拓意坦克400避震怎么改装

哎呀，坦克不改真的不如推下海， 今天呢，过来两台，两位好大哥呢，全新坦克，四百全新的 hellokit， 一 台全新的 hellokit， 新车脏了，你看膜都还在，才从四 s 店里面出来。所谓相遇也是缘分，两台 车同一天在我们这里遇到升级同样的沙溪智能电控系统，高性能的这个氮气减震 kmc， 海佛 t 选择了七二二浅灰色的轮毂，海佛 z 选择了七二二哑光黑的轮毂，固铂二八五六五幺八的 a t 三叉 l t 的 a t 胎，海佛 t 选择的是和熊 a t 二也是二八五六五幺八哦。所以实际上改装它是无止境的，所以并不是说改了紧窄，改了轮胎轮毂就完了，海佛 t 还要改装帅气的美卡小龙行李架，侧爬梯侧挂板，未走定义的范越野 hellz， 强越野 hellt 同样都上电控氮气减震，所以还是那句话，改氮气减震它并不是为了越野。好，接下来把主场交给我们技术的兄弟们，今晚要给兄弟们加鸡腿哦！

粉丝，大哥刚从越南回来就来昆明找我做升级，我们看一下花六万多的预算能给他升级哪些项目呢？ 发光牛头车标加贯穿的中网灯，非常的有辨识度。原车的竖胎呢显得非常的小气，现在装上黑熊二八五六五十八的 a t 胎，再搭配上我们 a o 的 锻造轮毂，让整个车的姿态呢看上去更加的饱满。然后就是安排上一套沙溪 e v o 六五的氮气减震，两寸升高，整体的姿态呢就得到了一个明显的提升。底盘方面给他安排了一套五毫米的铝镁合金护板，把发动机油底壳，分动箱、变速箱以及油箱完全给它保护起来。然后呢就是给它装贴上星光饱和八点五灭的隐形车衣，金属加陶瓷的全车隔热膜， 给它装上我们瑞博车规级的车顶平台加老牛版，不用拆原车行李架，后期也不用担心有漏水的情况。内饰方面呢，给它升级了一比一定制的坦克红加深咖色的三六零软包，还有一万多的音响系统，来试听感受一下， 我都会在门口的石阶上发现一朵白色的茉莉花。

坦克四百车主避坑实路选避震，选对比选贵重要一百倍，谁懂啊！坦克四百车主这经历也是比较心酸，买了改好的车，开了半年不到，结果避震器的异响 不断，而且开车又硬又颠，市区通勤向过过一百越野路段更是遭罪。更重要的是原厂件都丢了，实在忍不了了，找到我来 旧车，我们果断给他安排一套斯比特定制避震器。不是我们吹，这避震简直是位越野爱好者和兼顾平常皆用的车主量身定做的操控加舒适弄优势，它能精准匹配车型动力与车重配重， 不管是市区低速跟车还是郊外轻度越野，都能滤掉大部分的细碎颠簸异响，直接清零，同时还不丢操控，过弯侧倾明显变小。论特点，定制化调教式核心，不像通用避震一刀切，能根据车主平时的用车场景微调阻力， 开着比原厂还要核心。我们一直坚信，好的产品一定要有好的工艺去施工，不然再好的产品也是白搭。装好避震的同时，收尾再上美国亨特斯隆定位仪， 毫米级调整数据，杜绝装完跑偏车胎问题，从产品到安装，每一步都把靠谱拉满。想改避震的车友一定要记住，选对产品加专业安装才是正确的打开方式。 i love you！

坦克四百不换，减震怎么改？

坦克四百的车到底应该怎么升级？根据你不同的用车场景和需求来选择不同的避震器啊，轮胎啊，轮毂啊，那么这台坦克四百呢，是一个 中轻度越野，然后百分之九十五都是在城市当中代步旅行自驾的一个需求。那咱们给他匹配的方案就是减震器部分用了咱们运量的单筒氮气一点五英寸升高，匹配了一个福佑的 越野轮毂，这个颜色也非常炸啊，整车的风格颜色搭配就是黑和红啊，因为前中网那块咱们给他搭配的是这个红色的那个小小灯啊，咱们正常不都是小黄灯吗？这车是小红灯。轮胎部分呢，咱们给他搭配了百度十的 q 三二八五的，实际我老王不建议大家搭配二八五的，因为搭配二八五的吧 特别费油，不过兄弟们都中国的需要颜值啊，不差这点油啊，必须二八。兄弟们啊，这台车呢，接下来还要升级，实际我们玩越野啊，接下来啊，这台车实际就有个重点，需要在哪呢？这个部分进行一个防护。这个这部分呢，我们大多数的越野车都是最火热的点， 因为你冲雪冲沙子，很容易在这个通风口位置把水箱暖气顶坏，所以这台车下一步进行升级的就是要把这块保护起来。兄弟们，你们的越野车都是啊， 这个位置的防护是很重要很重要，接下来咱们把车开出去试一试，看看这台车装了单筒的预量氮气避震到底怎么样，行不行，看咱们客户满不满意行不行，兄弟们出吧，走， 不是在城市当中就是这种这种颠簸路，咱预量单筒检测够不够牛叉吧？慢点啊，过来调头。对， 拉得住车吧？柔韧度够用吗？够用，确实是推荐，不是你真实说我真是我要不真实 你看我我我是那么不真实的人吗？原来过那种颠簸路的时候你觉得我开挺猛，然后咱升级完了以后我感觉都是轻的。你感觉就是那种如果我开轻吗？轻，不是你说那种严实，我霍霍车那种开吧。对，不是 因为他就是通过性去你，哎，我那个能力对吧？他就是有，按你话说他就是有那个能力。 不是你说的可能不太真实。来，妹子来，这是富家美女。来，你说一句你啥感受？跟人家来比，实话实说，我我不懂的。其实啊，我看还行，做的不像以前那么颠蒙，容易飞起飞，是吧？哎， 这个确实没毛病，尤其是城市，很舒服，很舒服很舒服，是吧？现在这城市当中，咱们这个城市载物的低速滤震就是他减震器的运行速度啊，小扣小包一垫哎，非常柔润，这个口碑绝对不是白来的 绝对不是白来的，是不是比咱四百？我也是四百车，谁开谁知道，是不是比咱四百。新车原车那减震器在城市当中开还舒服，没毛病。

兄弟们，你们总劝我改邪，今天开搞我的坦克四百，已经陪伴我一年多了，今天呢给他换个三件套， 第一件呢就是我们这个科曼中东版身高一点五寸的氮气减震。第二件呢是我们雄鹿 b 五零八的内防脱的正十二值，流光溢顺 啊，可以记录我们快乐的时光。第三件货还没到，我先介绍一下，我换的是固特异二七五杠六五杠十八的 r t 闯克二代，这个是我们原车的小脚丫，轮胎是固铂的 a t 三。再给大家看一下这个氮气减震，红红 的，非常亮眼。今天是二五年的十二月二十七号了，再过几天我准备去内蒙乌兰布统去。 涛雪龙骨的颜色我选择的是枪灰色，我觉得这个色比较大气亮一点。之前的这个固铂 a t 三的轮胎呢，玩雪玩泥多少还是差点意思，全换完总身高大概一百九十七下两米地库还是可以的，待明天搞好后，我再跟大家分享他的姿态。

云南第三套四百 z 的 沙溪垫条减震啊，九九年的粉丝兄弟呢，六万多的预算给他上车和上台车一样啊，没有更换上支臂沙溪的垫条减震，加一 字串黑熊二八五六五十八的 a t 胎，再搭配 kmc 的 零脂轮毂，虽然会凸出来一点点，但是呢，帅更重要，它的姿态更饱满。五毫米的磷镁合金底盘护板，在不更换进气缸的绞盘 发光，牛头车标加贯穿灯，星光饱和。八点五米尔的隐形车衣，金属加陶瓷的全车隔热膜， 维卡的车顶平台，老六版车爬梯，还有一个二代机甲网，不锈钢的拖车钩，还有这个私人订制的三六零全包脚垫，行李垫和二排靠垫，都给他安排上坦克，专业升级，认准排位老余。

坦克四百想要车身姿态更好又实用的底盘见来了，我们这次选择两寸的压缩回弹可调的氮气减震。沙溪的这款减震整体是比较偏竞技软硬，舒适度也是不错的，在越野时和沙漠行驶时的支撑性和稳定性都不错。 那怎么挑选一款不错的减震呢？根据不同的路况调整减震器的压缩与回弹的阻力， 下压的时候不出到底，回弹的时候不产生二次的弹跳，车轮始终是挨着地面去贴地行驶，这样可以保证车辆的操控安全性和动力。 氮气减震的优点也在于是油气分离的设计，由减震筒和氮气罐两个部分组成，高压氮气可以提供稳定的阻力力，抑制车辆侧倾，提升操控性和安全性。 当我们在越野或者跑山路减震频繁压缩回弹，氮气的热传导快，能够迅速的散热，可以保持性能稳定。 指推杆安装完成后，打上扭力，做上放松记号，最后进行衬套复位，延长上下摆臂交套使用期限。减震安装完成后开始四轮定位，当更换减震或者上摆臂后，都是需要重新进行四轮定位。 四轮定位主要是调整主销外倾角，后倾角还有前束，确保行驶时车辆保持直线不跑偏，减少驾驶操控负担。最后来看一下全车姿态吧！

到店一台坦克四百，还不是 t 啊，过来升级一套叉四 b 啊，底盘护板，五毫米镁铝合金的啊，一共是四块一二三四。呃，这个护板呢，它的这个 整个的接缝处啊，做的非常非常好啊，不会说会导致异响怎样，而且在我们安装的时候也会在螺丝处啊，我们做一个混震胶圈的一个设计啊，不会出现异响的问题。还有后减震这块啊，同样升级一块后减震的护板， 这块小护板啊，可以防止咱们在越野的时候啊，过一些比较呃麻烦的路段的时候起到一个保护作用。看啊，这是没装护板的时候已经进行了一个磕碰了啊，装了这个护板之后可以有效的保护咱们后减震。

来，现在给这台坦克四百升级一套科曼的四根倍增器。话不多说，现在咱们开始给他安排， 现在咱们这个四根减震器已经装完了，改装你就找彭雨桐，包你满意。