雷军自拆式反击效果

谁能想到，雷军竟然在新年第一场直播里，真的把一台全新的小米预期拆了个底朝天。面对绿化带、战神、小字营销等铺天盖地的质疑，小米没有选择沉默，反而直接把小米预期开上直播间拆解。这波正面硬刚的操作，让不少网友直呼太敢了！ 这场直播更像一场公开处刑式回应。针对黑水军的恶意抹黑，雷总当场表态，小米会强化法务团队，专门整治抹黑品牌和车主的不良势力，要是车主遭网爆，小米会全力帮忙维权。他还解释，直播间临时官评论并非堵嘴，而是怕水军刷屏淹没真实声音，用户的合理建议都会认真接纳。 这是现场拆车摆证据，把网上的槽点一个个碾碎。被吐槽成面条胎的轮胎，雷总让人拿尺子现场一量，二百四十五的胎宽，在同级车里那是相当均衡的选择。被调侃的长车头，实则是为了提升前备箱实用性和碰撞安全性。 考虑到预期女性车主多安全气囊，还专门针对女性身材做了全工况全席位保护设计，足见雷军对女性用户的用心与重视。 还有那个争议很大的小米超强钢副总裁李潇爽，直接点名是和王国栋愿是团队东北大学联合研发的两千两百兆帕先进材料。雷总更是大方欢迎大家来拆来测，底气十足。就连被喷了很久的小字营销，小米也公开承认是行业惯例，主要为了法律合规，没考虑到官敢承诺以后会反思，把小字放大，最 后甩出五十五万辆的年度目标，要知道二零二五年都超四十一万辆了，这是打算在造车赛道上一路狂飙啊！雷总还放话， 小米汽车就是要到全世界最好的车，像苏七在牛北刷圈速一样，和比亚迪仰望腾狮一起到世界顶级赛道和老牌车企掰手腕，从手机跨界造车，小米一直活在放大镜下，这次直播算是把质疑全怼回去了，接下来就看市场给不给面子。这五十五万辆的目标，你觉得能成吗？

雷军终于回机了，直接拆了一辆小米预期那敏感话题人家也不回避，有什么绿化带车神了，一千三百公里只充一次电了，小字营销了，等等等等吧。说句公道话，小米预期在用料这块确实没得黑， 从底盘到白车身，从气囊到门把手等等吧，确实够厚道的。特别是三电这块，他展示了一项东测数据，是小米预期的续航长度、能耗水平以及充电速度等等都是同足的。这个如果只看成绩，有些人可能会酸，甚至怀疑是中毒了。后来啊，工程师说了几个数据， 我觉得还是可心的。说这块电池啊，与安全相关的，多数测试条件都超过了新国标的要求。你比如新国标的热扩散测试条件是二十二度，正负五度，小米是五十五度，那测试的时候要求电池的电量是 百分之九十五，它是满电测试，震动测试是国标的三倍，冲击测试是国标的三点五倍等等等等吧。总之，它的测试条件更苛刻，所以安全的上限就会更高。估计有人又好奇了，说这电池是哪来的呀？是小米自己来的吗？ 我浅挖了一下，他来自宁德时代。注意这里，别被雷军给忽悠了。主观上他可能没想着忽悠大家，但客观上呢，估计很多人会混淆一个概念，他展示的东侧的车型啊，用的是宁德时代的麒麟电池，那这块电池有个独门绝技， 就是大面水冷技术，在电池的两个侧面都有水冷板，那冷却面积就是传统电池的四倍。所以啊，在高危啊，快充啊，以及极速放电的时候，能够持续的大功率输出，之前小米苏 g ultra 征战牛本用的就是这个麒麟电池， 而拆的那辆玉器呢，用的是宁德时代的神行电池。别慌啊，现在宁德时代也把大面水冷技术下放到了神行电池上了， 也就是说，这个神行电池也有了赛道级的热管理能力，它的冷却面积是传统底部水冷的两倍以上，夏天能够快速的降温，冬天能够快速的升温，相当于啊，始终能为电池营造一个舒适区。你知道吗，在很多极端场景下，它的充电速度啦，续航达成率啦，动力输出啊等等，就会比传统电池 表现更好，特别是热失控的情况下，他能够将热失控的电芯温度啊，从六百到八百度，快速降到两百度以内，这就相当于为家人加了一道防火墙啊。 另外呢，由于电池一直处于这个舒适区，所以它的寿命就会更长，所以啊，搭载大面水冷的二手车，理应也能卖个好价钱。我们看雷总拆车啊，不能只看那些一地的零部件，也不能看他大气水军啊，不要看这些硬核的技术。所以你们知道买电车如何选一块好电池了吗？

炸裂跨年晚会都弱爆了，雷军直接放大招直播拆解小米汽车，这一波反向操作直接颠覆认知。网传小米汽车细节经不起细看，雷总偏用最硬核的方式打脸，第三方早验证过，底盘用料扎实，交叉轴测试变形不足两毫米， 车身刚性拉满，可还有人带节奏，别家拆车就发律师函，小米偏要公开处刑是自拆车门加强结构百分之七十四点四，铝合金防撞梁百分之九十点二，高强度材料全在镜头前摊开说没有会色参数，只有直白干货，既是对质疑的正面硬钢，更是免费的汽车知识课，不看真的血亏！

谁能想到，迟到两天的雷军直播拆车归来仍是顶流。一月三日晚，小米董事长兼守习执行官雷军进行了二零二六年的首场直播。在直播里，雷军真的把一台全新的小米预期拆了个底朝天。 面对绿化带、战神、小字营销等铺天盖地的质疑，小米没有选择沉默，反而直接把车开上直播间拆解。这波正面硬钢的操作让不少网友都直呼太钢了。 直播刚开始，雷总和往常一样谦虚的像个小学生，认真的跟大家汇报小米汽车的最新进展，随后就开始了拆车。虽然这车已经被同行媒体和无数双眼睛从里到外拆过无数遍，但官方亲自下场拆解肯定是不一样的。在这里，你看到的是一个老总级别的产品经理的极度坦诚。 针对被吐槽成面条胎的轮胎，雷总直接让人拿尺子现场一量，二百四十五的胎宽，在同级车里那是相当均衡的选择。 被调侃的长车头，实则是为了提升前备箱实用性和碰撞安全性。考虑到预期女性车主多安全气囊，专门针对女性身材做了全工况全席位保护设计，足见雷军对女性用户的用心与重视。 还有那个争议很大的小米超强钢副总裁李潇爽，则直接点名是和王国栋院校团队、东北大学联合研发的二零零 mpa 先进材料。雷总更是大方欢迎大家来拆来测，底气十足。 就连被喷了很久的小字营销，雷军也坦诚回应，小字标注确实是行业长期存在的问题，相关批评是合理的。小米接受意见并将做出调整。 他表示，今后产品注视将统一使用更清晰的字体展示，但如果将此定性为恶意营销，这是很大的误解。 其实，这场直播更像一场公开处刑式的回应，毕竟此前针对小米品牌和雷军个人的黑料早已飞上了天。在过去的两个月时间里，雷军和他的小米汽车可以说是经历了口碑的两极反转。 还记得雷军刚发布小米苏七时，可谓是万人追捧，评论区清一色都是赞扬之词。然而过去仅仅不到半年，现在只要你打开任何一个关于小米的视频评论区，已经全是贬低和嘲讽之词。 与此同时，随着小米手机自然爆炸、汽车大规模召回、充电桩故障频发、高管泄密被辞退等一系列事件的发生，小米信仰也正在崩塌。 雷军曾用互联网思维颠覆手机市场，以极致性价比和粉丝经济构建起的庞大米粉帝国，正在遭遇最严重的反噬。而如今，雷军用一场诚意满满的直播，把质疑全部兑了回去， 别的车企生怕别人看到配件，雷军倒好，直接把车拆开给大家看，这不仅是技术的展示，更是态度的宣言。雷军用行动向所有人证明，小米汽车不怕被看见，更不怕被细看。 同时，针对黑粉的恶意抹黑，雷总当场表态，小米会强化法务团队，专门整治抹黑品牌和车主的不良势力，要是车主遭遇网暴，小米也会全力帮忙维权。 他还解释，直播间临时关闭评论并非独此，而是怕水军刷屏淹没真实生意用户的合理建议都会认真接纳直播，最后雷军还甩出五十五万辆的年度目标，要知道二零二五年都超四十一万辆了，这是打算在造车赛道上一路狂飙啊。 不得不说，无论此后小米的口碑会不会随着这场直播得到反转，但我们必须承认，小米的这场直播真的非常有水平，可以说全是杨某，因为从今往后，谁不拆谁尴尬。

不是雷总真拆啊！雷军今晚在直播间亲自拆车，全网最硬核的产品经理，他来了一场数小时的超长直播，核心就一件事，拆一辆小米预期！虽然这车已经 被同行媒体和无数双眼睛从里到外拆过无数遍，但官方肯定不一样。你可以看到，一个产品经理是老总的，极度坦诚，真就硬核拆解，聊的是实打实的钢板、铝合金和材料。全网测了两年的车，到底有没有严选的底气，拆开看呗， 机盖轻盈到雷总直接能搬得动。还有车身设计、刹车、电池、底盘等等，全部细细展示给网友。拆之前还顺手报了成绩单，二五年，一年就交了超四十一万辆产能，这是直接上大份了。所以呢，整个预期呢，又成了一个新 一代的这个爆品车型，用销量说话，让黑子沉默，属于理科生的优雅反击。就连门店也是做到了爆炸式增长，一年增加了四百多家门店。在过去呢，一年八个月的时间呢，我们一下子开拓了四百多家门店，覆盖了一百三十八个城市。 说起预期构造，雷总也是如数家珍啊，这是个 c 二 b 结构的啊，就是电池包跟整个大梁全部坐到一起，聊车时就得公道点，不为了流量硬找茬，这次直接把人拉进车间，边拆边唠，雷总，离了你，谁还对我们这么实诚？以后谁再乱黑，要不你也拆一个看看？

别人直播带货，雷军直播拆车，这波操作能打脸多少车企？当其他车企还在找 kol 陆波拆车时，雷军直接把小米 su 七开进了直播间。现场开拆，敢把新车当众解剖的车企老总， 雷军是第一个。有人说这是作秀，但雷军算准了有商不敢跟。拆车直播成本低、效果好，却考验着企业真正的产品底气。用料扎实，可以大方展示 偷工减料的敢拆吗？这招看似简单，实则把竞争对手逼到了墙角，更精妙的是时机选择。在消费者对车企信任度普遍下滑的当下，雷军用最原始的方式重建信任。眼见为实，当别人还在解释为什么好，他直接展示好在哪？这场拆车直播的价值远不止于营销，他正在倒逼整个行业提升透明度，推动从参数内卷到实料比拼 的转变。对消费者来说，这无疑是一次认知革命。买车不该是开盲盒，而应是明明白白的价值选择。当真诚成为最好的营销，雷军这堂公开课，你看懂了吗？你觉得下一个敢拆车的车企会是谁？

被骂到有心理阴影，雷军终于坐不住了。四小时直播当场拆车，逐条回应争议，这不是示弱，这是一次被逼到台前的正面硬刚。 小字营销绿化带、战神官评论欺奸法务黑水军，他一口气全接住，态度是有的，但问题也一个没少。承认行业漏习，却没给出清晰边界，强调被恶意剪辑，却没给出清晰边界。强调被恶意剪辑，却没给出清晰边界，强调被恶意高压反击抹黑。 说白了，这场直播既是自救，也是摊牌。小米不再只靠好产品，自己会说话，而是开始下场控舆论，建防线，强解释权。支持的人看到真诚，反对的人看到公关， 有人说这是翻盘起点，也有人说是最后的挣扎。争议不会因为一场直播消失，但有一点确定，雷军选择把所有质疑拉到聚光灯下，这一步棋，至少不再躲了。

二零二六年开年，雷军一场四小时拆车直播刷爆全网镜头前，小米 yu 七被工程师一步步拆到白车身从四门两盖到三电系统，再到整车限速，毫无保留的拆解，背后藏着雷军直面争议的决心。 为什么非要把新车拆的底朝天？雷军直言，不会有人说小米第一辆车 su 七用料扎实，是怕被拆，第二辆 yu 七就未必了，今天就拆给大家看个明白。 过去小米信奉好产品，自己会说话，但面对绿化带战神的恶意标签，碰撞吊轮是质量问题的误解，还有一千三百千米续航断章取义的尬黑， 甚至车主分享提车视频遭恶意诅咒的情况，沉默已经行不通。更让他动容的是一位拆车博主的坦诚，原本抱着挑毛病的心态拆解， 最后却坦言不能违背良心说话。这也让雷军坚定了信念，与其被动应对，不如主动透明，用最直观的方式展示两千二百兆帕超强钢的车身，十四层防护的电池包，还有丢轮跑车的安全设计。这场拆解不是自证， 更是对行业乱象的宣战。欢迎客观测评，接受合理批评，但拒绝为流量的恶意抹黑。当扳手落下，拆的是车身，更是舆论迷雾，而这份对产品的底气，才是最有力的回应。

雷军这场拆车直播没能挽回口碑，还被指示狡辩。直播核心是直播，在内容回应、沟通姿态和传播形式上均出现严重偏差，完全背离了公众想看到企业担责、解决问题的核心期待。 具体原因如下，一、核心争议避重就轻，关键问题视而不见。直播用拆解新车型 y u 七的方式回避了 s u 七相关的核心负面事件，向成都车或车门安全性的调查进展、 同龄碰撞爆燃的善后等都未说清，对挖孔机盖这一已进入司法程序的维权事件更是知字未提。 即便最后回应所谓八大奇谈，也多将绿化带、战神等争议归为水军抹黑，没正面回应用户的合理疑问，仅对小资营销表了态，还被高管补充的行业惯例弱化了整改诚意。二、 沟通姿态失衡，满是受害者蓄势公众期待看到雷军展现企业单责的态度，他却多次强调自己被尬黑到有心理阴影，不敢敞开讲话，把舆论争议简单推给水军和流量炒作，将自己置于舆论受害者的位置。 这种表述不仅没获得同情，还让提出合理意见的用户觉得被归为抹黑者，反而加以了公众的反感，也消解了其过往的真诚人设。 三、传播形式引发抵触，消解沟通诚意。这场四小时的直播更向单项技术宣讲，前三小时五十分钟都在拆解展示技术参数，核心争议回应被压缩在最后很短时间，多数用户没耐心等到最后， 且直播全程关闭评论区。虽官方解释是防范水军，但这种一刀切的操作剥夺了用户互动权，和雷军欢迎真实用户意见的说法相背，被解读为心虚，不敢面对质疑，进一步坐实了狡辩的官感。

雷军狠起来连自己都拆，见过开发布会的，见过直播卖车的，但你见过创始人亲自上场拆自己新车的吗？昨晚，雷军干了件狠事，带着工程师直播拆解小米 su 七。 更重磅的是，他当场爆出二零二五年小米汽车的真实交付数据，目标从三十万辆调到三十五万辆，最终突破四十一万辆。雷军说很满意，但争议一直没停过。 面对全网质疑，他这次不回避了。以前觉得清者自清，但现在我们决定分期分批回应问题，拆车就是为了让所有人看清细节。他还直接喊话博主，欢迎来拆，但请说公道话，别为流量硬黑。所以问题来了，这场自拆式反击， 到底是对产品的绝对自信，还是被舆论逼出的无奈？四十一万两的交付成绩，究竟打了谁的脸？ 如果你是他，你会用猜车来回应质疑吗？评论区聊聊你看好这种硬核回应的方式吗？小米汽车的真实力，到底能不能经得起全网拆解？关注我，带你追踪热点背后的逻辑！

雷军这一次彻底逼急了二零二六第一次直播就直接拆车，为了回应绿化带、战神这些恶意标签，雷总选择拆逾期自证。一场数个小时的直播，硬是把一辆逾期拆的支离破碎。虽然说这台车早就被全网各路博主拆了个遍，但官方亲自下场全程详细拆解 才是头一回。阿雷看直播挺唏嘘的，去年何小鹏也曾为自证机器人不是真人当场剪机械腿哽咽。本该沉下心搞创新的头部企业，现在却要靠拆解自证博信任回应争议， 多少也是有点被流量裹挟的无奈。两场拆解，两种争议，本质上都是流量时代企业的被动妥协。你觉得小米这波操作，到底是被舆论逼到墙角的无奈反击，还是精准拿流量的营销套路评论区聊聊你的看法。

在最新一场全程高能的拆车直播中，雷军亲自上阵，直面镜头拆小米，预期给所有人看，用行动回应近期铺天盖地的恶意抹黑。面对断章取义的剪辑视频，徐洁云直言，其实呢，我相信很多朋友在网上经常看到啊，大家都有，其实大家都明白了，这个呢，很大程度上，他就是有人在刻意收集这些视频， 再加上恶意的剪辑，然后贴上绿化带战神这几个字的标签，到处在推，这就是个带节奏贴标签，贴标签的过程。而这场拆车直播正是最有力的反击，每一个零件都经得起放大镜审视，能真切感受到小米在造车上的较真，研发上肯下，投入，选材上绝不糊弄。正如雷总所说， 我们在造车上特别特别的认真，不仅呢投入巨大，而且呢，选材用料也非常的扎实，所以对于拆车的我还是挺自信的， 因为我造车也快五年时间了啊，汽车的技术很复杂，每个设计的背后都有非常复杂的考量，不是那么简单一句话两句话能说明白的。所以呢，如果你对我们设计有质疑，最好能给我们一个解释沟通的机会，同时 在你拆车比较的时候呢，最好能跟同档次的相比。说句公道话，键盘侠们真的不必为了流量刻意夸大问题，恶意照查，尊重每一个品牌的付出，难道就真的那么难吗？还敢再挑衅？

君子新年第一场直播，直接把王牌新车给拆了，这诚意和狠活我打满分。但说白了，围观的几百万人里，能看懂底盘结构、电池包原理的，恐怕还没抢到福袋的人多。这哪是技术发布会，纯纯是一场理工男的浪漫行为艺术 形式非常硬核。热闹是他们的，但问题呢？还是原来的问题，直播全程全员禁言，说是怕小黑子刷屏，水军是防住了没毛病，但大伙的真心话也给一键静音了。这招属于是为了防狼，直接大门焊死，连狼带孩子一起关门外了。最耐人寻味的是，关于小字营销的解释，竟然是用行业惯例来搪 塞。要知道小米一路走来颠覆了多少所谓的行业惯例，没想到如今也学会拿惯例当挡箭牌了。屠龙少年忠诚恶龙的剧本来的比想象中的还要快， 还有百公里沙亭和上海到北京只充一次电的梗都知道这是夸张的说法，平时互相吹牛这么说没毛病，但在营销场景下，这种表述就非常不严谨不专业。本来道个歉就完了的是非要死犟低头好好看看消费者吧神。至于说吐槽前辈箱长度的，要我说别扯参数了，你就说它好不好看吧。 虽然这场直播基本没有解答任何核心质疑，但有一说一，亲自拆车这个回应形式本身绝对称得上是业界头一回。以后车圈再有什么罗生门，建议各家老板都按这个标准卷起来。乖，都别废话，直接拆。这届观众就爱看这种真刀真枪的。

刚刚看完雷军开年的这场拆车直播，这也是车企直播拆自驾车的首创。表面是拆汽车，实则是在用工程师思维拆掉全网对他的信任危机。 面对去年铺天盖地的模仿被喷、负面评论以及各种放大镜级别的评测，雷军作为一个千亿身家的企业家，硬是隐忍了半年没做任何解释。 结果开年第一场直播，没预告没剧本，直接拆掉整车，拆完车还把网上对他的质疑一一进行了回应。比如小智营销两百公里沙亭，一千三百公里充一次电，绿化带战神，七千名小米法务。他这招其实高在三个维度。 第一，打破了利益结构。与其让其他博主通过拆解视频赚流量，不如品牌方亲自下场，把车身、电机、悬挂甚至零件等所有部件全部拆干净给你看。这意味着他直接抢夺了定义真相的话语权。 第二，利用反常识拆解，大家都以为他可能会兑现互喷，但他选择了最硬核的方式结构化展示。当一切都透明了，谣言就自己没有了生存土壤。 第三，后果预测。他这一猜，普通的汽车博主还怎么录视频剪辑评测？你能不能猜？车直播比创始人还有各个汽车部门的负责人讲的更清楚？ 根本不可能，因为汽车就是一个极其复杂的系统工程。这次雷军的危机公关，确实给创业者了一个很好的启发。隐忍是为了蓄力，被质疑时情绪兑现是最廉价的， 拿结果说话才是最高级的反戒。我不懂车，但是我觉得敢这么直播透明拆车的汽车厂家没有几个了吧？

一千五百万观众蹲守。雷军开年拆车太疯了，不发声明不凭空，直接把小米预期拆到只剩白车身，这反卷操作绝了。二零二六年新能源渗透率冲百分之六十一，华为至界五界围角， 小米被质疑第二辆，偷工减料，这时候拆车太干了。雷军说，米粉要回应就回应，不应干不逃避，把质疑当机会。这格局，爱你老几都得学。开车全程高能，脚链四点八毫米，超行业一点二毫米， 碰撞丢人，保车是安全策略，弹幕刷屏，这才是宠粉。天花板数据说话。二零二六，预计交付八十四点八万辆，预期单款要卖三十六万，出道即冲新势力顶流，华为靠自驾溢价领跑界。华为 a、 d s 冲高端、小米王、极致透明 这三种品牌打法，创意者、 b 超，这品牌谁没被黑过？与其跟水晶互撕，不如亮底牌。真诚才是必杀技。 二零二六，车市拼的不是配置堆料，是用户信任。雷军拆的不是车，是行业套路，告诉你商业密码，七分产品加三分真诚，等于二零二六王炸组合。小米已经玩明白了。 创业路上质疑不断，别纠结自证内耗，像小米这样把产品做扎实，结果自然打脸。流言，开放工厂接待十三万游客，直播拆车无保留底气，就是对产品的绝对自信。 雷军放话，下次拆第三辆，悬念拉满，拆掉故里，抒其信任，大起划重点，不搞小字营销，不回避质疑。产品硬，才敢透明。二零二六，做品牌少套路多实干。你觉得下一个敢直播拆车的品牌是谁？评论区聊聊。

军的跨年直播拆车不是搞流量噱头，而是他最硬核的绝地反击。当消费者对车企藏着掖着的核心工艺只能靠猜测、靠碎片爆料去辨别真假时，雷军偏偏选跨年 黄金档，带着工程师去把小米 y u 七拆成一个个零部件来回应全网的质疑。估计友商又得感叹一句，这雷军咋总能整出那么多花火？ 而雷军的好兄弟何小鹏同样也没闲着，带着质价负责人跑到美国体验特斯拉最新的 f、 s、 d， 没有刻意回避差距，直接夸赞特斯拉，让他看到了 l 四无人驾驶就近在眼前，也让何小鹏更加坚定加大第二代 vr 研发的必要，回国后立马就官宣二零二六款小鹏 g 七和 p 七 家都会搭载第二代 vr 模型，推理效率直接提升十二倍，势必要跟特斯拉一较高下。雷军跟何小鹏一个在搞直播拆车回应质疑，一个在用自研技术对标顶尖，看似路径不同，却都是中国制造的硬气。