奇瑞星途es8固态电池是真的吗

朋友们，看，这个车就是明年亮相的，搭载全固态电池的星图的 es 八纯电续航一千公里以上，搭载双十辆电机，磁溜变悬架，四轮独立转向， c 级轿车的尺寸当然要注意啊，是明年亮相，不是明年开卖。 奇瑞星图给出的时间是最少二十个月，最长三十个月，他正式开卖这车估计卖得五十万以上，七八十万也不是没有可能。

前不久呢，我写了一篇文章说过，大电池虽然有新的技术突破，但离消费者呢，还是有点距离的，劝大家不要等。结果昨天我同学就给我转了个视频，然后说油烟祸重， 最重要的是它将搭载固态电池，明年上车。我们希望这个逐步的大批量啊，明年再上车，这个续航可以超过一千公里以上。当然，我不会质疑李学友的承诺啊，但作为一个媒体人，对他说的话，每一字每一句都应该保持敏感性， 因为他说的仅仅只是上车，而且上车前面呢，还加了一个先，这大概就算是吃饭了，主人家叫我们先吃，不用等， 先上车背后营销的意味大于技术的本身。就在三年前，现在 s 二零三也已经上成了轻电版了，七十万的售价怎么样？有人买吗？有助于轻人社会发展吗？ 好像都没有吧。所以我估计星途 e s 八的全固态电池版本肯定会上市，但是价格肯定是非常高的，而且质量不见得有保障，就大家看个乐而已。 我估计固态电池还得要个五六年才能真正和消费者见面，因为上两个月固态电池的技术瓶颈才刚刚找到的突破的方法，而且还是在实验室阶段的，从实验室到产业化这一路，我估计起码得走个一两年。 得到一个产业化的模板之后，你还得验证系统的可信和耐久性，这要做各种的验证，估计还得一两年的时间吧。最后到了装车的环节啊，你整车的试验装上了，这么重要的一个系统， 怎么都得个弄两东两西的验证吧，这又得去两三年时间，最重要的是过大电池刚出了那块才能肯定紧张，一次性未必好，所以价格肯定会非常昂贵。从过大电池到真正达到技术普及的阶段， 我估计怎么都得八九年的时间。所以啊，我劝大家还是不要等，现在的电池技术已经非常不错了，对于普通消费者来说也够用了。

奇瑞固态电池纯电续航超过一千公里。大家好，我是小李啊，带兄弟们看一下这个新车 es 八，这个车的车身长度超过了五米，宽度的话呢，在两米的车宽，轴距是一个三米，并且纯电续航可以超过一千个公里，是吧？内饰带你们看一下啊， 据厂家说的话呢，这个车他是搭载了固态电池，我们凑近看一下他的一个内饰长什么样啊？一模一样，内饰还有很很有科技感的， 包括他的这个门把手，是这种半隐藏式的门把手，好灵。喂， 兄弟们，你们觉得这个 e s 八怎么样？

如果说星途的 e t 八 e t 九还是概念车的状态啊，那么这款 e s 八那就应该算是一个非常准量产的状态了，预计会在十个月以内推向市场，那么这款车型的定义非常的有意思啊，虽然星途已经宣布了它会有一款 星途 e s 七 gt， 那 么 e s 八同样是一款猎装的车型，但是它的风格其实跟 e s 七 gt 完全不一样，它是采用的一个所谓的 one box 的 概念啊， one box 这个概念其实大家非常清楚啊，是在红梦之行的自介 s 七里面 其实就是采用了一个 one box 的 概念，那么这款车型啊，整个的尺寸同样还是五三二的一个尺寸，但是因为采用了 one box 概念，所以它的得房率提升了百分之十五，那么在整个的造型上面也是非常的圆润，但是它的设计 是星图家族里面一个更新的设计，包括我们可以看到它的 led 的 灯组是采用了这种穿插式的一个概念啊，有点类似于一个心动的设计，然后这个徽标这个地方看起来有点像一个 n 字母啊，当然整个的造型也是一个 啊非常运动化的造型，包括它的两边也有一个侧进气口，然后把整个前脸包在了里面，下面也采用了这种类似于主动进气隔山一样的设计，下面则是它的毫米波雷达，那么整个的造型还是非常的运动，车顶也有一个 激光雷达的设计，它首先在整个侧面上是采用了一个激光雷达的设计，而且呢整个的 l 幺幺三非常的短， 然后呢采用了一个六活塞的卡钳，非常的夸张，也是主打一个性能风格，并且 a 柱是尽量的朝他的轮毂的中心去靠拢，这样呢会形成一个更加流畅，更加动感的造型，而且我们可以看到它的这个设计是把 整个雨刷都藏在了里面，这样可以有一个更好的风阻，那么整个的造型我们可以看到，包括它的门把手采用的是这种 半封闭式的设计，外面也是采用了啊电子外后视镜，所以呢整个的设计风格也是追求一个低风阻的造型，那么到车尾的时候也是一个非常圆润的 c 柱的造型。到车尾的地方我们也可以看到采用了一个非常圆润的一个溜背的造型，但是呢上面是做了一个非常激进的尾翼，这样可以带来更好的运动效果，也可以拖长它整个车顶的造型，那么整个的尾部也是采用了一个侧面进气口的设计， 这样可以更好的梳理气流，然后尾灯是采用了一个贯穿的设计，同样会有一点比较圆润的设计风格，整个的造型我觉得还是非常的有未来感，有科技感，那么现在其实内饰设计啊，隔着太远可能看不到，其实是采用了一个啊 独立的悬浮式的大屏，里面有一个高音的扬声器，然后啊同样也是一个贯穿式的仪表屏的一个设计，同时呢它的啊 后排的座椅是相对比较直立的，因为这个需要去将就它的一个车顶的造型，但整个设计上还是非常的不错， 那么在它的技术上会采用双矢量电机，输出功率可以高达四百八十千瓦，同时也会有直流变悬挂，另外呢也支持后轮转向，同时星图还说它将会采用 固态电池，在二零二六年上市，到时候续航可以超过一千公里，所以整个车型的技术真的是拉满，而且有望搭载一个一千伏的平台，那么它的快充能力五分钟可以补能四百多公里，这个车型的卖点真的就是全部拉满了， 所以我觉得如果这款车型真的能在二零二六年上市的话，那么星途的高端之路就会有一个非常强劲的基础。那么你们认为这款车怎么样呢？欢迎给我评论留言。

s 八他来了，这台车在我们公司内部已经打磨了两年，所见即所得，就将进行量产。它的风阻系数只有零点二二， 绝对的顶级，能耗也会极低。它采用双矢量电机，这个厉害了啊，它的动力可以达到四百八十千瓦，它采用了磁流变的悬架，特别的舒适， 四轮阻力转向操控也很好。六活塞的卡钳，从一百公里到零，我们可以做到三十二米刹停， 所以性能极好。最重要的是它将搭载固态电池，明年上车续航可以超过一千公里以上。

s 八他来了，他将搭载固态电池，明年上车。

十八他来了，最重要的是他将搭载固态电池，明年上车 啊，我们希望这个逐步的大批量啊，明年先上车。

将搭载固态电池，续航可以超过一千公里以上，动力可以达到四百八十千瓦。我们采用了新流电池，将在明年正式搭载固态电池上车，放在镜头上面，我们同样也有迅龙秒充，可以实现 充电五分钟，行驶五百公里。这所有的技术都将在星途上搭载，率先搭载，那么拥有星河动力啊，我相信星途的动力一定给大家不一样的豪华的体验。

谁说纯电续航短？星图首款搭载固态电池的星图 es 八马上就要来了，它的纯电续航能够超一千公里以上，并且采用了双适量电机，磁力变悬架，四轮转向，它的风阻系数更是低至零点二二， 还有二十二寸轮毂，三米的轴距，两米，车宽五米，车长，采用电子后视镜的设计，全新的类似设计风格，这个前脸你觉得漂亮吗？ es 八这款车型哈，也是奇瑞未来高端战线非常具有代表性的一款车型，大家觉得星途的高端之路多久才能走起来？

奇瑞这波操作真的是把我给看懵了，都说他低调，可这回真的不低调了，全固态电池和血龙秒充两张王炸真的不得了，充电五分钟跑五百公里，零下三十度，续航还有一千公里。 看到这些我真的惊呆了，这真的是国产车技术的又一个巅峰。接下来就带你了解，身为一个开过几年电车，整天琢磨续航和充电的人，听到固态电池早就麻木了。这些年车企发布会没少提，可最后总停在实验室阶段或明年量产，真的是有点无语。 直到这次启卫在星途之夜说出二零二六年星途 s 八上就装车验证，我感觉这一项技术真的可能要实现了。 首先， s 八这款车的设计是非常前卫，长得像概念车，取消了仪表盘、电子后视镜、变色天幕，但说实话，这些炫酷的配置现在不少见。真正让我在意的是那套八百伏高压平台要扛起一点二兆瓦的秒充，理论上可行，可实际用起来，电网受得了吗？电池热管理跟得上吗？ 毕竟技术和体验之间往往还隔着无数个实际路况。我是有点担心它翻车，不是盼着它不好，而是太知道一项颠覆性技术从发布到稳定要经历多少磨合。万一充电兼容出问题，或是低温性能打折，消耗的都是最早一批支持者的耐心 其位。这一步走的勇敢，也走的险，可转念一想，要是真诚了呢？如果成功了，那将意味着我可能赶在冬天跑长途了。意味着服务区充电不再需要漫长等待，意味着电池安全焦虑被大大缓解， 更意味着整个行业会被逼着加速，今天其位抢先，明天就会有更多车企扎进固态电池的赛道，到时候受益的还是我们车主，电池技术突破，价格下来，续航上去，充电更快，这才是实实在在的进步。

哇，炸场了，星途品牌之夜，这波操作直接把七代子啊真的给拉满了，发布了三款概念车， es 八 e t 八、 e t 九集体亮相， 拉开了品牌三点零时代的序幕。未来啊，十到二十个月，有三款新车呢要即将上市，更有了全固态电池，明年上车的一个王炸技术。那今天呢，一个视频给你讲解清楚，星途这波新品呢，到底适合谁卖，值不值得等待？那我们先给颜值党呢划重点，全系呢，是星际探索的一个设计语言， e s 八的猎装造型，风阻的系数啊，低到零点二二， c d 跑起来啊，又帅又省油。 e t 九呢，更加夸张，对开门，车尾天地门设计，豪华感呢，直接拉满停在路边的辨识度啊，可以说是非常帅气的。配置上呢，更是诚意十足， 百万像素大灯，夜晚点亮了，那个科技感呢，可以说爆棚了，三十一个扬声器音响呢，堪比呢移动的音乐厅，还有呢，零重力座椅，长途坐车啊，更是舒舒服服， 舒适与科技可以说是双在线，那懂车的朋友呢，重点看技术，这才是星途的核心，王牌猎鹰九百的驾驶辅助配三颗激光雷达，算力超强，不管是城市的一些复杂路况，还是高速长途，都能给你稳稳的安全感。 最关键的是，犀牛全固态的一个电闪，明年就要上车了，续航呢，直接给你干到一千五百公里，那五分钟呢，就能补能了，五百公里 什么续航？焦虑不能焦虑，直接呢彻底告别，可能就会有人问他，那这些技术他到底靠谱吗？你要知道啊，星途启动了热卖计划，目标呢是成为首个征战世界顶级汽车赛事的中国品牌，能敢去顶级赛事较验技术，就说明了这套动力，这套底盘调教啊，他有足够的底气 不是呢，试验室里面的花架子量产车，它的可靠性能完全呢值得期待，这一点呢，懂车的朋友肯定都懂，那这部新品到底谁值得等待呢？那这三类人呢，可以直接呢闭眼冲哈！第一类就是技术的尝鲜党， 总想着第一时间的体验行业的前沿技术，不满足于当下的电动车的续航和补能的水平，那星图呢，绝对是你的菜。全固态电池呢，比现在主流的锂电池，它的能量密度更高，更加安全。一千五百公里续航，再加上五分钟补能，五百公里，这是实打实的待机优势。 三颗激光雷达，它的高阶辅助驾驶，在同级别里面也可以算的是顶流的配置，想提前解锁下一代电车的体验的，那认准星图肯定没错。 第二类就是品质，家庭用户，家里面呢，有老人有小孩，注重用车的安全舒适续航，那星图的新品太适合你了，一千五百公里的超长续航，周末全家自驾跨省呢，都不用规划充电站，冬天呢，也不用担心这个续航的打折。零重力座椅，三十一个扬声器， 可以说是给到你全家的舒适体验。全固态电池的安全属性，也给家人呢多一份保障。而且啊，星图现有的车型空间表现就非常不出色，相信新品呢，也能延续这一个优势，全家出行的行李，婴儿车都能装下。第三类人就是商务精英，加上颜值控， 平时又要接待客户，又想兼顾个人的审美，再加上驾驶体验的，那选 e t 九呢，肯定是没有错的。对开门天地门的豪华设计，商务接待气场直接拉满不丢面， 三十一个扬声器音响，零重力座椅，能给你的客户啊带来这种顶级的乘坐体验。同时呢，一千五百公里的续航跟超级的快充，能满足了商务出行的高效需求，不用因为补能的耽误行程，一台车搞定商务和个人出行双重需求 作为验证。如果你追求极致的新鲜感，热衷于尝鲜的这种年轻玩家，星途呢，这部概念车所展示的设计语言，科技的配置啊，他都是能够犀利的，因为他开出去啊，他的话题性呢，绝对拉满，可以作为你的一个社交货币， 一辆车要有谈资，要有能打动人的这种感性价值，星途绝对是 ok 的。 那星途三点零这些车，目前看来啊，感性价值堆的很高，但一定要注意，概念到量产肯定会有折扣，所以呢，你需要有等待和接受细微差异的一个耐心。但是，如果你是务实的家庭用户， 冲着呢，零重力座椅，大空间豪华感，看 e t 九这类车，那我肯定要给你提个醒，别被这些概念呢冲昏了头脑。最终呢，要看量产车，它的座椅材质是否能耐脏和好打理 智能系统，它的菜单逻辑是否清晰，包括第三排是否呢？真正的能舒舒服服的坐下成年人，这才是重点。当然了，星途的豪华是需要经历从看起来豪华到用起来贴心的这个用户的考验， 做一下总结哈，星图这波三点零的时代，操作，靠颜值吸金，靠技术立足，全固态电池、超快充、高阶智驾这些硬核的配置，再加上征战热芒的这个技术体系，那产品力绝对是在线的。所以说，如果你是技术的尝鲜党，品质用户的 家庭，或者呢有商务需求的颜值控完完全全呢，可以等待一下星图的新产品。朋友们，你们怎么看？欢迎评论区交流。

奇瑞自研的固态电池，四百瓦时每公斤，开着这个车，就算零下三十度也可以跑一千五百公里。环游中国啊，大半个中国没问题。

新途 e s 八，奇瑞旗下首款国际电池纯电车，纯电续航超过一千公里，采用双水箱电机磁力变悬架，四轮转向风阻系数达到零点二二， cd 二十二寸轮毂，三米轴距两米车宽五米，车长，采用电子后视镜设计，有半隐藏式门把手，全新的内饰设计风格， 这个尾翼看起来很战斗，有运动尾翼，悬浮地柱，真风挡，还有无边框的车门 研究的新纪元 e s， 新纪元 e t 的 设计，这个半隐藏式麦霸是我真的很喜欢。还有这个电子后视镜，车内采用的是内嵌式的仪表盘，左右两侧的屏幕是电子后视镜的车内屏幕反馈。这个内饰设计挺漂亮的，这个轮毂也很漂亮， 配备的六活塞高性能卡钳，前脸采用星空漫反射大灯，自适应进气格栅，主动式， 这个车标是内线式的，漂亮吗？前脸，车尾腰线设计都很运动，我挺喜欢这个设计，不知道你们喜欢？

哦哦。

最重要的是它将搭载固态电池，明年上车。我们希望这个逐步的大批量啊，明年先上车，那个续航可以超过一千公里以上。