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他是东瀛四大天王之一的存在,是直线加速的绝对霸主,当牛魔王苏醒时,连战神也要测目有请。今天的主角,丰田牛魔王 suprise madam tayunee is that a suprise 在 开始之前,先问大家一个问题,提到 suprise, 你 会想到什么?是一代神级二 jz? 还是直线王、弯道王?我想到的是一个近乎疯狂的男人, 他就是一九六三年在日本北海道诞生的一位传奇改装人物永田和燕。受父亲熏陶,彻底迷上了速度的感觉,直到十五岁时拥有并修复了第一辆汽车,因无证驾驶开到学校被学校开除,十六岁去汽修厂当学徒,后来自己创办了汽车改装公司 top secret。 一 九九八年,他开着一台金色跑 车在英国 a 一 高速狂飙到三百一十二公里每小时,后被英国警方逮捕,因语言不通和证据不足,只被判了十年不得入境英国 和吊销国际驾照。本以为他会收敛,然而并没有,二零零八年竟在意大利纳尔多的高速测试轨道创下三百五十八千米每小时的速度神话。他把同一台车带到 acolline 隧道,结果在公路反而达到三百七十千米每小时,从此超速先人的名号火遍全球,而这台让他疯狂的车,正是丰田。四川 时间线回到一九七八年,日产 z 系列跑车风靡北美市场,丰田推出的两千 g t 虽能与之抗衡,总共只造了三百五十一台就停产了, 所以丰田急需一台低成本跑车跟 z 系列抗争,在大众跑车市场分一杯羹,于是就盯上了自家的 celica, 可 celica 相较 z 系列而言,动力太拉垮了,丰田干脆在 celica 基础上拉长车头,硬塞进两千 g t 的 直列六缸发动机,并搭载由路特斯参与研发的底盘。 初代 supra 就 此诞生,代号 a 四零,当时在日本本土叫 celica xx, 配备二点零升直列六缸发动机,匹配五速手动或四速自动变速箱,于一九七九年正式引入美国市场,命名为 celica supra, 搭载二点六升直列六缸发动 机,动力仅为一百一十匹马力,虽说比 celica 高一些,但也就只是高一些,虽然动力差,但是配置高。它是第一款在美国提供巡航控制的丰田汽车,还配备了空调、倾斜方向盘、天窗等。说到外观,那这台车满是违和感,像它, 然后并没有溅起多大的水花,说白了这代就是丰田的试水之作。后来丰田在想,这样下去不行,得想办法干它,于是在一九八零年推出了第一代的迭代车型 a 五零,发动机升级成二点八升直列六缸,最大功率一百一十六匹马力。此外还搞了个运动性能包以方便车主升级,包括新的运动悬架、 凸起的白色字母轮胎以及前后扰流板等。不仅如此,本土市场的萨雷卡 x x 搭载了该系列中最强大的发动机,二点八升直列六缸发动机,最大功率一百七十二匹马, 还有世界上第一台车载导航。不得不说,小日子真惊啊,好东西只留着给自己用。接下来在一九八一年,第二代 supra 登场,代号 a 六零,依旧基于 selica 打造,却悄悄和 selica 划清界限,从圆润线条变成八零年代标志性的两门 g t 造型和 弹出式头灯,现在看依旧很帅。动力方面呢,搭载代号五 m g e 的 二点八升值六发动机,最大功率冲到一百六十匹马力。除了动力方面的提升,丰田开始注重操控了。这一代 celica supra 采用前后独立悬架,由路特斯专门调整,配备了可变辅助齿轮、齿条转向系统、 四轮盘式制动器等。虽说还没跟 selica 彻底解绑,但 super 的 运动基因愈发清晰,为后来风神打下基础。在一九八六年,第三代 suprise 代号 a 七零终于摆脱了 selica 平台,不再寄人篱下, selica 改为前轮驱动,而 suprise 保留了后轮布局, 从此彻底与 selica 切断了联系,正式更名 suprise。 车身加宽二十五毫米,降低十一毫米,运动感直接拉满,动力更是全面进化,搭载的七 m g t e 涡轮增压版,自然吸气版二百零四匹 马力,涡轮增压版二百三十五匹马力。在这一代的生命周期后期,丰田推出了 e j z g t 二点五升双涡轮增压发动机,最大功率为二百七十六匹马力,峰值扭距三百四十四牛米。更狠的是它的黑科技 t m s 电子悬挂,能自动调节底盘软硬,全球首批量产三通道 a b s, 让开快车也能刹得住,这下彻底在市场 站稳脚跟,一举成为当时日本跑车界的动力标杆。从此, super 告别了自然吸气牛魔王的初级形态,正式解锁。依旧 九九三年底特率车展,第四代 supra 代号 a 八零横空出世。这是封神的一代,也知车迷最熟悉的一代。新车采用更加圆润却充满力量感 的设计,极富张力的空气动力学设计,加上尺寸巨大的扰流板,都在告诉你,这台车不是好惹的。丰田的工程师通过各种可能来减少重量,采用大部分铝制部件,此外,方向盘上使用了铝油箱,由塑料制成,甚至使用中空地毯纤维来节省己客。但真正让它封神的,是那颗二十世纪最强心脏。二 j z g t 受日本君子协定限制,出厂对外宣称二百八十匹,而海外版实际有三百三十匹以上的马力。这颗铸铁钢铁的引擎结实的像块钢板,不用强化活塞连杆,换个大涡轮,刷个程序,就能轻松扛住五百到七百匹,甚至有人用原厂发动机达到千匹马力。 刚买的 super 谁也跑不过,改好的 super 谁也跑不过。这句话在直线赛场流传至今。一九九四年牛北赛道,他跑出八分三十八秒,比同期保时捷九幺幺 turbo 快 十二秒,直线之王的名号彻底坐实。 可好景不长,二零零零年,日本排放法规收紧,亚洲金融风暴让性能车市场愈冷, gtrx 七相续停产, supra 也没能逃过二零零二年正式谢幕。谁能想到,这一别就是十七年。车迷们通过社交媒体疯狂呼吁回归,再加上丰田张楠对 supra 的 特殊情怀,毕竟这是它的驾驶技术 启蒙车。二零一九年底特律车展,第五代 supra 代号 a 九零复活,可随之而来的是铺天盖地的马声,底盘是宝马 z 四的,引擎是宝马 e, 五八的车机是宝马 a drive。 但你不知道的是,为了分摊成本,没有宝马的合作, supra 可能永远无法重生。而且丰田 g r 部门的工程师把它调校的和 z 四完全不同。 c 四是优雅敞篷巡航车,而 a 九零依旧是尾部躁动,随时想横着走的驾驶机器。在电动化浪潮席卷的今天,能让内燃机的咆哮继续响起,活着本身就是胜利。从拼凑的 celine 衍生车到铅皮改装神车,从停产十七年的遗憾,到争议中 复活的坚持, supra 赢了时间。二、 jz 的 咆哮或许终会成为博物馆的觉响,但那些关于速度的疯狂,关于改装的执念,关于 jdm 的 热血,永远不会褪色。最后问大家一句,如果你正好有一台 supra 的 钱,你会为它买单吗?评论区聊聊你的答案。尊敬的各位老板,我们下期再见!

大家好,我是牛魔王,这是我主人从鬼门关把我拉回来的第三天,拉稀三天终于活过来了。我是个早产儿,出生时体重十九斤,身高六十厘米,为了方便照顾我,主人让我住进楼房, 还给我洗了个澡。给大家展示一下我的唱功吧。 因为肠胃不好,前两周每天喝四两奶,一天喝五顿,吃饱喝足了,我就盖上小花被准备睡觉了, 白天呢,没事我就晒晒太阳,实在无聊了我就在屋里逛一逛。今天就讲到这里,我会继续给大家讲我的成长过程,大家记得关注我哦!

孩子第一次上课,张位太近会影响起跳爆发力,严重勾腿会导致空中出腿过慢,落地后手背挥至后方保持平衡后手撑地刀自放归不划算。 我们来看看第一节课的动作,纠正点赞私信免费给孩子看动作!

动作一,骨盆卡在床的边缘,平躺五到十分钟,改善骨盆前倾,缓解腰痛。动作二,腰抵住床的边缘,脚跟向上蹬,二十个一组做三组。翘臀,改善假胯宽和修正腿型。 动作三,腿架在床上,身体向下趴,左右各两分钟,调整骨盆,促进血液循环。

啊,好,我们这场比赛结束比赛了,这个伤口比比较,这个流血量太大了啊,这是两次肘击啊!乌克兰拳手疯狂挑衅忍辱!中国拳手被中国牛魔王吕振鸿暴打, 额头打来了一条触目惊心的伤口,鲜血直流,惊呆现场所有人。只因乌克兰拳手赛前恶意超重,本应该取消比赛资格,牛魔王吕振鸿为了抢夺金腰带并没有在意,没事抄一抄无所谓,大家继续打就可以。 对,因为我想拿到这条机会,所以我不想放弃这个,我不想放弃这个机会。现在出场的就是乌克兰拳手叶夫根尼,吕振鸿并不在意他的超重,但是嚣张的他竟然还口出狂言说 中国拳手没有资格跟他比赛,既然你想找死,那我就成全你,我一定让你提前结束职业生涯!自以为上过几天战场就目中无人。中国拳手吕振鸿被他的嚣张言论作激怒!吕振鸿来自山西运城, 从小非常喜欢武术的他十二岁被送往少林练习,由于超强的天赋和刻苦的训练,外国来华挑战的拳手都一一败在他的手里, 可以说他就是外国拳手克星。既然乌克兰拳手如此嚣张,那么今天吕振鸿也是要让他付出惨痛的代价,为了让更多的人看到吕振鸿的勇猛,请大家动动发财的双手,长按三秒点赞,比赛正式开始!蓝色拳套是中国拳手叶夫根尼,嚣张的乌克兰拳手步步紧逼,吕振鸿 想要用气势压倒他,以为上过几天战场就狂妄自大,但是吕振鸿并没有胆怯,也出腿还击,四级找机会给予重击,本身他确实不在乎这些。呃呃,对自己的不公平,但是我觉得这是赛事方经过严谨的这个商讨。 呃,有这样一个处罚也是对的。对呃,因为我们在第一时间呢,就是本来是取消这场比赛。是呃,然后李振鸿是积极主动的跟我们沟通。呃,可以看出是一个非常知道自己想要什么的选手。对, 我们看出呃,李振鸿的对手也是有过自由搏击的比赛经验,战力不错,感觉很好。对,包括移动也都不错 啊。李荣示意地面上可能有水。 不得不说乌克兰拳手的进攻欲望非常强,气势上一直压制着李振鸿。李振鸿一直被逼到围龙边游走,但是找到机会还是给予重击 啊。转身腿,连续拳啊,对手的这个拳的幅度更小一些。对 啊,转身绵拳, 两人都用侧踹腿。 哎呦,这一个前手拳很快啊,吕振宏要把手拿高一点啊,而且要盯准对方的动作 啊。菜菜挺不错啊。