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兄弟们兄弟们，华为 adx 四点一更新了，更新了哈，不知道怎么更新的，我手把手教给你们哈。找开 点这个点设置，点一下设置，然后滑到最后面一个系统，点一下系统更新，点一下全球所有的同行。 看到没有？看到没有，四点八。卧槽，不止四点一，四点八，四点八 没有升级完之前他是可以在高速能用，然后城区，城区也能用，现在你升级完那个四点一之后，卧槽你，你在水里边都可以用知道吗？ 不光在水里边能用，你，你平常你超车，你比如说你左左左边或右边，你过不去的话，是不是他可以直接，卧槽，直接把车立起来，直接刀片刀片去超车？赶紧去升级吧，拜拜。

车友们，虽然 os 四点一终于推送了，一起来看看升级的哪些功能？升级点分为五大板块，华为乾坤、自驾、 ai 伴侣、见面、换新思想、做舱，还有应用生态。哪些功能是你想要的呢？欢迎评论区交流。

更新了最新的车机系统，听说车道巡航变得更加牛逼了，来我们感受一下。 下班路上我开启了车道巡航，一开启就给我来了一个变道，然后缓慢的跟着前车通过了这个十字路口。今天晚上的话，下班的这个时间比较晚了，但是这个车辆依然非常多，还有点小堵车。 车道巡航他保持了与前车的安全距离，紧跟在后面，但是前方我们走的是可左转或者直行的，这条道前方有一台车， 然后他就只能跟在后边，而我们人架的话可以完整的进行个避开，这个时候我是打开了导航的， 按着常规的逻辑的话，上一个版本我是可以直接进行一个绕道和变道的，这个版本感觉体验还变差了一点。 接下来我们等红绿灯结束以后再继续整将绿灯 直行起步的话依然是比较缓慢的，但是现在在选择车道上面基本上不会有左右的这种摇晃的选择，都是稳稳的能选中我们正确行驶的那条道，这一点的话算是一个优秀的提升点了。 车速的话我们给调了快一点 跑起来，车辆虽然多，但是不影响我们跑起来，又是一个路口，行驶是越来越的顺畅了，大家可以看到屏幕上选择道路真的非常准确， 走右侧三车道，前方红绿灯直行前方，这里左边发生了一场事故，对应向来车将这个黄富兰给撞飞了，请注意绕行。 司机们都在绕行这里的话，我的车辆也跟着前车进行了一个绕行，这个的话是非常大的一个提升点，他现在的绕行越来越稳定了，暂停， 然后我们跟到了这台车后边，这台车是静止的，然后开始的时候我都不知道前面这台车的话就是被那个防护栏撞坏的， 我静静的等待着这台车的后边，等了一会即将退出车道，然后我好像反应过来了不对，这个人叫我快走，然后我就人为的将车辆向右变道，然后开走了， 太复杂了，太吓人了，防护栏都干掉了，好吓人啊！ 特殊场景没有办法直接进行处理，也属于这个版本的基本操作了。 接下来的这段视频我实现了快放，因为在整个的行驶过程中，不管是变道还是我们的礼让施划的绕行，我觉得都没有问题的。最主要是看最后一段，因为今天是被坑的一天， 我开着导航有直行、左转和右转三条道，然后我们在行驶的过程中， 他竟然默认给我选了最右边的车道，前方没有车辆的情况下，他没有进行一个减速和变道， 他直接给我在右转道上面就准备直行，我就进行了人工的干预，还是压线通过了这个路口， 哇，我感觉我要挨一张罚单一样，今天又是被坑的一天，在上个版本的时候，像我们开着导航的话，这种道路他是可以自主选择正确的车道的，大家可以关注我的后续哦。

华为 a d s 四啊，分为四个版本，今天我就用老奶奶都听得懂的语言来说清楚这四个版本到底有什么区别。 这四个版本啊，分别是 se、 pro、 max、 ultra， 我 们按由低到高的顺序来开始讲，最基础的呀，叫 se 版本，它呢只能在高速和毫米波雷达。 第二个呢是 pro 版本，目前呀，也只能在高速和城市快速路上用支架，不过官方说明明年会给 pro 版本车型也上城区支架， 它比这个 se 版本就多了一个舱内激光雷达，您可以理解为一个精度比较低的小技巧。 这个 pro 版本呢，目前也只有二五款的 m 七 pro 一 款车型搭载了。第三个呀，就是 max 版本，我们常说的华为高阶智驾就是指的这个版本。 max 呢，就可以在城区路段使用智驾了， 也可以使用车位到车位和泊车代驾了。不过这两个功能啊，确实不太好用，这是另话。您在马路上看到的华系车呀，只要头顶带一个激光雷达，那就是 max 版， 下到上届 h 五的顶配，上到尊界 s 八百，目前搭载的都是 ads max 版本。这时候有观众就奇怪了，不是还有一个更高端的 out 版吗？怎么连尊界 s 八百百万价位的车都没搭载这个 ads 四 out 版呢？ 那是因为啊，这个 out 版是要支持高速 l 三级自动驾驶的，目前 l 三级消费端的车辆还没允许上路呢， l 三法规的细则呢，也还没定稿呢，当然现在就不会有车型搭载 a d s 四 out 了。 不过听说呀，二五款的 m 九和尊驾四八百在 l 三法规落地之后是可以支持 l 三的，不过官方没有公布，这谁也说不好。 好了，这就是 a、 d、 s 四四个版本的讲解，你有什么不明白的地方，欢迎在评论区留言讨论。我是赤道以北，关注我，我们下期接着说车。

华为 a d s。 四点一还没有正式更新， a d s 五的消息已经被透露出来了，据说会在明年节后正式发布，然后在明年底首发上车。据说啊， a d s 五的体验会让用户感知不出来是人在开还是车自己在开，就是我们常说的内容话， a d s 五会降低车端算力依赖，转向云端大数据中心运营一托通信技术解决相关问题。通信技术呢，是华为的强项，所以听起来挺靠谱的。那首发车型大概率就是阿维塔明年新推出的百万级旗舰大六座，而且基本上目前所有阿维塔车型都可以升级到 a d s 五。反正都是据说啊。一家之言，仅供参考。

今天来给大家分享一下 ads 四点一这个版本到底更新了什么？首先这个版本整体来说更像一个老司机，更累人啊，更加的安全。我的感觉呢，就是更加的安心感，尤其是副驾的人，坐在车上面有非常多的安心感。 然后第一点，幽灵刹车的这种情况呢，少了很多，非常的丝滑顺滑。第二点呢，支持了三点式掉头，比如说他在掉头弯的时候，他可以往前开一下，倒一下再过来啊，比如说两排道不够的时候，他可以做一个三点式掉头。第三点呢，优化了复杂场景的加塞变道， 还有呢增加了如形。第四点呢，就是可以显示当前的红绿灯，还可以显示下个路口的红绿灯。第五点呢，就是托手检测呢， 非常的舒适啊。最后一点什么时候会推送，在春节前都会给大家推送，实际以主机厂为准。后面给大家写上一个表格，大家可以看一下。