问界ADS4.1升级方法

最近关于 a d s。 四点一的事，大家听了很多各种各样的版本，然后我在这跟大家去聊一下，因为网上的所有关于 a d s。 四点一提升的地方实在是太多了 啊。先说四点零，四点零很多人没有升，就是老款的二四款的 win g m 九，还有这个 win g m 七 m 都还没有升，没升大家不需要担心，你们的三点三会直接蹦到 a d s。 四点一， a d s。 四点一大概是一月底的时候可以更新， 呃，据说应该在三月份到四点二，然后到明年年终的时候会直接到 a d s。 五点零。但我想说一下，四点零其实就是一个非常非常保守的版本，它相较于三点三的激进这样加入了一些防御型驾驶， 然后它的安全底座下限更加的高，但其实是一个过渡版本，真正的版本真正厉害的是 a d s。 四点一，大家再稍微耐心等一等好吗？

更新了 a d s 四点一小翼更丝滑了！ hello 朋友们大家好啊！我的 m 七已经更新 a d s 四点一好几天了，我想谈谈这几天自驾的驾驶感受。总来说， a d s 四点一小翼更丝滑了，反应更快，应对更从容， 在自驾行驶时让我更更加自信。比如从扎道汇入主路以及侧向卡特硬，自驾反应非常快，边刹边让， 而且从岔道汇入有施工的道路时，不再急减速，而是缓缓的减速，感觉更加累人。今天我从公司开到机场，使用自驾真的非常舒服，三十九公里全程没有接管一次。

兄弟们，我这个问 g m 九开了已经有三个月了，给我的感觉啊，这个 a d s 四点零的版本呢，并没有之前那个三点三的版本好用，因为我买车的时候这个就自带三点三的版本，开了一个月他才给我更新了这个四点零的版本。 很多问 g m 九真诚版的车主啊，都还没有更新四点零的版本，你们别着急，这个四点零的版本呢，它不好用的，你们不要希望它更新， 等到四点一出来之后，直接一步到位给你们更新四点一的版本，把这个四点零的版本给它覆盖掉就更好用了。可能是因为现在这个自驾的规则它是比较保守的，相比较三点三的版本啊，这个四点零版本就墨迹好多了， 三点三的版本在城区的表现呢，他会比较丝滑一些，他不会犹豫那么多。这个四点零的版本呢，在转弯、掉头、超车、变道的时候犹豫的非常久的，特别是我们在人行横道或者说将要经过人行横道的时候，他会莫名其妙的降速的，很多车主都在反映这个问题，突然之间他就给你降速了，感觉到有点奇怪。

新年好，今天还是跟大家聊一下关于我们 a d 四点一啊，上一条视频发完以后，有相当多的小伙伴在我的评论区留言啊，留下了非常多建议啊，也是对于我们 a d 四点一啊，也有非常多疑问，那今天的话，我集中这个视频和大家解答一下。 首先大家最关心的是我们这个脱手检测问题啊，其实这个脱手检测相较于我们之前四点零版本来说，我觉得四点一这个脱检测啊，他的一个逻辑性，或者说他整体的一个时长控制，我觉得会更加舒服一些啊。当然不是说鼓励大家不去扶方向盘，只是在我们的一些堵车场景当中，或者说我们这个方向盘本身啊，这样去握持他的时候， 可能力度或者说角度不对啊，造成的其实他有时候是误判的。那在这样一个情况下，其实我们这个脱手检测的一个 呃间隔我觉得还是比较舒适的。第二点话，就是我们之前副驾驶啊，他行驶靠右这个问题啊，那在这个新版本当中啊，我觉得还是得到了一些 呃解决啊，就是目前来看，我觉得还是比较符合我的一个行车轨迹啊，当然每个人的理解肯定是有些不一样的。 那第三点的话，就是我们这一次的话 p two p 啊，就是我们车位到车位这个模式啊，在我们的 sr 界面时候啊，它是有所变化的， 就是我们现在在驶入园区或者地下车库的时候，我们在自测 s r 界面上，它会提示你啊，可以泊入我们既定已存的一些车位，或者说我们可以选择旧件车位进行泊入啊，那这点话其实在于我们去一些商场，我觉得这个功能啊就比较的合适了。那第四点的话，这一次我觉得更新最大就是我们的领航辅助中啊 啊，因为之前大家都知道我们这个车在开启 n c 的 时候，它会写的智驾领航中。那第五点的话，大家可能对于我们车技版本的更新啊， 有些执念啊，大家会觉得我们现在话还是四点三版本，然后现在我们的红门座舱是五啊，其实这里和大家说一下， 红门座舱叫做哈密斯 space 五乾坤，这边可能 hm 模式那些车技啊，都会更新到这样一个版本啊，那在于我们自车的一个版本的话，其实叫哈密斯 o s 四点三，其实它们两个严格意义上来说的话，其实并没有什么太大差别，只是命名上差别哈，因为我们 鸿门之行还是选择了我们的哈姆林 o s。 那 第六点大家可能更关心啊，这个版本啊什么时候推送啊？说实话其实我也不知道，但是我们这个版本号既然已经定下来，我觉得这个推送的时间啊，应该不会太远了。 第七点的话，大家可能更关心啊，就是我们这个 a d s 点药到底好不好用啊，其实网上有相当多的声料，就说我们这个 a d s 点药更新非常明显啊，它也非常的好用啊， 那作为比较客观的我来说的话，其实还是跟大家聊一下呃，很多人啊，对于辅助驾驶的边角其实他是非常模糊，对于辅助驾驶的话，可能就过分的去神话，他觉得他是无所不能，但是 真实的使用场景当中，哪怕我来说的话，其实我对于辅助驾驶也是抱有一个比较敬畏的心理啊，就比如说像一些紧急情况下，是我觉得危险到我自身的安全了，我也会去选择 啊，去进行干预啊。就比如说我像我这样的两个案例，那如果地面上会有一些小石头这些东西的话，其实我们自车的话还是有可能啊，识别不到。所以在这样场景当中啊，大家还是要时时刻刻手握方向盘，关注我们的一个路况啊。这里给我最大的感觉就是门吊，无论是我们的一些变道 急加速、急减速，或者说一些急刹停，这种情况明显是下降了，而且我们现在通过疫情路口啊，特殊场景的处理啊，那相较之前版本，我觉得会更累人一些，就反应更快一些，他不像之前的话，你感觉啊，他卡的自己过不去了，那我们现在自车的一个反应速度，或者说他的一个控车的逻辑啊，那相较之前的话会更加舒服点啊 啊。对于我来说提升最大的还是乘坐者的感受，因为现在的一个加速啊，减速啊，他都是比较显性的，所以在这个情况下，我们在行驶当中的这质感啊，我觉得非常好。这里可以用一个词来形容叫做优雅。比如说我们在拥堵场景当中，之前的话，可能 你的一个刹车滞后性，或者说我们突然跟一个横向穿插行人啊，非常这些博弈啊，那在这种场景下，是我们现在的车型的一个策略，他可能会选择用这种撸行的方式，或者足够的一个车距，那相较之前版本来说的话，我觉得会处理的更好一点，更细腻一点，包括了右转左转场景， 对于一些侧向的一个车辆的感知，包括了我们车辆会路到高速啊，快速的一些车道当中啊，现在也不会像之前这么的冒劲了啊。这点的话，其实对于我一个驾驶来说更有安全感， 也是从一方面来说，就是我们已经提升了整车的一个边界感，那对于普通来使用我们这个副驾驶啊，就会感觉 它的一些逻辑啊，可能更符合我们的驾驶习惯，我觉得这点就是我们 a d s 四点一提升最大的表现就是稳定。我们在扩展下来说的话，其实我们华为乾坤的话，接下来的一个方向，它也是往 l 三的一个有条件的自动驾驶去发展，其实我们 a d s 四点一，甚至以后的 s d s 四点二 以及接下一系列版本啊，它都有可能往这个方向去发展啊，所以稳定、安全、可靠一定是第一位的。那如果是你的话，你对 aj 四点一或者副驾驶啊有什么期许啊？也欢迎持续在我的评论区留言啊，我们不妨讨论看看。

华为的 ats 四点一快来了，这个消息非常的振奋人心，据少量的内侧车主反馈，这个四点一升级之后啊，相比于四点零有了个非常大的一个改变。首先第一个就是城市支架， 我以前经常吐槽，我说华为的这个车高速支架真的超级丝滑，但是这个城市支架真的不太敢用，太慢了，必须得自己接管。 第二个就是他的这个幽灵刹车，我是很少啊，当然也是遇到过这个，在路上跑的过程当中，突然这个用支架就就减速或者刹车了，这种情况让人非常的不舒服，也不安全，所以这个幽灵刹车这一块呢，得到了一个极大的一个改善， 这两点呢我认为是非常非常棒的。当然还有一些细节，比如说泊车的这个车位的一个一个优化，这都是一个非常大的改观。 但是现在让我特别不爽的是，我的车到现在还是 ads 三点三的一个版本，我不知道你们的升级没有，四点零都没有升级，到底什么时候能升级呢？兄弟们？

当前车速六十，前方路口向右延导航过天桥后右转，即将右转。前方一百五十米右转，右转。

早上跑了一趟同门港，距离是二十八公里，然后从仪表上面反馈来看，百公里电耗是十五点四，今天台州挺暖和的，车机上面显示温度十七度，这个电耗怎么样？ 一路上都是人驾，没有开启自驾，我发现在城区开自驾的时候还是特别是起步的时候还是比较弱的，加速太慢，起步这个动作不如自己开， 要不然一直开自驾的话，在起步的时候后车就要按喇叭了。 这两天刷到说 ads 四点一要来了，四点一的更新将解决四点零上面出现的网友在吐槽的这几个弱点， 能把这些问题都解决掉，说是一月份春节之前应该大大家能升到 ads 的 四点一，但是 我的 m 七现在还是三点三。有多少人是在国庆那段时间是有升级上去了的，但是好像还有一大批的人还没有，还没有收到那个 ota 的 升级还是三点三的，我给大家看一下啊，来看一下 在主页设置辅助驾驶，然后是关于这个软件版本，我的还是 ads 三点三点三，大家都说三点三点三这个版本是最稳定的，也相对来说目前用着 比较比较比较比较舒服的一个版本，但是好多人已经升级了四点零的，我们是没有体验过 四点零的，他的一个自驾的一个状态，我们还是三点三点三，希望这次 ads 四点一我们能够直接跨版本进行升级，能升到四点一。

我有时最。

哇，减速减的真的好，我靠，这一次，真的，这次真的是毫秒级的。 最后我们再来看一下慢动作，我们是用的 nca 的 状态来试的，然后我们就一直走，前面路边有个人开始出来，我们现在速度是六十一，这人到 路中间了，对向车道的。啊，隔壁车道的正中间。哎，你看现在在正中间的时候，从六十一降到六十，他现在就已经开始在降速了。好，这人一直还在往我们车道里面冲，好，马上减速，减速，减速减速减速， 减速到四十五，好，这人返回了，返回之后他马上就没有减速了，没有减速，停止减速了，他就恢复速度，但是这个人突然再跑了一下， ab 瞬间触发啊， 一跑的时候人还在这里，这里 ab 出来了，人还在正中间，旁边车的正中间。哇， ab 出来 一下刹停，哇，最后非常极限啊，这个刹停是撞不到人的，这就是这个很新的版本的这个主动安全能力啊。