小米汽车7月份以后发生了什么

好消息，雷军终于来辟谣了，刚刚雷军及其公关部总经理徐杰云对两百公里瞬间刹停、绿化带战神一千三百公里只充一次电等七大谣言进行了辟谣，我们一起来听听他们到底是怎么解释的。 我打个比方，就好比那经常也有人说，哎，我刷剧一口气看了十多集，那请问如果按照这个逻辑，那这一口气是多长？如果这样的表述也要被扣字眼，或者不断的放大在上纲上线到虚假宣传的程 度，那大家可以想一想，这里面是不是哪里出了问题啊？反正这样尬黑以后呢，确实给我造成了很大的心理阴影。 这个呢，很大程度上他就是有人在刻意收集这些视频，再加上恶意的剪辑，然后贴上绿化带战神这几个字的标签，到处在推，这就是个带节奏贴标签、贴标签的过程。 我这里我也欢迎媒体期实际测试啊，就像这么狠了不起的一个实测续航表现，我觉得就变成了好像我在吹牛似的。 我觉得平时大家开长途中间也会问，你中间充了几次电啊？哎，我也看到我们有的同事路上充了两次电，下面就开始又说雷军虚假宣传，有时候大家为了安全起见，中间有吃饭休息的时候，哎，多充一次电很正常。是， 我们只是说他能做到只充一次电，你有时候充两次电也没什么了不起的呀，而且我说的是预期标准版。所以呢，我觉得我看到这些尬黑的时候是非常非常生气的，而且我后来一看，我看有几家同行都是这么表达的，什么开一千公里中间只充一道电，开多少公里中间只充一次电？ 那么我讲一个实实在在的完整有完整视频作证的一个一个测试行为，就被黑成的说我是过度宣传和虚假宣传， 所谓关评论区，关掉部分平台的评论区啊，其实惹不起咱，总躲得起我们的运，我们的同事又不傻，难道要开着让他们来随便黑吗？对吧？哈哈， 大家都很清楚，我们怎么可能有七千把握，不过呢，实话实说啊，我们把握团队，同学们真的很辛苦。 好，小米比较火，网上呢，也有很多人恶意的蹭流量，所以我相信大家同样是模仿学习也好，相信大家都看的很清楚，哪些是有恶意的，请大家真的不要被这些恶意的攻击 或者恶意的歪曲所误导。所以呢，在这里呢，我相信大家的眼睛都是雪亮的，哪些模仿，哪些是调侃，哪些是恶意的抹黑攻击，我觉得我们每个人都能很清楚的明白。在这里呢，我还特别说明一下，因为我就在农村里长大的，我怎么可能不让农民卖小米。 客观讲啊，长久以来，在宣传物料，比如说海报也好， ppt 也好，上面加上小字做标注，做 注视，确实呢，是行业常见的惯例，我们呢，之前更多的考虑的是法律合规，因为要符合广告法嘛，确实当中有一部分呢，是忽略了大家的感受，所以呢，说到这里啊，我觉得小字呢， 确实是行业漏习啊，我觉得呢，在这一点上，我们小米从现在做起，立刻马上就改，我觉得这个毛病呢，确实要改，但是呢，如果把用来合规的一些做法贴身虚假营销或者过度营销的话，这是对小米天大的误解。

靠 su 七一战成名的小米汽车，这一年里就没从维权风波里出来过。先有四点二万选装的碳纤维漆盖成装饰品，三百多车主联合维权要退一赔三。后有大灯撬边被专家吐槽造车经验不足，九月更是直接召回十一点七万辆 su 七，堪称年度最大规模召回之一。 为了平息怒火，小米从免费维修、上门取送车到赠送两万积分， ota 升级补漏洞补救措施一套接一套，堪称积极认错模板。可结果呢？ 维权群越扩越大，集体诉讼都开庭了，口碑还在持续崩盘。为啥小米的积极补救偏偏就没效果？你们觉得小米是真解决问题，还是在敷衍车主？先点个赞，今天咱们用普通人的视角把这事扒的明明白白， 先上组炸裂数据，感受下小米的补救有多用力，效果又有多拉垮。二零二五年全年，小米光针对 su 七的补救措施就花了超八亿。 五月大灯撬边事件免费维修，加上门取送车覆盖超两万辆车，九月召回十一点七万辆 su 七， ota 升级优化辅助驾驶，还额外赠送一万积分安抚车主机盖纠纷更是拿出改配加二万积分的方案。 可数据不会说谎，黑猫投诉平台上，小米汽车的投诉量从五月的三百多件，飙到十二月的一千八百多件，半年翻了六倍。 更扎心的是，三季度财报里，小米汽车营收看似涨了百分之一百九十九，但车主复购意愿调研显示，只有百分之二十三的车主表示会推荐身边人买，比比亚迪的百分之六十八差了不止一个档次，越补救越招骂，这操作谁能看懂？评论区先说说你的看法。 可能有人会说，小米都免费修送积分了，车主还不满足？但只要你了解真相，就知道这补救措施有多敷衍。 最典型的就是四点二万碳纤维机盖事件，小米宣传时吹得天花乱坠，说什么复刻赛车原型，双风道导流散热提升下压力。结果车主实测发现，用鼓风机对着风道吹，纸巾都纹丝不动，拆解后更是发现风道根本没通到轮毂，纯属装饰。 等到车主维权，小米先道歉说信息表达不清，然后甩出神方案，未交付的可以改配以提车的送两万积分。要知道这积分兑换成保养也就值两千块，连机盖成本的零头都不够。 这哪是补救，分明是拿车主当冤大头。更让人火大的是小米的甩锅式补救基带纠分。开庭时，小米法务直接拿出八十四页证据，核心逻辑就俩，一是雷军不懂结构，发的微博不算数，把 ceo 的 宣传当成个人失误。 二是四点二万的选装件不算买车关键因素，宣传没写进合同不算违约。合着当初发布会循环播放赛车宣传片，雷军直播强调内部结构也改了，都是车主的幻觉。更讽刺的是，小米一边说机盖有零点二七公斤下压力，一边又说普通人用不上，就算没用也不算严重违约。 这种前后矛盾的辩解，比不补救更让车主寒心。本来只是维权要说法，现在彻底变成了对品牌的信任崩塌。还有大灯撬边事件，也把小米的补救短板暴露无疑。二零二五年五月，大量车主反映， su 七大灯和一字板接缝处鼓包、撬边按压还能上下动。 浙江省肖保委专家直接点破，这是一字板设计尺寸偏大、装配过紧、热胀冷缩后出现的问题，本质是造车经验不足。小米的补救措施还是老一套，免费上门维修。 可车主最关心的是，为什么会出现这种低级问题？后续还会不会复发？这些核心疑问，小米一个没回应，仿佛修好了就万事大吉。 有车主吐槽，买个几十万的车，刚提车就要拆前脸修换，谁能接受？免费修不是补偿，是弥补你们的制造缺陷。九月的大规模召回，更是让小米的补救信誉彻底破产。 这次召回十一点七万辆 su 七，原因是 l 二高速领航辅助在特殊场景下识别不足，有碰撞风险。小米给出的补救方案还是 ota 升级，看似简单高效，却被车主找出了大问题。很多车主反映，升级后车机卡顿、续航下降，甚至有车主出现辅助驾驶误判的情况。 更关键的是，有业内人士爆料，这个安全隐患早在二零二四年底就有测试人员反馈过，小米拖了近一年才召回，早发现不解决，等问题爆发了才 ota 补救。这种被动式补救，让车主觉得小米根本没把安全放在心上。 可能有人会问，小米明明花了钱出了力，为啥车主就是不买账？核心问题就一个，小米的补救全是治标不治本，只解决表面问题，不解决信任危机。车主维权的核心诉求从来不是免费修，而是要真相、要尊重、要保障。 比如羁带事件，车主想要的是承认虚假宣传、无损退车或合理赔偿，而不是两万积分的打发。召回事件，车主想要的是提前告知风险，彻底解决隐患，而不是事后被动升级。 小米始终没 get 到车主的核心需求，只拿花钱消灾的思路来补救，自然越补越糟。更致命的是，小米的补救始终带着科技公司的傲慢，缺乏车企应有的敬畏心。 作为跨界造车的新手，小米一开始靠米粉情怀和性价比收割了一波流量，但在面对质量问题时，还是用互联网公司快速公关、大事化小的套路来应对。 比如期待纠纷中，小米高管和车主约谈三小时没达成共识，反而有传言说退订会导致小米汽车崩塌。虽然小米否认，但这种言论背后的逻辑很明显，把企业利益放在车主权益之上。 反观比亚迪未来等品牌，遇到质量问题时，不仅会主动赔偿，还会公开道歉，优化生产流程，让车主感受到被重视，这才是有效的补救。还有个很重要的原因，小米的补救缺乏一致性，越补越乱。 机盖事件一会说可以改配，一会说退订定金不退。召回事件一开始说九月二十四日前完成全量推送，结果很多车主等了一个月都没收到升级通知。 更搞笑的是，小米客服的回应还不统一。不同车主得到的答复不一样，有的说可以退定金，有的说不行，有的说积分能兑换现金，有的说只能换保养。这种混乱的补救流程，让车主觉得小米根本没有成熟的售后体系，全是临时抱佛脚，进一步加以了负面情绪。 再往深了吧，小米的补救困境，其实是跨界造车企业的通病，懂营销、懂技术，但不懂用户，不懂责任。 互联网公司的逻辑是快速迭代，小步快跑，遇到问题可以通过后续升级修复。但汽车行业不一样，汽车关系到生命安全，每一个缺陷都可能酿成事故，不能靠迭代修复来敷衍。 小米把互联网的试错思维用到了造车上，把车主当成了产品测试员，出了问题才想着补救，却忘了汽车行业最核心的是安全第一，诚信为本。 这种思维错位，注定了他的补救措施很难让车主满意。对比一下行业内的成功补救案例，就更能看出小米的问题所在。 之前未来 es 八出现电池安全问题，不仅全额退款、免费更换电池，还公开了问题根源和改进措施，创始人李斌亲自道歉，甚至推出了终身免费换电政策，彻底稳住了口碑。 而小米呢？出了问题，先辩解再甩锅，最后用小恩小惠打发，从来没有真正正视自己的错误，也没有拿出让车主幸福的改进方案。两种截然不同的态度，换来的也是截然不同的结果。未来靠真诚补救留住了车主，小米却在一次次敷衍中消耗了米粉的情怀和信任。 更扎心的是，小米的补救无效，已经开始影响他的市场表现。虽然二零二五年三季度小米汽车营收增长明显，还实现了单季盈利，但仔细看数据就知道，增长主要靠 su 七 o 川高附加值车型的交付以及规模效应，降本并非靠口碑驱动的销量增长。 有经销商透露，十月以后， su 七的到店客流明显下降，很多潜在客户都是因为维权事件望而却步。 情怀只能用一次，第一次没做好，再想拉回来就难了，这是很多经销商的无奈吐槽。说到这，大家应该看明白了，小米的积极补救之所以没效果，不是因为做的不够多，而是因为做的不够真诚、不够精准。 他始终没搞懂，车主要的不是免费维修和积分，而是品牌的诚信和对生命安全的敬畏。他用互联网的试错思维应对汽车行业的安全底线，用敷衍的辩解代替真诚的道歉，用表面的补救掩盖核心的缺陷。这种治标不治本的补救不仅解决不了问题，反而会让信任危机越来越严重。 小米的补救困境，反映的是新能源汽车行业快速发展中的信任危机。随着越来越多企业跨界造车，技术迭代速度加快，但行业的责任意识和售后体系却没跟上。 汽车不是手机，不能靠迭代修复来是错，车主也不是米粉，不会为品牌的失误无条件买单。未来的新能源汽车市场，拼的不仅是技术和性价比，更是诚信和责任。 小米的故事给所有跨界造车企业提了个醒，造车可以跨界，但责任不能跨界。营销可以花少，但诚信不能缺位。 这不仅是一个品牌的生存问题，更是关乎整个新能源汽车行业健康发展的公共议题。你觉得小米接下来该怎么做才能挽回车主的信任？如果是你遇到小米汽车这样的质量问题和补救方式，会选择继续相信，还是果断放弃？欢迎在评论区说出你的看法， 如果觉得我说的有道理，就给我点个赞，关注我下次再给你们扒一扒那些新能源汽车行业里越补越崩的品牌背后的故事。

昨天小米直播拆车，我就知道没那么简单，果然到了后半夜，那是好戏开场。针对之前的谣言，雷总直接选择了硬刚。说实话真的有点猛，那画面我都不敢看。开篇就是绿化带战神和攻击小米车主，结果破案了，先是团伙收集小米事故视 频，然后再批次分发买流量，但操纵账号恶意留言，导致车主一提车评论区是上万的诅咒提车视频，照片里有老人小孩孕妇的还会重点关注，这还是人吗？ 设身处地的想一想，如果提车的是咱自己，谁能一笑了之？不在意这水军不光攻击车主，还攻击官方，这导致了小米十七号超的发布会部分平台被迫关闭评论区。 还有那一千三百公里只充一次电，也是明显的断章取义。当时是在表述小米挑战八百三十五公里 c l t c 续航，从北京到上海的一千三百公里只充一次电，这也是同行友商的惯用话术，但也只有小米被攻击。 关于二百公里每小时的瞬间刹停，这徐杰云的比喻太贴切，他敢说我都不敢放上个原片，你们自己欣赏那经常也有人说，哎，我刷剧一口气看了十多集，那请问如果按照这个逻辑，那这一口气是多长？ 如果这样的表述也要被扣字眼，或者不断的放大，在上纲上线到虚假宣传的程度，那大家可以想想这里面是不是哪里出了问题？ 接下来是七千法务，这还被某大 v 推上了风口浪尖，是你觉得正常人压根都不会信，可你别忘了，这可是在抖音。还有那小米不让农民卖小米，这不仅是想利用小米博流量，还要把小米推向农民的对立面，是典型的泼脏水、戴高帽，给自己谋私利。关于小四营 销，小米大大方方的承认了这是为了法律层面合规的行业惯例，并承诺从去年十一月份开始，所有小米团队在说明注解文字都要使用大字 大大方方的展示，让用户看得清清楚楚，明明白白。但如果因为行业惯例就给小米贴上虚假宣传，那就是抹黑。这下好了，小字变大字，小米又要整改行业，又得遭人恨，把友商得罪。此外，什么比一元硬币还薄？雷士对比法， 两千零五十四匹马力，全都是断章取义，偷换概念，大伙可以敞开了自行查月初初的完整视频。而令我没有想到的是，两千二百兆帕的超强钢竟然不是项目名称，是小米真正的技术，真正的专利。而且下一步，小米还要研究推出两千四百兆帕超强钢，这会小米真的是在硬刚。 看完了整场直播，大伙惊呼，小米真是耐黑王，可我汗都下来了，如果他今年真敢上四款新车，我都不敢想象这舆论得成什么样。

good china！ good china！ 自从买了小米汽车之后，主播也是经常性的刷到小米的事故视频，所以我平时开车都是相当的小心谨慎的， 但没想到就在我即将安全行驶破万公里前，我的小米预期还是出了重大事故。事情是这样的，我和朋友们自驾游到衡阳，正当我们打算结束返程时，一上车天塌了，车机提示胎压异常了， 我马上下车检查，结果发现右前轮真的瘪了。不过这时候的主播一点没慌，甚至还有点兴奋， 因为到目前为止，主播还没享受过小米的任何服务。于是主播马上打电话联系了小米，客服得知我这个情况后，跟我说保持原地别动，胎压低于二点三后就不建议行驶了。 然后也是没有废话，立即帮我联系了拖车，也就等了半小时，神兵天降，拖车师傅确认了车辆情况，直接帮我把车上了拖车，哦，打车去小米通告厅 交给师傅了，我把卡片钥匙交给师傅后，就直接打车来了几公里外的小米汽车门店。然后店长也是相当 nice， 车到店后马上就安排了维修， 经过检查漏气原因为然是扎了钉要补胎，这时候就显示出小米无忧包的作用了，如果买了无忧包就可以无限次数补胎，主播当时觉得没啥用就没买，不过问题不大，店长说补一次胎仅需三十， 在家动平衡三十，因为主播轮毂问题店里做不了，就只收了补胎钱，行，那我就给你改了，就只收一个三十的补胎的费用。好好 ok！ 后续就是过了一个小时，胎就顺利补好了，临走前主播还顺走了三瓶矿泉水，平安的回到了东莞。

你觉得小米汽车会不会被现在的负面舆论给搞垮呢？昨天晚上雷总呢把小米预期呢拆了一地，便正面回应了绿化带战神一千四百公里只充一次电，甚至两百公里是粘沙停，这些负面舆论全程直播三个多小时，我从头看到尾。昨天晚上直播的时候呢，有评论区很多小伙伴不理解，说 你这不就是相当于六子自证清白自己吃的几碗粉吗？黑子会关心你吃的几碗粉吗？但是如果说你不去管这些舆论，你可以去看小米素奇 ultra 当时的挖孔机盖问题，当时没有像现在这样子去做个直播，把它结构好好拆一下，跟人家好好解释清楚。 最终结果是现在小米速七一个月交付八十单，并且更夸张的是，现在小米速七基本上这个车子就停了，他要换代了，现在真正的主力交付的只是小米预期这一辆车。更关键的是，现在这个舆论已经影响了正在要马上提车的小米预期的用户。 那你说现在只有这一款主力车型，这个交付量再被影响到，那对于小米的影响会非常的夸张。这个是不是跟人家开玩笑的？ 昨天晚上直播完了之后呢？绿化带战神一千四百公里只充一次电，甚至两百公里是粘沙停，这些负面舆论后面几个问题我都觉得没问题， 但就是第一个问题，我也问了正在提车马上要提车的小米预期的这这个用户问他，你认为这个解释能不能解答你心中的疑惑？他给我回答就是，他虽然解释了现在网上很多人黑小米，他也其实大家都知道 这个事情，他真正要提示用户关心的不是说有人黑你，而是这个车子本身究竟有没有问题，对吧？他就说能不能提供一些数据，或者说权威性的评测，能让我们知道这个小米的这个为什么会上绿化带， 究竟什么情况下会上绿化带，这是真正要提示用户他关心的。当时我就说如果小米提供了一个出险率的 一个数据，比如说行业平均值是在这里，小米的出险率是高于或者低于，差不多是这个范围内，就也是正常的一个情况下，你认为能不能 解答你心中疑惑呢？他给我的回答是非常肯定的，那一定会能解答他心中对于小米不管刹车也好，上绿化带也好，就我种种的这种负面的余情的这种，他自己会有个判断。当然我这个地方跌个价，其实这个出险率这个事情呢， 他是一个你去问个保险员就能问出来的这个事情他不是一个不可见人的秘密，并车企拿到自己出险率以及拿到行业平均值，这个不是说有多难的一个事情。 然后另外一点呢，小米他昨天晚上没有去公布这个出险率，不代表着小米车子有问题，有可能他们没有想到，所以大家也不要去恶意去带节奏，我们理性分析这件问题，我这些内容只想告诉大家，如果以后大家去做品牌，你做自己的生意的话，一定要关注，在这个 舆论在非常轻微的时候，要及时的出面解释，不要以为你可以用新的热点把它盖过去，你不去解释些负面舆论，其实反而相当于是 在埋雷。所以我不知道昨天晚上雷总做这个小米预期的这个直播能不能挽回公众对于小米的一个看法，但是我觉得他一定是对于有一部分想要提升的用户一定是有个正向帮助的。

今天这期视频和大家聊一下小米汽车目前存在的问题和将来的一个机会。雷军曾经在二零二三年小米汽车技术发布会的时候说过，小米要花 十五到二十年成为全球车企的前五。在二零二四年的七月份雷军年度演讲会的时候也说过，智能电动车成熟以后，全球车企前五将垄断百分之八十市场，这个是雷军自己的原话。确实，在 汽车行业整体向电动化转型的过程中，随着车上的电子产品越来越多，汽车产业就会越来越像电子数码行业，整个数行业的集中度会越来越高，头部效应会比原来油车时代的时候更加的明显。就像现在的芯片行业一样的，你落后别人制成 工艺，你就会一直落后，就会导致你的潜能上不来，成本下不去，最后就会形成恶性循环。所以在芯片行业，要么你做成头部， 要么你就被市场淘汰，所以汽车行业将来也会像芯片行业一样，整个整合和淘汰的速度都会非常快。所以雷军也是看明白了这个趋势，在这个市场环境下，其实留给他留给小米汽车的时间并不是很多。 小米汽车的话，二一年项目逆向到了今年二零二五年，整个一年的交付量是四十多万台，然后你像今年的二零二五年的话，你要进全球前五， 基本上第五正好是比亚迪的位置，比亚迪整个二五年的销量是四百多万，两者的数量级差了十倍，所以小米的将来要达到全球前五这个目标还是非常困难。我们接下来说一下小米汽车存在的一个问题。第一个问题就是小米的营销上面过度依赖雷军的个人 ip， 所以市场口碑也会随着雷军的个人口碑和他的行为上下波动。对于一个企业来说，有的时候最害怕的就是波动很大，其实生意一直好或者一直坏都没有问题，最怕的是就是上下波动。打个比方，你开个面馆，今天卖出去五十碗， 结果明天要卖出去五百碗，后天又卖出去五十碗，你这个备菜还有人员上面这块就没办法协调，卖五十碗的时候浪费很严重，卖五百碗的时候又忙不过来， 又会导致顾客的口碑和体验很差，更不要说是汽车这么一个设计这么多环节的一个企业，任何的一个波动都会导致公司受很大的影响。然后是第二个问题，就是小米的汽车产业链布局还没有那么完善，你像比亚迪， 他自己电池、电机、电控，甚至还有芯片，甚至连保险都要自己做，整个一个供应链大部分都是抓在自己手里的，所以业内有一句话叫做比亚迪不黑友商，因为友商也是他的客户，这就导致比亚迪整个一个成本还有供应链的灵活程度 都是会好很多。第三一个就是小米目前的技术储备，小米毕竟不像传统车企有那么十几年甚至几十年的一个时间，有那么强的技术储备和人员储备。第四一个就是产品线，也是目前新能源车企普遍存在的一个问题，就是说很依赖爆品， 而且很有可能一款车型没有做好，就会导致整个一个大盘受影响，你就拿小鹏来说是最明显的在销量，当然来说可以说 mona m 零三这款车型把整个小鹏抬到了现在能够到月销三万台的水平，有超过三分之一的量都是 mona m 零三 贡献的。然后你像理想的话，自从 maga 还有 i 八这两个产品出现问题之后，整个一个品牌掉量都很厉害。那 讲完了这些之后，我们来说说目前小米汽车在做的一些应对方法。首先就是营销上面弱化了对雷军的一个依赖程度。第二个就是供应链，其实在雷军自己下场做汽车之前， 他已经通过顺为资本投资了像未来理想，小鹏啊这些的企业，然后也投资了一些相关的汽车的供应链企业。其实他刚开始可能说并不想自己下场 做汽车，只不过说后面发现他投资的这些企业可能说成长速度上面不太符合他的心理预期，所以雷军决定自己下场做汽车，然后在这块供应链上其实也带动了他原来 手机啊，电脑啊这种相关的数码行业的供应链。第三一个技术储备，这一块技术储备，其实像雷军做手机的时候，也是面临着国内和国外的各种的巨头，然后也是通过挖人啊这些的方式提高了技术储备，包括说小米汽车现在也不停的从宝马，奔驰啊， 其他的厂家这些的不断的在挖人，其实也是想要强化自己的技术储备，挖人是最有效的方法。然后第四一个产品线的问题，到了二六年的话，小米会一口气发布四款新车型，呃，新款的苏七，然后苏七 l 预九和预期 g t 继续丰富小米的产品线，然后 后续肯定是还要往下看下探到二十万以内甚至十万以内的市场，毕竟这个才是真正走量的一个区间。 基本上小米现在预期的订单还有八万多，然后初期的订单也还有两个月左右的一个量。所以说今年一上来，小米就公布了预期的三年免息或者说是免购置税的这么一个政策，要加深一下订单时，毕竟小米采用的是直营模式，他没有这种代理商能够帮他消化这些库存。 总的来说，小米现在已经把二十到三十万这个级别既走量又能够有利润的这个价格带给站住。后续就是怎么往上打和往下打的问题。往上打的话，其实小米已经做了一个尝试，就是苏七 ultra， 但是发现做的并不是很好，到二五年的 下半年，整个苏七 o 圈月交付就一百来台，甚至到后面都是八十台左右，所以这也是小米目前形势一片大好的情况下的一个小小的一个引诱吧。整个品牌往上打的这一块还是不太打得动，那么我觉得后续还是要靠多品牌来打，小米至少还要有往下打的品牌， 十五万以内甚至十万以内的一个品牌可以做一个红米汽车吧，因为你毕竟像油车时代的时候，像大众他也是向上有保时捷奥迪，向下有斯柯达捷达，大众，包括说丰田也要有丰田和雷克萨斯 两大品牌去打不同的价格带。所以我认为后面小米如果说想要继续扩张量的话，我觉得至少还是要进行两个以上品牌的多品牌战略。另外在最后就是小米要尽快的把产量拉起来，毕竟现在限制小米的比较大的一个问题就是产量问题。

小米雷军无奈丢轮保车这种安全设计竟然也被消费者误解！一月三日晚间，雷军举行二零二六年第一场直播，谈及小米 y 七的安全性，雷军提到了车辆安全方面，考虑到了丢轮保车的设计。他表示，很多消费者不了解，早说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略。其实这个轮子被挤完之后飞出来了， 这样的话主要是一个安全策略。所以大家如果看到网上再有人拿这点黑我们的话，大家一定要帮我们解释一下。事实上，不久前我也做了一条有关小米 yu 七丢轮保车的视频，不出意料被很多人喷了，也有人嘲讽我。那今天我就跟大家聊透彻，这个所谓的吊轮子，到底是设计缺陷还是保命黑科技？ 首先咱们得明白一个概念，在汽车安全领域，最难对付的碰撞场景之一叫做百分之二十五小偏置碰撞。这是什么意思呢？ 就是你的车头只有四分之一的宽度，撞上了对面的车或者路边的电线杆桥墩。这种撞击角度非常刁钻，因为它正好错开了我们车头正前方最结实的防撞梁，冲击力会像一把尖刀直接插向驾驶舱，特别是 a 柱和你的脚下空间 中宝研的碰撞测试里，多少英雄好汉都在这一关，折戟柱弯折，驾驶舱变形对假人的伤害评分很低。面对这种考试，车企们想出了不同的解析思路。小米 s u 七的思路总结起来就是八个字，四两拨千斤。丢人保车。咱们先说四两拨千斤。你看小米公布的测试视频， 当 su 七以六十四公里的时速进行百分之二十五偏置碰撞时，车身并不是硬生生的顶上去，而是有一个很明显的划开的动作。这是因为它的副掐架前舱的结构都设计了一定的角度，当撞击发生时，这些结构会引导车辆向侧方滑移，把直接冲向 a 柱的力变成一个切向的力， 让车身溜过去，从而大幅度减小对驾驶舱的冲击。这个设计思路很高明，等于是把一次硬碰硬的对决变成了一次擦肩而过。 好关键的来了，车划开了，但轮子是首当其冲的。你想想，轮毂和轮胎本身非常坚硬，如果他在巨大的冲击下还死死的和车身连在一起，那结果会是什么？ 结果就是这个又硬又大的轮子，会被巨大的能量直接怼进驾驶舱，冲着你的脚踝和小腿就去了。这在碰撞事故里是特别致命的二次伤害。 所以小米的工程师做了一个取舍，他们设计了一个断开机制，在悬架的连接杆件上，有一些经过精密计算的薄弱点，当碰撞能量超过一个预值，这些连接杆就会按照预设的方式断开，让整个车轮总成连着轮胎一起旋转着脱离车体被甩出去。 你看，一个是轮子掉在路边，人安然无恙，另一个是轮子挤进驾驶舱，人腿部重伤，你选哪个？ 答案不言而喻。所以这根本不是什么轮子不兼顾，而是工程师为了保护你，主动选择丢足保居。其实这种安全理念也不是小米独创的，在汽车安全界以安全著称的沃尔沃，很多年前就在他们的车型上应用了类似的设计哲学， 当发生严重的小偏置碰撞时，你也能看到沃尔沃的车轮脱落，目的同样是为了防止轮毂侵入成员舱，这在专业的汽车安全工程领域是一种成熟且有效的解决方案。我们再看一个更极端的例子，就是小米 su 七钻进大货车底下的那个碰撞测试， 车头钻进去， a 柱贴着货车尾部的防护栏滑行，这时候左前轮直接就跟货车后轮发生了硬碰硬的撞击，最后的结果也是轮子脱落，但 a 柱和乘员舱的结构保持的相当完整，如果没有这个丢轮设计，后果真的很难想象。 所以说，现在网络上的一些声音，把这种精心的安全设计曲解成偷工减料或者质量问题，要么是真不懂车，人云亦云， 要么就是故意带节奏，想用这种看似直观的缺陷来攻击对手。雷军说丢轮宝车被误解，虽然有些人依然对此不理解，但确实点出了一些乱象。汽车安全是一门非常复杂的科学， 它充满了各种各迂腐，也就是反直觉的设计。很多时候，我们眼睛看到的不一定是真相，一个看起来很惨烈的事故现场，比如车头完全撞烂了，但只要 a 柱没弯，乘员舱结构完整，安全气囊正常打开， 人在里面没事，那他就是一台安全的车，因为他把所有的能量都在车头部位吸收掉了。所以下次你再看到类似的吊轮子的图片或者视频，可以把今天咱们聊的这些分享给身边的人，这不仅是帮小米解释，更是帮助我们自己建立一个更科学、更理性的汽车安全认知。

原来雷军这样的人也会内耗啊，雷总直播开车后，直接当起了手机客服，亲自下场辟谣。这一年多，各种针对小米的黑料，首先就是旭豪吹牛这个争议，黑字把测试可能性有，汽车承诺必然性。雷总说自己开一期从北京到上海充一次电是在实测，被断章取义称雷军，号称一期充一次电就能从北京开到上海值值后 大家为了安全起见，中间有吃饭休息的时候，哎，多充次电很正常，我们只是说他能做到只充一次电，你有时候充两次电也没什么了不起的呀，而且我说的是预期标准版。 所以呢，我觉得我看到这些尬黑的时候是非常非常生气的。同样离谱的还有二百公里瞬间刹停，网上有人骂，把大家当傻子，懂点常识都知道不可能瞬间刹停，可雷总这话本来就是日常感慨，实 测看到二百公里每小时在刹停，震撼之下才说的瞬间，就像某人说一口气看完一部剧，正在给他体验，而非物理上的绝对精准。但黑子偏要盯着瞬间扣物理公式，上纲上线，骂违反科学虚假宣传，纯属是为了黑而黑的抬杠，对着全网较真起那些被扭曲的黑料，作为一个认真做产品的人，真的会内耗。反正这样尬黑以后呢，确实给我造成了很大的心理阴影啊，你对我讲每一句话都得想了又想，看了又看。 这一次，为了准备这个直播，我们准备了很厚一本小抄，恨不得就就练稿子了。所以呢，这里呢，我特别想支持小李的朋友们，你们希望看到这样的雷军吗？你们希望我以后只是练稿子吗？大家喜欢的从来都是那个有活人干，敢说真话的雷总啊，当年的激光闪闪的五个字，那是对方的，今天雷总估计早就塌房了，黑水晶的目的太明显了，真心希望娱乐能少点套路，多点真诚，别让认真做事的人寒了心啊！

各位车友，车圈大 v 韩璐老师又爆猛料了，他说小米速七的换代车很有可能明年二季度啊就来，而且啊，升级也不少，但是价格啊，估计得涨个 两万块钱。作为一个已经提车一年多的速七车主，我这心里啊，真是又痒痒又复杂。我仔细看了看他说的那些升级啊，大概集中在以下这几块，一个呢是三千系统，很有可能全面升级到八百伏以上的平台， 或者是更高充电，这呢就不用担心了。第二个呢，就是激光雷达，很有可能啊就成为标配。第三个啊，就是这些舒适配置，什么座椅，通风按摩这些啊，可能就从中高配变成全 家桶的标配了。说实话，这些要是成真的，我感觉我车买早了，但是我琢磨着，第一，他才卖了一年多就换代，是不是有点太小米速度了，我感觉啊，应该是一个超级大改款。 第二呢，就是这些车企啊，都在打价格战，但是突然说要涨两万，这勇气啊，我是有点佩服。不过回头一想，这硬核升级要能全部给到位，那这两万块钱我觉得是有点加量不加价的意思， 毕竟啊，现在买一个第三方的充电配件啊，也是不便宜的。当然了，这些都是猜测，没官宣咱也别激动，要是想知道最终结果，还是得等官方预热，或者在路上看到那些伪装测试车。不过你现在如果说着急用车，那么苏七你还是可以优先选择， 早买早享受。不过啊，你要是不着急，那也可以做个等等档，万一这些猜测啊都成真的，你会得到一个全面升级全面进化的一个版本，那着实有点像数码宝贝了， 超级进化。总之啊，爆料呢归爆料，猜测呢归猜测，咱们啊还是得等官方的消息。那么大家觉得如果真的升级了，到底值不值这两万？或者你也可以说说你是等等档还是早想档？评论区呢，咱也可以聊一聊。

小米汽车大爆发！刚刚小米汽车重磅消息，二零二六年整整四款新车要发布，我感觉啊，友商们又要度过一个无眠之夜了。说真的，小米汽车这次信息量有点大，我得赶紧给你们说道说道，雷军和他的小米汽车，这是准备要彻底搅动整个汽车市场了。 大家还记得小米 su 七发布时的那种盛况吧？但说实话，光靠一款纯电轿跑，哪怕它再火，想撑起雷军那个十五到二十年内进入全球前五的梦想，还是有点难的。所以，小米的下一步棋怎么走？ 所有人都瞪大了眼睛在看，现在答案来了，计划就在二零二六年，小米要一口气推出至少四款新车，我们来盘一盘，这四款车到底是什么？首先是咱们现在看到的 su 七会有一个改款车型，这个很正常，中期改款嘛，保持产品新鲜度，然后会有一个 su 七的行政版。哎，这个就有意思了， 听名字就知道，这肯定是冲着更高端更商务的市场去的，后排估计会有不少新花样，但真正的重头戏是后面这两款， 一款增程五座 suv 和一款增程七座 suv。 听见关键词了吗？增程！这意味着小米汽车要正式从纯电一条腿走路，变成纯电加增程两条腿并进了。这部旗卖得非常关键。为什么这么说？ 因为小米终于要杀尽现在最火热也是体量最大的家庭用车市场了。特别是那款七座的增程 suv， 消息还挺多的，据说内部代号叫昆仑， 大家一听这名字就知道分量不清。前段时间不是有很多人在新疆拍到一款小米的重度伪装 suv， 在 路测吗？车尾还有排气管，当时大家就猜这肯定是增程车，现在看来八九不离十就是这个昆仑了。而且它的目标对手非常明确， 就是现在市场上卖的特别好的理想 l 九，还有领跑的 d 九这些车，这就意味着它会是一款尺寸不小的中大型家用 suv。 更有意思的是，据说它会用上一块超过七十度电的大电池，纯电续航能做到四百到五百公里 是什么概念？就是你平时在城里上下班接送孩子，完全可以把它当成一辆纯电车来开，根本不用烧油，用车成本很低， 等到周末或者节假日要出远门，他又有增程器，完全没有续航焦虑，这种产品正好就打在了现在中国家庭用户的痛点上。其实小米想做增程也不是一天两天了，我听说啊，早在二零二三年，小米就开始悄悄招兵买马，组建增程技术的研发团队了。 而且小米的联合创始人王川，他自己就是理想汽车的个人投资者，跟理想的理想关系很不错，经常交流。所以说小米对于增城路线的理解和认知肯定是相当深入的。 当然了，现在想进增城 suv， 这个市场竞争也是相当激烈的，你看今年智己蓝图，还有小鹏宝马，一个个都往里冲， 小米现在入局时机抓的刚刚好，再晚可能就真的赶不上这波红利了。我们回过头来看小米的整个战略， su 七的成功帮他打响了第一炮，积累了大量的粉丝和关注度，也证明了小米造车的能力，到今年十一月份，累计交付都快突破五十万辆了，甚至在第三季度还实现了盈利，这个速度在新势力里面是很快的， 但是光靠米粉和科技爱好者是撑不起一个全球前五的车企的。雷军心里很清楚，想要把规模做大， 就必须拿下最广大的家庭用户。而这次曝光的二零二六年产品规划，尤其是那两款增程 suv， 就是 小米冲向主流市场的王牌武器。所以你看，从一款吸引眼球的纯电性能车，到真正走量的家庭增程车， 小米的每一步都踩在了点子上。二零二六年，当这四款新车同时出现在市场上的时候，整个行业的格局可能真的要被重新洗牌了。好了，对于小米汽车的这个组合拳你怎么看？你最期待它的哪款新车？评论区告诉我你的想法吧！

老朋友徐杰，云杰云同学，来，我们来一起来跟我们跟大家聊一聊。哎哟，辛苦辛苦辛苦哎， 直播间的朋友们大家好，云哥是我的老搭档啊，他负责捧哥啊，哈哈哈，这个这个，为什么这次换成小爽了呢？要不云哥你自己介绍？ 哎呀，这个，前两天，这个其实不光是雷总啊，我也这个感冒的比较重啊，我严重怀疑是他传案，哈哈哈，这个真的是悬案，说不定，反正我姓陈了，哈哈哈，反正你信了就行了， ok， 好， 这个云哥呢啊，今年的啊，去年年底呢，又接了一个活啊，他兼任的公关部总经理，所以呢，这个这一次呢，我就把他抓来了，干几件事情，嗯， 说关于预期的各种各样的问题，网上啊，质疑的各种问题，能不能够有云哥为主啊，给大家完整的讲一讲。云哥呢，是我们小米集团的兼我们小米集团的公关部总经理 啊，李小爽呢是我们汽车市啊，啊，是我们小米汽车的副总裁兼汽车市场部总经理啊，我觉得他们两位以后要经常出来给大家回答各种质疑， 好好，没问题，因为以往的话，我老觉得那把产品做好就行了，因为我是个工程师啊，我觉得好产品自己能说话，你拆开看一看，你每个测试做一做，我原来以为就足以解决很多问题了， 可是后来我发现呢，这个鱼情可能我没我想那么简单，我觉得很多米粉朋友鼓励鼓励我们，说你们还是要回应，你们要及时辟谣，你们要及时解释 啊，实话实说啊，过去的大半年里面，扑面而来的各种质疑啊，使我们几个人都有点蒙啊，今天的话呢啊，我们猜测呢，就到这里告一段落， 下面的话呢，我们就是一个专题的，来回答关于预期产品的各种问题，嗯，好不好，好好 啊，我们先第一个话题，我们先说的就这个话题也挺有挑战啊，就是，哈哈哈，就是啊， 绿化带战神，哈哈哈，对，绿化带战神，这个我们的很多的车主啊，也相当的为之苦恼，我们也我也有很多的朋友也会问我到底怎么回事，其实呢，我相信很多朋友在网上经常看到啊，大家都有，其实大家都明白了， 这呢很大程度上他就是有人在刻意收集这些视频，再加上恶意的剪辑，然后贴上绿化带战神这几个字的标签，到处在推， 这就是个带节奏贴胶边贴标签的过程，而且呢这个过程当中呢，其实最让我们感到愤慨的是 我们的车主受到了很多莫名其妙的账号的人身攻击，就是我们的车主提了车，或者说生活当中有一些很美好的这个生活的片段，哎，在社交媒体上啊，做一段分享，这本来是件特别美好的事， 但是你会看到有的车主的这个评论区里面就碰到各种各样特别恶毒的人身攻击，这让我们真的非常非常的愤慨，针对这种非常典型的贴标签啊，恶意攻击的水军行为， 我们坚定的会和车主站在一起，嗯，绝不姑息，在几个月前吧，我们的呃， 这个车主的这个社区部门跟我们的法务部其实一起推出了一个啊，在社区里车主车主社区当中 推出了一个支持我们的车主维权，对吧？保护维护自身合法权益的这样的一项支持服务支持工作，就是我们会来支持我们的车主去取证，去向他恶意攻击他们的这些 不知道哪里来的这些账号啊，去发起诉讼，我们每个月也会在我们的社区当中去公布我们的进展，也希望大家能够明白这背后的真相，支持我们和我们的车主。 对这个说实话呢，我之前呢有一段时间呢，非常的这个就是愤慨这件事情有主要，特别是我当时我看到了一个车主的视频，是什么呢？ 他们是一家三口，是是两口子加一小孩一块呢，发了一个提车的一个视频，其实非常大家跟在网上其实分享一下自己幸福的那个时刻， 但是下面就是那样一条视频，下面有四万多个整整齐齐的诅咒和谩骂，我觉得那一刻我我我自己是真的是完全无法接受，是大家想一想啊，有再大的意见啊，对小米而言，就算有再大意见，只会有四万多个正常人 在一个车主分享他全家带着小孩的家庭生活的视频下面去恶意谩骂攻击人家的生活吗？这可能是正常的吗？其实大家只要想明白这一点，我相信大家都会非常非常的清楚 提到这个打击黑水军啊，最近呢烟台警方也公布了一则信息，他们正在用了四个月的时间打掉了一个专门炒作新能源汽车负面信息的团伙 啊，但是这个团伙啊，不仅攻击小米啊，虽然我们了解可能攻击小米比较多啊，但其中除了小米之外，也同样无差别的攻击其他的新能源品牌，烟台警方一次就抓捕了十二人， 关停了，非常非常，可这个非常非常的这个惊人啊，这十二个人关停了，这十二个人操纵的八千多个账号，十二个人就能操纵八千多个账号，而且目前呢已经查扣的资金就涉及到的上百万，真的非常的令人震惊。 所以的话呢，我们有时候在留言区，或者在直播间，或者在啊短视频平台上看到成千上万条信息，在骂小米，黑小米的时候， 可能实际上背后就是几千个人，就是几个人操纵了几千个账号，发出了各种造谣抹黑的声音。 所以对于这种黑水军的话呢，我们小米下决心一定要，那一定要认真的那个举报投诉，甚至起诉各种方法啊，所以呢，在这里面呢，也特别希望所有的网友们帮助我们， 当你觉得有很多尬黑的视频的时候，那帮我们直接点投诉，或者你作为小米车主被攻击了，我希望你在社区里那个举报我们会帮助你来维权。是 所以的话呢，正如啊，我今天开始的时候讲一个博主的声音，他就说呢小米很火， 这个夸小米呢，有流量，骂小米呢有流量啊，有时候骂的流量更大， 所以呢，他拍小米的视频的时候呢，哎，刚开始也抱着找茬找问题的角度来拍的， 所以呢，这确实是我们面临的这个啊，这个困难和压力啊，我觉得在这里呢，我也提醒大家啊，尤其提醒一些 kol， 我 觉得骂小米呢确实有流量，但是， 但是一定要客观，不要故意抹黑啊，故意的断章取义，我觉得不要这样干，这样干呢是违法行为，所以 说到这里啊，我们非常关注真实用户的声音，只要大家说的对的，共用的，我们都会认真的去倾听，然后呢，那个认真的去感 啊，对于那些造谣抹黑的攻击小米车主的行为呢，我们也绝对不会姑息啊，这个呢，不仅仅是为了小米的声誉，也是我们所有小米车主们啊，共同需要去做的事情。嗯，是 说完了上面这个啊，下面这个就好，下面一个问题就好说，大家容易理解了，就是关评论区， 其实最近呢也有不少人在讨论啊，大家也关注到我们前段时间的这个小米时期 outra 的 发布会，关闭了部分平台的评论区，那为什么呢？哎，刚刚我们前面讲到了别人对我们有一部分人啊，对我们的这样的 恶毒的攻击之后就能理解了，这实际上是防止水军的进攻，怕影响正常用户观看发布会的企业。 所以呢，我们不怕任何真实的用户对我们提各种各样的意见，我们有是吧，如果这个错误或者这个不对，我们一定会去改， 但是呢，这种铺天盖地的水军的攻击呢，他会影响所有用户的正常观感，所以有时候呢，我们不得不关掉评论区，在这一点呢，我希望大家支持我们，然后一起 是吧，大家一起啊，向那些水军开火。对，其实说起来也很简单啊，所谓关评论区，关掉部分平台的评论区啊，其实惹不起，咱总躲得起吗？我们的运，我们的同事又不傻，难道要开着让他们来随便黑吗？对吧？哈哈， 那个前前两天的那个，我看网友也在玩一个梗呢，一直在说一个一段话，就是一句话叫说我们就老说一千三百公里只有只充一次电这么个事。对， 其实说到这呢，就要说到啊，这些对我们的这个刻意的恶意攻击当中最常见的手法之一就叫断章取义，这是我们最常碰到的问题。哎， 说到这里啊，我等会我要拿一块 kt 板啊。这是一位网友说的一句话，我觉得说的特别好，特别形象，来，工作人员给我一下，大家可以看一下啊，导播，请给一个特写。 这位网友说啥呢？他说来要断章取义，宅字不要断章取义， 这个真的非常非常的讽刺，所以这个意思就是正好是反着的，这个断章取义最大的危害性是，是吧，他只取了中间几个字，他玩有时候经常会歪曲了那原因。对， 好，那说回一千公里只充一千三百公里只充一次电啊，这就是典型的断章取义哎，因为他有上下文。 这样，我们请导播播一段原视频的片段，大家看一看当时真实的原来的那段话是怎么讲的，哎，麻烦导播， 每年的冬车和夏车我都参加了，这个预期啊，怒测啊，从北京到上海，我自己就开了两次，完整的。对，全程都是我开的啊，全程都是我开的。 这个我记得最后一次是今年一月份，当时天气还有点冷，高速没怎么开空调。嗯，这个我开的是预期的标准版，标准版 这个一千三百公里中间只充了一次电，我当时就被这个实测的续航震撼住了，太夸张了，我觉得我彻底放心了 啊，这个是我特别郁闷的啊，其实从去年九月份开始呢，针对我个人，网上突然出现了各种各样的尬黑啊，黑的我都自己都觉得莫名其妙的。其实这件事呢，很简单， 就是呢，我要求我们小米的高管都要参加啊，测试车的测试。好，我参加过很多次呢，从北京到上海的长途测试， 我觉得今年一月份我开预期的标准版啊，这个从北京到上海，从我们的北京办公室到上海办公室一千三百公里，我们当时就想测试一下，说预期标准版 cltc 续航八百三十五公里，那有没有能力中间只充一次电就能跑完全程？ 其实这个挑战是很难的一件事情啊。我这里先科普一下， cltc 是 标准测试工况，是国家的标准测试工况， cltc 的 测试工况八百三十五公里，这是一个标准值， 很多，哎呀，自媒体写雷军号称，这哪是雷军号称啊，这叫 cltc 续航。而这个续航，当你真的在高速上跑高速的时候，往往有些折损，大概七折八折吧，有些折损，然后你在冬天跑的时候可能折损更多，五折六折吧。 而在这种情况下，一月份你要从北京到上海开高速 clc 八百三十五公里，能不能中间只充一次电，其实是个巨大的挑战，我这里我也欢迎媒体去实际测试啊，好，就像这么狠了不起的一个实测续航表现， 我觉得就变成了好像我在吹牛似的，我觉得平时大家开长途中间也会问，你中间充了几次电啊？ 哎，我也看到我们有的同事路上充了两次电，下面就开始又说雷军虚假宣传，哎，有时候大家为了安全起见，中间有啊，吃饭休息的时候，哎，多充一次电很正常。是， 我们只是说他能做到只充一次电，你有时候充两次电也没什么了不起的呀，而且我说的是预期标准版，所以呢，我觉得我看到这些尬黑的时候是非常非常生气的， 而且我后来一看，我看有几家同行都是这么表达的，什么开一千公里中间只充一道电，开多少公里中间只充一次电，这么我讲一个实实在在的完整有完整视频作证的一个一个测试行为，就被黑成了说我是过度宣传和虚假宣传。 所以呢，我希望看到这些信息的时候，请广大网友帮忙啊，一定点投诉，这就是有黑水军才故意黑我们。 所以刚才大家也看了原文啊，还有一个我特别郁闷的，也请杰云讲一讲，哈哈哈，还有一个典型的这种断章取义式的啊，就是两百公里瞬间刹停， 哎，很多人可能不了解这个具体的情况啊，实际上这句话也是有前后语境的， 当时我们在拍这个视频，包括发这个视频的初衷呢，其实是想让大家更多的去展示，更多的去向大家展示，让大家更了解苏七 out 他的刹车性能， 因为苏七 out 标配了顶级的，这个在车内当中算是顶级配置了，这个碳陶盘刹车性能非常非常的强大。当时呢，雷总在工厂的这个测试道路上就实测了一次啊，加速到两百公里，然后在刹停的这个过程 真实的体验，在拍摄过程当中呢，真实体验驾驶的本身也非常非常的震撼，在这之后呢，就发了一句感慨，其实 我们把它打，我打个比方，就好比那经常也有人说，哎，我刷剧一口气看了十多集，那请问如果按照这个逻辑，那这一口气是多长？ 如果这样的表述也要被扣字眼，或者不断的放大在上纲上线到虚假宣传的程度，那大家可以想想这里面是不是哪里出了问题，对吧？ 啊，反正这样尬黑以后呢，确实给我造成了很大的心理阴影啊，以至于我讲每一句话都得想了又想啊，看了又看，这一次为了准备这个直播，我们准备了很厚一本小抄，恨不得就就念稿子了， 所以呢，这里呢，我特别希望支持小米的朋友们，你们希望看到这样的雷军吗？你们希望我以后只是练稿子吗？所以我有时候在想，这是不就是黑水军打击我的所要达成的目的就是让我不要说话是吧？这样的话呢， 哎呀，我不知道怎么表达，就有很多人问说，哎，为什么这么多水军黑小米啊？如果小米创造了这么多奇迹，各位想一想，这个水军是不 是吧，是不就是，哎呀，我就没法说了，没法说了。其实我想啊，大家可能都不希望，都不太，都不会真的喜欢在社交媒体上，平常随便说一句话都要字斟句酌，要小心其中某一段被人断章取义歪曲的这样的一个情况吧， 我相信大家可能都不会真的喜欢，那以后这个网上还有谁敢说话呢？每个人都被恶意的攻击，然后断章取义抹黑，那在网上是吧，你再讲话就难度很大了， 好，我们接着说啊。嗯，还有一个也是纯纯的谣言，就是欺天法物，欺天法物，哈哈哈， 我们整个小米有多少人我想大家都很清楚，我们怎么可能有七千法务呢？不过呢，不过呢，实话实说啊，那个第一个呢，我们法务团队同学们真的很辛苦， 我希望呢，我们在新的一年里面强化法务团队的建设，坚决打击那些抹黑我们的黑水军，抹黑我们车主的黑水军吧。 其实啊，我们之前真的是不愿意这样的，因为我们之前宁可把投入全部都投入到做产品，做研发上，但是呢， 这可能也就是公司成长当中必须付出的代价，而且我相信断章取义，造谣抹黑，很不光是小米，有很多的友商哎，新能源行业的同行也同样深受其害， 而且如果放任这样的抹黑造谣泛滥下去，我觉得这将是新能源行业，中国新能源行业健康发展碰到的最大的危害之一。 最近呢啊，国家的主管部门也在发起清朗运动，也在大力的整治这样的黑水军，我们小米一定会积极响应参与其中，绝对不会放任这种情况继续恶化下去的，反正打击整治黑水军，我举双手赞成。 好，这这个前段时间呢，其实还有一件事情啊，对上了很多次的热搜，就是网友说，呃，在那个热搜上说咱们小米啊，不让农民卖小米这个事咱们也可以聊聊，这个呢也一样啊，是完全是被 误导扭曲之后造成的误解，小米公司跟作为粮食的小米，这完全是无关的两回事。其实大家想想也知道，这不可能啊，我们绝没有这样的动机，当然了，更不可能有这样的本事去说啊，不让农民卖小米。 我们也看到啊，其实各个长期以来在各个网络平台上都会有很多朋友在学习也好呀，或者模仿也好，小米讲述产品的方式， 但是呢，我们想讲的说是，其实把产品的细节掰开了揉碎来讲，把这些设计的想法，把产品的细节，把参数一样一样，清清楚楚的讲出来，其实对于不管是对于讲好产品也好，对于 消费者用户了解这款产品排名也好，还是提升整个行业的透明度也好，这其实是一件好事啊，就像我们今天晚上刚刚把一辆全新的预期全部拆开给大家看一样，但这里面有一个关键的前提，就是 讲的参数也好，细节也好，它是不是真的，只要是真的，这绝对是一件值得去推广的事情。 好，小米比较火，网上呢也有很多人恶意的蹭流量，所以我相信大家同样是模仿学习也好，相信大家都看得很清楚，哪些是有恶意的，请大家真的不要被这些恶意的攻击或者恶意的歪曲所误导。 所以呢，在这里呢，我相信大家的眼睛都是雪亮的，哪些模仿 就是这些模仿，哪些是调侃，哪些是恶意的抹黑攻击，我觉得我们每个人都能很清楚的明白， 其实呢，我也想过要不放一放那几个视频大家看一下，但是后来想，算了算了，在这里呢，我还特别说明一下，因为我就在农村里长大了，我怎么可能不让农民卖小米，我觉得出现这样的热搜的时候，真的让我非常的愤怒。 好，那到这呢，还有一个，呃，我觉得也是特别关键的问题啊，这个我们也请杰云跟我们聊一聊，就是关于小字营销， 就是之前呢，在网上面有很多的争议，就是我们在宣传的内容上面呢，有大字和小字的部分，这个小字的部分给我们好， 嗯，客观讲啊，长久以来在宣传物料，比如说海报也好， ppt 也好，上面加上小字做标注，做注示，确实呢是行业常见的惯例， 我们呢之前更多的考虑的是法律合规，因为要符合广告法吗？确实当中有一部分呢， 是忽略了大家的感受的，以至于就出现这样一种结果，有些内容，比如说之前说过的，大家都批评过的逆光之王啊，这样的啊，他加了小字之后确实合规了，但看上去的确有点像故意在吹牛， 这是事实，但是我们想说的是，把用来合规的小字去 推演成把它硬要说成是小米在虚假宣传，我觉得这可能是个天大的误解啊。举个例子啊，小米十七 pro 系列发布的时候啊，我们的逆光表现的确是非常非常棒的， 如果我们说硬说具体到的参数，十五点十六点五档的 ev 啊，我再说一遍啊，十六点五档的 ev， 在 截止小米十七 pro 发布，也就是当时我们的海报批录的时候，的确是全行业最高的表现， 我相信小米十七 pro 系列啊，这个逆光的表现，用过的用户啊也都有公允的评价， 所以说的我们当时加上啊说设计目标为什么什么这种表述的确呢是为了合规，因为直接说逆光之王广告法不许吗？当然了，大家的批评我们听到了， 所以呢，我们以后也会考虑会要采用，一定要用新的表达方式来让大家呢更容易理解，更容易接受。 好，类似的还有小米超强刚刚也有提到过，我们抛开那些所字眼上的争议啊，他确实是两千两百兆帕的强度，也确实是行业中截止目前量产的最高的水准。 当然我们要强调的是大家的批评我们听到了，而且这些批评其实呃我们也接受， 所以从十一月份开始啊，我们当然在这之前我们开了内部拉通了很多团队，大家达成了坚定的共识，我们要求所有的小米的团队在说明注解当中都要尽量使用大字，我们其实要大大方方的展示出来，让用户能够看得清楚。 所以呢，说到这里啊，我觉得小智呢确实是行业弄习啊，我觉得呢，在这一点上，我们小米从现在做起啊，从立刻马上就改，我觉得这个毛病呢，确实要改， 但是呢，如果把用来合规的一些做法贴上虚假营销或者过度营销的话，这是对小米天大的误解。 我在各种场合一直讲啊，我觉得小米呢那只有十五年的创业历程，还有非常多不完美的地方， 我们会认真虚心的征求大家的意见，我们一定会认真听，认真改，所以呢，在此呢，特别感谢大家的支持，也感谢大家的监督吧，欢迎大家继续提问题，我们继续改进， 谢谢，谢谢！大家好，从现在开始呢，呃，从七点钟开始到现在呢，我们已经有将近四个小时的时间，三个小时四十多分钟了，四十分钟，其实呢，今天呢，一月三号，我们原本呢是准备了一个跨年的直播，呃，所以呢，而且因为第二天呢，我们在一月一号呢就会有一系列跟预期的活动推出。 哎，我们刚刚推出这个活动呢，可能不是每一个人都很清楚，今天呢，我们也借这个机会啊，给大家介绍一下我们一月一号呢刚刚推出的跟小米预期推出的一系列的这个销售的政策。这样，那个原本我们是准备的跨年直播， 我们为这个跨年直播呢准备了很多新的权益，结果呢，这个，这个因为感冒啊，推迟了三天啊。其实很多权益大家都知道了，我在这里呢简单的再跟大家说一说我觉得第一个权益， 小米首次推出三年零息的现实权益，就是呢，如果在一月二月就是过年期间，你买预期的话， 可以享受三年零息的购车首付呢，七万四千九百元，然后最低月供呢四千九百六十一，不到五千块钱就可以把预期开回家。所以呢啊，同事们算了一下，如果你买预期的标准版大概能省一万三的利息， 你买 max 的 话可以省一万九千块钱的利息吧，有兴趣的朋友呢，可以在我们小米汽车的 app 上试算一下， 当然你觉得三年不够，我们还有限时五年低息的那贷款方案，这都是给车友们一个很好的福利啊。对，这个 福利政策呢是在一月、二月，只要在二月底之前就是这两个月，原本说是新年正月十五，对，后来一算，算了二月底吧。对对，好。第二个政策呢？是那个。

小米是又出事了，冤枉你的人永远是比你要知道你自己有多冤的。雷总这次直播小米拆车，这个啊，不是为了给黑子们证明车有多好， 就是因为这些黑子们往往比米粉还要知道小米的车有多好。想买小米呢，又因为舆论怕车企倒闭的这部分车友啊，你们可以把心放肚子里了。 因为在年底央妈这个时候推出了雷总和小米，为什么呢？是因为在这个节骨眼这个节点上，是告诉你谁才是方向，记住，咱央妈可不是随便选人的。 然后再看看销售数据榜，无论是苏七也好，还是预期也好，都在同价位的销量上霸榜了，数据是不会骗人的，但是价格确确实实是被打下来了。来看这台仅仅行驶了两千公里的苏七 max， 选了二十寸的大轮毂，还有冰箱，是个大满配 原版原漆的车况，现在呢，比新车要省八万多。这台呢，比较有特点，因为他改了一个奥拓的套件，都是侦探。 另外呢，四门电吸还有电动前备箱也改过了，是标准版的满配，轮毂，冰箱音响都有选。然后是两万公里，目前呢，十六万多就能带走，初期的价格现在是真低，这一台呢，一万七千公里的标准版原版原漆的状态呢，现在也是十六万多的价格。 这台是个新车，两百公里选配了二十寸的大轮毂，二十二万四的车，现在只要十九万多，你就说现在的价格是不是很合适呢？其实想买速七的这部分人啊，我觉得大家还是真真实实的去感受一下车确确实实是值得你选的。