热空调费电吗

你知道空调有多费电吗？是智能费电还是制热费电吗？怎样才能省电呢？点赞关注我两下给咱说清楚啊。就拿我办公室的这台长虹一点五匹的变频空调来说啊， 看到开足马力在制冷的时候呢，平均耗电量约为九百八十瓦，也就说每小时啊，将近一度电。开足马力在制热的时候呢，平均耗电量约为一千一百八十瓦，也就说每小时耗电量将近一点二度电。所以说呢，空调夏天比冬天省电，怎样可以让空调省电呢？比如夏天。 第一把空调温度啊，不要调的太低，以最舒适的二十五度为基准啊，你们调高一度可能会省电约百分之十左右。 其实原理很简单，你温度调的越高，他呢就越容易达到你设定的温度，就会很容易啊，让自己提前休息一会。极端一点是说，你把它调到最低的十六度，他基本就达不到的温度，他只能 拼命的工作，他就没有休息的时间，所以就特别费电。第二，如果你只是临时出去吃个饭，大约半个小时就回来啊，建议就不要关机了，直接把它调到最高度三十一度，空调就基本休息了，因为压缩机啊，频繁开机不但费电，还降低空调的使用寿命。 你要问我为啥对空调也有所了解，我可以悄悄的告诉你，我卖空调都快十五年了，听我讲了这么多，要不要点赞关注一下呢？

冬天取暖一定要用空调，不要用什么电暖气和电油汀，特别费电，空调是非常省电的，我前天发了个视频说冬天取暖的话， 你可以开空调比电油汀还有比那个电暖气要省电的多。但是我看评论区有很多人他不相信，那我就拿数据来跟你说话，你看一下我贴的这两张图， 这是我开了二十四小时空调的实时的耗电量，一天不到二十度电，而且室内的温度可以大概都达到二十四、二十五度，没有任何问题。所以如果说是你冬天必须要用 电来取暖的话，我是非常建议你用空调来取暖的。你不要说空调吹着热风什么比较干或者什么的，那你可以用加湿器， 因为空调它的制热的原理跟电油汀还有电暖气它的制热的原理是不一样的。打个比方吧， 热量就像是砖头，电油汀跟这个电暖气相当于是自己在那做砖头，一块砖头一块砖头的给你做，那非常的费人力。 但是空调它是用热泵来加热，这个热泵的原理呢，就相当于 你的砖头是从别人家拿的，你出去用人在外头拿砖头，进你家拿砖头，进你家，那，从别人那拿砖头，那就非常容易了，那砖头这个效率特别高， 你一个小时，比如说你电游厅，你自己生产这个砖头，你可以生产一百块，但是如果你要去隔壁拿，从外头拿砖头的话，你可以拿四百五百块砖头，所以它的效率大概空调效率大概就是电游厅 或者电暖气效率的三到五倍吧，这个具体看你的空调的那个能效比， 所以如果你家里冬天取暖必须要用电的话，我是强烈建议你用空调的，这样子既省电，而且你家里的温度还是非常合适的。

咱家有空调，你不舍得开，你又去买个电暖气，难道是咱家的钱多了，没地方放了吗？可能你会说，咦，空调开开费电。 可能他会说，咦，空调开开太干燥。今天我来告诉大家，这个空调制热怎么使用才能 更省电，同时也不干燥。我先恳请大家，呃，长按点赞三秒钟，给我一个强烈推荐，然后转发给家人和朋友。一、咱治疗这个温度不要调太高，建议二十度左右。 二、呃，空调开开，屋里边暖和了之后，立马 给咱的电热，这上面有个电热按钮，给电热关掉。三、咱这空调不要频繁开关机， 屋里有人就一直让他开着咱家的空调，这样用真的比电暖气更省力，你说是不是？欢迎大家评论区里讨论。

很多人都说空调的话开制热比制冷费电，确实没有错，里面的话有一条发热管啊，功率的话大概是八百到一千二百瓦， 夏天制冷的时候呢，这一条发热管他是不工作的。那么有的老铁说了，那我这个发热管的话可不可以不开？其实的话，这个发热管开不开的话，由不得你。不说别的，就说这个格力空调也是一样，遥控器上的话有一个辅热开关， 但是呢，你开了辅热和关了辅热，他这个发热管都是工作的啊，我们现在测一下，看一下是不是我说的那样，空调的话，制冷一批的空调大概也就是个七百五十瓦，制热的话如果不开这个发热管的话，大概也就是七百瓦多拉这个发热管工作，发热管按八百瓦三的话，八百加七百瓦的话也就八七千五百瓦， 一千五百瓦的话是智能的两倍，所以说特别耗电。这台空调的话是格力的，经常听到好空调， 格力造格力，掌握核心科技。我们现在测试一下，看一下空调的话开的制热模式啊，设定的三十度，显示的也是三十度，这个是辅热，辅热已经打开这个功能操作显示一千五百瓦辅热按钮，我们来关掉电辅热已经关掉啊，现在的话是一千五百 三十瓦，十分钟以后还是一千四百瓦。格力空调的话也该改一改这个问题了啊，该升级一下，我给你提个建议，通过遥控控制发热管的汤蛋，根据用户的需求来操作，空调的话开着制冷模式十七度，我们看下功率插座多少瓦， 功力插座的话只有四百八十瓦，由于我这是冬天啊，做的实验和夏天的话不一样，夏天的话应该有七百五十瓦左右，老铁们看一下这个空调制冷的话和制热有多大的区别？

家人们注意了啊，冬天开空调制热，别再瞎开了，费电，还不暖和。 今个给你讲四个关键点，一次性给恁讲明白。首先先打开空调制热，然后再打开电负热。 要是如果说感觉着车手有暖风，这底下没有暖风，先检查检查你的空调滤网是不是堵了，一般的挂机都是从下面掀开盖，把滤网抽出来，先用干刷子刷一下子，然后用水冲，用湿刷子刷洗干净， 滤网看着不堵，其实是堵了它这个滤网都比较比较细， 也不要抬杠说你的滤网不脏啊，你打开用刷子刷刷就能看出来了。这是刚才看着不脏，但是刷下来的灰尘可多，这是清洗过的，绝对跟他是不一样的， 因为咱都不说按说明书上的要求吧，按说明书上的要求是十五天清洗一次，但是咱一般最起码是两季，夏天用一季到冬天用一季， 冬天夏天拉一夏天到冬天。使用空调之前，先打开滤网清洗一下子，这是最基本的。 然后中间如果自热用的时间长了，中间再清洗清洗，到夏天用时候再打开清洗一下子，这是最基本的。清洗滤网清洗这个滤网，这个好处是啥吧？一个是制冷制热效果快，省电最主要的一个原因就是啥吧，它这个灰尘、细菌、螨虫 都聚集在滤网上，空调一开会吹到这个空气中，引起这个鼻炎、哮喘、咳嗽，给这个呼吸道疾病。第二步是待要空调的电负热，你看确认打开没有打开， 这以格力的空调遥控板为例，这是打开制热，这是一个制热，这是一个负热，但这个负热打开的一般遥控板都给最下边中间这一个干燥负热一点开，这会有一个负热会出现一个标记， 负热加制热，加这个温度，对着空调加一度温度还是减一度温度，它这个负热都是有用的。如果说你光打开负热没有一个空调没有底层负热还是没有打开， 但是现在的空调包括新款的美的的，他这个空调显示板上也会显示负热的开不开的一个标记。 再一个是大家最关心的一个一个问题就是这个空调制热用多少电都按这个一般的一点五匹的空调来说吧，一匹是七百五十瓦， 你像一点五匹也就是一千多瓦，一千多瓦这一个电负荷是一千瓦，一般制热的情况下一点五匹都得达到两千多瓦， 但是他这个根据你，也根据你这个房间的面积，房间的高度，你设定的温度来说的。 一般你要如果说温度调到二十二二十度左右的情况下，他是比较最省电的，因为他拉到那个温度的时候，他那个电风扇自动就关了。再一个他现在是变频，也就是一个小时两千多， 还是根据他这个房间温度达到了他就会低频，一般来说都在一千一千多瓦左右。再一个话题就是空调拉着拉着会出现内机不出风，外机淌水，那都一般都出现这个外界湿度大的时候， 呃，换了个外界，下雪天、下雾天，下雨天，冬天拉着拉着他会内机不出风了，显示温度的地方会出现，一般的是有 h 五，它代表是化霜，化霜一般不用管它都是八分钟到十分钟它都恢复正常了，内机都出风了， 但是要是碰见那个天气恶劣的情况下，都是下雪下雾下的大的时候，他会频繁的化妆，会出现四十五分钟化一次，到时候你感觉着没出风，多大一会又开始化妆了，这都是正常的。 呃，像平常的这个晴天干燥的天的情况下，你拉直他都不会化妆。化妆不化妆你可以看室外机，室外机的后背结的跟一层血样，那时候他都没法正常工作了，必须得开启化妆状态。 呃，外机流水不是跟夏天样咱家那个排水管的排，而是呀，整个外机往下流，那都属于正常现象。 我是江新伟。呃，从事这个家电十来年了，卖家电十来年了。呃，有啥家电的问题不懂的了可以评论区咨询我。

完了完了完了，妈呀，把我冻个半死，注车空调太费电了，冻个半死，电没保住，全程是十二个小时，从晚上的九点到早上的九点，全程不接单测试，兄弟们破防了，保不住电呀，完蛋了， 接下来就看整个测试的整个过程，现在呢，咱们要开始测试了， 咱们测一下坦克三百 f t 或者其他类似的混动混动及电动车型和驻车空调开关。开关的话要消耗多少电量？首先咱们看下当前电量是百分之八十九啊，大家可以看一下当前电量百分之八十九 啊，续航里程呢？显示是九十二公里啊，九十二公里。好，咱们把接下来咱们把 空调温度调整到二十二度二十二度，然后同步打开同步空调自动好，设置好之后，这样咱就熄屏，点个点歌，主驾请讲关闭屏幕。 好的，中控屏熄屏了。好了，咱们把灯光等会呢，把灯光全部关下车窗，现在是夜里三点半， 那号显示当前电量还是还剩百分之五十九，续航里程五十七。现在是晚上的三点三十一分，当前电量还有百分之五十九，续航里程五十七， 还是空调自动二十二度。现在起床了啊，现在是九点三十四分，电量呢还有百分之二十七啊，还有百分之二十七，温度呢是零下一度啊，零下一度。

以目前的技术来说，开热空调的确会对电动车的续航里程造成很大的影响，打五折都有可能哎，不过还是有些小技巧哎，可以多多少少增加一些续航里程啊。 主要就因为电动车他不像是燃油车，他可以通过发动机本身的散热系统的这些余温来进行加热，本身吹吹掉，那还不如吹到我们车上里来暖和暖和。电动机没这个东西的， 那么缺少热源，电动车呢，只能采取其他方式来进行加热。比较常见的呢，就是 ptc 加热器啊，合肥工业大学周英杰锁住论文分享给你电动汽车冬季复合及制热调节特性研究上面说啊，这种常见的 ptc 呢，加热效率很低，在 加上冬天温度又很低，车子那个总负荷就大了，这种方式为车子提供热量，消耗大量的电池电能啊。上海交通大学张子琪有论文电动汽车热泵空调系统及降能 策略研究上面也说了，哎，这对电动汽车空调年均能耗搞了个评估模型的抬价实验之后发现啊，低温下使用 ptc 加热器啊，会使续航里程下降接近百分之三十，那 如果考虑低温条件下的电池性能本身也有衰减，这么一来就更加明显了，续航里程下降百分之五十以上也不是说不可能了，那也就讲了，这冬天开个热空调，极端情况下五折一半，哎，原来开四百公里变成两百公里了啊，那么这热空调的确是烧电那， 那总要用的呢，怎么去减轻这种消耗，反而是我们要讨论的事啊。第一个呢，车子开慢一点哎，听起来是不是很奇怪啊？就是刚才那篇上海交通大学的论文，他上面讲的啊，在低车速下呢，车体外表面和外界环境之间呢，是自然对流啊，哎，传热系数 比较小。那车速上升的时候呢，车体外表面与外界环境呢，是转为强制对流，这个车体啊，维护结构传的系数他就会随车速的上升啊，就上升了，热量呢，他就损失会变大。这有点像什么？就是我们喝水的时候啊，喝热水的时候不是用嘴 在里面吹的嘛，对不对？那这个热水是不是冷的就更快一点，你开的慢就没有再吹，直接喝下去，他是热的，哎，你如果说开的快，就呼呼呼在那边狂吹了啊。哎，这么听起来好像像没说一样的，但其实你在路上开，只要不堵的情况下，你速度是可以控制的嘛，对吧？嗯， 那有个上限和有个下限，哪怕开高速，他比如说一百到一百二，那你也可以考虑开个一百，其实续航是会更长一点的啊。那么第二个呢，就是多开内循环，他也是个办法，尤其是车子刚启动不久的时候。这个主要是因为这新风复合呢，也是冬季采暖复合的主要过 部分之一。新风呢，就是车子外面新鲜的空气吹到车子里面来了，那外面冷啊，是吧，那对空调系统就会带来额外的负荷，他就是想要把冷风搞成热风吗？对不对？所以长时间你开外循环的，对车子的续航里程也会造成一定的影响。你就是睡觉的时候，你被子捂得很严实，那 热的快对不对？不容易着凉。如果说你睡觉的时候两个脚在外面，两个手也在外面，中间肚子盖了个被窝，那当然了，你不一定会被冻醒哎，但有可能你消耗的热量会转换成第二天早上的饭量啊。 上海交通大学曲小华论文分享给你电动汽车热系统性能及控制优化研究上面他做了个实验，发现车子启动后的前二十分钟，空调以内循环模式运行呢，是可以减少电池功率消耗的。那刚才两个听起来就听着，我都觉得省不了多少，你说什么开慢一点，那，那我，那我干 而不走路呢，对不对啊？只能说是他对省电有一定的帮助，我们可以知道在允许的情况下弄一下第三个解决方法，稍微直接一点啦啊，源头上解决就是买个带热泵空调的车子，什么意思？ 张楠等人在制冷空调和电力机械期刊上面啊，有篇论文呐，不同热泵空调技术的对比里面讲啊，热泵呢，是一种热量提升装置哎，有点像水泵， 水泵就是可以把水呢从低处抽到高处去，对吧？那热泵呢，是可以把热量从低温热源抽到高温热源哎，工作的时候整个热泵啊，他所消耗的工 仅为输出宫中的一小部分。简单讲啊，热泵空调和主流的 ptc 加热器最大区别就是热泵空调他不是自己产生热量的，他是把外界的热量搬到这个车子里面的，所以花费的功夫就要 少的多了。就好比说是你肚子饿的时候，一个呢是拿起手机叫了个外卖哎，那外卖来之前你管自己该干嘛干嘛，对不对？还有一个呢，就是要买菜自己做，我不光要自己做菜，我还要下楼去买菜，特别的费时费力，哎， 热泵就有点像叫外卖一样的，他会更省一点啊。胡志玲等人发表在汽车文章期，看上面的论文分享给你电动汽车热泵空调系统技术研究里面啊，他说呢，热泵空调相较于 ptc 加热，可以实现百分之四十左右的节能提升，百分之三十五左右的冬季续航里程啊， 看听着还是不错，怎么可能会没有缺点，你比如说温度越低，他的节能优势越小，极端低温的情况下甚至没法用。而且日本空调的成本他比 ptc 加的贵很多啊，光厂家花费的物料成本就贵一千了，那最终都会反映在车价上的，你不要以为就车子贵 一千，人家赚的都层层上去的啊。所以总的来讲，目前的技术，冬天开热空调对电动车的续航确实是比较大的影响， 五折也不是说不可能，倒不是厂家骗人，是真的就有这种情况啊。那想尽可能的延长延长呢，我自己觉得比较实用的就是一开始的时候内循环开开速度比较难控制，开开内循环还是可以的，如果说买的时候有的挑选个带热泵的，那真的是可以省下不少续航里程啊。