方程豹钛7怎么摇晃

微家车神以准车主身份的视角为您身测新车，祝您早日提车！这期身测的主角是方城豹胎漆，售价十八至二十二万，全程测评尖锐客观，尤其是大实话环节。那咱们先看一下屏幕的左侧， 我对他进行了一个五分制的黑瞎静态评分。另外你觉得这辆车最大的问题只有电池容量太小吗？看完你就明白了。好了，看完评分后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 ok， 咱们先测一下它的外观，前脸装备了双 l 机械瞳孔的大灯，同时衔接中央的 logo， 把硬派科技越野感焊死在车头，只不过前面的进气隔山过大，且没有原厂的防护高速呢，易近蚊虫柳絮 散热系统。好了，咱们接着测一下它的前车舱里面的情况啊，因为这辆车呢，其实是插混，也没有前备箱，那咱们还是要看一下它里面的一些结构情况。 打开前车舱盖的方法是通过 t 四台下方的拉扣拉两次打开，映入我们眼帘的就是比亚迪一点五 t 涡轮增压的发动机，它这辆车是辆前驱的车。 ok， 那 咱们再测一下它的腰线啊，腰线设计属于是比较平直的，外加车身比较短，从而缺少了霸气感。 它的优点其实也很明显，配了外露式的机械门把手，加上车顶行李架，保留了硬派 suv 的 实用性。接着咱们用激光测距仪测一下它的后备箱情况。 在测他的后备箱情况之前，我给大家去说一下啊，他的尾部依然是方盒子的设计，保证了后备箱的容量，配了一个三十二点五升的小书包，内部带置物网，非常适合轻越野露营。 然后咱们再测一下他的后备箱打开方式，通过小书包右侧的小长方孔里面 直接扣开，从侧面直接打开。打开后备箱盖以后，咱们看一下它这个门板上也还有另外两个挂钩和额外的置物网， 所以考虑还是蛮周全的。接着咱们用激光测距仪测一下它的深度有八十九厘米，这个表现其实是很一般的啊，再测一下它的宽度是有一百一十七厘米，它的整个的后备箱容积是九百七十升。 另外给大家说一下，这个后备箱其实有点塑料感，希望以后可以改成这种软包啊。呃，右侧下方有重低音炮，左侧这块有一个两公斤重的挂钩，为什么不是三公斤呢？ 然后他的左侧这块有一个二点二千瓦二百二十伏的电源插口，这块非常好，左侧这边有一个十二伏一百八十瓦的外放电口，还有一个两公斤重的挂钩。所以大家可以看到这辆车光后备箱一共就有四个挂钩，考虑的还是非常齐全的。 这个下沉空间大家可以看一下，基本上比较小，我就不太提了，放些工具也就够用了。我跟你讲啊，如果把二排座椅完全折叠以后，他的后排空间有一千八百八十升。大家同时也看到这是方盒子的一个后备箱造型，接着咱们激光测距仪测一下它的高度八十九厘米，其实 这个空间还是能放很多东西的。好了，这辆车的车内饰啊，一共有三种颜色，可以乘坐五人，有全景天窗，采光面积为一点二平，前半段是可以电动打开的啊，配有电动遮阳帘，整车一共九个安全气囊，在竞品车里面这个配置还是很到位的。 接着咱们再测一下他的车门用料情况。首先看一下他的车门啊，他不是电吸门，我觉得顶配欧尚版本应该配个电吸门，其实没有多少钱。好了，听一下这个声音还是挺沉重的，说明用料还是很到位的啊。接着咱们看一下他的玻璃是单层的还是双层的 好，我们看一下，很明显啊，二排这个窗户是单层的，所以我稍微有一点点担心他的静密性问题。接着看一下一排门 连排窗户是双层吗？还没有后排单层厚，所以说一定要好好去测一下他的静密性啊，听一下一排车门的用料 好的明显，比二排车门用料更加的扎实。接着咱们测一下它的静密性，我让外面的工作人员给我放着歌，外面尽量保持在六十三左右， 然后关上窗户以后，咱们看一下，差不多是有三十六啊，中间值差不多有二十七，表现还是可以的，所以说这辆车薄薄的双层夹胶玻璃，静密性保持的还不错，这还是挺难得的。接着咱们用黑加磁吸铁测一下这辆车的车身用料情况，前印子板， 包括一排门，还有二排门后翼字板，我觉得你们应该也能猜的到。最后咱们再看一下后备箱上面的这个门板， 我能不能跟方承豹同屏呢？好了，达成愿望，所以说这辆车整个全身啊都是纯钢的。 好了，那咱们接着测一下它的一镜式的腿部空间，还是老方法，咱们先看一下下方啊，这块有一个踏板，不是电动的，以后希望可以改成电动了，上方有行李架，很符合方盒子这种轻越野的配置。 咱们接着看一下这辆车的车门展开情况，大家看到了吗？差不多一排门比二排门展开的这个幅度要更大一些。好了，那咱们进入车内测一下它的腿部空间， 首先我已经把这个座椅调成剩余八厘米啊，膝盖和前方，大家可以看着前方，下面这个地方也是塑料感比较十足的，希望以后可以改成那种软包的这种效果好。看一下二排空间 还是老方法啊，进行直接的测试，这块不剪辑，大家看一下一镜式的结果，质量是比较准确的，也没有糊弄大家啊，差不多是有二十厘米， 我觉得这个距离，嗯，作为一个方盒子来说，表现其实也还是一般。咱们再测一下其他的间距，从底部往上量是一百二十七厘米，算是一百二十八，后靠背到一排的靠背后面 是八十厘米，看一下他的座椅和他的顶部空间是一百零五厘米。好，这个让大家有个概念啊，根据你们自己的身高，然后去量就好。 接着咱们看一下二排的空间情况，首先看下车门物理的打开方式，调节窗户上下开关，而下面的这个储空间确实有点太小了， 所以其实你光看这个车门也知道，他的二排空间其实并不是非常大，而这个柔软度整体来说表现还是过关的， 看一下它的中间的这个扶手箱啊，还是比较柔软，只有两个背托，没有其他任何的设置。好了，上下车有这么一个把手啊，非常方便，我们抓着就可以上去了。 它的中控的这个倒台前方是一个电容屏，可以调节空调，然后等等的这种相关设置，包括座椅加热通风都是有的。下方呢有一个 usb 接口和 type c 接口， 额外小空间可以放包烟啊等等就可以。上方这是他的遮阳帘，看到了吧，顶部的这个用料啊，全部都是这种织物，最普通的不是什么几皮或者防几皮，上方这块有个照明灯，这块有个手扶好，其他的地方咱们再看一下啊， 一排的主驾驶侧面是没有手扶的。好了，咱们把二排测完以后，咱们接着移动到一排，看一排的实际情况。 一排门我就不再讲了，跟二排门差不多，只不过他下方的这个空间是稍微大一些，我希望以后二排门也可以变得这么大。座椅前后扶仰，包括腰托 前方的这个制动器和电油门的这个位置啊，制动器那个杆稍微以后能够更粗一些，会更好。 中间的这个下沉空间，三个香薰，包括 type c 的 充电， usb， 还有 tf 卡，还有一个外放电口。座椅柔软度这块没什么太大问题，我觉得表现还是好的。接着啊，咱们进入到车内， 看一下里面的情况，他的这些地方啊，大家看到了吗？有一些这种算是接触面，还是稍微欠缺一些，如果全部变成软包，会显得这辆车更加的高级。这是他的手套箱， 上方这个空间可以放些手机啊，或者放一些水等等的一些物品，都是可以，包括放眼镜也可以的。 好了，咱们再看一下他的上方啊，这块先看一下他的前遮阳板，这个化妆镜确实有点太小了，如果改成那种更宽，而且带亮度调节，那会更加的好。上方这个调控是遮阳帘调节，包括天窗调节， 包括他的照明，只不过你这么来回按他是关不掉的，因为这是展车模式，所以没有办法。好了，上方有一个非常不错的这个放眼镜盒的地方，这块我很种草， 后视镜呢是纯物理的，我觉得顶配版应该配成流媒体后视镜，会显得更加的有诚意啊。前方这个是空调出风口，下方是一排物理按键，有模式的切换停车， 包括双闪，还有启停 ev 切换，还有歌曲的声音调节。下方两个五十瓦的无线充电，两个杯托，这块是他的电冰箱的冷暖调节，支持零下六度到五十度， 这个电冰箱是四点五升的，空间不是非常大，但是我觉得有比没有更强。好了，咱们再看一下这个方向盘啊，它的手感整体来说我觉得表现适中，如果经常搓的话，可能会手心有些发热，左右两侧，左侧主要是管支架部分的。 好了，咱们看下它的中控屏，十五点六寸，然后方向盘后面的仪表盘的屏幕大小是十点二五寸，前方 hud 是 二十六寸的。好了，这就是它的一个整体的情况。接着咱们再看一下它的车机啊， 首先看一下它的座椅，它的座椅通风，四个座位都是支持的，这块 ok， 座椅加热依然是四座都支持，只不过后面二排中间那块不是不支持的，座椅按摩那支持前面主副驾 座椅调节也是一样，而副驾驶这块是支持一个腿托的。 咱们再看一下这辆车的云点系统，跟之前我测试的 n 八 l 是 差不多，只不过人家那功能会更多一些啊。我再补充几个小细节，首先这辆车的空调是双驱音响呢，顶配是二十个，其他是十四个。 好了，然后再给大家去看一下啊，这是它的云点，一键的舒适和运动切换。接着咱们说一下它的车机系统， 首先喊话方式就是，你好，小芳，车机芯片呢是联发科，车机系统是 de link， 然后车架芯片顶配是欧润 x， 二百五十四 top， 其他是自研。 然后顶配用的是高德地图，其他是百度。然后制驾系统，顶配是天神 b d pilot 三百，其他是天神 c d pilot 一 百，然后它的制驾算力 这二百五十四 top， 其他没有公布。然后支持无图城区等等他的智驾的硬件给大家说下。顶配是配有一个主激光雷达，其他没有， 都配了五个毫米波雷达，用的是最普通的，车内有一个摄像头，十二个高清摄像头，十二个超声波雷达。好了，咱们再看一下他的多功能号情况，喝的是九十二号油，其他呢？我们看一下屏幕，我给大家做了一个表格，只不过这里我们要 注意的一点，它充电的效率是一点七 c， 并不是非常高，而且它是四百伏的三电加够，并不是八百伏的。 接着咱们测一下底盘和悬架，其实具体在大实话里面我也有点评，轮胎大小呢，十九寸二五五宽，选配是二十寸二五五宽刹车盘，顶配是前四或塞卡钳加上打孔通风式盘，半程刹车是四十米啊，前旋是双叉臂独立悬架，后旋是五连杆的独立悬架， 然后他的底盘系统刚才我说过了，用的是云点 c， 支持软硬调节高低是不可以的，然后最低配是没有的。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了啊，总结，在大石化环节记得一定要看。 大家先看一下屏幕啊，我对它进行了一个很客观的黑侠五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测。好，咱们现在开始第一人称试驾部分，目前我乘坐的是风声豹钛七的欧尚版本 就是顶配啊。咱们先把这辆车的悬挂余震和悬挂回弹还有路面附着这三项给他一一的测试。因为现在舒适模式啊，我感觉路面这种坑洼路面就是他处理的，还是很干脆很直接的。呃， 包括路面上很多那种，就是坑坑洼洼和细碎的那种颗粒感的那种是感觉不到的，这个是非常不错的，这块是过关啊，非常好，然后待会咱们走一走这种坑洼路段，咱们看一看，我尽量多压几个这种。 对哎，感觉非常好啊，就是他的处理是那种很舒缓的处理，就他的整个悬挂回弹给人很舒适，非常不错。 所以在舒适模式下，大家就是如果过这种很很深的这种炮弹坑啊，或者是很高的这种稍微凸起的坡啊，呃，稍微的有一点点的提速过都是没问题的，这辆车我相信他的路面附着力的表现能力是非常不错的。 呃，纸箱性，目前因为是舒适模式嘛，整体来说还是 ok 的， 就是说不是说那种跟那种激烈驾驶一样，你随便那么一轻轻一打，他就有变，像是稍微有点缓的那种变向，整体来说符合他这个舒适模式的这种 方向盘的驾驶感。然后整体他看到了吧， 我觉得算是适中啊，挺好的，又不是说阻力感很强，又不是说那种特别松。同时我现在看前方的这个 hud 整体来说也是比较清晰，同时还有这种导航线时刻的给咱们进行提醒， 整体呢也没有任何的变形啊，好，咱们走啊。然后现在我现在踩这个电油门时候的脚感也是非常轻松的那种感觉，并不是说阻力感非常强好，这块因为速度比较慢啊，也没有测试出来。 稍微转一转，刚才是以一个四十公里的一个，目前车身看起来还是很平稳的，没什么太大问题， 包括地面有很多这种井盖。这种坑还是保持我之前的对它悬挂回弹和悬挂余震的这个判断啊，处理的还是很 ok 的。 非常不错啊，这辆车挺好开的啊，这个我虽然说开了几公里，但是给我的感觉还是非常好的， 现在是五十四啊，我先做一个简单的变相，咱们感受一下六十吧，来 稍微转一下啊，还可以啊，还可以，就是感觉也没有那种很拽的感觉，很很舒缓的，直接就啪就转过来了，同时我对他的这个三六零非常的 种草，就是他不会说因为你提速多快，他就可以随时因为速度的原因就关闭，同时他的散热整体的流畅度大家看到了吗？非常流畅，看着很舒服。好，咱们现在感受一下啊， 处理的很好，就是悬挂余震感和悬挂回弹，这辆车处理的很 ok， 我 觉得还是蛮舒适的，作为一辆这种方盒子整体表现还是很好的。好，咱们把这个模式改一改啊， 改成好，我们现在改成运动模式了啊。 呃，我已经把这个运动模式和舒适模式进行了这个自定义 运动模式，以后他提有一个就是他的提速会变快，同时他的散热也会变得非常的强劲啊，咱们稍微感受一下，现在四十三，四十五啊，来三二一踩油 好了，可以了。呃，现在得到的是两个答案啊，一个是他的啊，咱们先改成他的支架模式啊，先打开， 首先他的这个抬头，呃，还是比较平缓，处理的很好的，没有说过高的那种抬头，然后呢就是他的推背感，可以说是，嗯，怎么说呢，还是可以的啊，就并不是说那种非常强劲的感觉 啊，我现在再简单再做一个啊，车情况下再做一个。好，大概是这么一个情况，我知道 好了，刚才做了一个这个将近七十公里的在运动模式下的一个紧急变向，首先它的侧情感，我个人感觉啊跟舒适模式情况下几乎是没有什么太大的区别。 然后整个车身整体的这个侧倾的表现也是非常不错的，没有那种过斜的，就是那种倾斜，整体这辆车我觉得各项素质啊，都是表现 ok 的。 然后咱们再一会再试一下他的刹车啊，这块我先介入啊，我先咱们试一下刹车。嗯嗯，还是往右拐， 在运动模式情况下，他的这个方向盘稍微的阻尼感会稍微强一些，我先刹一个试试啊，挺好啊，我刚才试了一个刹车啊，从这个将近三十公里的情况下直接踩死，没有任何点头， 所以说这辆车无论是从他的悬挂表现，包括他的提速， 还有他的方向盘，包括他的脚感，整体来说是符合这个舒适这种感觉的啊，这辆车作为家用的，这种经常出行出去玩的这种家用车是非常不错的。 好了，然后后面呢，咱们就让他自己支架走回去，然后咱们现在全程的这个各项指标的测试已经都完毕了啊，我对他的评价还是比较高的，然后现在咱们看一下他的支架表现是如何的， 只要他的判断逻辑 ok， 那 就好了，咱们应该导航回家，应该是，对吧？你好，小芳，我在导航回家， 当前导航音量为零，会错过导航播放。好了啊，咱们现在开始导航回去了啊，咱们稍微试一试啊，看看他的逻辑是什么，会不会比较肉麻， 你看，哎，这个表现非常好啊，有行人，然后他就自己就杀了，然后如果觉得他很肉的话，稍微给点油就行了，同时咱们也要注意安全啊，时刻的看着周围 有点不放心啊，稍微介入了一下，哈哈。 啊，这块可能启动不了了，好，咱们先走着啊， 好了，咱们继续啊， 如果有任何的情况我都会及时的介入，然后同时咱们在支架的时候一定要手扶着方向盘啊，然后脚也是在这个制动器的周围。 同时跟大家说一下，我特别喜欢他这个三六零，就是无论是在自驾的时候，还是在这个呃，正常行驶的时候，都可以一直开着三六零，你可以时刻的关注这个你车身左右两侧的情况， 因为有的时候我曾经驾驶过其他车啊，他就是过了三十公里以后，你的这个三六零就不能打开了， 尤其比如说像咱们这个方冲炮，不管是泰七也好还是泰八也好，包括其他车也好，车都是比较宽的，那你三六零如果不能及时的呼唤出来，如果说 你左右两侧有车有人，你没有办法很好的去用自己的眼睛去感觉，去判断的时候，那这个三六零三六零常开就是一个非常好的一个 一个设置啊。好，咱们看一下他啊，虽然说肉一点吧，但是呢也是应该这样， 刚才是我介入了啊，因为那个车他直接就冲过来了，就有跟大家也说一声，就是有的时候并不是说这辆车他这个支架会比如经常退出啊什么的，这些其实没有任何关系，主要是因为什么有很多这种 就是不守交通规则的车，他直接横冲直撞就闯过来，你没有办法啊， 目前为止这辆车的制驾表现还是可以的，刚才走刚才那个小路左右那种避让，包括随时的这个刹停，待会咱们看一下他的跟车速度怎么样， 好，继续啊，跟车速度还是挺快的，当然我们把支架的那个模式改成普通了，如果改成那种非常保守模式的话，可能就不会那么快了。其实我觉得支架模式吗，还是稍微偏激进一点比较好， 咱可以看到现在好多这个骑电动车的都往机动车上这个道上跑，还是其有的时候，这个时候是最考验这辆车的，制驾的时候 可以挺好的啊。大家可以看到这个咱们右侧是一辆公交车，然后这辆车呢，他就稍微的往左边去偏移一点，算是避让这个旁边大车啊，这个判断逻辑是 ok 的， 有的时候就是咱们小车啊，面向这种公交车啊，大卡车的时候尽量也是不要贴特别近，毕竟还是有危险的。他的整个的支架判断逻辑是非常敏捷的，他时时刻刻都在调节自己车辆的位置。 好，咱们现在看到这看到了吧，这辆车现在在这个算是在两条线中间， 所以说刚才那辆公交车在咱们的右侧，他是故意往左边稍微开一点点， 这车停的也真是 啊，非常的好啊，它这个三六零特别好用啊。那就这么着，咱们第一人生试驾部分就到这里，然后希望我的这个驾驶的全方面呢，这个测评能够给您购买呢，提供一些帮助和参考。 买什么配置？建议大家购买幺九零 o 叉顶配版本，为什么？因为有更好的支架，音响，还有刹车盘 加这一点三万对比其他车企来说还是很良心的。那如果说米不够的情况下，也建议购买前驱 max 版本，有大电池还有晕点 c。 好 了，那咱们进行下一个问题 好了，咱们进行一个整体的测评，这个环节特别的关键啊，首先呢就是它的外形建议再增加五厘米或者十厘米，这样车显得会更加的 好看，而且卖的会更好啊。然后再额外的就是他的这个前隔山确实是有点太大了，而且官方没有出防护网， 如果夏天你走高速的情况下，就蚊虫往里去灌啊，这你受得了吗？对不对？然后啊就是他的内饰，你高频去接触的地方全部有一些是塑料，希望改成这种软质包裹会更加的好。 最后一个啊，就是他的座椅后面希望能加个小抽屉，增加他的收纳空间，更符合咱们这个方盒子的这个概念。 好了，接着说一下这个智驾他有一个什么呀，突发的降速，然后还有就是在我正常行驶的情况下，旁边有大车经过，那这个智驾会让咱们的车往另外一侧去偏，而且偏的还特别的多， 这会造成一个什么影响，就是容易让另外一方经过的车进行这种剐蹭好了。然后还有一个啊，就是当你走这种复杂路段的时候，如果智驾处理不了，他会咯噔一下，把这个整个的驾驶行为全部都丢给你，退出了， 也没有正常的刹车。所以作为女士去开这辆车，他可能长期的用智驾已经成为这种惯性思维，到时候可能会手忙脚乱，容易出一些问题。 其实咱们说一下这辆车的这个动力问题啊，首先就是它的电池确实太小了，尤其在北方开这辆车的时候，基本上一天一充 真是少不了，如果说他的这种通勤的路段比较长，比如每天跑四十公里或者更多啊，那来回这么一趟基本上这个电也就没有了。还有一个就是他的四驱版本啊，高速上跑的时候希望能够优化一下，他的能耗确实有点偏高。 最后咱们说一下它的悬架问题，悬架这块在我测评二十万左右的车里面，丰城爆胎漆是很能打的啊，这是实话实说，很不错，没什么可吐槽的。 对比其他车怎么选？比 icar v 二三要贵三万，如果说你家没有充电桩，那这辆车在通勤上的消耗费用也是比人家要多的，毕竟电池小，后期咱们用油油比电贵，那自然就贵了。 那这辆车呢，其实在二十万级别的方盒子里面是出类拔萃的，我给他的综合评价就是可以充。 解决完这三个问题以后，那直接咱们进入黑瞎的调音猜音环节，听一听 abc 里面哪一个音是你们喜欢方程到泰七的声音。好，我们切换视角。 ok， 咱们进入黑瞎的调音测音环节，首先还是进入车机的界面，直接选择自定义，然后其他呢按着我这个参数去抄一下就行了， 因为他这个没有具体的数值，所以说你们大家看一下位置就 ok 了，这就是他的调节方案啊。然后接着咱们就测试咱们的技术，音乐爱我还是他。

来带你感受一下什么是阿克曼脚现象，解答泰驰热门问题第九期，最近是不是有特别多的车友出现这个问题，方向盘打满低速行驶的情况下，车轮会产生哒哒哒的异响，并且还会有抖动。 有很多车友已经问过四 s 店的销售，解释说是阿克曼脚，那这个阿克曼脚是什么呢？就是咱们车辆在冬季温度低或者说冷车的状态下，大幅度的去转弯的时候，轮胎会有哒哒哒的异响，可能有会有抖动的现象， 那这个现象呢？他就是阿克慢角现象，实际上他的原理非常简单，就是在我们转弯的时候，轮胎内侧的转向角度和外侧的转向角度存在一个差，这这个就是阿克慢角，那他主要的目的呢，是为了提升车辆的操控性，可以让车辆更好的快速入弯。但是他有一个毛病， 就是到了冬季气温低的时候，咱们太极这个原产车胎呢，就是普通的夏季胎，温度低呢，轮胎他就会变硬，所以说在大角度转弯的时候，变硬的轮胎他不会紧贴着地面，就会形成内侧轮胎抓不住地的一个弹跳现象，这个是正常的，一般来说 跑个十几分钟，轮胎热起来之后呢，就不会有这个问题，或者说去更换一个冬季胎呢，也能改善。但是个人习惯我是不会去打太满了，因为我之前三辆油车也会有这个问题，所以说我也是已经习惯方向盘不去打太满， 或者说打满之后我会给他回一点，就可以避免出现这个现象。 ok？ 战友们还有什么用车问题的话，咱们评论区留言，下期见。

我原本以为我不买小米，预期我买个防城炮泰七就不会招黑，但是没想到防谎报提醒都给我干出来了。昨天我出了个视频，讲了泰七冬天气温低，打满方向盘会异响这个问题是阿科慢角现象，本质是想让咱们泰七车友遇到这个现象的时候不用太过于去担心这个问题。 结果一堆人闻着味就上来了，上来就说，哎，别的是不会，就泰汽会，还有的说是就是泰汽的底盘不行，我再强行解释。然后居然有人说笛子应该去申请一下阿克曼角的专利，因为全世界就只有笛子有阿克曼角，我真服了 你之前没有遇到过就能代表全世界了？就能代表七十公里了？现在网络这么发达，搜索求证的大夫有的说是我的轴承有问题， 有的说是我的齿轮坏了，反正就不可能是轮胎的问题，一定是车有问题。来嘛，今天这里还是昨天录视频的位置，我现在把方向盘打满， 你听听嘛。哎，等会来了来了来了，请问这是哪里出现了问题？

比亚迪的叉五系统，很多车主一直搞不明白混动模式下它的工作原理，油电之间又是怎么切换的？很多车友觉得很复杂，其实呢，原理很简单，今天以我这台翻成豹泰奇为例，我带大家出去兜一圈，大家看完就明白了，方便大家理解。我先把这个 能量流的界面给打开，待会大家可以更直观的看到在不同的速度区间，到底是哪个地方在提供动力。 先带大家认识一下能量有几个颜色，分别代表了什么意思，纯色是发动机，蓝色是驱动电机，绿色直是代表能量回收，中间这一块长方形的就是咱们的电池包。然后混动系统有四个工作模式，第一个纯电模式，第二个 串联模式，第三个直驱模式，第四个并连模式。好，我们先来看一下第一个模式，纯电模式，在我们车辆刚起步或者低速行驶的情况下，是由电池包放电给电机，电机来驱动车辆，这个时候发动机它是不工作的，跟咱们的 e v 纯电模式没什么区别。 第二个模式，串联模式，一般在上坡路段，或者说时速来到三四十公里，这个时候发动机他会开始工作，但是呢，他只发电，提供给电机用，有多余的能量呢，会帮我们存到电池包，就跟那个真成车差不多。 第三个模式，直驱模式，时速来到七十公里以上，发动机会介入直接驱动车辆，电机不参与驱动，这个时候呢，相当于纯油模式，在这个速度区间匀速行驶，且路况较好的时候，不仅不耗电，还能把电池包的电量冲上来。 第四个模式，并连模式，一般在高速的中后段，时速一百二以上，或者说你需要动力深踩油门的时候，发动机跟电机会同时工作，来驱动车辆，给你提供足够的动力。 然后呢，不管哪种模式，他都是有动能回收的，下坡的时候或者说你踩刹车的时候动能回收，就可以给我们的电池去反充电。 了解完混动系统，这是一种工作模式，你大概也就知道在什么速度区间电池会比较耗电，也 就可以解答一部分车友问为什么开启混动模式之后依然还是很耗电这个问题。还有呢，就是部分车友说开强制保电会保不住电， 应该也就知道为什么会保不住电的吧，如果说你频繁的去深踩油门，去超车，或者说一直开到一百三，一百四，一百五这种情况下肯定是保不住电的。 还有就是咱们电池在亏电的情况下，更不能去深踩油门，不然发动机的转速会很高，超远会很大，我们可以把时速降到 一百左右，这个速度区间匀速行驶，电池包的电量就会慢慢给你升上来，等到电池包有电的时候，你再去放轻提速，就可以避免噪音很大这个问题。

不要拨杆加速！不要拨杆加速！不要拨杆加速！重要的事情说三遍。 经常有车友说我们泰七的天神之眼过弯不减速，一百码过弯，把我吓死了，我一直很疑惑啊，因为我本人从来没有碰到过，直到今天，今天开的不是泰七啊，咱们换个车， 不过一样的都是天神之眼壁。来，我们打开行车记录仪看一下，我们看一下现在的速度是九十码，旁边有一个限速九十的标牌，然后马上进扎到了 速度开始降低，但是没有降多少啊，降到七十五左右，然后旁边有一个限速四十，他直接就五十了，速度又加到了九十啊， 然后整个弯道里面一直是九十码在过弯，你知道这是什么原因造成的吗？来我们看一下这个地方，这是因为我的这个设定时速是九十啊。 来，我们回到胎气上看一下，我们看到这里有一个圆圈 max 设定时速是四十，就说当我们开智驾的时候，它限制的最高时速是四十， 理论上这个值是根据我们导航上的道路限速实时变化的。但是从油车时代 a c c 自适应巡航过来的车友啊，就会习惯性的用这个拨杆来进行调速，比如说现在限速一百二十码，那我想开一百三，你可能就会通过这个拨杆向上拨两下来调整这个 max 的 限速，就像我刚刚的操作一样，我就是通过这个拨杆 把这个速度调到了九十码。但是在我们新能源智能辅助驾驶时代的话，这个是非常不可取的，你相当于是在告诉我们的智驾系统，你无论是在这个高速的主干道上，就像我刚刚这里啊， 你无论是在高速的主干道上，还是在这个下高速的窄道上，全都是最高限速九十码，这是非常危险的。那么你如果想要在这个限速一百二的这个路段上想开一百三怎么办呢？我们可以点开这个设置，然后找到的拍了它，然后往下翻啊， 这里有一个目标车速偏移值，你可以设置一个数值啊，比如说我们偏移十码，那么相当于就是说他这个 max， 当他要变成八十的时候，他就会变成九十，就是比高速路牌快十码。 那相应的如果你选择百分比的话，我们设置偏移百分之五，那么在限速一百码的路段，他的最高车速就会变成一百零五码，就在这里射就好了啊，这个地方一次性射完的话，以后就都是这样的了，不像你这个拨，这个拨杆每次还要单独去拨，而且非常的危险。

哈喽朋友们，我的防尘爆胎漆，提车接近二十天，跑了一千五百公里，市区通勤、竞教、自驾都开了，算是有了点真实体验。今天就纯分享，不吹不黑，给想买的朋友们做个参考。 先跟大家交代一下我的情况，纯真实车主，不是什么测评博主哈，买的是二零二五款一百九十公里四驱 max 版，当时选这个版本就是觉得四驱在北方或者偶尔走点烂路都靠谱，算是个安全配置。这十多天基本天天开，跑了一千五百公里，路况覆盖的还挺全， 所以分享的都是实打实的感受。首先外观这块我是真的很满意，当时直接选的黑色提车后又自己做了全车黑化改装，现在整个车从头到尾都是黑的，妥妥的黑武士风格，回头率超高。这个方盒子造型实车，比照片显大很多，特别有气场。黑化的地方主要是轮毂，前后保险杠 各处车标都换成了黑色，跟原车黑色车身呼应上了，质感一下就上来了。然后内饰这块先说说质感，整体做工不错，但门板和中控台有不少硬质塑料转向拨杆和怀挡拨杆，质感也一般，这 是比较遗憾的地方，不过对于二十万的车来讲已经很好了，车架摆在这，不能要求太多。中控台有双五十瓦无线快充带散热，主要的功能都有实体按键，这点大大好评。前后排座椅带通风加热，又大又软，很舒服。我一七零的身高，主驾座椅哪怕调到最高，头部还有一拳头空间，车内高度空间无敌， 储物空间够用。主驾方向盘左右两边掏了两个小格子，可以放钥匙和行驶证。副驾前面和中央扶手下方挖了一个很大的槽，可以放杂物。接下来是驾驶体验这块，首先全系标配 h u d， 特别实用，不用低头看屏幕。动力部分，四驱 max 八 双电机，加速特别猛，四点五秒破百不是吹的，超车的时候非常从容，完全不像这么大的车，不过油门延迟在新能源里算比较大的，估计有半秒以上了。底盘质感还行，大坑洼处理的挺好，但是个人感觉在减速带和细碎震动场景有点颠。刹车出段较软， 但很限性。方向盘有一定虚位，速度起来后方向盘规中性强。高速一百二，整个车也非常稳，一点不飘。个人喜欢这种转向和刹车调教，高速开着不累，转弯时支撑很足， 不会感受到明显侧倾，没有明显的大车感，但在真的紧急快速转向和急加减速时，还是可以感受到明显的车身晃动，不过也正常，毕竟车的吨位摆在这，天生之眼，辅助驾驶我也常用， 这个就不细聊了，总的来说，只要车道不窄的话，在高速和城市快速路都是很可用的，可以大大减轻驾驶压力。能耗这块作为二点五吨的车来说，表现是真不错。我日常市区通勤基本用纯电模式，电耗大概十九度每百公里，这一千五百公里我还跑了两到三趟高速， 用的 h e v 混动模式，综合油耗大概七点五升每百公里。关于充电速度，这车是四百伏的平台，实测最高八十多千瓦，从百分之二十充到百分之八十，一般在二十到二十五分钟。总结下这车的优点， 首先，外观肯定是一大亮点，方盒子造型加全黑改装，辨识度和气场都拉满。其次，空间大，不管是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭用户需求。第三，动力强劲，还省油，插混系统兼顾了性能和经济性，市区纯电省钱，长途混动无焦虑。第四，轻度越野能力也有 四驱系统加持，偶尔走点烂路也完全没问题。当然这车也不是完美的，有两个我体感特别明显的缺点，必须跟大家吐槽 下。第一个是导航的问题，我这车内置的是百度地图，但我买这车之前一直用惯了高德，结果泰系只有顶配才给内置高德地图，其他版本都是百度。我订车的时候提前问了销售，销售都说是高德，但是不会说明只有顶配才是高德地图，这点真的对我很不友好， 虽然可以从应用市场下载高德地图，但是是手机版的，没有和车机系统做适配，也不好用，希望厂家后续能开放高德地图的选配或者通过 o t a。 加上。第二个是我感觉主驾座椅的人机工学设计有点拉跨，我身高幺七零，不管我怎么调座椅 都觉得油门踏板太近了，就算把座椅移到最后面，还是感觉油门踏板太近，而且油门踏板位置本身就偏前，踏板后面明明还有不少空余空间，但就是设计在一个偏前的位置， 导致我开车总有点窝着脚的感觉，一直感觉前脚掌在发力。我是一个习惯躺着开车的人，太极主驾这个人机功学设计我很不习惯，开一两个小时就觉得脚不舒服，长时间开长途会更难受。我之前开的两部车 是奥迪 q 三和吉克零零一，都不会这样，座椅调到最后时油门踏板离得很远，开车时腿脚就可以放松伸展开，但是泰七确实做不到这点，我之前还怀疑是不是方盒子车为了考虑越野情况端着开车故意设计成这样，但是后面去四 s 店试了下豹五的驾驶位，基本不会有这个问题，所 所以就不是很清楚到底为什么太七要这么设计了。不过说到底这还是和我个人开车习惯有关，我喜欢躺着开车才会有这种感觉，具体情况建议大家还是到店实际感受下到底合不合适。总的来说，方晨豹太七这款车结合二十万左右的价格，我觉得性价比是基本没有对手的。优点很突出， 空间大，动力强，油耗省，兼顾轻度越野，外观还好看，日常通勤、周末露营都能 hold 住。虽然有一些小缺点，但在我可接受范围内，如果你们也在考虑这款车，希望我这个一千五百公里的真实体验能帮到你们。最后，你们觉得这款车怎么样， 还有什么想了解的细节都可以在评论区聊聊，喜欢的兄弟别忘了点个赞和关注，咱们下期再见！

防尘帽泰奇的雪地爬坡能力到底怎么样？我们今天来测试一下。这是一个坡上坡啊，在视频中看不出来角度，但是还是蛮陡的。 让我非常满意的是，偶尔某个轮子出现空转的时候，车头是一直向前的，体感上并不会感觉到车辆在侧滑，看到这里车头明显的翘起。 好，我们现在把视角拉远。再来一遍，是两驱模式，全程含着油门啊，速度非常慢，在车内驾驶的时候是明显可以听到车轮空转的情况，但是并不影响行车的姿态，体感上也感觉不到任何的侧滑。 好，现在我们倒车下来，呃，刹车并没有踩死啊，制动还是没问题的好，我们现在挂前进挡，可以看到右前车轮在明显的打转，但是车身没有出现任何的晃动。再给朋友们放一遍原声。

咱们泰西的车友是不是啊每次上车都要按启动键啊？是不是每次都要按启动键？这是很麻烦的一件事。然后我教你们设置一下啊，设置一下就是咱们泰西的一个智能上下电啊， 在咱们设置设置里面啊，在咱们设置里面，然后驾驶有个舒适用车，然后把智能上电和智能下电打开就好了。然后我们我们下一次上车之后，下一次上车之后就不用不用去按启动键啊，直接踩刹车呢，它就可以上电了， 然后挂挡挂挡咱们就可以走了，比较简单就不用那么麻烦了。关注大吉，了解更多胎期用车知识！