九号m5刹车灯不亮什么情况

今天拆这个 m 五幺二五，发现前脸这一块从主线树上分出来这样一个插头，这个插头我预测它可能就是给行车记录仪预留的。 为什么呢？因为你看啊，我们这个面板前面板上都有这样一个位置， 他这个是假的 m 五一百，我虽然没拆过，我估计这个插头肯定是也是有的啊，而且他这个模型的这个形状啊，他跟那个两百的那个记录仪形状是一样的。 就是有没有一种可能啊？就是预测啊，有没有一种可能，他这个这个记录仪他可能会通过售后备件来销售呢？大家可以期待一下啊。好了，下期见。拜拜。

在你们面前的这款车型呢，应该是目前电摩市场里面最像多边形战士的一台车型，九号 m 五二零零。 之前的 m 五的热度其实很高啊， m 幺幺零呢，又是千万车型，幺二五呢又是 额定两千三百瓦的功率，让很多的性能玩家呢觉得确实有点不够看，那这次呢， m 五二零零走的就是性能取向了，先从车身颜色开始说起啊， 极光紫和流光金呢，都属于 m 五二零零的专属颜色，我面前这款呢就是流光金的颜色，但是这个颜色呢，并不是这么适合我，因为有点太过高调了，还是那个极光紫的颜色，我觉得是更加的好看。 在外观方面呢， m 五二零零和之前的版本有什么区别呢？首先最显眼的位置就是这个后视镜的位置，那之前的版本呢，其实放的比较常规，放在这个手把上，而 二零零呢就放到了前面，他是不是还有点像宝马双 r 的 感觉，更加的有战斗感。前后的双路摄像头呢，能实现之前像猎户做二代的一样，行车记录仪，还有手势控制等功能。那我们在这期节目里面呢，就不去讲那些深色难懂的桥段了，我们就围绕着消费者想了解的 三个重点问题啊，作为性能车型的二零零版本呢，那比起之前的千人车型幺零零啊，还有呃比较低功率的幺二五版本呢，最大最大的区别呢，就来源于这颗九号和新来首次搭载的 大单体电池啊，它容量呢来到了七二九零，能支持一百八十安的持续放流，搭配格定九千瓦的电机，延数差六百，控制器零百，加速九点七秒， 极速来到了一百一十公里每小时，这应该是属于性能电摩的参数了，他的官标续航呢，来到了一百九十五公里，毕竟这辆车的速度更加的快了，所以说它的自动配置呢，有相对应的升级，前减三十三星是没有变化的，二四零的盘径，然后从之前的三孔变成了五孔的一个 固定式的盘，然后升级了对像四活塞的一个固定式的盘，然后升级了对像四活塞的一个辐射卡钳。他这个轮胎呢，其实也没有变化 呃，尺寸呢，依旧是幺零零八零杠幺二，但是它的品牌呢，升级到了马吉斯的半热融，那后减呢，升级到了氮气气瓶减震。然后呢自动配置呢是没有变化，依旧是二零零的盘径配的对象双活塞的卡钳，轮胎呢是有所增宽了，到了幺二零七零杠幺二的尺寸， 那这一套的整个自动配置呢，我认为放在这个价位来说，依旧是能打的。 m 五二零零的车架呢，也属于升级版， ax d s s 呢就属于加强版了，那它的一个车身的扭转刚度呢，是普通油膜的两倍啊，所以说呢，这台车在极速的一个状态中呢，你就能感受出这台车的车价不同， 二零零的价格呢，来到了一万八千九百九十九元啊，在这个价格带呢，其实自驾游一幺五零 m k 二有三，有 a 八，还有 n 叉 l 叉等车型，虽然说在价格上他们互为竞品车型，但是 n 五呢，还是有它独特的一个细分领域啊，那在所有的车型里面呢，它应该能唯一称得上是大踏板电摩的车型，这就是它独特的一个竞争力。 大踏板电摩的好处呢，毋庸置疑，肉眼可见的宽大踏板还带大鞋踏，所以说整个的骑行三角呢，也会很舒适，还有就是足够放下一顶权盔，依旧有荣誉的大储物空间，那这台车不管是 载人还是置物呢，都能得到很好的满足。还有个小亮点设计啊，就是这个座包自带悬停设计，还是个不错的功能。那这台车最大的劣势就在于因为足够的大，所以说很难伪装成电字 n 五二零零的价格公布以后呢，一万九的价格确实不是那么便宜啊，所以说在网上呢，也引起了很多的讨论，那很多摩托老就说 那有这个价格呢，为什么不去买一个燃油摩托车呢？那在这个价位呢，有本田的 p c x 还有豪爵的 u f r 可供选择。那其实在我的观点来看呢，就是油膜和电膜呢，绝对不是一个 非此即彼的灵活博弈，他们是一个互补的选择，与其说它的缺点呢，不如说它不适合哪类人群。那这台车呢，首先它是不适合于身高低于一米七以下的人骑乘啊，大家可以看得到，我是一七六的身高，目前呢，我如果坐前面点的话，双脚掌呢是能 放在地面上，但是如果说我稍微往后坐一点，那我只能微微的垫起脚尖了。那这台车呢，呃，它的 长宽高轴距尺寸呢，应该算是目前的踏板垫膜里面最大的一个尺寸了，我感觉和我的这个小身板呢都不是这么的搭， 其次呢，这么大的一个垫膜尺寸呢，它采用的是前后双十二的轮毂尺寸，这个确实差那么点意思啊，有点像是大人穿小鞋 感觉啊，不过呢，这也是厂家权衡过后的一个最佳方案了。第三呢，就是这个 m 二零零原厂标配的二十安的快充呢，据说在满功率的情况下，两三个小时 又能增加一百的续航啊，但是这个怎么说呢，因为现在很多的电动车充电窗，他支持不了这么大功率的一个充电器，所以说呢，很难做到满额的充电功率，那这个就会显得有点激烈，那如果说九号呢，在 原厂能配一个适配于汽车交流或者直流充电口的一个转接头，这是不是更完美了呢？ 第四呢就是车重，那这台 m 五二零零在工信部的准备质量来到了一百六十九公斤，比起同级别的幺五零 c c 的 踏板摩托来说的话呢，要重了二十到三十公斤，那车重的好处显而易见，高速行驶状态更稳定。 m 五二零零呢，属于性能取向的大踏板电摩车型，它的核心升级呢，围绕着七二九零的大单体电池， s c s 的 加强版车架，还有高功率的电机，凭借着大踏板电摩的细分定位，形成足够的 差异化进能力。大家对于这台 m 五二零零还有什么想问的想聊的，欢迎大家在评论弹幕区交流讨论一下。

九号 m 五的铁瓶叉光板电机很低调，然后再看这边一千，这个应该是一千瓦电机 一千瓦我也不知道，原厂一样的。原厂的调啊，也不需要改一样的，全部都是一样的，包括原厂的黑键也是扣上去啊， 就是跟原厂一样的，又低调的同时又有速度。不是不是，感觉刹车也够。 m 五电池仓太大吗？很多都装大电池，一个螃蟹又刹不住，直接干个辐射上去， 干辐射上去 abs 什么的保留跟原厂是一样的角度，有些角度会报错，这个直接跟原厂是一样的角度。别盘了，这些其中一个 也安排好，回去一怼油一排，那个盒子一装，这个就是原厂的。

spd 电控安装九号 m 五保姆级教程，用十号套筒打开座筒，六颗螺丝， 拿出座筒，这里要注意有座筒感应。 关闭，全车点燃。用 a 柱的内六角透铜拧开固定螺丝，拔掉控制器上面的插头， 用八号透铜拧开控制器上面的正负极和电机的三根相线 颜色对颜色装回正负极一定要分清楚，加号红色是正极，减号黑色是负极。 电机象限也是颜色对颜色，黄色是黄色，绿色是绿色，蓝色是蓝色。 控制器五颗螺丝一定要打紧，不然容易掉轴或者线融化。 把原车线数插回去，注意不要插反了， 对好固定孔位，然后安装螺丝即可。 这个控制器是接手原车温控风扇的，扫盒子的二维码可以直接跳转调试。小程序也可以搜索 spd 点控提示更新固件就点击更新固件， 嗯，升级就可以了，我们点击参数，找到电压参数，选择自己电池的辅助即可。 接着我们点字学习字学习时候后轮一定要悬空， 屏幕显示字学习成功就表示字学习成功了。 小程序调试功能是和九号 app 是 同步的。 最后给大家听听一到三档的电击咆哮声。