ads4.1会取消vpd吗

抖友们晚上好， ads 会开完了，现在十一点，记录了好几大张纸，嗯，给大家说说几个关心的问题啊。 第一个，四点一在一月底差不多能更新了，哎，只要别的不出幺蛾子，基本就稳了。第二，今天下午有舆论风波说 v p d 的 事，其实啊，现在也说不准，等后续官方通知吧。 三、四点一的优点是大幅优化 nca 城区行驶的流畅性，各小组反馈都是丝滑， 像我这种催油门大户啊，催油门大户都感慨，真的快零接管了。夜间光线不好啊，这高速上降速问题也改善了。是改善， 原来四点零点二是速度上限变为一百二，车速降到一百，手动呢能给他提回一百二，但是一会又降回来，让大家一直吐槽。新版本虽然还是上限一百二，但是手动调回去就不变低了。 光线环境，光线环境改善了，还能再恢复回一百三啊。四、四点零点二这频繁急刹的问题也优化了。 现在啊，这四点一比三点三点三还舒服的多哎。但是，呃，我观察到红绿灯路口中变道的这个情况也不怎么见了啊，也可能是没怎么遇到这种非对称路口的缘故， 这点的话其实还有待正式版更新后继续再观察啊。五、左右拐这流畅度提升，这也是我很满意的一点，我往往老是在这时候催油门，不过和行人博弈确实还有一点激进， 到时候应该我觉正式版的时候会收敛一些。这个我也在会上提这些相关的东西了。 六、外形会入车道，有减速观察的动作，安心不少。不过有人反映左拐弯度小，会压双黄线。这个我在我在之前北京的时候其实开就没怎么遇到过，也可能和不同地区的道路条件有关系。 然后是右拐盘桥汇入的时候会有一点点左倾啊，进入到旁边的车道再回正，有时候旁边那车滋滋过的时候，他会因为我过来了，他滴滴我。 然后呢，目前这些都在会上提的要着重修复。哎，然后呢，反正咱们现在在遇到这些场景的时候还是左右多观察着点。 还有呢，就是七咱们北京车有关注的一些收费站前退出啊，比如说将见外路退出，还需要专项打点分析。这个因为最新版我也没拿回来开，所以呢，没观察到，等我收集收集，然后再去定向反馈 把公交道识别问题要到 a d s 五点零了，这个但是五点零你说什么时候能有，基本要等明年上半年开完会才能有点眉目，到时候再跟大家聊。哎， 有关四点一的感受，我感受的就这些了，大家还关注哪些问题？明我再和其他人碰一碰啊，看看有没有我没记下来的这样。下一条说座舱方面的变化 啊。对，春节前大概率能更新，大家踏实等。但是 v p d 嘛，第一啊，它一直还是 beta 版，还有其实不少问题的需要修复，嗯，第二是它这种超前的状态在 确实树大招风，咱们让子弹再飞一会啊，看看官方的努力就是咱大家放平心态，最新版一定会还有最新版一定会伴随大量做仓内容更新的 啊，该随着版本更新走还是要走的。嗯，就这样，我去写下一条作业。

ads 四点一 vpd 真的 没有了吗？车道总是偏右，该怎么解决？那关于这次 ads 四点一的升级，大家提了很多问题，那我也专门找了相关的同学去了解了一下。首先我讲一下大家最关心的车道偏右的问题，其实这套系统本来就不是卡死在中间开的， 而是通过摄像头扫描两侧的车道线，在两条线之间规划出一个安全的通行区域，由 ai 在 这个区域里边自己决定走哪条轨迹。那为什么会觉得偏右，甚至有时候偏左呢？主要是以下这些情况可能会影响到识别， 例如车道线他不清晰，被磨得很浅，修路堵缝的痕迹在某些光线情况下是跟车道线很像，还有大弯道时，系统很难精确的计算中线道路被重卡压的坑坑洼洼，车道线本身就是歪歪扭扭，那如果在这种情况下还强行的让车死居中间的话， 很容易出现来回化龙的情况，反而是不安全。那现在工程师在做的事情就是用大量的道路数据去分析，看 ai 为什么会做出偏左或者偏右的决策，再一点点的调整优化各种参数， 那在这次会议上，很多组都提出了这个问题，所以他不是个别车的问题，而是一个共性的现象。 v p d 呢？目前还不确定会不会彻底取消，或者以后会以什么形式回归，这些呢都要等最终的方案， 有些原因不方便细说，所以大家理解一下。哦对了， a d s 四点一有了高德的车道级导航，大家还有什么想问的可以评论区一起聊一聊。我是蛋糕，喜欢就关注我吧，不喜欢也可以关注，我们一起盯着 a、 d、 s 慢慢变好。

兄弟们，你们最近有没有听到这样的消息啊？说 ads 四点一会把 vpd 这个功能给砍了，不知道是真的还是假的。如果 vpd 这个功能没了，那我觉得华为的这个支架和其他家的支架的差距啊，竞争力就没有那么大了。因为 vpd 这个是华为独有的功能。 s 九 t 这车呢，我开了两个多月啊， vpd 这个功能我几乎每天都在用啊，这个功能真的是越用越爽，而且非常稳，我在家里，在商场，在地面的园区我都可以用， 不仅仅是情绪价值啊，我觉得就是他确确实实非常非常方便。说实话，如果 v p d 这个功能他被砍了，我真的我一定第一个去投诉，真的，这个 v p d 功能太好用了，太能装叉了。

目前没有任何官方信息说 a d s 四点一会不支持 b p d。 如果 b p d 这功能在四点一这个版本上被砍，我觉得是 a d s 巨大的一个倒退， 就 v p d 这功能不仅给驾驶者提供巨大便利性，我觉得最重要的一个点就是它是 a d s 领先其他智驾品牌一个非常的具象化的表现，因为其他品牌智驾品牌它 v p d 不 了，我是接受不了 v p d 被砍的，真的因为太好用，它太能装 x 了。

兄弟们，不知道你们最近有没有刷到条消息啊，就说这个 a d s 四点一可能会在一月底或者二月初进行一个批量推送啊，然后 v p d 博士代驾这个功能有可能会被砍掉，不过还有一种说法是说这个功能可能会换一个名字，加上一些限制性的条件，仍然可以使用啊。提到我们鸿蒙系的一个车型，不得不提的两个功能就是这个车机的超级桌面，然后就是 v p d 的 博士代驾了， 尤其是这个 v p d 的 博士代驾，每次我出门的时候都能帮我节省很多的时间，而且回头率特别的高，给我很不错的情绪价值。从这两个功能就能看出，我们问界的自动化程度很高，竞争力非常的强，不知道兄弟们你们怎么看？欢迎在评论区留言啊！

正在启动远程召唤功能。

这是四点一体验结束了，然后我们记了很多东西，然后这两天呢也开了两天的会，就是到了之后呢，我们有大概几十个人，然后分了好几个组，每个组大概十个人左右，讨论到某个板块的时候呢，都有对应的华为的一些工程师， 就四五个人都就我们都围在一起做成一个桌，然后每个人轮流发问，就是你，你有任何问题你都可以碰，你都可以说。 然后最后呢我们就总结了很多很多的东西，然后每个小组呢就把大家共性的一些问题呢就拎出来，然后把 top 级的一些槽点也好，呃，爽点也好，我们都单独拿出来，我是坐的是二维塔 的车，然后我去整个市苏州的这个市区呃溜达了一圈体现在就第一个，比如说那个 换道加减速的时候的话，其实是更加的一个丝滑了，而且是感觉是什么？就是他的一个变道和换道的时候呢，更加的合力了，就是那个时机点切入的会相对来讲比以前要好很多。 呃。然后再一个的话就是比如说有一些横向，横向行车的时候呢，呃舒适性要提升一些。 呃。再一个的话，就比如说有一些紧急入侵的时候呢，还增加了一个能力，叫什么叫边刹边绕行。再一个的话就是 a、 d、 s， 我 们驾驶的过程中的话有个脱手检测，对吧？呃。这个的话就是体验感会更好了，就没有以前的那么频繁了。 呃。然后还有一个的话就是让我们之前体验感不好的，就是夜间限速的一个问题，对吧？现在的话四点一也改善了，呃。就是刚开始他也是会限速的，但是呢限速之后你可以自己手动 把它划上去，然后这样子就会好很多，那我觉得这个主要是之前吐槽的人太多了，对吧？夜间限速的一个问题，呃。但是如果是在雨天还是 要限速的，这个还是要限。然后再一个的话就是那个界面，比如说我们正常的一个行驶，对吧？然后那个界面就，哎正前方了，然后他现在的话可以缩小，你可以看到更大的一些一些视视野啊，大概是这样一个情况。呃。然后再一个的话就是，呃 一个补蒙视角，补蒙视角的时候刚开始我们比如说我们要转向了，对吧？他跳出来一个补蒙视角，然后那个补蒙视角的话就会挡住了我们 a d s 的 一个， 呃导航的一个键面，对吧？那这个时候的话，呃好像是说可以移动了，还可以自由移动，那个窗口你不用在正中间了，我可以移动到， 哎。上方，左上、右上都可以了啊。但这个的话要等真正的发布的时候，目前来讲的话是说 ok 了。那以上这些信息的话是我个人感受到的，还有一些可能是我们团队讨论过程中，呃，他们也遇到的，然后我们就综合在这里了嘛。 但是所有的这些东西呢？呃，要等最终官方发出来之后呢，呃才真正的知道说是我们那个版本是不是跟我们目前体验到的这个版本啊？是，是不是最终版支架靠右的一个问题？ 这次我体验的话就是坐在副驾的，然后我直接放画面吧，你们自己感受，我觉得是没有任何问题，就是四点一啊，副驾的这个视角其实一点都不靠右的。 bpd 这个事情的话就是主要是这个功能太强大了，目前只有华系的这个有，所以呢，有些东西呢就是有点树大招风， 对吧？所以很多时候呢，就是官方也目前没也没跟我们一个准确的一个消息说是怎么样，然后就是等通知吧。

好消息，好消息！ a 大 师四点一春节前大概率是能更了，只要不出什么意外，基本上是稳了。这次四点一最大的提升是城区的 nca 真的 丝滑很多，对于那些爱吹油门的，像我就比较喜欢减一下油门，因为他有时候就到了那个路口，他就不走，你就通行效率会稍微低一点，那像这些爱吹油门的都会觉得是零接管了，那夜间高速光线差导致的降速问题也会改善。 以前的四点零上到一百二就会掉到一百，那现在手动调到一百二，他就会稳住了，光线好还会上一百三， 频繁急刹的问题也会进行优化，比三点三点三舒服太多了。那对于左右拐流畅度的提升也是会比较明显，那路口的左右拐弯的流畅度也会明显提升，但和行人的博弈还是会稍微有些激进。正式版本应该会收敛许多，会有车道也会减速，观察安心不少。 不过个别的场景也会有压线、压轻线问题，这已经在会上提出了要修复，那我们就敬请期待一下 a、 p、 d 和公交道识别这些，有的还在 bug 版，那有的要等到五点零了， 大家可以放平心态，等一下官方的消息，我是蛋糕，给你们分享最真实的用车体验。帮我就关注我吧，不喜欢的也可以关注哦！

家人们晚上好，立刻给你们折四点一最新消息， i d s。 四点一的没意外的话一月底就能升级 v p d 那 些事咱就别猜了，等官方通知就完事了。 呃，给你们说说四点一的优惠有哪些哈？ n c a 城区开着会更丝滑。嗯，接近零接管了哈，爱踩油门的我都服。高速降速的问题也改了，速度调一百二就稳住就能稳住，光线好还能上一百三。 急刹也优化了，比三点三三开着还舒服，左右拐弯会更流畅，跟行人博弈稍微稍微激进一点。正式版也会改进 y 行车道汇入啊，会减速，观察会更安心一点。左拐压黄线，右拐占车道这些问题呢，官方也是正说正在修 公交到呢，识别得等 a d s。 五点零就是明年上半年北京收费站退出问题，我们后续也会反馈给大家。座舱春节前会更新啊，一堆新的内容。 v p d 是 b c 版本哈，还是这个 v p d 版本啊，问题不小啊，咱们放心平等等待优化就行了哈，还有啥问题评论区甩出来。

你可能无法相信，近日，国内的一位想借女车主使用华为 ds 的 vpd， 在 路上开启了无人自动驾驶，一段惊险而又愉快的旅程即将开始。