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动平衡千块乱贴,开车什么感觉?方向盘在特定车速下会出现明显抖动,车身也可能伴随震动,你可能觉得抖动忍一忍就过去了,但车子自己却在默默的承受伤害。动平衡没做好,最直接的后果就是轮胎会偏磨,也就是轮胎表面不是均匀磨损,而是某些部位磨得特别快。这样一来,一条几百块的新轮胎 可能寿命连一半都不到就报废了,非常亏。更重要的是,那种持续的跳动和冲击,不仅作用于轮胎,还会无形的冲击你的悬挂系统和各种轴承。这些部件都是为了平稳行车设计的,天天被这样硬碰硬的敲打,寿命肯定会大幅缩短。懂车帝直营二手车官方专业检测,不满意七天可退!

兄弟们,今天元旦放假,我又来折腾我的黑骑士了,之前就发现车子的震动比较大,应该是后轮动平衡的问题,在多多上市巨资买了配重块,今天就来把它动平衡坐上去。 先用杯子装个水放在后尾箱测试震动情况,不是不知道,一试吓一跳,这动静是不是有点大啊?再来看一下装好配重后的效果,效果是不是很明显, 这里主要是想给兄弟们讲一下调试动平衡的小技巧,有些是网上的教程没有提到的。 首先是用磁铁不停的在轮毂上移动,注意这个磁铁要适当,重量大概四块,这样的磁铁比较合适,移动的时候刚开始可以大范围的移,然后再慢慢缩小范围, 最终找到能明显减小平衡的点。确定了平衡的点之后再贴平衡块,贴之前先把轮毂擦干净, 贴的时候要一片一片贴,贴完一块之后再配合磁铁前后测试,根据震动的情况再确定要不要再贴下一块,这样反复,直到发现震动又开始变大了,就不要再贴了。这里的震动只能做到尽可能的小, 但也不可能完全消除的,所以也不用追求完美。今天的分享就到这,希望对你有所帮助。

我们从阿尔山下来,去天安门路上,然后跑着跑着突然就开始抖,为啥呢?因为我们穿过了一段横风区域,然后阿尔山那边呢下着大雪,然后呢我就觉得动平衡不对,一下车一看,你看这轮圈里边全是雪, 这个东西如果不弄掉的话,它一定是相当于你在车上面加了很多的碰撞块,会导致整个轮胎的动平衡完全不对, 然后就会抖,车子一直在抖,这样的话如果长期行驶,而且长期高速行驶,很有可能会导致车上的零部件或者是螺丝松动, 非常危险,一定要定要要下来查看,然后清理啊,找个块,我们旁边找了一个树枝,然后要把这个东西要给它弄掉,我。


大哥说开高速车抖的厉害,一看轮毂上被人故意贴了三层动平衡用的小铁块,一问才知道大哥去吃饭没地方停车,居然停在修理厂门口把路给堵住了,没想到大哥说跳下来的平衡块就抵我做动平衡的钱,就不用我再给他钱了,我靠给你贴回去。

新车轮毂上为什么有配重块?从轮胎生产过程中可以得到答案,这是速腾采用的镁铝合金轮毂,首先安装的是气门嘴,高配车型的气门嘴带有胎压传感器, 需要使用螺母紧固并有固定的力矩值。接着在安装轮胎之前,会在内侧边缘喷涂一层润滑剂,之后机器人自动抓取轮胎,将轮胎轮毂送入自动组装设备中,设备沿轮胎内边缘旋转一圈即完成安装。接着为轮胎充气, 可以看到这里不是通过气门嘴充气,你知道它的工作原理吗?充气后的原厂轮胎都需要做动态平衡,目的是让车轮重心落在旋转轴上,消除不平衡带来的抖动,平衡机自动标记出质量轻的一侧。最后由操作者粘贴配重块来平衡轮胎,这就是原厂轮胎自带配重块的原因。

这轮胎店里平时补完胎了之后有一个项目特别的尴尬,什么物件就是这个动平衡, 为什么说这个动平衡特别尴尬?那咱就从头说,就说一下这补完胎了他需不需要做这个动平衡?答案是肯定需要做。为什么需要做这个动平衡?这个东西他什么时候做的?就是轮毂跟轮胎只要拆开之后 他都需要做,无论你是换胎补胎都需要做动平衡。细心的这些车主应该能发现, 就是你这车买回来之后,这个轮毂里边都配有这个配种块,这都是做动平衡留下的。不玩轮胎做动平衡这件事,你可以说他是个单独项目,也可以说他是补胎过程当中的不可缺少的一个环境,为什么说他是不可缺少?哎, 如果要是不外胎,就是轮毂跟轮胎分开了之后重新抓到一起,到时候跑高速,他有多大几率?就是百分之九十九点九九的,可能他会产生抖动,因为他没有做配重,因为他配重已经之前做配重已经失效了。为什么说九十九点九九啊?是因为他有一定的几率 他不需要做,因为上桥之后就是运气特别好,正好给之前做的那个平衡,那个配重 他是相匹配的,这个几率是相当小的,没有人敢保证。就是说我重新装上轮胎了之后,他这个位置跟以前是一成不变的,如果补完胎了之后,他不做这个动平衡,他会产生什么? 他在下边可能说平时在市区路啊或者是县城路啊,不会发生说什么,就一上高速, 他这方向盘车身会发生抖动,特别特别抖,越数值差的越多,他抖的越厉害,说白了就是从一定程度上会影响你的行驶安全。至于为什么说他尴尬呀? 对于车主来说,我只是来补个胎,而店里又给我做个动平衡,恰巧大多数的轮胎店会单独收费,你要碰见懂的车主,你要碰见不懂的车主, 说你还得收费,我只是来补个胎,你给我多加一个项目,多让我花钱,他会产生不必要的误会。了解这个事的车主,他会说你专业, 但是不了解这个事的人,他会说你额外收费,额外添加项目,对于一个专业的轮胎店来说, 不外推了之后,他当然知道需要做一个动平衡,但是就因为有以上的情况会出现,所以说好多门店就是说客户要求做动平衡就做,不要求很少去主动的说要不要做个动平衡,以免产生误会。 大家心里应该也清楚,就是你单独做一个平衡,和你补完胎之后,顺手让店里做一个平衡,这个价格他是不一样的。最终会出现一个什么状况,就是车主开着一上高速,发现抖抖了之后,然后回来再重新做平衡, 到最后钱也没省了,平衡还得重做。当然对于门店和车主也有可能碰见了百分之零点零一,就是我重新装上来没有做动平衡,他没事,这种几率当然我都说过他有,不是,并不是说完全没有, 因为他不只是抖动,我心里明明清楚,他从一定程度上他会影响行驶安全。反正是我现在做的话,我就是直接做动平衡, 然后把这些成本就是补胎的这些成本算上总平衡,当然保住成本就可以这样做,可能就听起来补胎会稍微贵一点,但是他毕竟有一定成本,这是没有办法的事。 来我店这客户,每次我给他做完了之后做动平衡的时候,我都会特意的把他叫到边上,让他观看做动平衡的全过程,我都会告诉他,我说无论是走到哪,补完胎之后一定要做动平衡,无论店里是体谅收费也好还是怎么着,为了自个安全必须要把这个动平衡 做了,所以这个车的动力越来越强,速度越来越快,也就是说轮胎他对于这个车也越来越重要。所以说补胎过程当中他并不是说就那么简单,就是在开机了之后一个有一个眼,然后再补,补好他,补好他,然后抓起来打起气, 他就完事了。他涉及到一些一系列的匹配,比如说就我说这个动平衡 他是必须要做的,我说了这么多,看到我这条视频的人,如果要是说还是感受不到,就是说这个东西横到底他有多么重要,什么时候你跑到高速上,方向盘震的你双手发麻,还有座椅靠背震的你后背发麻的时候,你就理解我说的这个什么意思。