需要我们通过比较快捷的方式调出环影。我们旋转大白按钮， 这是大白按钮对应的功能，我们找到三六零影像以后按下，这样就可以方便快捷的调出三六零影像来了，往前后左右都可以推调出相应方向的影像。

来啊，看完了开头给大家介绍一下这台车车型信息。先说一下啊，我这台车肯定是租的，绝对不是广子，这个你们放心，这台车是二零二五款起源 a 零六六百三十公里的奥拓加版本，为全系的最顶配，其他品牌的卷是同样配置情况下卷价格，但是这哥们他跟你玩的不一样， 它是又卷价格又卷配置，在众多的越级配置中，最吸引我的就是它的六 c 超充电池，那么我们先来聊下充电的表现。好吧，今天外面比较冷啊，我就戴帽子跟大家去说了，要不然容易冻感冒。这台车显示车辆电池的标升电压为五百二十伏 五二零，好吧，额定的容量为一百二十一点五安时，车辆的平台架构为八百伏架构充电我分为华为液冷、特来电液冷以及国标二百五十安充电桩进行三次充电汇报。 首先来说华为夜冷吧，最大的充电功率能跑到三百四十三千瓦，六百安的电流充满了啊，从百分之九充到百分之九十，用时为二十分三十七秒，这个补能速度在这个价位里面只能说是无敌。 那看一下这台车的充电曲线啊，从电量百分之九充到百分之三十三都能维持在三百千瓦左右的一个充电功率百分之三十六以后，功率维持在二百千瓦左右， 百分之四十四到百分之七十之间的功率维持在一百七十千瓦。百分之七十以后开始缓慢调功率，在电量百分之八十三的时候，功率降到六十千瓦左右，这个时候的充电速度我觉得略显缓慢，最终这台启源 a 零六从电量百分之九充到百分之七十用时为十一分钟， 充到八十用时为十四分钟，充到百分之九十为二十分三十七秒。如果你跑长途比较赶时间，且充电桩覆盖比较到位的情况下，我建议你充到百分之八十三就可以拔枪走人了。这个百分之八十到百分之九十充电功率，这台车掉的还有点快，但是我一看这个价格，哥们 咱就别挑了好吧。然后我们再来看一下在特来电限流四百安的充电桩上啊，他的表现是怎么样？这次充电最大的充电功率为二百二十五千瓦，从百分之五充到百分之九十一，用时为二十二分二十五秒， 其实也没比华为充电桩上啊慢多少。那有的人可能会说，疯魔哥我没有你那么牛逼的找桩能力，我家附近呢只有普通的充电桩。那我也帮你测一下，在这种国标限流二百五十安的充电桩上，这台车最大的充电功率可以做到一百四十七千瓦， 整体来讲我觉得也不算慢了，而且这个充电功率可以一直维持到百分之八十才降速。最终这台 a 零六在国标二百五十安的充电桩上，从百分之八充到百分之七十，用时为十七分钟，比在华为上慢了大概六分钟啊，充到百分之八十用时为二十分钟，充到百分之九十，用时为二十五分钟， 最终充满用时为三十六分钟。这台车在电量百分之九十八的时候，功率降的比较厉害，均衡电池用时比较久，我平常建议大家充到百分之九十以后就可以拔枪走人了，不用频繁的充满。 不管怎么说，这台车的充电能力肯定是吊打同级别的车型了，我仿佛看到了比亚迪青春版照娃闪充的样子，是不是有点像他，就是少了个双枪，也希望其他的友商呢能尽快跟上。高功率充电对于缓解充电排队其实也有着助眠的作用。 那外观方面我只有几个点想说啊。首先长宽高分别是四八八五乘以一九一六乘以一四六九，轴距二九二二为标准的 b 级车尺寸对吧，风阻的系数为零点二五零五 c d 这几项数据结合这台车的售价来看，特别的带劲。然后这个激光雷达，无边框后视镜， 电动的前备箱，电动前备箱是抚摸两下车标就能打开半隐藏的这个机械式门把手啊，无框式的车门，这玩意直接把键盘直拉满了。那后备箱呢，做的也是掀背式的后备箱，开启的方式也是触摸两下车标，反正一般人确实是不太会开这玩意，而且洗车的时候容易误开啊。 然后这台车后备箱关闭按钮非常的难崩，就那么一个小啾啾，也没啥明显的提示，反正关于外观方面就说这么多吧。那就直接跟大家聊聊这台车的一个续航的表现， 这台车 c l t c 的 续航里程标的是六百三十公里，由于这次租车的时间还是比较的短啊，高速部分的测试只能按照京港澳电动型定速一百一十的数据来给大家汇报了。先说市区吧， 北京当前气温条件三到八度，空调为二十四度自动，我们用百分之五十的电量跑了二百零七点八公里，折合这台车满电。冬季的城市续航里程为四百一十五点六公里， c l t c 的 续航折现率是百分之六十六啊，电耗为十五点二度电每百公里空调能耗这部分占比比较大，冬季的话 没啥办法，电车就这样对吧。高速部分测试的温度为河南地区十四到十六度，不用开空调啊。我们用百分之九十的电量行驶了三百八十八点三公里，折合满电。高速定速一百一十公里，每小时的续航里程为四百三十一点四公里， 那这台车的 cltc 的 续航折现率为百分之六十八点四，在高速电耗呢，为十四点六度电每百公里， 是不是还挺震惊的？这个成绩也说明了这台车的风阻系数肯定是没有造假的啊，而且电机电控的效率也是非常的高，挺不错。那么聊完了这台车电耗的部分，再来说一下这个启源 a 零六的性能部分表现吧。车辆的驱动形式为后驱， 轮胎选用的是二四五四五二十九的加通 p 十，如果你选到了马牌 e c 七的话，那你非常幸运啊， 性能的话表现应该能比 p 十再稍微好一点。这台车电机的峰值功率为二百一十千瓦，扭矩为二百九十牛米，我们在电量百分之九十六的时候测试这台车零百最快的加速时间为六秒四，车辆不支持弹射起步模式， 一脚跺就行啊，整体的加速体感出段比较强烈。刹车系统如果我没看错的话，用的应该是单货塞的卡钳，加了一个卡钳罩。 a 零六的百公里刹停最短距离为三十七米五，我倒是非常好奇搭载马牌 e c 七以后取 a 零六的刹车会是一个什么水平？ 整体的加速水平属于非常够用的啊，没啥挑剔的。你要说唯一有一点遗憾就是刹车水平相对来讲没有那么的惊艳，但是吧，这个价格咱就别想那么多了。好吧，那么三件部分性能以及外观就聊这么多，我们进客厅去看一下。来啊， 给大家讲讲这台起源一零六的内饰。之前很多人说我讲内饰的时候配的那些空镜，他们可能看不太明白我说的是什么，那我这回给大家加一个这个 action 五啊，来同步讲解一下。我们就是同步一下我这个说的一个画面，从上往下看啊，首先这块儿 这个灯没问题，双闪在这，然后有一个 sos 的 一个按钮，但是这块啊，没有那个遮天幕的，这个怎么说？天幕的这个调节按钮他还是需要通过语音去唤醒。你好小，你好小安，我在关闭遮阳帘， 然后他的这个遮阳帘关闭也非常有意思啊，他是一个从前往后关的，等于说他把这个收纳包做到了前排，然后呢，你的后排的头部空间就会能省出来很多，这个点我觉得算是设计上一个比较讨巧的一个地方。 后视镜呢，是这个手动的防炫目后视镜，这个没有什么可说的，这个大的化妆镜对吧？ 啊，可以调色温，可以调亮度，这个也照顾了女性的用户，而且这么老大，这个化妆的话也是非常好用，副驾的话也一样，副驾也是很大的，这个的话就比较照顾你老婆，或者说照顾副驾的一个感受。 主驾的拉手这部分变成了一个墨镜盒，墨镜盒内部也有这个麂皮的这个植绒的这个包袱，整体的做工还是非常不错的。副驾这块就是这种皮质的拉手，没有做那种塑料的拉手，这种是比较节省成本的一种做法。 然后整台车应该是有二十多个扬声器的音响，你看他在音响的这这块也做了这种金属的这种处理，而且磨边做的也是非常的好，没有这种毛刺，也没有拉手的感觉， 这个的话在这个价位里还算是比较难得的，对吧？整台车前面这块也是一个呃仿皮的这么一个材质， 这种方向盘的包皮也都是做的非常的不错，然后整体的视野来讲，这个机盖会稍微有一点 遮挡，能看出来吗？机盖稍微有一点遮挡，但是其他部分没问题啊。然后这边这个中置的音响罩采用了一个哑光的布面的这么一个设计，你就看在玻璃上反光就没有那么的严重了，这个给出一个表扬啊。内饰采用了这种双拼色的这么一个设计， 整体来讲啊，这个浅色内饰设计的还是比较清新。空调出风口这块有没有一种半隐藏式的感觉，就是你以为空调出风口在这，按照正常隐藏式出风口的来讲的话，但是实际上他是在这也算是一个比较讨好的一个设计。那方向盘这边呢， 就很常规啊，他的这个定速什么的按钮都是在左侧，然后他的辅助驾驶开启还是向下拨两下这个换挡杆，对吧？然后这个换挡杆也是怀档，方便这个副驾驶的腿更好的伸过来， 只能说这个档杆的材质比较环保吧。啊，是能说是比较环保，但是一想这个价格没什么问题。 方向盘右边这块的这个波钮是调节多媒体这边的，但是这个方向盘我有一点我要说一下啊，他的这个喇叭的按的面积很广，你看啊，正常来讲他们都是在方向盘的这个位置去按，可以按这个喇叭，但是这台车在这块也可以按，按喇叭的话相对来讲有一点延迟。 然后整个方向盘是一个三伏式的方向盘，也是电容式的方向盘，在辅助驾驶的时候，你的手只要握上去，它就能检测到你是握在这个方向盘上，就不会触发脱手提醒。 然后这块的这个屏幕我感觉应该是一个十三英寸左右的一个屏幕，整体用起来非常的流畅啊，然后包括说你 ui 的 这些设计也是做的非常不错，你的右下角也有一些常用的这个 常用的一些功能，空调这边的话弄起来以后座椅通风加热、按摩都在这块都能去调，包括说唯一美中不足的就是这个空调的调节的速度好像有一点慢，你看啊，稍微有点卡顿啊，也不算是卡顿吧，就是反应有些滞后， 有有后摇哈，对吧？啊，除了这个以外，别的话没什么挑剔，他们管这个整个的座舱系统叫做天书座舱， 嗯，然后整体这个 u i 做的也是没什么问题，包括说一些常用的配置，也是在这个下拉菜单非常的不错啊。然后形成这部分的统计， 能统计出这种空调的用电，这个的话其他的像比亚迪得好好学学。 然后这种常用的卡片儿都能放在左侧，这块儿也是一个标准的一个三七分的一个屏幕。然后 app 这块儿也比较多，它的这一些场景的编程，有一些预设的编程也在这块儿做的也是非常的不错。然后整体来讲，这个语音助手的话， 嗯，还算是好用，但是语音助手有一个问题，就是你说一些问题，如果他不会处理的话，他就不理你了，比如说你好，小安在呢，把副驾弹射出去， 正常来讲别的语音助手应该是告诉你，哎呀，这个我还不会，请稍后再说，或者说结合大数据 ai 模型给你一个回答，但是他就是直接不理你了。这个的话我感觉还需要几个 版本去优化一下，然后就能让它更好用。然后这台车也有这个叫做，其实就是哨兵模式，但是它叫做哨塔模式， 嗯，哨塔模式开启，对，有哨塔模式，有哨兵模式，这个也是非常不错的。那么这个中控这块聊完了啊，给大家看一眼这个门板的材质，门板的材质也是这种 啊，仿皮的这种材质，四个门窗的这个调节都是一键升降啊，然后后排的安全锁都有，这块有一个主的控锁，门板这边的容积还是非常大的。 这块是一个空调出风口，这个空调出风口有点像领跑的那个设计，这块是只有一个 手机无线充电的对吧？然后这块有一个比较逗的啊，他们管这个叫做 数字大白悬控按钮啊，就有点像之前的那个什么奥迪的 mmi， 然后那种感觉，对吧？可以切换动力模式类型，然后有一些自定义的一些选项，切割呀什么的都 ok， 然后 不同的播的方式也能给你一些不同的这个选择的方式，然后轻触的话就是弄调出小安啊，对，他老退下吧，没事了。 然后中间这有一个比较大的扶手箱，中央扶手箱，但是他是不支持双边开启的，他是只能从前面这么一个掀起的一个形式。底下这块啊，也有这个挖空的设计，挖空这块呢有一个 点气接口，然后还有一个 a 口，但是没有看到 c 口啊，这就导致我这根 c 口的线都是从后面的这个空调出风口上方去接的这个线 啊，对，然后这块还有一个冰箱怎么给弹出来了？十四五，十四五万的车给你整一冰箱，这你受得了吗？然后聊一下这台车的一个座椅的按摩啊，座椅按摩这块我想跟大家去说一下，就是他的按摩，他能够有很多档可调， 然后他是能按后背，也能够去按你的钩子，哎，这个东西我目前来说只在日产 n 七还有极客零零一上见过，能直接按摩钩子的还是比较的少。 然后这台起源 a 零六，大家应该也比较关心他的一个座椅表现，这个是我前排的坐姿啊，我的座椅已经调到最下方了，哦，对了，忘了跟大家说一下，这台车十五万了，他没有这个坐垫扶养的这么一个调节的一个选项，这点我觉得， 哎，不是特别应该啊，这个少了一项调节，对于我来讲相对来讲有一点难受，那我这个前排坐姿已经做好了啊，方向盘也已经拉到 最靠我的这个位置，然后头部空间的话有一拳，大概一拳两指吧，这个对于一米八六的我来讲，这个头部空间也是非常不错的。那么刚才跟大家说的这台车，他对音响系统也有一个比较着重的介绍， 我只想说这套音响在这个级别里面这个价位里面算是可以用的，但是对于我来讲，我觉得他的低音部分做的比较的差，包括说下潜以及低音的量都不是非常的足，听中高频的话 还好，只能说是更多的去听一些人声这部分的歌曲可能比较适合这套音响， 不管说我调在哪个模式下，它都没有给我一种很震撼那种感觉，声音的话感觉还是相对来讲比较薄。然后这个前排还有两个点跟大家说一下，第一就是它的这个后视镜是无边框的后视镜，然后它的前后排的玻璃全部为夹胶的双层玻璃， 这个配置在这个价位里面属于越级的一个配置。那么关于这台车的前排，我就想跟大家说这么多，然后我们现在呢去后排再给大家去看一眼有什么不一样的地方，坐进了起源一零六的后排，老规矩，先给大家聊一下这个空间表现吧。 啊，如果要是说按照他的这个靠背最抖的这么状态的话，那我的头部是只有一指的一个空间，我坐在这不会显得特别顶头啊，注意我的身高是一米八六，但是如果我要想躺下来休息的话，他这块 就完全挡住了我的这个头部的空间，能看得出来吗？就是我现在的头发是完全贴在这的，你看这个座椅，要是弄到最躺的这个位置的话， 脑袋是有一点卡，然后不过躺起来是非常舒服的啊，跟这躺着坐躺着开，但是对于安全带的这个束缚能力，我是存一点点怀疑的，如果他的遮阳帘还是靠后部去收的话，那我的头部空间表现是会更加的差， 所以他的遮阳帘从前部去收纳是一个非常明智的一个选择。然后这个躺椅的角度非常躺啊，可以达到一百四十五度，而且如果说你要是直接开门的话，你这么躺的姿势是不太好去出去的，所以你一拉开车门，一打开车门，你看他的后排的座椅自动给你托起来。 这个车呢，前面是我的一个驾驶坐姿啊，看一下他的腿部空间，腿部空间 只有一拳左右，而且这台车的吸点相对来讲啊比较的高，没有想象中那么的舒服，整体的坐姿也是处于一个偏高的一个状态，不过好在他后排的地板倒也是纯平的。 这个比较有意思的地方就是他的门窗这块的控制啊，可选的东西非常多。第一这个遮阳帘可以在这块去调，这个按钮是调节你的座椅的扶阳角度的 啊，也是一个一键式的，就是说可以一键放倒，就类似于门窗的那种一键升降的调节的那种感觉，然后座椅通风可以跟这调，座椅加热可以跟这调 俩，能不能一起开风干一下啊？不可以。好，然后这块是座椅按摩，后排的座椅按摩 他也能按照你的沟子，这点起我真的不知道说什么了，全太牛逼了。然后这块是一个 挂衣服的一个钩子，但是这个这块的质感处理不是特别好，这个明显能摸出来是一个塑料的东西，其实这一块我觉得成本应该换成金属的，不会涨很多。壁柱这块也有一个音响， 然后脑袋耳朵边上有阴线啊，头枕这块有一个阴线啊，这个整车的扬声器单元是非常的多啊，然后打开这个遮阳帘以后，感觉非常的敞亮，对吧？然后这块也有一个之后的那个 ipad 的 一个扩展的按钮。 呃，说一下这个冰箱吧，这个冰箱我没研究明白他是用什么制冷啊？这个后面有，大家可以帮我补充一下。后排有两个独立的出风口，然后这块是一个 c 口和一个 a 口，这台车不知道为什么 a 口做的特别的多。 然后看这个制冷可以零下六度，最低可以到零下六度，制热是刚才试一下，最高可以到五十度，体验一下冰火两重天。好吧，反正冰箱这块的容积我感觉放两瓶六百毫升的五百毫升的可乐是没什么问题。这个 弹出只能就是弹出这么多啊。呃，不太好去关，刚一弹出的话可能有几秒是不太好关的，这么一个东西整体储物空间。后排的豪华程度可能比很多二三十万的 suv 的 后排还要去豪华。 嗯，给大家再去看一眼这个后备箱里面有什么东西吧，后备箱里面有我最爱的二百二十伏的电源，打开后备箱啊，首先可以看到容积是比较大的，但是那个座椅如果要躺的话，会吸收一下这部分的一个高度啊，不过无所谓，看你是要舒适还是要空间了， 这块也能去调节这个座椅的折叠，左右两边的都可以去电动调节。然后这块有我最喜欢的这个二百二十伏的电源， 右边这块就是一个十二伏的点烟器的电源。然后这也有小挂钩，可以挂些汤汤水水啊，刚才吐槽过了啊，这个后备箱的按钮确实是比较的小，然后这块也有两个小挂钩，还是可以挂些汤汤水水。不管怎么说，这样的小设计还是比较不错啊，但就是这个做工，您能不能稍微再好一点， 反正整体后备箱没有什么太多可以挑剔的啊，然后电动关闭，这个很正常，摸这个车标去打开啊看， ok， 那 么关于后备箱，我们就聊这么多，直接把这台车开起来，再跟大家去聊一下什么感觉吧。好，那把这台起亚 a 零六开起来了，整体开起来的第一感觉就是非常的轻松舒适啊，整车的加速也是特别轻快的， 然后这台车搭载了四条加通 p 十的轮胎，轮胎呢比较挑路面，粗糙路面下它的这个胎噪是比较明显的。那这台车呢，前后排都是双层的夹胶隔音玻璃，这个是一个越级的配置啊，牛逼的很。 那么这台车六十八十一百一十公里每小时，它的噪音分别为五十六点五分贝、五十九点六分贝和六十七点一分贝。隔音在这个价位的车里面肯定算是中上等水平了。 前悬架为双叉臂，而且都是铝合金的材质，后悬架为五连杆，没看错的话应该都是钢制材料。 调教属于中性调教，之前在京港澳的电动行里面说过，这台车的调教比较舒适，但是走了一些长走路段以后，发现这台车的悬架还是偏硬一些，车倒是不晃啊，出段的滤震略有一点点柔韧感，路况较差的情况下， 呃，冲击比较大，会觉得这台车有一点颠。中大震动的悬架是很整，但是怎么感觉车内的震颤略微有一点多，路上一些比较大的起伏，震动能量吸收的还算是彻底吧， 飞坡的时候落地的动作还是比较轻柔啊。底盘噪音隔绝感在这个价位里做的算是不错，也不会有那种压耳的感觉，同时也不会有特别散或者说特别生硬的声音传进来。 在起伏较小的这种短波路上，质感还是比较高级的，偶尔呢会遇到这种震动叠加的情况，会导致 这个质感下降。低速过减速带的时候，前后轴的硬度基本一致，前轴偶尔会有一点震颤。正常行驶的时候啊，这台车的路感算是相对比较清晰啊。然后整车的手感比较轻， 转向手感比较轻，电子感比较强，市区驾驶倒是非常轻松啊。转弯半径我感觉还算是可以，整体开起来是 挺舒适的一台车。那三种驾驶模式下，它的这个油门踏板的初段响应还是比较不一样的啊，油门为舒适模式下，它明显偏沉一些，运动模式下油门的响应速度会快很多。油门踏板是风陷式踏板，这个风陷式踏板在这个价位里面也是一个加分箱，毕竟成本会更高一些，而且长时间驾驶 不会累腿。动能回收的调节呢，为无极调节，可以从零调到百分之百，但是这台车好像是把单踏板的模式给调没了，也就是说你的油门形成的前半段是空的。啊，电机是不发力然后也不动能回收的， 默认呢，这个力度都是零，只有完全抬起踏板以后，动能回收才会缓慢介入。我感觉可能是照顾到油车用户转电车 的这个感受，但是对于我这种资深的电车用户来讲，没有单踏板模式或者说出段是空的话，这种容易把我自己开晕车。所以后来我再开这台车的话，就完全放弃动能回收了，纯靠 crbs 来调配这个动能回收的功率， 那 crbs 的 处理肯定是没有什么挑剔的，感觉不到电制动和机械制动的切换刹车，踏板出段略有一点虚，不过整体来讲还是比较欠性的。对于新能源汽车来讲， c r b s 的 工作效率也一定程度上影响了整车的一个能耗水平。那么这台车的顶配和次顶配搭载了激光雷达芯片，用的是地平线的 go 六 m， 算力是一百二十八 tops。 呃，算力来讲相对比较低。还是那句话啊，照顾到价位，不要去挑剔什么，反正整体使用来说不要 太过依赖啊，可能还需要迭代几轮以后，他的这个逻辑才能够达到一个比较好用的一个水平，整车的跟车距离把控的倒是比较不错，变道的时候如果遇到隔壁车道有车辆的话，也会加速超车，但是这个加速特别的猛啊，有点吓人。 辅助驾驶这边选项倒是有很多项可以调节，但是整体的制驾逻辑还是和第一梯队有一定的差距， 在畅通的高速情况下使用是能大幅减轻疲劳的，这个状态也是这套系统最佳的一个使用状态。但是考虑到这个售价啊，哥们忍了！好吧，那这台 a 零六还是给大家做一个总结吧，在大家都卷价格的这么一个年代，起源真的是又卷价格又卷配置， 实话说我都不知道十五万的价格它是怎么能做到给你这么多东西的，难道十五万级别里面，我目前敢说 这个起源 a 零六跑京港澳长途它是最屌的，也算是给我跑嗨了对吧，主要是这个续航我也没想到，充电速度也非常快。反正想看这车的粉丝挺多的啊，节目我可是做出来了，你们该对视频干什么 就不用我提醒了。好吧，那么以上就是本期视频的全部内容，没点关注的各位点个关注吧，我们下期再见！

大家好，今天给大家分享一个长安起源 a 零六比较有用的一个车机设置，就是大灯的高度调节，车辆设置点开灯光，灯光这个里边有个选项，就是近光灯的高度调节。我们先打开近光灯， 打开我们看现在近光灯这个上沿的边缘，现在我设置的是较高，我们点较低，看这个近光灯的边缘往下走， 低脚低，中脚高高，我习惯使用脚高的这个位置， 大家来对比一下，高和低的差别还是比较大的，现在是高，我们点一下低， 大灯的上沿的边缘往下走了很多，我比较喜欢用这个脚高，你们设置的是哪个档位呢？大家可以根据自己的开车习惯来设置。