铃木天语SX4汽车怎么画？

今天咱们换个视角，这个拍视频啊，之前呢都是养父视，就是仰视的看啊，今天咱们用一个相对来说评论一点视角来看的，不知道这个视角好不好，因为第一次一样在用这个视角。今天给大家看一辆这个比较，怎么说呢，同些年比较卖的比较好的一款车，铃木天宇 ss x 四哈。 呃，其实他的市场定位我更觉得他是一辆多功能的车啊，其实他既兼顾了咱们说这个旅行车的空间使用率，完了，包括这个 suv 的高通过性，还有轿车的舒适性啊，这当然，这咱给他按照他这广告语说啊，但是实际上呢，这个车是一种，其实咱们说现在讲叫跨界 啊， cross 啊，只不过在之前还没有这个概念，或者这个概念不是很清晰，但是这个车的实用性确实比较强啊，通过在模型上咱们就可以看到他，呃，设计的，其实说有 cos 就是非 非常比较适合家用啊，除了这个车身尺寸啊，不是很大，但是它作为它，你面对它的市场定位来说的话，哎，确实这个呃，大小啊，还是可以的啊，其实还是可以足够的，只不过这个车的更新迭代呢，现在来说差一点啊，后来又出的好多款的，这个外观上确实不如这个第一代看的比较好看一点。 其实这是一个初代的铃木天宇 x 四啊，这个是和长安，长安合作的，这是长安处的一款啊，这个，而且这个铃木呢在国内的保有量呢，相对来说不是很大啊，只是我记得好像， 嗯，在一八年，一九年的时候开始，逐一七年开始吧。呃，好多这个国内的，就像东北的二三线城市啊，已经在换装，这个就是不是三四线城市已经在换装这个铃木风范的这个出租车 开始之后，这个车逐渐变多的啊，之前铃木的这个，呃，说白了这个曝光率啊，跟不不是很多， 而且这个铃木这个 s x 呢，还是比较占大头的一个，咱们简单拿起来说一下。嗯，首先呢这个车咱们先看底盘啊，底盘上呢是一个塑料底盘啊，因为这个采用透明盒，所以它是这么设计的四个挂点啊，但是这么挂点挂起来 我觉得对底盘还是有影响的，个人觉得好多模型应该特别是国产车模，最好还是换装这个泡沫盒。然后呢咱们再看他这个整个的底盘的一个分色，而且零部件就是一个钱，没有过多的刻画，没有过多的独立的价。从这块可以看到他们前部啊，不是这个独立的发动机，而是一个，而而是一个整体，包括整个前悬挂都是一个整体，这个整体的做工不是特别的精致啊。 然后呢，之前有朋友说要看一下这个好多车的转向，这个转向的角度我个人觉得呢属于中等的啊，就是说你看他，虽然说他右面很大啊，就是呃往右转的时候转向较别大，往左下相对来说小一点，所以说这个 活动空间不是特别大，就我个人觉得应该是中等啊，中等偏下一点。然后呢这个车呢，因为时间呢比较长，所以经常会出现起诊的情况，咱们打开看一下车内啊， 嗯，这个车采用一个灰色和黑色的内饰啊，地板采用一个标准的一个织绒的一个设计的啊，这个是没有问题的啊，包括银色的这些刻画和分式啊。但是我觉得这个车有一点是咱们可圈可点的地方，是在哪呢？你可以看到他这个 中控台上的按键都是独立做出来凸起的，因为之前有好多这个模型都是做成一个连体，没有做成凸起啊，这个点上他确实很用心啊。 嗯，然后咱们看一下后排啊，作为一款多功能行车，他肯定要加兼顾家用啊，这个后排没有出风口啊，然后这个 看着有点寒酸啊，而且这个后排的空间其实现现在看不是很宽敞，但是是我估计在当时这个大环境下，这个应该还是可以的啊。然后他这个后盖啊，我不知道真车有没有这种情况啊。这个车呢 模型车有一个问题，就是他后盖之间和车灯之间是有交涉的，就是扣起来啊，比较难扣，我我那个之前就扣了好多次，你看这次他这个不是很让人 费了九点二五之力把这个盖扣开了啊。可以看到它内饰的是一个智能座椅，不可以放倒，而且也不支持色流分折啊。上面这个遮阳，上面这个置物板是跟这个这个车顶是相连的啊，这个变这个是可以变化的啊 啊，可以随着时间动的，然后拉开这面车门，这个车门其实好在一个地方啊，在这个车可能之前看好多阳光，估计代工厂的。他这个整个车这车门门上框都是金属的 哎，有好多是啥呢？门只做了一半啊，然后上半部分是靠这个车窗来刻画出来的，这个其实没什么好与不好之说，但是我觉得 这样是看反正用料上能好一点，估计真车也是在这么在做的。他没有进行这个隐藏式的设计，通过这个角度可以看到他这座椅做的呢。呃，光泽度有点太过，就是说这个消光程度不是很好啊，光泽度有点太亮了，所以说这个弄得就有点假了。然后咱们再看一下他的发动机啊， 其实这个车它在缝隙处理还是比较好的，它扣起来比较比较比较难，难弄一点。呃，车发动机没有什么可圈可点的地方啊，只有一些简单的分色啊和这一些简单的线束的刻画，而且也不是独立发动机啊。呃，但是它是一个深藻本市的设计，个人觉得呢，这个还是很不错的啊。然后再放这说一下现在七， 呃，现在这款的风范呢，市场中单价大概在六七百元左右，比之前要便宜了不少啊，确实是一个比较适合入手的阶段啊，如果要是碰到合适的，这款车的购买意义就是比我个人觉得比较值得购买的，因为作为铃木在国内不多的这个车，而而且也是不多的一款模型啊，确实值得买啊。

铃木的天宇有什么优缺点？他的驾驶体验究竟怎么样呢？ 我开的这一台车是一点六的排量啊，四 at 的变速箱他也有手动挡一点六的，也有四 at 变速箱一点八的排量啊。首先是这个车子的缺点，方向盘比较的重啊， 比起福克斯的精准度，他也要差一点点，但是他也不是说是最差的，只是说比起一线的 a 级车要弱那么一点点， 比起同时期的机械助力方向盘，铃木的天宇个人感觉是最重的，然后就是他的底盘的灵活性，还有就是底盘的这种跟随性要弱一点点，也就是说这个车子其实他的操控 是比较的一般的。然后就是他的这个底盘比起同时期的骐达调教，其实是两种感觉啊，骐达比较的软，比较的舒适啊，但是这个车子底盘调教的很像是德系车，比较的硬， 你跑高速的话，他就比较的稳啊，而且他的做工的话感觉比较的好，几乎是跟那个标志的车子有一点点的相似啊，隔音效果也比较好，所以说这个车子他是更适合开高速的， 如果说你高速开的比较多的话，他的方向盘重反而是一个优点啊。然后高速用的比较多，这个一点六的排量，他的动力个人感觉是比较一般的，也比较的差， 这个一点六的排量只比较适合新手，或者说适合呃，开的开车开的比较慢的一些用户群体，一点八开高速， 你提速啊，超车呀，从服务区出来，这个排量绝对是合适的，因为以前我开过一点八的带这个车子还特别的冲的一种感觉啊，因为这个车子本身就比较的小， 所以说你如果说真的要选这个车子，一定要选一点八的，他跟一点六开起来绝对是 特别特别明显的一种感觉啊，但是油耗的话应该差别不大，有可能一点六的比一点八的油耗还要高一点点，因为一点六的我感觉带这个车子他的动力真的是有点慢，不管是那个骐达的一点 有四 at 啊，还是雅力士的一点六配四 at， 提速都是有点慢，只是说我二点零的啊，一点五 t 的开，可能那些车子都开过，所以说你再开窒息的话，他就会有这样的一个感觉，然后这个车子的油耗 个人感觉再怎么开都要开六毛多一公里左右啊，因为这个车子我没有仔细的去测试过，但是以前的雅力士啊，骐达呀，这种四 at 的变速箱 在城里面开你再怎么都得开六毛多。前一段时间我在开五 at 的一点八的思域加了很多次油，最后得出的结论是不开空调的情况下，在城里面开是六毛多钱一公里。所以说一点八的排量，其实有时候他不 不一定要比一点六的排量油耗高啊，但是他的体验有可能比一点六的真的是要好的太多了。所以说你们如果说关注这个车子，一定要去试驾一下一点八的排量，然后再做决定，但是一点八的这个排量特别的少啊， 然后就是这个车子的优点和缺点其实真的是太明显了，驾驶体验一般，优点 那么就是耐用，发动机开二十几万公里开不烂，变速箱开二十几万公里他也开不烂， 而且他的这个四 at 的变速箱调教的还是比较的顺畅啊，基本上是没有什么明显顿挫的感觉，喜欢的朋友们自己去试驾就行了。