天籁鸿蒙座舱物理按键怎么拆卸

今天教大家如何安装这个天籁鸿蒙座舱的水晶档把，那我们先把旧的拆下来，这个旧的是很好拆的，首先的话我们挂到 p 档，然后按住这个按键稍向后拔， 然后他就出来了，这个取出来是非常简单的，然后这个旧的档把跟这个水晶档把的话见仁见智吧，我个人觉得是这个比较好看一点，水晶档把的话更适合黑色内饰，安装也是非常简单，就是把它压回去就 ok 了， 就安装完成了。咱们来展示一下两款档把的效果， 这两个档把的话可以根据你的喜好去安装，也可以比如说这个用两天啊，这个用两天都是可以的。

中控马鞍的拆装，侧边一个两个装饰条拿掉，然后这边左右两个盖板扣掉， 扣掉完之后有两个内六角的螺丝，取下来，然后这个往外一拉，插头左侧白色的拔下来，然后到这个位置档把用力往上提拔出，打开扶手箱，侧边 中控多功能面板，找个螺丝刀或者翘板，卡扣往外一翘， 两边一样，两边一样，往外一提， 然后下方白色插头一一二三四，一共四个插头，拔下来就可以了。前面面板拆完之后，我们来到后方马鞍撬板撬开，撬板撬开里面有三个螺丝，八号的 左侧也是同样的盖板，取下，里面也有三颗螺丝，三颗螺丝取出来， 前方四颗，一二三四四颗螺丝取下之后卡扣现在卡扣两个拔下来，然后来到后座整个面板往后拉，卡扣的，然后面板上方两个插头白色的拔掉 好，拔掉完之后我们整个马给它往上抬一抬，这个位置还有个小的卡扣，插头拔掉 满抬出来完之后可以看到我们的主机，主机四个角，一二 三四四颗十号的套筒，我们给他把 四个螺丝取完之后，我们把主机往外拉，可以看到我们的转接头是中间这个黑色的， 然后拨片往外一拉，按住拨片往外拉，这就是我们就要转接的插头，然后拿出我们的转接线，五头接原车的工头，针角一定要对齐去插， 然后插上卡扣按回去，然后工头接到原车的位置，好，这就是我们电源线的转接， 可以把主机放回去， 可以了呃，我们拆屏幕的时候来到上方这个位置拿卡扣把这盖板翘起来，全部都是铁卡扣，翘起来完了之后一共是这里一二三四四颗螺丝，拧完之后我们屏幕 往外一拉就拉出来了，然后一共是两个插头，拔掉这个位置，也是两个插头，拔掉我们屏幕支架给它拔出来完之后 斜的方向这里两侧有两颗螺丝，给它拧出来就 ok。 无门座舱，二六款天籁 切换触摸操作 一比一车模二六款天籁鸿蒙座舱，安卓双系统一键切换， 支持嗨卡卡布瑞安卓系统设置，支持多国语言 播放视频， 一键返回原车，他会转弯，他会刹车，会跟那车，这个会改弯，他没有反应，没那么快，夜间模式。

不会还有人不会使用全新天籁鸿蒙座舱 i 级辅助驾驶如何使用吧？今天小杨一条视频教会你们哈。首先咱们先到设置里面找到驾驶辅助，然后把车道偏离预警修正打开，这个功能是可以起到一个保险作用哈。 然后咱们在方向盘上点击按二级辅助驾驶开关按键，左边的滚轮往下拉一下，这个时候仪表会显示按二级辅助驾驶已经打开了车道居中保持也会自动同步打开， 咱们左边的滚轮呢，可以调节我们速度，中间的按键可以调节咱们自适应巡航的一个车距，是不是特别简单呢？车友们，你们学会了吗？赶紧点赞收藏起来吧！

有很多朋友问咱这个天籁鸿蒙座舱，它这个后排开门的地方怎么开？就开不开？可能说这一个地方开启了， 可以看到咱从外面是可以正常开启的。然后咱现在这个地方有个小按钮，是把它往上一掰，这样的话可以给大家看一下， 这样的话就可以正常打开了。

全网最详细最通俗易懂的天籁鸿门座舱音响讲解，看这一条就够了！豪哥，天籁鸿门座舱的音响是个什么水平啊？天籁鸿门是全球首款搭载了华为鸿门座舱 和华为少的音响系统的燃油车，今天我就会用最通俗易懂的语言，给大家带来全网最详细的这套音响的解说，如果你对天籁鸿门感兴趣，一定不要错过。 评价车载音响的维度有很多，我把它提炼成了五大方面，第一个硬件，这是音响的基础。 第二个深学性能，这是音响最核心的部分。第三个数字功能的调教。第四个不同驾驶场景下的音响表现。第五个车辆的静谧性，也就是 nvh， 这五个方面构成了完整的天籁鸿蒙音响的体验。 首先啊，我们先看一下硬件，天籁鸿门座舱呢，它有十七个扬声器的单元，就是大家俗称的喇叭，那它有七点一声道。有些用户呢，可能对什么叫七点一声道 啊还不太了解，其实这是多声道防闹声系统的标准说法，这七呢，就代表着七个的独立全频的声道，一代表着重低音的声道，对，就是大家俗称那个低音炮那个感觉。那大家可能就会问了， 这十七个扬声器啊，和七点一声道在汽车领域是个什么水平呢？我也帮大家快速整理了一张图，大家可以看一下那十七阳七点一声道。整体来说啊，在汽车中属于高端级， 一般会搭载在二十五到四十万的车型上，比如说宝马三系的三三零，奔驰 c 系的中高配的车型，我们传统意义上说的十五万到二十万的 b 级轿车，其实大部分是停留在上一个级别的，也就是终端级， 大家可以看一下下面这张的对比图，那我们再来看一下十七个音响的分布， 这是天籁的整车的音响的分布图，三个中音单元呢，在前排的双门和前舱上面，四个的六点五寸的大口径的低音单元啊，和四个的高音单元分布在四个门和前仓，还有两个的环绕中音和一个八英寸的大口径的重低音。 在后场那还有一个呢，中置的高音就是和宗介同款的新款，上色体就在前面， 那这加起来呢，一共就十五个，还有两个呢，对，就在这里。这是两个主驾的头枕的扬声器，让大家可以音乐电话和导航的声音啊，互相不干扰，我自己呢，反正是挺烦，有时候开车听歌的时候啊， 导航的声音一出来，前方音乐的声音就会被压住，注意安全，然后呢，导航一停，音乐又变成大声，这种来来回回的过程啊，有了这个头枕的独立扬声器之后，大家就不会有这种困扰。那其实呢，车载音响的布局啊，非常有讲究，因为车是一个典型的小体积的一个封闭空间， 里面包括有座椅啊，有仪表台啊这些障碍物，所以呢，声波很容易就出现反射共振的问题。 所以音响的布局通常会有几个原则，第一个是尽可能的对称布局，左右声道的扬声器啊，要尽量对称摆放，包括高度，角度，避免这个声场的偏移，那能感觉到这个声音始终是居中的。 第二个是向位要一致，所有扬声器的震动方向要统一，否则会出现说声波抵消，导致说低音变得浑浊，人声都会发虚。 第三个呢，是尽可能的贴近人耳听觉的轴线，让声波直接就能到达人耳，减少多次反射后的信号的衰减和失真。那这里呢，我也专门想和大家分享一下我们这个和尊界问界同款的高音单元新款上色体，它是华为和东风日产的团队一起来设计的， 这设计的灵感呢，就来自于卢浮宫悬浮式的玻璃倒金，这塔上车之后呢，可以自动的升起，还有很漂亮的这个两百五十六色的氛围灯。 那当然它不仅仅是只提供情绪价值啊，它其实是整个的华为哨的音响系统中的旗舰级的深学组建，它的原理是基于斯罗德上色的原理来设计的，实现了全舱的生产均匀覆盖。 其实目前行业里面只有华为哨和极少数的豪车有针对性的解决方案， 那新款上色体能能够让中至高温能量的覆盖角度从六十度扩大到一百八十度，让声音更加的清晰，更加的清澈，覆盖面的更广。接下来我们再看一下天籁鸿门座舱的升学性能部分，这是最核心的部分， 但这一部分呢，说开呢会比较复杂，它包括的频响啊，解析力，生产表现，动态范围，失真度等等。我就挑大家最熟悉的高中低音的表现来说一下，那一般呢，大家都喜欢说高音甜，中音准、 低音沉，总之一句话就是通透。那一般来怎么评价车展音响的高中低音的表现呢？其实核心啊，是在不同的频段下面表现出来的纯净度、均衡度和适配性，能够最真实的去还原深源， 而不是单纯的去为了追求说哎，高音特别响亮，但低音的时候嘣嘣嘣的这种特别猛的情况，那其中啊，均衡性是核心。 好的车载音响呢，高中低音不会有特别的短板，也不会出现说高音太亮盖过了人生，或者说低音太猛掩盖了细节。那其次呢，要去适配不同的车载的场景， 在怠速、高速等不同的车速下，高中低音的表现要稳定，就比如说高速的时候，车噪会掩盖部分的高频，那这个时候呢，好的音响会通过调音来平场，保证高音的细节不丢失。 那另外的考虑到在车上啊，不同的位置坐的乘客的体验，也要支持不同的生产调节，比如说主驾优先或者全舱均衡等等。 呃，最后呢，还要兼容性要强，能适配不同音乐的类型，比如说听古典乐的时候，高中低音的层次要分明，那听流行乐时人声要特别的突出， 听摇滚时低音要有力量。我们也来看一看通常三十万以上的豪华车，不同频段的区间的划分啊和作用，我们直接看一个简化版，我也整理一张表，从宝马的哈曼音响，奥迪的 bo 到顶级豪华的迈巴赫的柏林之声，那可以看到 天籁鸿门的这套音响的频段在三十到二十 k， 那 可以看到这个表现啊，也进入了标准的豪华与中高端豪华之间，低频可以下潜到三十重。低音呢，采用的八英寸的正模的口径，比主流的六点五的英寸要大了百分之四十以上， 那这个大的好处呢，是能够推动更多的空气来直接提升低频的量感和氛围感。中音呢，从一百到一万六，这个超宽的频率的感应可以营造出强烈的临场的氛围感。那高音呢，从两万的高频延展， 几乎呢达到了人耳的这个听力那个极限，来增强高频的细节表现。那这里呢，其实有一个冷知识啊，其实像像我这种四十岁以上的成熟稳重男性啊，耳朵的这个听力的高频啊极限会从年轻的时候两万赫兹降到一万五赫兹以下， 哎，这个也是没办法的事情，那特别要提的是啊，天籁鸿门的宽屏动态的输出非常的平坦， 从我们实验的数据来测试来看，从三十到一万八的赫兹，从低音到高音，超宽的频率没有明显的衰减，这样的好处呢，是能够还原更多的声音的细节，让声音更加有细腻感。从东风日产和华为的联合的内部实验室啊测出数据来看，这套音响的平坦度 要比保时捷凯宴的 boss 的 十四洋，奥迪 q 七的 b o 的 十九洋要来的更好。第三部分我们再来看一下数字的智能的识别，那其实现在数字的技术啊，发展越来越成熟，有了好的硬件和设计性能，它就像有了一个好的原材料一样，那数字调教呢，它就像一个好的厨师， 对音乐进行一个细致的一个烹饪。那我想在这一点上面，大家其实完全不用去怀疑华为鸿蒙的水平，因为数字化恰恰是华为作为一个音响界后起之秀的最强项，我挑几个方面讲一下。第一个是天籁的这个音效的均衡， 可以实现的自定义，从副十到十的无极调节，最大化的还原了音乐本身的质感。它的音效均衡，内置的纯享、经典、极致人生、婉约轻柔、动感、流行这四种音效模式 可以很好的适配，像港风的老歌、古典声乐、治愈系的纯音乐和欧美的热门单曲等常见的曲风。 那另外呢，天籁音响啊还搭载了三种的生产模式，第一种是真挚的原声模式，能够增强人声的清晰度和中高频的表现。第二个是音乐厅的模式，能够还原音乐厅的空间的混响。 第三个是影院模式，能够整个增强声音的立体感。而大家可能又会说，哎呀，这不是现在很多中高端车都有的功能吗？有什么区别吗？还真有华为哨的这些调教的模式啊， 它是基于 ai 算法加上空间自适应的底层逻辑，和一般的传统音响的大品牌，它叫做固定参数的预设逻辑是不太一样的。华为上呢，会更加强调动态的设备场景与人乐之间的匹配度，而这个动态恰恰是最适合汽车驾驶的场景。 第二个呢，是这套系统对高保真无损音质的完美的支持。华为的有很强大的这个数字化的研发的背景，在数字化的音频支持上肯定是不在话下。那天籁鸿门的本身也支持 f、 l、 a、 c 等多种的无损的音频格式，也通过 l、 d、 a、 c 高清蓝牙的编辑码技术， 实现了从信号采集到蓝牙传输到音质的解析与调教，再到音响播放的全电路的高清传输，确保音频在传输的过程中几乎不丢失细节。当然，其实我们都知道无损音乐啊，虽然很好， 但是你如果每天呢用个 u 盘去播放，非常不方便。我自己呢，原来也下载了一个接近五十个 g 的 一个无损的音乐， 但后来呢，我听了两天呢，我就 不再用了。所以在实际场景过程中啊，大部分用户啊，其实还是会有车载的播放器来听。实际上呢，现在的播放器的无损的音源的品质啊，已经非常非常好， 可以满足绝大部分用户的需求。天籁这套系统呢，和主流的音乐平台像 qq 啊，像网易啊，都有深度的合作，大家可以享受根据车内的环境定制的高清和无损的音源。如果实在是这个音源不是很好，那怎么办呢？没关系， 还有一个绝技，那就是华为哨的空间音频的功能，他利用空间音的分轨模型，把音乐中的人声、乐器等等分离成独立的这个声音的对象，把每一个声音啊当做是一个三 d 坐标上的对象，重新去定义他在三维空间上的位置与移动的轨迹， 再从二点零升到虚拟上，混出七点一升到的环绕效果，可以实现说听交响乐的时候，你可以感觉到大提琴在你的右前方，小提琴在你的左前方和小号在中间的这个乐队的现场体验。 第四部分，在动态驾驶场景下的表现。那刚才上面讲的呢，其实都是静态情况下的音响表现，但是车载音响啊，和家用音响最大的不同还在于车是时刻在移动的， 它不像我们客厅的音响，它场景是固定的，所以呢变量会更多更复杂，要有一些专门针对驾驶 场景优化的底层方案。首先第一项，华为哨的有一套叫车速自适应的响度补偿系统，可以根据车速从零到一百二来实时调整音量，在高速的风噪路噪的环境下， 自动提升中高频三到六分贝，确保音质的清晰度。其中呢，车速大于八十的时候，能够增强两千到五千赫兹的中高频段来补偿风噪对人身的掩盖效率。在高速行驶时呢，也会自动的缩小这个生产的范围啊，聚焦在主驾这个区域。 第二项呢是动态生产的重构和自适应的甜点味技术。华为哨的这套系统啊，其实可以智能的感应用户的入座位置来实时调节整个听音那个生产，并且根据呢不同的座位啊来分布 适配每个位置的最佳的听音体验。在单人驾驶的时候呢，就能够聚焦在主驾上面，在多人乘车的时候呢，就能够均匀的分配生产的能量。那同时呢，华为啊和日产的调音师啊，对前排的主副驾，前排的中心位，座舱的中心位，还有后排的左右侧后排中心位这七个位置 做了专门的调教，预设了不同的音效场所，来确保每个座位都有最优的声学调教， 也就是行业里面所说的甜点味。第五个部分是整车的静音性，其实要想音响的效果好，除了音响之外，还有很重要的一点就是车辆自身的 n v h 可以 做的好，这点呢，其实很容易被人忽略。那说到静音性， n v h 啊，天籁其实是有非常好的底子的， 静音性舒适性本来就是天籁的两张王牌，在天籁红门座舱上啊，更是升级了四门的双层隔音玻璃， 结合行李箱侧板的吸音材料，车尾的加强感结构来阻隔噪音和抑制空腔共振，主动式的发动机减震与权威的降噪系统。八十公里的时速下，后排能够隔绝百分之九十六的外部噪音，带速的噪音呢，能够低到三十八点五分贝。三十八点五分贝这是个什么概念呢？ 就图书馆级的静谧的环境，通常是在三十到四十分贝之间，那这是个可以让人忽略到声音的影响来高度专注去读书这个氛围。那其实啊，除了隔音玻璃之外，还有很多大家看不到的细节，比如说一个是下摆臂的铝合金材质，偏大的下摆臂和转向节采用了更轻的铝合金 来提升响应的速度，减少震动的传递。还有包括副车架间使用的弹性的蹭套，连接大面积的底盘的隔震材料来吸音，并且减弱金属性的共震。还有还有很多的一些措施，大家可以看一下下面这张图。 那讲完这五大部分呢，大家是不是对天籁的鸿门座舱的这套音响呢有了更深入的了解，那其实啊，声音的体验不只是在音响上，氛围感也直观重要。 那天籁的鸿门座舱声光联动，你落座之后，这个新款闪色体就会自动升起，也给人带来了独一无二的仪式感和情绪价值。 那讲了这么多音响啊，我最后想跟大家分享的其实是一个小故事，在十六年前，二零幺零年的夏天， 我开着天籁的公爵车呢，停在厦门的街边，我在等一个朋友过来，那天天气特别好， 阳光灿烂，蓝天白云，厦门的凤凰花开的红红火火，我当时呢，就躺在这个座椅上面，听着 bose 的 音响播放的渡口啊，觉得这真是人生最惬意的时光了。那时过境迁，现在的华为哨的体验可以说是远远超过了当时的 bose， 而真正让你去享受的 其实是那个等待的人和那种放松的心情。而鸿蒙坐舱，他会把这种愉悦感帮大家更好的去放大，你说对吗？我觉得啊，这也是天籁，鸿蒙要搭载这么好的音响的目的就是为了给你提供更加放松和充电的时光，陪伴每一个奋斗的人 一起成长。那天籁呢，就像一个超靠谱的一个老伙计一样，他可能不是你人生的最后一台车， 但是他一定会是你在人生最努力最奋斗的那个时间里最好的一个伙伴。我是豪哥， 关于天籁鸿门音响，百闻不如一听，如果你对天籁鸿门感兴趣的话，欢迎在下方留下你的信息，也期待你到我们的店里面，关上车窗，躺在大沙发的座椅上亲身体验。

哈喽，车友们，经过广大车友的那个集思广益，这个智慧场景我终于玩明白了，它有很多设置，然后我是设置了那个插入安全带，然后它播播播报，然后播放内容吧，可以自定义看，我现在准备插下安全带， 方子区今天晴，零下九度到四度，空气质量良好。主人我们准备起航了，然后还可以挂挡设置，比如说我挂入 d 档，做好我们准备起飞喽，哎， 然后也可以挂 p 档，什么结果没设置，我就设置了挂入 d 档，然后设置就是点开设置，然后找到这个智慧场景，但智慧场景能拥有的前提是我们首先得注册华 为的账号，注册完之后就可以进入智慧场景，然后来自己自定义这个创建场景，然后这是我设置设置设置的场景什么的，然后点击创建场景，然后自定义创建，然后我们添加条件，比如说 添加条件，然后我们添加座椅，然后副驾入座，离座，什么都可以设置，然后有车门，主驾打开，主驾关闭，副驾都可以设置。 还有档位，档位也是我们挂入 p 档啊， n 档啊，二档啊，还有 d 档，他都可以播报语音添加，比如添加之后，然后我们再点这个执行执行的任务。执行什么执行？比如说温度啊，我可以调到多少度啊？主驾的副驾都可以调，然后吹风模式啊，还有座椅通风啊，座椅加热我们都可以让它加， 还有媒体的音量啊什么的，还有导航啊，语音播报，语音播报就我们可以播，播报天气啊，播报日程啊，还有自定义语音播报，然后我们输入一些我们需要的内容就可以了，非常的方便简单，仪式感拉满。很好，这次我是终于玩明白了，感谢广大的车友集思广益！

今天拆箱一个这个天籁的香薰套装啊，拆开的话可以看到这应该是三个香棒，然后里面的话这个是一个香薰机，拆开一个、两个、三个， 然后把它装在这个香薰机上，先给它拆开一塞，拆开一塞，拆开一塞，然后把它给它放进去， 打开这个空调的界面，然后里面有个香薰的选项，然后这里面可以淡雅啊、适中、浓郁都可以，有三种味道可以选择，然后可以持续喷香，也可以间歇性的喷香啊，这个是非常好用的。