轮胎配重块乱加有什么影响

动平衡千块乱贴，开车什么感觉？方向盘在特定车速下会出现明显抖动，车身也可能伴随震动，你可能觉得抖动忍一忍就过去了，但车子自己却在默默的承受伤害。动平衡没做好，最直接的后果就是轮胎会偏磨，也就是轮胎表面不是均匀磨损，而是某些部位磨得特别快。这样一来，一条几百块的新轮胎 可能寿命连一半都不到就报废了，非常亏。更重要的是，那种持续的跳动和冲击，不仅作用于轮胎，还会无形的冲击你的悬挂系统和各种轴承。这些部件都是为了平稳行车设计的，天天被这样硬碰硬的敲打，寿命肯定会大幅缩短。懂车帝直营二手车官方专业检测，不满意七天可退！

兄弟们，今天元旦放假，我又来折腾我的黑骑士了，之前就发现车子的震动比较大，应该是后轮动平衡的问题，在多多上市巨资买了配重块，今天就来把它动平衡坐上去。 先用杯子装个水放在后尾箱测试震动情况，不是不知道，一试吓一跳，这动静是不是有点大啊？再来看一下装好配重后的效果，效果是不是很明显， 这里主要是想给兄弟们讲一下调试动平衡的小技巧，有些是网上的教程没有提到的。 首先是用磁铁不停的在轮毂上移动，注意这个磁铁要适当，重量大概四块，这样的磁铁比较合适，移动的时候刚开始可以大范围的移，然后再慢慢缩小范围， 最终找到能明显减小平衡的点。确定了平衡的点之后再贴平衡块，贴之前先把轮毂擦干净， 贴的时候要一片一片贴，贴完一块之后再配合磁铁前后测试，根据震动的情况再确定要不要再贴下一块，这样反复，直到发现震动又开始变大了，就不要再贴了。这里的震动只能做到尽可能的小， 但也不可能完全消除的，所以也不用追求完美。今天的分享就到这，希望对你有所帮助。

我们从阿尔山下来，去天安门路上，然后跑着跑着突然就开始抖，为啥呢？因为我们穿过了一段横风区域，然后阿尔山那边呢下着大雪，然后呢我就觉得动平衡不对，一下车一看，你看这轮圈里边全是雪， 这个东西如果不弄掉的话，它一定是相当于你在车上面加了很多的碰撞块，会导致整个轮胎的动平衡完全不对， 然后就会抖，车子一直在抖，这样的话如果长期行驶，而且长期高速行驶，很有可能会导致车上的零部件或者是螺丝松动， 非常危险，一定要定要要下来查看，然后清理啊，找个块，我们旁边找了一个树枝，然后要把这个东西要给它弄掉，我。

大哥说开高速车抖的厉害，一看轮毂上被人故意贴了三层动平衡用的小铁块，一问才知道大哥去吃饭没地方停车，居然停在修理厂门口把路给堵住了，没想到大哥说跳下来的平衡块就抵我做动平衡的钱，就不用我再给他钱了，我靠给你贴回去。

新车轮毂上为什么有配重块？从轮胎生产过程中可以得到答案，这是速腾采用的镁铝合金轮毂，首先安装的是气门嘴，高配车型的气门嘴带有胎压传感器， 需要使用螺母紧固并有固定的力矩值。接着在安装轮胎之前，会在内侧边缘喷涂一层润滑剂，之后机器人自动抓取轮胎，将轮胎轮毂送入自动组装设备中，设备沿轮胎内边缘旋转一圈即完成安装。接着为轮胎充气， 可以看到这里不是通过气门嘴充气，你知道它的工作原理吗？充气后的原厂轮胎都需要做动态平衡，目的是让车轮重心落在旋转轴上，消除不平衡带来的抖动，平衡机自动标记出质量轻的一侧。最后由操作者粘贴配重块来平衡轮胎，这就是原厂轮胎自带配重块的原因。

这轮胎店里平时补完胎了之后有一个项目特别的尴尬，什么物件就是这个动平衡， 为什么说这个动平衡特别尴尬？那咱就从头说，就说一下这补完胎了他需不需要做这个动平衡？答案是肯定需要做。为什么需要做这个动平衡？这个东西他什么时候做的？就是轮毂跟轮胎只要拆开之后 他都需要做，无论你是换胎补胎都需要做动平衡。细心的这些车主应该能发现， 就是你这车买回来之后，这个轮毂里边都配有这个配种块，这都是做动平衡留下的。不玩轮胎做动平衡这件事，你可以说他是个单独项目，也可以说他是补胎过程当中的不可缺少的一个环境，为什么说他是不可缺少？哎， 如果要是不外胎，就是轮毂跟轮胎分开了之后重新抓到一起，到时候跑高速，他有多大几率？就是百分之九十九点九九的，可能他会产生抖动，因为他没有做配重，因为他配重已经之前做配重已经失效了。为什么说九十九点九九啊？是因为他有一定的几率 他不需要做，因为上桥之后就是运气特别好，正好给之前做的那个平衡，那个配重 他是相匹配的，这个几率是相当小的，没有人敢保证。就是说我重新装上轮胎了之后，他这个位置跟以前是一成不变的，如果补完胎了之后，他不做这个动平衡，他会产生什么？ 他在下边可能说平时在市区路啊或者是县城路啊，不会发生说什么，就一上高速， 他这方向盘车身会发生抖动，特别特别抖，越数值差的越多，他抖的越厉害，说白了就是从一定程度上会影响你的行驶安全。至于为什么说他尴尬呀？ 对于车主来说，我只是来补个胎，而店里又给我做个动平衡，恰巧大多数的轮胎店会单独收费，你要碰见懂的车主，你要碰见不懂的车主， 说你还得收费，我只是来补个胎，你给我多加一个项目，多让我花钱，他会产生不必要的误会。了解这个事的车主，他会说你专业， 但是不了解这个事的人，他会说你额外收费，额外添加项目，对于一个专业的轮胎店来说， 不外推了之后，他当然知道需要做一个动平衡，但是就因为有以上的情况会出现，所以说好多门店就是说客户要求做动平衡就做，不要求很少去主动的说要不要做个动平衡，以免产生误会。 大家心里应该也清楚，就是你单独做一个平衡，和你补完胎之后，顺手让店里做一个平衡，这个价格他是不一样的。最终会出现一个什么状况，就是车主开着一上高速，发现抖抖了之后，然后回来再重新做平衡， 到最后钱也没省了，平衡还得重做。当然对于门店和车主也有可能碰见了百分之零点零一，就是我重新装上来没有做动平衡，他没事，这种几率当然我都说过他有，不是，并不是说完全没有， 因为他不只是抖动，我心里明明清楚，他从一定程度上他会影响行驶安全。反正是我现在做的话，我就是直接做动平衡， 然后把这些成本就是补胎的这些成本算上总平衡，当然保住成本就可以这样做，可能就听起来补胎会稍微贵一点，但是他毕竟有一定成本，这是没有办法的事。 来我店这客户，每次我给他做完了之后做动平衡的时候，我都会特意的把他叫到边上，让他观看做动平衡的全过程，我都会告诉他，我说无论是走到哪，补完胎之后一定要做动平衡，无论店里是体谅收费也好还是怎么着，为了自个安全必须要把这个动平衡 做了，所以这个车的动力越来越强，速度越来越快，也就是说轮胎他对于这个车也越来越重要。所以说补胎过程当中他并不是说就那么简单，就是在开机了之后一个有一个眼，然后再补，补好他，补好他，然后抓起来打起气， 他就完事了。他涉及到一些一系列的匹配，比如说就我说这个动平衡 他是必须要做的，我说了这么多，看到我这条视频的人，如果要是说还是感受不到，就是说这个东西横到底他有多么重要，什么时候你跑到高速上，方向盘震的你双手发麻，还有座椅靠背震的你后背发麻的时候，你就理解我说的这个什么意思。