小米YU7提车当天后备箱无法打开

大无语事件，小米 yu 七新车无法开启后备箱？这几天，我看到了一个让准备提车的朋友们都心里一紧的新闻。据官方媒体大合报报道，近日，在南昌有一位熊女士等了快半年的时间，终于等到了他给女儿定的小米 yu 七。你想想那个心情肯定是特别激动。 一家人高高兴兴的就去了交付中心，结果车还没开出大门呢，糟心事就来了，他们发现这台新车的后备箱怎么都打不开。你可以想象那个场景，一家人围着新车用语音控制喊打开后备箱，没反应，去按车内和车外的物理按键，还是没反应。 交付中心的工作人员也过来帮忙，折腾了半天，后备箱就跟旱死了一样，纹丝不动。没办法，工作人员只能说，把车开到检测区去查一下吧。到了检测区，连上电脑一通扫描，得出的结论是，软件没问题。这就奇怪了，软件没问题， 硬件动不了，那问题出在哪呢？接下来的一幕，让熊女士一家人的心彻底凉了。工作人员钻进车里 去拉那个在紧急情况下用来逃生的应急拉手，结果那个拉手也失效了，拉不动。这一下，问题的性质就完全变了，这已经不是一个简单的功能故障，而是直接牵涉到安全隐患了。熊女士的女婿当场就说了一句话，我就问到了点子上， 他说，万一开车在路上出了什么意外，车门打不开，后备箱也打不开，人困在里面怎么办？是啊，应急拉手是最后一道生命通道，一台全新的车，连这最基本最关键的保命装置都是坏的，谁还敢开？ 所以熊女士一家的态度很明确，不接受维修，直接要求退车。你想想，等了五个月，提车当天就发现这种问题，对这个车的质量已经完全没有信心了。这个要求我觉得是非常合理的，可接下来门店的操作就更让人看不懂了。面对消费者的诉以及对产品质量的担忧，他们开始来回推诟，一会说要上报， 一会又说在等通知，就是不给一个明确的解决方案。实在没办法了，熊女士一家找到了当地的媒体都市现场求助。 当记者跟着他们再次来到交付中心的时候，更有意思的一幕发生了。工作人员一看到记者，第一反应不是解决问题，而是拒绝采访，说员工没权限，要等总部的同事来对接，还想把记者支开，跟消费者单独聊聊。 看到这里，我其实有点不理解，对于一个像小米这样非常注重互联网口碑和用户沟通的品牌，遇到问题的第一反应不应该是公开透明的去解决吗？为什么会想要回避媒体，试图内部消化呢？ 熊女士的家人态度很坚决，车我们一公里都没开过，现在就一个要求退钱。最终在记者将近两个小时的介入和沟通下，这件事才算是有了个初步的结果。门店同意了熊女士的诉求。这件事虽然解决了，但咱们可以坐下来好好聊聊。这背后反映出的问题其实一点都不少。首先就是品控， 一台全新的车在交付给消费者之前，难道不应该经过严格的 pdi 检测吗？后备箱无法开启，甚至连应急拉手都失效， 这么明显的问题是怎么一路绿灯通过所有检测最终交到用户手里的？这说明在出厂和交付前的质检环节，可能存在着一些需要补上的漏洞。 其次是售后服务和危机处理的能力。当用户在交付中心就发现如此严重的问题时，最应该做的是立刻响应，安抚用户情绪，并且启动最高效的解决方案。无论是退是换，都应该给用户一个明确的答复， 而不是层层上报，来回拖延。一个把用户是朋友挂在嘴边的品牌，在朋友遇到困难时，不应该是这样的表现。最后，我们也要思考一个问题，这件事最终靠媒体介入才得到解决。 对熊女士一家来说是幸运的，但对于更多的普通消费者来说，难道每一次正当维权都必须要把事情闹大，都得找到媒体曝光才能被认真对待吗？一个健康的商业环境不应该是这样的。对于小米汽车来说，从发布到上市， 一直都处在巨大的流量和关注度中心。但越是这样，越应该爱惜自己的羽毛，把品控和服务这些基本功做得更扎实。因为流量和营销带来的热度总会过去，但产品质量和服务体验才是真正能让一个品牌走的更远更稳的基石。希望这次的事件能给他们提个醒吧！

先说一下哈，别激动，是这样子的，要激动，我现在特别激动，这我们都能摸的后备箱，无论你是用语音打开还是按物理键都打不开， 这都算了，把他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开。咱们要不那个两位可以到旁边去坐，咱们过半小时之后我们先聊，如果说今天我们的撤退能够解决消费者的问题，没问题，我现在马上走。

先说一下哈，别激动，是这样子的，要激动。我现在特别激动，这我们都能摸的后备箱，无论你是用语音打开还是按物理键都打不开， 这都算了，对吧？他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打也拉不开，咱们要不两位可以到旁边去坐，咱们过半个小时之后我们就聊，如果说今天我们的撤退能够解决消费者的问题，没问题，我现在马上走。

咱们要不两位可以到旁边去坐，咱们过个小时之后就聊，如果说今天我们的撤退能够解决消费者的问题，没问题，我现在马上走。家人们啊，这个江西都市现场直击大刮。雷总这边刚开完发布会啊，这个发布会上也是说的天花乱坠啊，这边呢，拆车测评也刚完事 啊，转头这个南昌的一个车主啊，在这个提小米预期当天直接就炸锅了啊，人家花了二十七万九，等了足足是大半年呐，这个提车的时候啊，现场不得试验吗？对不对？结果这个后备箱死活打不开了， 语音没用啊，这个物理按键没用，然后工作人员都钻到后备箱里了啊，都摆那个应急开关了，就是打不开啊。这个你说人家高高兴兴提车的日子，秒变维权现场全程呢，还被这个媒体给直击曝光了， 你说谁家提新车的时候后备箱打不开呀？这小米是从一个坑爬出来，立刻又掉另一个坑里了，这是没完了这是啊，咱们这个雷总还搁那边喊说的被黑公关黑了， 我就说一句话，这事是黑公关能黑出来的吗？啊，这纯纯是自己车不争气啊，这不是，这纯纯是烂泥扶不上墙啊，雷总 要激动，我现在特别激动，这我们都是摸的后备箱，无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，这都算了，他们工作人员钻到后备箱里面用那个应急开关去打也拉不开，咱们呢，说点大实话，就这种事啊，这真是前无古人后无来者呀啊，按理来说，这个车 组装完事还没等出厂的时候不得有这个质检环节吗？对不对？那后备箱怎么可能打不开呢？他们不可能不检查对不对？这怎么能漏检呢？这说明这个品控环节压根就没做到位啊，简直是稀碎到了极致， 之前速七刹车四零啊，驱动故障，还有这个碳纤维盖涉嫌这个虚假宣传，现在呢，这个玉器又整这出啊，这产品质量真是太让人堪忧了， 这造车可不是做手机啊，这个品控能不能上点心呐啊，你们得对得起仅剩的这点消费者的信任吧，记得关注再走哦！

好激动，我现在特别激动，苦等了半年，提小米新车没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，应急拉手也失灵了。近日，南昌熊女士一家满心欢喜提小米预期，结果车还没开出交付中心大门，后备箱就彻底罢工了，语音控制、外部按键全不管用，连紧急逃生拉手都打不开， 这可是直接关乎安全的隐患啊！熊女士当场就要求退车，可门店表示要上报总部，直到媒体介入才推进解决。随后，小米发布严正声明说故障是电控尾门暂时失灵，已解决并获用户认可，还强调与四个车门机械拉锁无关，否认车门打不开。但熊女士全程说的是后备箱问题，小米 地重就轻，答非所问，被网友吐槽，果然很小米，要知道这不是预期，第一次翻车之前就因配置信息问题引发过争议，这次事件直接暴露品牌，重营销轻服 务。还有网友调侃，这不是雷总直播拆的那一辆，咋保证品质？舆论骂声一片，毕竟谁都不想买一辆有安全隐患的车。那你还会考虑小米新车吗？评论区聊聊。

新车便定时炸弹！南昌车主遭遇小米 yu 七后备箱死亡陷阱，逃生通道竟被完全锁死！南昌熊女士刚提的小米 yu 七就遭遇惊魂一刻，后备箱彻底罢工了！无论是钥匙、遥控、车内按钮，还是手动开关，这个本该灵活的第五扇门就像被焊死一样，纹丝不动。 更可怕的是，连紧急逃生拉手也完全失效，这相当于直接封死了最后一条生命通道。这哪是代步工具，根本是一栋棺材！面对随时可能变成死亡陷阱的新车，熊女士的愤怒完全可以理解。当四 s 店提出维修方案时，他的拒绝斩钉截铁。安全性能出问题，就像买到烂尾楼，谁敢住？ 经过拉锯战，经销商最终松口同意退车。但这场风波留下的疑问仍在发酵。从生产线到交付环节，小米的质量防火墙到底漏没漏？我们不禁要问，当生命安全遇上新式缔造车，消费者该用多少耐心来等待成长中的烦恼？

南京车主遭遇烦心事提小米速七新车时发现后备箱无法正常开启，语音控制外部开关，应急拉手都失灵 都市现场一月四号消息，二零二五年十二月二十八号，南昌的熊女士一家在等了近半年后，到小米汽车交付中心提为女儿预定的小米预期新款车，可车还没开出交付中心呢，他们就发现车有严重的问题，后备箱无法正常开启。 当时试过语音控制外部物理按键等多种方法，后备箱都没有反应。随后呢，工作人员把车开到检测区的排查仪器，连接汽车电脑，扫描后显示软件没问题。更让人担心的是，工作人员钻进后备箱拉内部应急逃生拉手这个装置也不管用， 车主对此十分不安，强调应急拉手是重要的逃生通道，这故障有安全隐患。熊女士当场拒绝维修，奸称车我们都没动过，要求退款经记者近两个小时的现场调解，双方初步达成共识，熊女士的诉求得到了回应。

一月四日，南昌车主熊女士在小米汽车交付中心提车时遭遇糟心事，苦等半年订购的小米 y u 七尚未使出交付中心，就发现后备箱无法开启，语音控制、物理按键等多种方式尝试均无果。 工作人员现场检测后表示软件无异常，而关键的后备箱应急拉手也形同虚设，这让车主强烈担忧车辆存在安全隐患， 毕竟后备箱是紧急情况下的重要逃生通道。熊女士当场明确拒绝维修，坚持提出退车诉求，门店初期存在推诋拖延行为。经媒体介入调解近两小时后，双方达成初步共识，车主的退车诉求获得回应。此次事件并非各例， 近期小米 y u 七已多次爆出交付品控问题，再次引发市场对小米汽车品控管理与交付检测流程的质疑，也提醒车企需严守出厂检测官，保障消费者合法权益。

要激动，我现在特别激动！新买的小米，预期尾门竟然打不开！起因是南昌车主买了辆小米，预期在提车当天发现车辆的尾门怎么都打不开后备箱无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打 也拉不开。车主认为，应急拉手失效意味着车辆存在一定的安全隐患，如果车辆在驾驶过程中发生事故，打不开车门，后果不堪设想。对此，门 店本来是想进行维修，并且提供积分补偿，但是被车主给拒绝了，车主坚决要退车，表示无法接受一辆有故障的车。懂车帝参考。最终经过协商，门店初步同意了车主的诉求。

先说一下好，别激动。是这样子，要激动，我现在特别激动。后备箱无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打 也拉不开。如果一辆车的应急拉手都拉不开，那这辆车该怎么办呢？我走在路上，他突然出了点事故，我整个人锁死在里面了，万一两侧的门也都锁死了。大家都知道这个后备箱门是最重要的逃生通道啊。

过去呢，我们回应的很少，是因为我觉得好产品自己会讲话。对对对，哎，清者自清，不要不停的自证。别动别动，这我们都能摸的 后备箱无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，这都算了，对吧？他们工作人员钻到后备箱里面用那个应急开关去打也拉不开。

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别激动，是这样子，要激动，我现在特别激动。后备箱无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，他们工作人员钻到后备箱里面用那个应急开关去打 也拉不开。如果一辆车的应急拉手都拉不开，那这辆车该怎么办呢？我走到路上他突然出了点事故，我整个人锁死在里面了。啊，这个雷军，你说你前脚刚被咬，后脚又被投诉了？车主曝光这个刚提的新车后备箱打不开， 按照正常的程序，咱们要是交这个新车的话，你这个交付中心是不是至少要提前三天，然后去检验这辆新车到底合不合格，能不能交付？外观内饰配置包括一些功能啊，你这个后备箱的开启，这是最基本的功能了吧？ 这完全就不是问题的问题，非得逼着车主在网上曝光，你说雷军明明知道现在全球人民都盯着你这个小米汽车嘞，但凡小米现在有任何的一丁点问题， 大家都会无限的放大，这个你是清楚的，否则你也不会说开直播去拆车去辟谣对不对？但是你说你整的这个事到底有没有危机公关意识？你说没有的话，你说什么法务，什么直播拆车就各种辟谣，能上的手段都上了，包括什么投诉举报用户，但是刚刚辟完谣，你这个新车交付不是问题的问题，你又冒出来问题， 非逼着这个车主去在网上曝光你，因为大家都知道新车一旦提车之后的话，只要不是重要部件维修三次的话是不退不换对吧？大家都知道，但是你在交付之前，你像后备箱这样的最基本的功能有问题，一整改交付给车主其实也不是多大的事嘛， 这么丁点问题，非得逼着这个车主自己发现问题去找你，然后再在网上去曝光，这完全就是非常低级的一个错误。所以说雷军的话啊，给你个建议，听取一下网友的建议啊，就除了那些黑字之外，该整改的整改，除了这个广告宣传营销方面的问题之外， 把这个新车的交付以及售后做好啊，因为你这个小米汽车它是直营啊，你说有问题的话，这个责任推不到四 s 店，推不到二级经销商，大家其实还是非常支持国产，支持小米汽车的，真的千万别让大家失望。

先说一下哈，别激动，是这样的，要激动，我现在特别激动。有一位小米预期的车主，提车当天发现后备箱无法启动， 后备箱无论你是用语音打开还是按物理键都打不开，这都算了，对吧？他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打也拉不开。不得不说，小米的车的质量是真的好，这个密封性也算是行业前沿了吧。 经过协商之后呢，门店也同意了车主退车的请求，雷总直播的时候说了，会虚心接受用户的需求和建议，不知道这次会不会真诚沟通一下这个问题。

还没开出交付中心，小米预期后备箱就无法开启语音控制，外部开关、应急拉手都失效。据都市现场一月四日报道，南昌的熊女士给女儿订购一台小米，预期等了近半年，近日提车时却发现后备箱怎么都打不开。语音控制按物理按键各种方法试了个遍，后备箱愣是纹丝不动。 让人揪心的是，工作人员钻到后备箱里，尝试拉动应急拉手，这个关键时刻能救命的装置居然也形同虚设。他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打 也拉不开。熊女士要求退车，门店方面却始终推委拖延。熊女士无奈求助记者，工作人员却试图让记者回避，想要和消费者单独沟通，咱们要不那个两位可以到旁边去坐，咱们过关的时候先聊。最终，经过记者介入调解，双方最终达成了初步共识。

刚提 u 七九崩溃！据媒体报道，熊女士发现新车的后备箱怎么都打不开，试了语音控制，物理按键全都没反应，更让人担心的是，连后备箱内部的应急手动拉环也失效了，这让车主彻底无法接受这最后一道应急出口，如果出问题， 万一有紧急情况怎么办？熊女士态度非常坚决，拒绝维修，直接要求退车。抖音搜索看到，经过协商，门店出不同意了车主的退车诉求。提车当天就碰上这种事，你觉得这只是个偶然的个例吗？

提车当天就遇致命隐患！南昌小米预期车主哭晕，逾期交付就算了，后备箱居然彻底打不开！后备箱无论你是用语音打开，还是按物理键都打不开。他们工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开语音物理键全失灵，工作人员钻进去扣应急开关都没用。要知道，应急拉手可是紧急 逃生的最后希望，要是事故中车门锁死，后备箱打不开，简直就是把人逼入绝境！车主熊女士当场拒绝维修，坚决退车。谁能接受？刚提的新车就有安全漏洞？经过一番协商，门店终于松口，初步同意退车。但新车就出这种低级故障，实在让人揪心。

南昌车主遭遇烦心事，提小米新车时发现后备箱无法正常开启，语音控制外部开关，应急拉手全部失效。都市现场一月四日报道，二零二五年十二月二十八日，南昌的熊女士一家在等待近半年后， 前往小米汽车交付中心提取为女儿订购的小米新车。然而，车辆尚未驶离交付中心，他们便发现车辆存在严重问题，后备箱无法正常开启。 当时，熊女士一家尝试了语音控制、外部物理按键等多种方式，后备箱均毫无反应。交付中心工作人员随即将车辆开至检测区，排查仪器连接汽车电脑，扫描后 显示软件并无任何问题。更令人担忧的是，工作人员钻入后备箱，尝试拉动内部应急逃生拉手，该装置同样失效。车主对此表示强烈不安，指出应急拉手是重要的逃生通道， 此故障存在极大安全隐患。熊女士当场拒绝维修，重申车我们都没碰过的，坚决要求退款。经记者近两小时的现场调解，双方最终达成初步共识，熊女士的诉求得到了回应。

小伙伴们，南昌小米逾期提车当天就翻车了，后备箱三重开启全失灵，语音按键、机械拉手都没用，这安全隐患太吓人了，简直太离谱！ iso 九零零幺和 iatf 幺六九四九质量管理体系， 一个保障产品整体质量，一个专注汽车制造安全。从 iso 九零零幺质量管理体系看，产品功能稳定性是关键，而 iatf 幺六九四九作为汽车制造行业专属体系，对安全荣誉设计要求极高。 小米 u 七应急拉手失效很可能是机械路径没独立，属于违溶于，违背了质量体系里安全溶于的原则。这 溶于系统集体溃败，明显没达到标准。车企得好好反思，别光搞智能，按质量体系标准来，质量安全才是第一位，别让智能成噱头，安全才是硬道理，别让类似问题再出现！