洛阳到济南全程坐公交要花多少钱你知道吗?嗨,大家好,我是郭子, 今天给大家推荐的公交旅游路线是洛阳到济南的线路,沿途我们经过济源、长治、邯郸、聊城等地,总里程达六百五十公里。好了,下面跟着我一起去看看是如何乘车的吧!首先,我们早上八点前 从洛阳汽车站乘坐九三六路开往济源客运总站方向的城际公交到终点站济源汽车总站下车,票价五元, 此区间需运行八十分钟到达济源汽车总站。我们从站内换乘济源开往晋城客运东站方向的城际公交到终点站晋城客运东站下车,票价五元,此区间需运行七十分钟到达晋城 城客运东站。我们从站内乘坐晋城开往长治的城际公交到终点站长治客运中心下车,票价周末免费,周内十元,全程高速行驶,此区间需运行一点五小时到达长治客运中心。我们从站外公交站 乘坐长治二路开往炎帝广场方向的公交到合济医院站下车,票价一元,此区间需运行十五分钟到达合济医院,我们从此同站换乘八幺八路 开往黎城汽车站方向的公交到黎城火车站下车,票价五元,此区间需运行七十分钟到达黎城火车站。我们火车站内乘坐十五点十九分发车的六千四百二十四次开往邯郸站的公交化公益慢火车到终点站邯郸火车 站下车,票价十点五元,此区间需运行四小时两分钟到达。慢火车于晚上十九点二十一分到达邯郸火车站。我们可以在邯郸市区吃吃喝喝并睡一晚。然后第二天我们从邯郸火车站乘坐邯郸四十六路或八路 开往客运中心南门方向的公交到客运中心南门站下车,票价两元,此区间需运行四十分钟到达客运中心南门。我们从此乘坐八幺三路开往馆淘客运站方向的公交到终点站馆淘客运站下车, 票价十六元,此区间需运行两小时到达管陶客运站。我们从此乘坐管陶开往灌县方向的城际巴士到灌县汽车站下车,票价约七元,此区间需运行三十分钟到达灌县 汽车站。我们从此乘坐冠线三零幺路开往聊城汽车西站方向的城际公交到终点站聊城汽车西站下车,票价约十二元。此区间需运行七十分钟到达聊城汽车西站。我们从此换乘聊城 k 七幺零路 开往持平汽车站方向的公交到终点站持平汽车站下车,票价三元。此区间需运行一个小时到达持平汽车站。最后,我们从此乘坐 k 九二零路 开往济南长途汽车总站方向的城际公交到济南市区你要去的地方下车或转乘,票价十五元,此区间需运行一点五小时到达。本次线路我们共花费票价约八十一元,换乘十二次车,用时约十六小时到达,刷公交 卡更实惠,票价比绿皮火车都便宜,很适合边走边玩的旅游体验。好了,到达济南市区,我们下个视频见。
粉丝10.0万获赞129.0万

昔日的出行王者公交车,如今正遭遇前所未有的官停潮,这可不是危言耸听。据南方都市报报道,二零二四年,全国公交普遍亏损,多座城市出现停运现象。 回想当年,公交车里人挤人是常态,挤不上只好等下一辆。可现在,除了早晚高峰,平时车厢大多空空荡荡。人民网数据显示,二零一九年,全国公交客运量高达六百九十一点七六亿人次。 而到了二零二四年,暴跌至三百八十六点七亿人次,仅为五年前的百分之五十六,不仅客流腰斩,账本更是惨不忍睹。目前, 公交车每公里运营成本约五点七元,票款收入却仅三点二元。简单说,车只要开起来就在亏,跑的越多,亏的越狠。这导致三四线县区公交频频停运,大城市也只能硬着头皮降本增效。广州两年砍掉七十四条线路,郑州大规模合并线路, 青岛和南京甚至换上了六米长的宝宝巴适应对公交车怎么突然被时代嫌弃了?首先是太慢,为保安全,公交强制限速且实时监控,全国平均时速仅二十到三十公里。其次是死板,不管路况多堵,不换线不绕路,这让分秒必争的上班族很难选择。 毕竟地铁准点快,私家车和电动车灵活,又慢又僵的公交自然失宠。但这引发了恶性循环,乘客越少,亏损越多, 于是砍线路、拉间隔,导致服务越差,做的人更少。此外,免费政策也加重了负担。以湖北恩施为例,免费群体占乘客总量的百分之二十五。过去政府补贴七成,如今财政优先投入教育医疗补贴难免减少。


因雨雪天气,道路已结冰,暂不具备发车条件,一穿至郑州,一穿至洛阳,以及城乡公交 二零二六年元月一日暂停运行。给您带来的不便请谅解,发车时间另请通知。祝大家元旦快乐!



咱们青岛的朋友注意了,受元旦假期期间市民出行需求降低影响,从二零二六年的一月一号到一月三号,咱们岛城有十五条线路停运,三条线路调整发车间隔。那具体的方案呢?我已经放在评论区了,在假期期间有乘坐公交车出行的朋友一定要关注起来。