尚界H5与红旗hs6怎么选

大家好，作为首批上届 h 五车主，早就想和大家聊一下这辆车，但是为了能给大家真实的感受，我从提车开始基本每天都在开，一直等到开了两个多月，开了七千多公里后，质价比例也达到了百分之九十八以上。认真使用后啊才和大家见面，就是想认真体验这辆车，说出来的才可能对大家有真实的参考价值。 我这辆车呢是征程 max 版本，咱们先从外观来看， h 五是典型的家用车风格，如果你买车多数时间是家用，甚至很多人多数时间都是自己在开，那么上届 h 五的外观啊，尺寸，内部空间其实都是刚刚好的，很适合比较低调， 尤其是白色，我是比较推荐的，一个是 h 五的这个白色非常亮，很有质感，另外白色是在晚上，辨识度会很高，更安全一点。我们再看看内饰，内饰是标准的华为内，华为座舱我比较喜欢它的怀档，一个是操作很方便，另外省下来的中控下方的储物空间，最早我是在通用别克商务车上使用过，有这种底部空间其实很好用。 我们再看看后排， 后排呢是个全屏的地板，无论是放东西还是后排乘坐空间都是比较舒服的。我们再看看后面的行李箱空间， 行李箱的空间呢也是足够的，大家可以看到一家人节假日出去玩，放行李箱以及带回来的特产都足够了， 而且下面呢还有个隐藏的储物格，空间也真是不小。其他这辆车的具体配置，大家可以去鸿蒙智行的用户中心自己体验，我这里就不再赘述了， 今天第一段视频就到这里吧，后面给大家详细介绍一下这辆车是否真的值得购买。另外就是每天我用支架上路的每天的日记，给大家分享一下，究竟火木之行的支架是否敢用，如何使用，支架的边界在哪里？关注了解更多。

上届 h 五能下手吗？目前上届 h 五啊，销量终于是干到一万台了。朋友们你要搞清楚啊，上届 h 五这个车，他实际上一万台，对他来讲，我觉得这只能是让让领导们觉得还算过得去吧，因为毕竟这个车刚开始一上来的时候，那订单喊出来多少？十几万个订单，十几万个订单上上个月交六千，上个月交了一万， 肯定这个数字肯定是卖的不差的，那比一般车那卖的好的多了。但是对于他俩这个强强合作，上面领导的对他的预期我觉得肯定是不够的。原因很简单，不，第一，四百伏架构，三电这块没有优势，到今天二五年底了，奔着二零一去，四百伏的电车 八百伏五 c 铁定是普及了。十三四万车八百伏五 c 多正常，包括到明年，你想想看，就连比亚迪明年推出的比亚迪的七七 max 海报，零六九百伏价格，明年会有连比亚迪十万出头的车子都给你干到九百伏价格。我就问你，你现在花个十大几万，你去买个上佳处，四百伏价格，你是在想什么？ 退华为支架，华为支架贵啊，价钱高啊，这支架包还加一万二啊。兄弟，人家买个 g m 九，买 m 八的人花四十万，花五十万人额外加一万二人无所谓，人没感觉。 哥们，咱省吃俭用是吧，咱拿个十大几万去买个纯电车，我还要多掏一万二去拥有他这个华为支架。我就问你肉疼不肉疼？你们家一万二，你们家去买菜能买多少菜？能买肉能买多少肉？兄弟， 想查呢？所以这是为什么？尚捷储这个车想的很美好，但现实很骨感，销量有一万，但其实这个数，我觉得对于他的订单，对于前期投入的资源，对于大家对他的预期肯定是不够的。而这个不够的背后是什么？这个背后是产品本身的问题和定价有问题。 车子挺好，空间挺大，内饰很漂亮，一看就是华为有面子，我开出去，我开华为的车，你开的是华为车吗？兄弟，你自己思考思考，你开的是华为车吗？我觉得有些东西咱不能自欺欺人，这车子我觉得他还是在于一个价钱，你四百伏就不能买吗？那超哥现在也有很多件车，这四百伏哎，四百伏可以买，但是你不要卖到十八九万的价格，你别卖这个价， 我们就聊聊十五万左右是吧？价钱我至少对标深蓝的 s 零七，我对标那个价格，我花个十五万左右，我们来聊聊啊，这个价格对标海狮零六 e v， 我 对标那个价格，哎，这玩意我觉得有优势， 懂车帝的车星谷里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑啊。带上支架的东西十五六万啊，你别说现在带上支架，我花了十八十九万，去了，就是差这个钱，我告诉大家，就差这个钱，咱买个十几万的车，你说上下上下三万块钱， 政府三万块钱，我差的就是这三万的，三万块钱我好难赚的呀，好难攒的呀。所以我觉得啊，跟这个厂家一开始的想法会有一些距离，厂家做有钱人生意做惯了， 有钱人抬手多花一万，多花两万多花，选配花点钱无所谓，但到这个车上就是咱普通家庭过日子的人，咱就是这个预算。那其实咱不是那么从容的啊，你说多三万少三万，那这个东西我觉得普通家庭很多人是不能接受的好不好？关注没有你点关注，谢谢你支持啊。

朋友们，欢迎收看新一视频，身旁这辆车上界 h 五是你目前能买到的鸿蒙智行家的价格最亲民的 suv， 它是上汽集团和华为一起联合打造一个全新品牌上界，也是上界品牌的首款车型，目前全系提供真诚和纯电两套动力。 咱们身旁这辆车是真诚版的最低配，十五万九千八的价格，它的车长是四七八零，轴距二八四零毫米，车长并不算太长，轴距其实还很不错，你看整个侧面线条能看出来啊，妥妥的中型 suv， 并且从侧面你能看到整体的设计也会有点像问界 m 五的感觉啊。另外整个车头这一块的设计啊，你会发现非常流行的新能源风，全部封闭的隔山，那这样是一个真诚版啊，它进气的话，其实可以通过下面的自动开闭的隔山去进气， 如果是纯电版本的话，它的前面的引擎盖里面是具备一个很大的一个储物格的，另外前面敲两下的话，就可以把前引擎盖给弹起了，就可以很方便的装卸物品。当然了，咱们这辆是增程版啊，里面是放了一个一点五升增吸器的增程器。 那么现在来到车内啊，我们看一下全新的上汽 h 五，整个车内座舱这一块体验到的怎么样？ 你坐进上汽 h 五的车内啊，你会发现新能源风格非常的明显啊，基本车内没有什么实体的按键，中间的这块 t 区域呢，仅仅保留了一个双闪按键，那方向盘区域呢，也是非常简洁， 上面四个小按键加上两侧的滚轮，后部的话一个电子怀塔啊，基本大多数的操控全部给你集中在这一块悬浮式大屏里边。 依外用料方面呢，我们能看到在门板的部分呢，有皮质，有翻毛皮，方向盘也是全部非常舒适的皮质。中间这一块啊，包括副驾前面这一块，全部都是皮质的一个包袱。 另外为了凸显一点运动呢，他在中间的这一块区域用了很多仿碳纤维纹路的饰板，包括来自于副驾前面的那一块，也是很多仿碳纤维的饰板啊，所以说这个车就是增加了很多豪华舒适的气氛之外呢，会给你一点小运动的感觉啊。 整套类似设计布局风格，我觉得是非常符合我们年轻人的审美的。那下面我们重点来说一下这两个屏幕啊，那全液晶仪表是十二点三英寸的，中间这块中控大屏呢，是十五点六英寸的， 里面用了鸿蒙 os 的 系统。我们先来说这块十点二五英寸的全液晶仪表，显示效果还是非常非常细腻的，并上面给了你一个帽檐，可以遮住一定的反光。那里面的内容在左边这一块我们能看到现在显示的是胎压，通过按键控制显示的能量功率曲线 啊，里程信息，胎压显示基本是这几个数字。那他的仪表主题呢，里面有场景和地图两种显示风格，那场景模式的话，这个样子就是打开辅助驾驶的车道线的一个模式，里面有 s r 的 一个显示效果，打开地图的话，那仪表里面就会投屏你的地图。 然后中间的这一块呢，我们能看到现在显示一个车辆模型，因为现在是 p 档吗？呃，我们把它调到 d 档之后，你能看到，那现在里面就是一个地图的一个模式啊，当然现在是地图模式的话，你还可以切换为场景模式。 切换为场景模式，我们看到现在就是一个车辆的一个模型，那当你打开正驾驶辅助系统的话，这一块就是正驾驶辅助系统相关的一个显示，然后在右边的这块区域呢，我们看到现在显示的是音乐，还可以显示拍照音乐 啊，基本就这两个功能，所以说最主要用的数据信息方面还是来看左边。然后我们来看一下这块十五点六英寸的中控大屏啊， 这个屏幕首先从外边来看的话，屏占比很大，黑边很少，而且同样它也是非常非常薄啊，这个肯定是华为他们家肯定是强项嘛，做派的嘛，所以说这个派的这一块就没什么问题。那里面用的是鸿蒙 os 的 车机系统啊，我们现在能看到在主页面呢， 现在是壁纸桌面啊，可以给它切换壁纸，相当的丝滑。那下面常用的功能的卡片栏呢？ 也可以去滑动，把你想要的东西都给他放到这，不想要的你就给他挪走嘛。这和别的很多新能源车大概都是同样的一套逻辑啊，都是非常非常的丝滑的。 然后下面的稻壳蓝这一块，空调座椅调节，呃，内循环这个功能全部在这，包括一键回正的一个功能，都在这应用中心里面，常见的音乐 视频、喜马拉雅图库，华为的应用市场啊，这里面都有啊，用华为手机的朋友们肯定对这个是相当熟悉了，服务中心里面我们能看到有什么样的功能，长安的功能里面停车啊、快递服务、 天气整功能都在这，这边还有一个超级桌面的功能，那连接华为手机之后呢，就可以把华为手机们的 app 直接给他无限投屏到这个车机屏幕里面，所以这块屏幕的话，其实也就是一个华为的 pad， 来自于说华为的手机啊，所以就是这么一个逻辑， 整体来说这块屏幕是没有什么任何问题的。然后从上往下滑我们看到啊，也是有很多快捷的菜单都在这一块，比如说驾驶模式的调节、下电折叠、泊车、陡坡缓降、加油口长的功能都在这给你放着。 然后我们再来看一下车辆设置，车辆设置里面的功能也还是比较多的啊，从上往下我们看一下车控设置，车辆的 u i 模型做的也是比较细腻的啊，加油口、充电口、后备箱、车窗折叠都可以通过屏幕里面去调节灯光 能量，车辆的一个控制反向供电，因为它是有呃六千瓦的外放电的功能啊，这边是需要里程的显示，包括这边能耗曲线的显示都有。驾驶这一块呢，节能、舒适、运动、个性化调节、 车辆模式、强制充电、充电优先、智能燃油、强制发电等等模式，都可以根据你自己的用车情况去选择合适的一个模式。但有一点我要说一下，就是他的能量回收的这一块呢， 当你调到个性化模式的时候，你才能去选择他的能量回收的强度，也仅仅只有标准和高这两个档次啊。如果你是选择舒适模式的话，你就不能够单独去调整他的能量回收， 然后辅助驾驶的这一块呢，这样车是没有激光雷达的，所以它是华为 a s 四的基础版的一个辅助驾驶啊，它仅仅支持的是高速路段的辅助驾驶，城区路段的话它是不支持的。 智慧场景桌面个性化啊，不同的桌面的主题都是可以去自己单独去添加的。显示中控屏链接热点， 所以说这一整套中控屏幕里面的系统啊，可以说是非常非常的好用啊，完全就是一个华为的 pad， 基本挑不出什么毛病，下面我们来试一下他的语音控制方面的能力究竟怎么样。小艺小艺你好，我想听刘德华的歌。 收到，声音小点，帮我导航去北京大学。声音调到最低 声音调到一，声音调到二。打开副驾玻璃，打开主驾的玻璃，打开遮阳帘。 好的，为你搞定了，当前车辆还没有这个功能呢，关闭所有车窗， 没问题，关闭遮阳帘。好的，打开主菜单，关闭遮阳帘。调到运动模式， 好嘞，正在切换到运动模式，能量回收调到高，请在驾驶模式为个性化时进行调调到个性化，请在驾驶模式驾驶模式调到个性化调节。好的，正在切换到个性化驾驶模式，能量回收调的高， 调到高了。打开灯光，好嘞，屏幕下滑，屏幕上滑。远光灯，近光灯距离调到近， 当前车辆还没有这个功能呢。近光灯距大灯高度调节到近道啦，所以你能看到啊，它的语音交互也是比较好用的， 常见的什么开窗呀，打开空调呀，听音乐啊，导航啊，都没有任何的问题，并且还支持可见即刻说啊，就是屏幕里面有设置，你说设置他就能够去反应，你说驾驶他也能够去反应啊，这就是可见即刻说的一个能力。整体来说对话下来呢，还是不错的， 只是说咱们这辆车呢，是一个租来的车，就没有去进行账号的登录啊，所以说很多功能权限他是不能用的，所以说用起来就没有那么的丝滑，如果你是他的车主的话，把你自己的手机给绑定上去的话，那很多功能就会更加的丝滑了。 那下面我们再来看一下他的空间部分了，现在前排的座椅老规矩调整到最最低，然后前后的话调整到适合我的一个驾驶坐姿，我们看一下头部空间， 头部空间可以说是哎，非常非常充裕啊，基本上是有三全的一个距离啊，那我的身高是穿鞋幺七零，大家可以参考一下， 我认为这个空间的话，我觉得做一个一米八的小伙伴在这开车的话一点问题没有。那另外前排的座椅功能方面呢，是具备前后高低可以电动调节的，那另外这个座椅也是具备前排的通风和加热功能呢。 那么现在来到了第二排啊，来第二排其实这空间真的是非常的夸张，你可以看一下我现在的一个状态啊，我坐在这的话，前排是保持不动的，我的腿部空间 也是有三拳乃至于说三拳以上的一个空间啊，相当的夸张了，我坐在这跷个二郎腿 非常的舒服，另外靠背角度这一块，它是支持二十七度和三十二度可调的，那现在是调到的呢？最躺啊，三十二度角度，你看我坐在这，我稍微再往下来一点，哇，就是一个半躺到沙发的状态啊，非常的舒服。然后我们来看一下它的头部空间，头部空间我现在做好了之后呢， 可以看一下，呃，有两拳刚刚好两拳的一个距离，我认为是够的，如果说我再往下来一点的话，坐的一个稍微有点躺的感觉啊， 就有两拳多的一个空间呢，所以这个头部空间的话，我认为也是比较够用的。另外这个座椅我还想强调一点，就是它的座椅是非常非常软的，你看我坐在这了， 我这个座椅包括中间那个座椅，这个座椅按起来的话非常的下陷啊，坐在这你明显能感觉到他是像沙发一样往下陷的一感觉，而且他的腿部承托很好，他这个座椅的沙发很长， 所以坐这的话，你这个腿刚好夹脚这一块是能够完全承托的住的啊，所以说你这样坐起来的话，承托性，呃，沙发的柔软性，包括整个靠背角度一起融合起来的一个感觉就是相当的舒服。另外他这个车的地板呢，是一个纯平的地板啊， 他没有中间的凸起，所以中间那个地方也可以坐人。那我现在来到了中间的座椅，你可以看一下我现在的一个状态啊，我的脚放在这非常的合适，而且还非常的宽 哦，现在我的屁股下面是非常软和的，唯一一点是我的靠背这块比较的硬，因为靠背的地方是一个杯架嘛，有杯架的地方这块都比较硬，属于是一个正常的水平的，所以这个车的话，后排 妥妥的坐三个成年人，没有一点问题啊，这个车的后排确实是有点出乎意料，另外在副驾的靠背这一块，我们看到这边有个接口啊，打开之后呢，你可以买一个华为的 pad 去装到这的话，那你后排的话，你就有一个看电视的 pad 了， 那作为一台家用 suv 啊，那后备箱空间也是相当的重要，我们看一下上节 h 五的后备箱空间，那电动尾门开启啊，在最低配上面也是有的，那它的后备箱容积是五百九十三升啊，我们能看到其实还是非常规整的， 里面的进深呢也是比较的足够的。另外有一点直说，就是他拉开这个盖板之后呢，那下面还有一个非常大的一个下沉空间，那这个下沉空间还有一百多升那个容积呢，所以平时你把很多随车带的工具 完全就可以扔在这个里面啊，所以给他隐藏起来，盖板一盖，哎呀就显得非常的规整。而且后备箱里面还有一个一百二十瓦的连接的接口啊， 这边你还可以去扩展一些电源，那我们把第二排的座椅全部给它四个比例放倒，放倒之后你能看到非常宽敞的一个空间啊，那现在最大容积是一千八百二十九升，而且净身是非常非常长的啊，躺进去的话在里面露营是完全可以的，而且宽度的话，我认为 睡两个人也是非常非常够用的，所以这个车他作为一个真诚车，可以有外放电，说你开了他的话出去露营是非常爽的，而且你晚上的话两个人在车里一睡觉，哎，再打开他的空调，空调有电吗？完全够用了， 再打开他的全景天窗，看看星星，看看月亮啊，这一点真的是非常好。所以说现在为什么大家都喜欢买这种真诚车，或者说买新能源车，他就是有外放电，让我们的生活方式进一步的扩展啊。 朋友们，体验完整个上汽 h 五的精彩部分，咱们来总结一下啊，那它作为一台十五万九千八的最低配的真诚版的上汽 h 五中型 suv 啊，体验完之后发现 这个价格对应它这个产品力我觉得还是非常不错的。首先有几个非常印象深刻的点，首先第一个，呃，车里边的鸿蒙座舱啊，非常大的屏幕，鸿蒙 os 的 一个智能系统， 非常非常的好用，非常非常丝滑，目前放在新能源的第一梯队里面，也是排在最顶尖的一个水平呢，这是一个点。第二点就是它的空间的部分，万万没想到车长四七八零，但是它的第二排的腿部空间有这么的大啊， 而且后备箱空间也不小啊，把第二排扩展之后呢，最大的扩展空间也非常非常好，所以作为一台家用的 suv， 空间方面的话也是完全完全够用的。第三个点就是整个车内的用料，我们能看到中控台包括座椅，包括第二排座椅的柔软度都非常非常的好，很多皮质的一个包袱， 作为一个家用车来说，非常的亲肤。另外还有一点也印象很深，就是那这一辆车是十一月份生产的，刚刚三百公里的大新车啊，我早上拿的车之后坐在车里发现，哎，没有什么明显的异味， 没有那种刺鼻的感觉啊，所以这一点的话给我印象非常非常的深刻。所以说从整个静态部分体验下来呢，这台上街 h 五真诚版我认为是对得起它的价格的。 那至于说它作为一台真正 suv， 它的充电能力怎么样啊？它的续航能力怎么样呢？咱们下面视频再见吧，如果你对这台车感兴趣，请持续关注我，咱们后面内容陆续上线。

兄弟们，今天来给大家试驾一下上届 h 五啊，我们来感一下，感受一下上届 h 五整体的一个驾驶感受，非常漂亮的一款车。 哈喽，兄弟们，我现在已经开上上届 h 五了，我今天来深度试驾一下，来感受一下上届 h 五是不是如我之前所说的太适合家用了。 他这个目前搭载的是华为的那个幺九二线的激光雷达，是一款高配版的，然后呢，他那个车机的那个支架也是四点零的，是最新款的，然后咱们一起现在开启这个支架， 支架领航已激活。嗯，刚才已经导航到北国了吗？对对对，我已经导航到目的地了。啊，好， 这个整个车开起来还是非常就是很丝滑的啊。这个包括这座椅感觉比威尼 m 八可能还要软一点，但是整个座椅的一个大小的话，感觉没有没有 m 八的大。 其他的开起来底盘的话，因为他是十八万级的车吗？所以他的底盘肯定是没有四十万级的底盘好，但是在十八万同级来说，这个底盘还是非常不错的。他这个是， 嗯，前麦弗逊后多连杆前麦弗逊的对吧？嗯，对对对，在麦弗逊上他可能在刹车点头这一块可能没有那个那个双叉臂的要好，肯定没那个好，但是整体来说在这个级别应该是比较突出的了， 他这个最大的一个卖点应该还是支架，你说对不对？嗯，支架和家用啊，空间，空间是非常大的，空间也是他的一大特色。对， 然后没有试驾过的我觉得可以去试驾一下，试驾一下有可能很，我相信只要试驾了，应该只要你想买车，而且预算在十八万左右，我想只要你去试驾，我相信这辆车一定会俘获你的心 啊。有这个支架开起来是太轻松的时候，只要手搭在方向盘上就 ok 了，其他的基本不用关导航什么的，直接直接设定目的地，直接是车位到车位。对，从家里面的车位直接一键导航到你的目的地车位， 全程只要手扶着方向盘就 ok， 其他的比如去观察一些路口的一些方向盘就 ok， 其他的比如去观察一些路口的一些方向盘就 ok， 其他的比如去安排的明明白白的。对，所以说 这辆车适合家用还是还是不错的，毕竟他主打的市场也是家用市场，十八万里的一个主主打家用市场，这空间还是非常够的。他这个车机啊，包括这个前面啊人脸识别这一套，他都是红木质型，传统的一套也没变。 嗯，然后这个整个的这个导航这个系统还是不错的，可以选择传统的，也可以选择这种 这种道路级的啊，能识别到你这到底在哪个道上，然后也能根据那个大数据来匹配，比如你晚高峰和早高峰 哪条道可能会拥挤性稍微好一点，不怎么那么拥堵的话，他可能会推荐你走那条道，然后也会在这上面标记一下。嗯，对，推荐道路这一款这个目前在红木之行的其他车上还是没有的， 给大家看一下这个后排的空间， 看一下后排的空间。后排空间我相信应该在家用级别里面应该算大的了，正常来说有四到五全的一个距离， 而且这个第二排可以放档，到时候可以去放那个床垫，出去旅行啊什么的，睡一晚上这个基本没啥问题。这个搭载的电池因为这是增程版本的，增程版搭载的电池三十七度的锂酸铁锂电池， 这个正常来说放一晚上就是说你睡觉开空调，开暖气，一晚上一点问题没有。对，够用了。对， 这个充电就是这个充电这一块，目前就一个五十瓦的。是五十瓦的吗？应该是五十瓦的吧。啊，对，就这一个五十瓦的无线快充，五十瓦的无线快充另外一边不是，我觉得这边如果再加一个快充比较好一点。 做一个做两个有啥区别吗？成本上那肯定是有区别的呀。嗯，而且他也得刀法比较明确嘛。华为向来都是这样 啊，每个价位区间呢？该有什么东西，不该有什么东西他分的很明确的，但是这作为对于那个基本款来说，就是标准版来说 该有的也都有了是吗？对对，核心的东西都有了，一些细枝末节的油，可有可无的东西他通过刀法来控制。嗯，高价的油低价的没有 基本款呢？嗯，就是没办法用城区支架啊，你像高速支架包括自动泊车这些功能他他也都有，但是他那是 a d s a d s s e 还是 pro？ 是 pro 吧好像。呃，具体他这个它上面没有显示 a d s pro 在 城区支架可以的。 n c a 啊，目前在网上都是这么说。都说是。这是舱内的那个激光雷达吗？对吧？是舱内激光雷达吗？啊，不是没有激光雷达啊？没有没有说 m 七是那个舱内激光雷达的 m 七，网上网传都是说这个可以支持城区 n c a。 对， 城区 n c a。 肯定舱内的激光雷达肯定只是说把那个激光雷达的形式放到那个这里面来了。嗯，对对对，和外面那个，因为外面那个说真的其实还有有一定的风阻的， 当然放到这个里面，这个前挡风板里面，这个激光雷达肯定是没有外面那个要要好。那对对，对，线数也低，对线数要低一点， 但是有部分的人是认为仓内激光雷达版本更好看。嗯啊，觉得外边有个犄角，有的人觉得有这个犄角的话会高级一些，但是有的人他觉得有一个犄角不显高档。嗯， 其实这个犄角说呢，也是当前的一个折中方案，对，未来肯定是朝着苍茫来发展的。对对对，对，激光雷达目前是是那种上面的激光，其实是一种半固态激光雷达，嗯，对，它和传统机，传统的机械以及固态机激光雷达之间的一个折中方案。 你传统的那种机械激光雷达，它那个体积比较大，嗯，它，但是它更加精准。嗯，但是那种固态激光雷达它在那个距离上可能有一定的限限制，在现在做成那种半机半半机械式的，嗯，它那个能做到一种折中， 你看它这个都有提示的。对对对，你看小人经过的时候它会有提示，像 m 八那个升级的那个 ar h u d， 他在雇人的时候啊，马路旁边或者是他从很早的地方就是很远地方扫描到，有人的话，嗯，他也会在那个 a r h d 上进行一个展示，就是一种提示，跟刚才这种，嗯，显示是类似的，差不多的。 嗯嗯，那个大爷骑着三轮车，嗯， 包括这转弯，你看这个，这个车道的一个推荐变道还是非常丝滑的，是不是？你看推荐车道出来了，看见没？他马上就要经过这个推荐的这个推荐车道过来了，已经变道过了，而且每个摄像头 还有礼让行人的标志都有。 其实今天咱们走的这条路复杂性不是那么高，说真的没有体现出他那高阶支架的一个能力， 他那个目前那个版本应该也是 a d s max 吧。嗯，你点开看一下， 不是不是在这，在那个往上滑。往，不是不是，就是刚才那个设置那儿，嗯，往上滑。 哦，对对对，无驾驶，然后往下滑。关于你们看一下十八万级别的上届 h 五搭载的也是和 wen g m 八 wen g m 九同款的 ads max 版本啊， 这已经是高阶支架里面的一个完完整态了，当然还有 a d s ultra 版本，那个是支持仅仅比 a d s max 多一个成啊，不，高速的 l 三自动驾驶仅仅就是多一个那个，其他的都是一样的。嗯，对对对， 所以说这个还是非常良心的，我相信有可能以后它也能升级 l 三，也有可能也不是说完全没有可能。 这个正常来说，这个三十七度的一个续航大概是多少？ 它标能驱续航能驱个一百六应该没问题吧？它标的二百，但是你现在这个天气来说应该也就跑个一百四一百五这样吧。啊，因为你得开着暖风 啊，咱们这个实话实说，你要夏天问题不大，像你刚才说那个雪啊？嗯，但是到了冬天的话，开暖风是一个耗电大户。嗯，是够用了。对，肯定是够用，这个基本上日常通勤三天。呃，三几天的充一次。嗯， 你看这个转弯比我这个老司机感觉转的还好，而且这个车道控制的非常好，不会乱走车道， 有行人也能正常检测。对 这个车你觉得有啥缺点吗？这个车。 嗯，怎么说呢，他这个缺点也不算缺点吧，因为日常我们开的那个 m 九 m 八开的太多了。所以说开这个车你肯定是操控性不如那些的。咱们从前边踩个刹车啊，然后换我开吧。 嗯，退出支架，因为因为得从另外一个门进，今天周六日人特别多，主门口的话你进不去了，就那我这个。嗯，试驾就就到这吧。啊，接下来交给你。好。

看完一车超值之选的视频啊，我只能说还是上届 h 五箱一个视频里聊哪一点啊，空间、智能座舱、辅助驾驶、续航、品牌服务，基本上就是我当时买车时反复纠结天天对比的东西啊。所以今天这条视频，我就站在一个 上届 h 五车主的角度，来复盘一下易车这次横屏的结论，看看他说的这些点，跟我这段时间的真实用下来，到底准不准啊。先说空间，易车横屏里直接上了滑雪装备实测三个车啊，其中上届 h 五的空间拓展后能达到一千八百三十七升啊， 还有八十升的储物暗格，那如果是纯电版的话，还有一百二十四升的电弹电吸前备箱啊，哎，这里的细节就是上节 h 五，它不仅仅是后备箱空间大，还设计有暗格，小件东西单独收好，车里不显乱哎。另外这个电弹电吸的前备箱啊，只要用过就 回不去了，非常好用啊，就说同价位的这三车，谁会不买个大空间的呢？日常出行装啥都方便，空间大了多人出行啊，就是有安全感啊。那我平时周末出行，短途旅行拍摄比较多啊， 这个行李箱、露营箱拍摄设备一股脑的往后备箱塞啊，上节这种空架可以说是足够用了。再说到座舱体验，这个地方是我现在每天接触最多，也最容易产生值不值感受的地方，上班通勤临时改导航调空调、换音乐，基本上就是一会小易帮你解决啊，用起来是真的很方便， 手机导航一碰流转到车机，这就是红魔座舱的优势。那说到辅助驾驶啊，其实不用看也知道怀疑前控制架 ads 还是太稳了啊。在一百九十二线激光雷达、三 d 毫米波雷达等高性能感知硬件的加持下，上街 h 五面对各种复杂车况环境都能从从容容游刃有余啊， 城区高速都能开，全程几乎不用任何人为接管啊。那对此其实我也是深有感触啊，因为一车视频里那段城市加高速的模拟，其实和我平常跑的路啊，是非常接近啊。那我的实际感受是，在那些容易让人紧张的场景里啊，上界 h 五能把开车节奏控制的比较稳啊，就是人会明显感觉到轻松， 不是让你完全放手，而是你不用时刻紧绷着。有几次夜间行驶遇到突发情况，处理方式也让我印象深刻，也让我对这道系统更有信心啊。 所以看到一车的测试结果，我反而有种被印证的感觉。再说续航和能耗，我是那种不太想天天算账但又在意长期成本的人啊。那前段时间跑了一趟接近小四百公里的行程啊， 路况和易车测试啊类似，挺像啊，结果不管是补能效率还是整体的油耗表现，和他们测出来的数值啊非常接近啊。这种体验的好处就 是你不用刻意去省，他自己已经帮你在控制成本了，时间一长，这种用着不心疼的感觉会越来越明显啊。还有一个易车横屏里点的比较准，但很多人一开始容易忽略的地方，品牌和长期安心感。那上届这个品牌的上升势头啊，其实很明显啊，从上市开始 就打破了新能源新势力从零到两万台交付的速度记录，再加上央视层面的公开亮相，小萨的这个站台背书啊，包括于总在公开内容里对上届多次强调，说白了这个品牌确实值得信赖，再加上中文之宝这一点啊， 对我这种打算把车长期持有的人来说，安心感是实打实的存在。所以整体看完这次横屏啊，其实我的感受不是说是被说服了，而是说很多结论 和我的亲身感受一致啊。如果你现在卡在十五到二万这个区间，想要空间够用，智能顺手，通勤轻松，长期成本可控，那上届 h 五是一个不用纠结，一步到位的选择。

昨天洪文之前那场央视直播看了吗？五届同台排面拉满，但让我最想聊的是上届带着他的上届 h 五亮相， 直接公布交付突破两万台里程碑，这个速度真的猛，他宣传的这个超值到底体现在哪里？看完之后呢？我觉得他更像在做一个整合，把很强的几个长板放在一台车上。 首先最明显的就是辅助驾驶部分，它搭载了华为乾坤智驾 a d s 四，含一颗一百九十二线激光雷达等高性能感知硬件，这意味着在十五万左右这个价位，你能得到一套真正能用的高规格的辅助驾驶体验， 比如车位到车位领航、辅助遥控泊车、离车泊入，这些它都能实现。其次，它在安全上做的非常周全，它有一套全向的防碰撞系统， 比如高速上前方有禁止车辆，它能及时识别，并实现每小时一百二十公里时速下的禁止刹停。而且不仅是前方，侧边和后边遇到危险，它也会及时提醒甚至干预。对于家庭用户来说，这个层面的考虑其实特别重要。作为一台家用车，它的空间和实用性也处理的不错， 后排很宽敞，地台也都是平的，六百零一升的后备箱也足够能装，能看出来上汽在制造和空间设计上的经验用在了这台车上。另外，直播里还有一个信息点，于总透露上汽的下一款车会是一台轿跑 三百。您看到设计后的反应也挺有意思的，这或许说明上汽 h 五是用来打开主流市场的，而接下来产品可能更多会在设计、性能、品牌层面做更多的尝试， 所以总体看下来啊，上届 h 五给我感觉是他没有刻意去讲一个夸张的故事，而是在一个合理价位里，把华为领先的智能科技、高标准的安全配置以及实用的空间体验实实在在的整合到了一起。对于一台需要靠谱智能适合家庭使用的电动车消费者来说，他提供了一个很 难忽视的选择。感觉今年的这个市场啊，真的是越来越有意思了，像上届这种老实人产品说不定反而能跑出来，反正他明年那台轿跑我是真的有点想看了。