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今天咱们换个视角,这个拍视频啊,之前呢都是养父视,就是仰视的看啊,今天咱们用一个相对来说评论一点视角来看的,不知道这个视角好不好,因为第一次一样在用这个视角。今天给大家看一辆这个比较,怎么说呢,同些年比较卖的比较好的一款车,铃木天宇 ss x 四哈。 呃,其实他的市场定位我更觉得他是一辆多功能的车啊,其实他既兼顾了咱们说这个旅行车的空间使用率,完了,包括这个 suv 的高通过性,还有轿车的舒适性啊,这当然,这咱给他按照他这广告语说啊,但是实际上呢,这个车是一种,其实咱们说现在讲叫跨界 啊, cross 啊,只不过在之前还没有这个概念,或者这个概念不是很清晰,但是这个车的实用性确实比较强啊,通过在模型上咱们就可以看到他,呃,设计的,其实说有 cos 就是非 非常比较适合家用啊,除了这个车身尺寸啊,不是很大,但是它作为它,你面对它的市场定位来说的话,哎,确实这个呃,大小啊,还是可以的啊,其实还是可以足够的,只不过这个车的更新迭代呢,现在来说差一点啊,后来又出的好多款的,这个外观上确实不如这个第一代看的比较好看一点。 其实这是一个初代的铃木天宇 x 四啊,这个是和长安,长安合作的,这是长安处的一款啊,这个,而且这个铃木呢在国内的保有量呢,相对来说不是很大啊,只是我记得好像, 嗯,在一八年,一九年的时候开始,逐一七年开始吧。呃,好多这个国内的,就像东北的二三线城市啊,已经在换装,这个就是不是三四线城市已经在换装这个铃木风范的这个出租车 开始之后,这个车逐渐变多的啊,之前铃木的这个,呃,说白了这个曝光率啊,跟不不是很多, 而且这个铃木这个 s x 呢,还是比较占大头的一个,咱们简单拿起来说一下。嗯,首先呢这个车咱们先看底盘啊,底盘上呢是一个塑料底盘啊,因为这个采用透明盒,所以它是这么设计的四个挂点啊,但是这么挂点挂起来 我觉得对底盘还是有影响的,个人觉得好多模型应该特别是国产车模,最好还是换装这个泡沫盒。然后呢咱们再看他这个整个的底盘的一个分色,而且零部件就是一个钱,没有过多的刻画,没有过多的独立的价。从这块可以看到他们前部啊,不是这个独立的发动机,而是一个,而而是一个整体,包括整个前悬挂都是一个整体,这个整体的做工不是特别的精致啊。 然后呢,之前有朋友说要看一下这个好多车的转向,这个转向的角度我个人觉得呢属于中等的啊,就是说你看他,虽然说他右面很大啊,就是呃往右转的时候转向较别大,往左下相对来说小一点,所以说这个 活动空间不是特别大,就我个人觉得应该是中等啊,中等偏下一点。然后呢这个车呢,因为时间呢比较长,所以经常会出现起诊的情况,咱们打开看一下车内啊, 嗯,这个车采用一个灰色和黑色的内饰啊,地板采用一个标准的一个织绒的一个设计的啊,这个是没有问题的啊,包括银色的这些刻画和分式啊。但是我觉得这个车有一点是咱们可圈可点的地方,是在哪呢?你可以看到他这个 中控台上的按键都是独立做出来凸起的,因为之前有好多这个模型都是做成一个连体,没有做成凸起啊,这个点上他确实很用心啊。 嗯,然后咱们看一下后排啊,作为一款多功能行车,他肯定要加兼顾家用啊,这个后排没有出风口啊,然后这个 看着有点寒酸啊,而且这个后排的空间其实现现在看不是很宽敞,但是是我估计在当时这个大环境下,这个应该还是可以的啊。然后他这个后盖啊,我不知道真车有没有这种情况啊。这个车呢 模型车有一个问题,就是他后盖之间和车灯之间是有交涉的,就是扣起来啊,比较难扣,我我那个之前就扣了好多次,你看这次他这个不是很让人 费了九点二五之力把这个盖扣开了啊。可以看到它内饰的是一个智能座椅,不可以放倒,而且也不支持色流分折啊。上面这个遮阳,上面这个置物板是跟这个这个车顶是相连的啊,这个变这个是可以变化的啊 啊,可以随着时间动的,然后拉开这面车门,这个车门其实好在一个地方啊,在这个车可能之前看好多阳光,估计代工厂的。他这个整个车这车门门上框都是金属的 哎,有好多是啥呢?门只做了一半啊,然后上半部分是靠这个车窗来刻画出来的,这个其实没什么好与不好之说,但是我觉得 这样是看反正用料上能好一点,估计真车也是在这么在做的。他没有进行这个隐藏式的设计,通过这个角度可以看到他这座椅做的呢。呃,光泽度有点太过,就是说这个消光程度不是很好啊,光泽度有点太亮了,所以说这个弄得就有点假了。然后咱们再看一下他的发动机啊, 其实这个车它在缝隙处理还是比较好的,它扣起来比较比较比较难,难弄一点。呃,车发动机没有什么可圈可点的地方啊,只有一些简单的分色啊和这一些简单的线束的刻画,而且也不是独立发动机啊。呃,但是它是一个深藻本市的设计,个人觉得呢,这个还是很不错的啊。然后再放这说一下现在七, 呃,现在这款的风范呢,市场中单价大概在六七百元左右,比之前要便宜了不少啊,确实是一个比较适合入手的阶段啊,如果要是碰到合适的,这款车的购买意义就是比我个人觉得比较值得购买的,因为作为铃木在国内不多的这个车,而而且也是不多的一款模型啊,确实值得买啊。

铃木的天宇有什么优缺点?他的驾驶体验究竟怎么样呢? 我开的这一台车是一点六的排量啊,四 at 的变速箱他也有手动挡一点六的,也有四 at 变速箱一点八的排量啊。首先是这个车子的缺点,方向盘比较的重啊, 比起福克斯的精准度,他也要差一点点,但是他也不是说是最差的,只是说比起一线的 a 级车要弱那么一点点, 比起同时期的机械助力方向盘,铃木的天宇个人感觉是最重的,然后就是他的底盘的灵活性,还有就是底盘的这种跟随性要弱一点点,也就是说这个车子其实他的操控 是比较的一般的。然后就是他的这个底盘比起同时期的骐达调教,其实是两种感觉啊,骐达比较的软,比较的舒适啊,但是这个车子底盘调教的很像是德系车,比较的硬, 你跑高速的话,他就比较的稳啊,而且他的做工的话感觉比较的好,几乎是跟那个标志的车子有一点点的相似啊,隔音效果也比较好,所以说这个车子他是更适合开高速的, 如果说你高速开的比较多的话,他的方向盘重反而是一个优点啊。然后高速用的比较多,这个一点六的排量,他的动力个人感觉是比较一般的,也比较的差, 这个一点六的排量只比较适合新手,或者说适合呃,开的开车开的比较慢的一些用户群体,一点八开高速, 你提速啊,超车呀,从服务区出来,这个排量绝对是合适的,因为以前我开过一点八的带这个车子还特别的冲的一种感觉啊,因为这个车子本身就比较的小, 所以说你如果说真的要选这个车子,一定要选一点八的,他跟一点六开起来绝对是 特别特别明显的一种感觉啊,但是油耗的话应该差别不大,有可能一点六的比一点八的油耗还要高一点点,因为一点六的我感觉带这个车子他的动力真的是有点慢,不管是那个骐达的一点 有四 at 啊,还是雅力士的一点六配四 at, 提速都是有点慢,只是说我二点零的啊,一点五 t 的开,可能那些车子都开过,所以说你再开窒息的话,他就会有这样的一个感觉,然后这个车子的油耗 个人感觉再怎么开都要开六毛多一公里左右啊,因为这个车子我没有仔细的去测试过,但是以前的雅力士啊,骐达呀,这种四 at 的变速箱 在城里面开你再怎么都得开六毛多。前一段时间我在开五 at 的一点八的思域加了很多次油,最后得出的结论是不开空调的情况下,在城里面开是六毛多钱一公里。所以说一点八的排量,其实有时候他不 不一定要比一点六的排量油耗高啊,但是他的体验有可能比一点六的真的是要好的太多了。所以说你们如果说关注这个车子,一定要去试驾一下一点八的排量,然后再做决定,但是一点八的这个排量特别的少啊, 然后就是这个车子的优点和缺点其实真的是太明显了,驾驶体验一般,优点 那么就是耐用,发动机开二十几万公里开不烂,变速箱开二十几万公里他也开不烂, 而且他的这个四 at 的变速箱调教的还是比较的顺畅啊,基本上是没有什么明显顿挫的感觉,喜欢的朋友们自己去试驾就行了。