小米su7改款要多少购置税

小米初期的改款预售为什么不火爆？小米初期改款的预售价是不是虚晃一枪？这几天啊，小米初期的改款预热一顿，操作猛如虎啊。紧接着一月八日晚上，工信部的目录也上了，但是市场貌似呢，没有跌起太大的水花， 小米的股价呢，也是该跌还是跌，甚至啊，再次跌破了雷军的一亿元超底价。那这是为啥呢？我想啊，无外乎两个方面，一个是初期新款二十二点九九万元的预售价格，能否再次引爆市场没有明确的预期。二个呢，是初期官方给的预期上市时间啊，是四月份。 那现在来看啊，感觉这个时间差是有点大的。不过咱们仔细琢磨的话啊，我感觉小米这个二十二点九九万元的预售价呢，都会比预期价格低一些， 通常是一万元左右啊，也是诚意和惊喜。不过你仔细看，小米这次预售价最高也就差了一点四万元，那如果最终售价再拿掉一万元，基本就等于没涨多少。 你再翻一翻我整理的这几页升级点啊，基本都压在了用户期待的新卡上，从八百伏平台到续航提升、刹车、自驾空悬、更大更宽的胎，类似优化等等，都是很实打实的东西。尽管现在车圈价格上杀的很厉害啊，加量不加价也是常事，但这套组合下来，在几乎不涨价或微涨，那诚意是相当可以的。 我估计啊，初期老款二手会有一波掉价，估计会有老车主提前卖车来等新款。那上市交付预期这方面，我感觉小米是有去考虑的， 一个是在初期改款上市这段时间啊，满产加紧交付之前积累的预期订单，所以呢，前三个月预期的交付速度应该会大幅提升， 可能会创造同级单车型的月交付记录，咱们可以看看能不能超过 model y 的 记录啊，这样啊，两款主销车型的节奏呢，就能有些错开。同时啊，四月份苏七改款正式上市的时候呢，应该也能做到上市季交付。不过有一点啊， 苏七改款就是没有任何发布，直接公布了预售，有些类似特斯拉的做法，难道上市前真的不会做一次正式的发布了吗？还有大家猜一下啊，小米苏七改款的最终上市价会比现在的预售价低多少呢？

不是，哥们，我刚停好车，你跟我说出新款了？就在刚刚，小米宣布新一代小米苏七正式开启预售，预售价二十二万九千九百起，那相比现款的苏七呢，是上涨了一万四千块钱，但是不要慌， 因为这是预售价格，所以到四月份正式发布的时候，预计这个价格还会有进一步的下调。那外观的改动，因为是改款车型，并不是换代，所以外观的区别不会特别大，那内饰上是多了一些座椅，还有门板上的线条会相比现款多了一些。 配置方面也是给的非常的顶啊，像这一次的苏七 max 的 顶配的话呢，是给到了九百分的价格，十五分钟的话可以冲到六百七十公里。然后中配的 pro 呢，是续航达到了九百零二公里， 可以说是目前轿车里面续航最长的纯电车了，那这个完完全全没有续航焦虑了。标准版的苏七这次也上了激光雷达，也就是它也已经支持了城区的辅助驾驶，那现款的苏七标准版是没有的， 当然我知道很多定了现款初期的朋友，但是还没交付，但你们别着急啊，小米这次是给到你们全部去改配的，如果说你定了初期，但是还没交付的话，而且因为今年要交这个购置税了，那小米的意思是说，如果你改了配之后， 反正这个购置税他们来给，有他们给你兜底，所以你们基本上是无缝的可以去切换到新车，并且你的生产顺序就按你之前定的来。那你问我这个老车主羡不羡慕，我个人还是非常羡慕的，毕竟配置上涨了这么多，但是价格并没有上翻到特别大的区间。 呃，比较有遗憾的点可能是这个双驱无线充电吧。我刚才看了一下那个宣传片，似乎这次还是只有一边可以充电。呃，反正对我这种两个手机出门的人来说，这个算是一个小遗憾吧。

兄弟们，天呐，你们敢相信吗？今天的话，正式小米数七哦，开始小定，这一千块钱的话呢，在正式上市之前，四月份之前他是不可以退的，但是一旦上市之后，你不满意，你是可以退的， 我觉得这个还是比较人性化的哈，然后大家如果说比较感兴趣的话，可以听一下，我理解，给大家稍微介绍一下，因为这一次的重磅升级，我觉得我还蛮满意的， 我之前的话买的初期买的 max 版本，但是我没少听到标准版本的呢，真的很纠结好吗？因为全系没有标配激光雷达，但这次他标配了激光雷达， 在安全上面肯定是大大的提升，而且让我觉得非常心动的点就是他这一次的设计内饰提升特别大， 环绕式的这种氛围灯，大家都知道，预期的氛围灯质感还是蛮好的，它整体的这个座舱更就是环绕舱，非常好看。 然后另外的话，座椅一直以来都是偏硬是不是？但这次提升了，它变软了，变柔软了。而且的话呢，这个 cdc 可变速处理器，原来的话在标准和 pro 版本上面都是没有的， 但这次的话呢，在 pro 和 max 版本上面都是匹配了，我觉得还是不错的。然后再说一下，它这个底盘升级也是蛮强劲的哦，整个底盘全部大升级，嗯， v 六 s 的 plus 的 超强电机，并且的话呢， 前四活塞的固定卡钳，然后针对于这次的这个轮胎的轮毂的这个造型啊，我的姐倒觉得好，最好看的哈，永远还是那款梅花轮毂，包括在预期里面，我的姐由于没有定这个梅花轮毂，心里面 可以说是横了一个洞，就大家一定要在买车之前，就是那些你特别喜欢的配置，你一定不能够 就是犹豫不决，因为一旦换上之后，他的交付中心是没有这个功能，说后期让你再增加的，即便你想增加，你有钱你都增加不了，也就说这轮毂这一块宝贝，还有说 方向盘这一块，如果说可以选配的话是尽量选配，为什么呢？几千块钱几十万的车都买了，真是不在乎那几千块钱，但如果说当时你没有去增加，你再后来去增加，我的上帝啊，就是真的是心里面一直会有 会有遗憾，因为我的姐的车子就是当时本来就很喜欢那个梅花轮毂锻造轮毂，然后呢也喜欢那个方向盘，就是雷总，都怪雷总，他跟我说什么方向盘就是会感应到，到时候会嘀嘀嘀嘀嘀响，害得我犹豫了一下， 后来的话就没选吗？没选的话天天在家里横吗？横的牙痒痒都，所以说大家记住了哦，就是在你自己坚定喜欢的情况下就不要犹豫，要不然的话你真的会后悔，所以说这一次的话大家可以更，而且这次出了一个暗黑系，这个暗黑系我觉得特别符合男同志， 而且也符合那种喜欢这种深色系的女孩子。哇，这高级的不得了，兄弟们。呃，等会的话，要是有时间我来跟大家开播能够聊一下，因为我已经研究过了，我觉得还是蛮值的，只要加一万块钱。

全新一代小米速七正式开启预售了，有什么升级变化？正式上市会卖多少钱？同价位中是否值得购买？ ok， 全新速七的小定保姆机脑货教程光速给大家安排上。 我们先来讲下基础情况就是，首先所谓的全新一代速七，实际上它是一次年度改款，所以相对来说改动的幅度没有那么大，说不上是全新一代，并且目前只是小定啊，它甚至算不上预售，预计正式上市的时间是四月份，所以说还有三个多月，着急的朋友呢，你暂时就先不要考虑了。 我们先来看一下这次小丁的基础权益啊，交一千块钱的意向金，能够享受优先排产的权益，以及赠送价值六百九十九元的智能说秒盘。 然后对于之前已经锁单但是没有交付的老款速期的用户呢，按照原先的顺序进行交付排产，同时保留购置税兜底权益。这个大家要明确，就是你去年锁单了老款速期啊，转新款速期订单你才有购置税兜底政策，可不是说你现在交个一千块钱意向金就能享受购置税兜底了。 然后新款的数据呢，依然是延续了现款的 sq 配置，划分三个配置等级，但是预售价呢，比现款要更高，标准版预售价是二十二点九九万，现款是二十一点五九万，等于贵了一万四。那 pro 版也是啊，现在是预售价是二十五点九九万，比现款贵了一万四。 max 版本是三十点九九万，比现款贵了一万块钱。 我先来看一下大面上的升级，被动安全方面升级了两千两百兆八的超高强度钢，内置防滚架，那其实就是车辆的大顶梁，还有侧门的防撞梁以及前部后端的这个防撞梁进行了一个强度的升级，然后全系标配九安全气囊，等于是增加了两个后排的安全气囊 以及电池底户版的升级啊，增加了一千五百兆帕的这个防刮的底风量，其实这个很明显是为了应对电池新国标而来的。 此外在加尔辅助方面，全系标配激光雷达，内置七百 top 四的那个索尔 u 芯片以及四 d 的 毫米波雷达，那这个在二六年二十万以上的车来说呢，可以说是必备的。那当然对于入门级的标准版来说，算是一个比较大的升级，因为现款标准版啊，它是没有城区 o v 和近光 回来了。同时三款车型的续航均有所增加，标准版和 pro 版升级到了七百五十二伏的平台，电池包容量应该是没有升级那，但是因为新的平台优化了电耗，所以纯电续航里程标准版由七百公里升级到七百二十公里， pro 版由八百三升级到九百零二， max 版本由八百升级到八百三十五啊，同时能够实现十五分钟五能六百七十公里的 clc 续航。 同时动力方面，全系标配 v 六 plus 电机，标准版和 pro 版有两百九十九马力升级到三百二十马力， max 版本有六百七十三马力升级到六百九十马力，不过啊，这个动力提升幅度不大，百公里加速之间不会有啥明显改变 那此外新款的小米速七将全系标配四活塞的固定式前刹车卡钳以及二六五的后宽胎，那四活塞的卡钳在之前的 max 版本上是标配，那对于 pro 和标准版来说，这也算是一个增配。二六五毫米宽的后胎呢，也是一个增配，因为现款的速七如果不选配 全系都是二四五的前后抬宽，那此外 pro 和 max 版本都搭载了 b 式双腔空旋和 cdc 连续可变阻尼显示，那对于 pro 版本来说，这也是个配置上大件的升级。而 max 版本呢，因为之前就标配有空旋，这次是升级了双腔空旋，让它的调节范围更大的。 那其他的升级就是咱们能够看得见摸得着的地方，比如增加了卡布里兰的新车机，新样式的二十寸轮毂，同时内饰的变化也比较明显，方向盘直接换装了速七幺闯和预期上的这个新款的家族式设计啊。然后 中控台的造型，座椅的版型都有一定的改变，同时氛围灯的范围更大，效果更好。中央 t 字区的造型也进行了一定的优化，门板中部增加了翻毛皮的包袱， 那此外还上新的一个暗夜黑的纯黑色内饰。所以这就是我们目前已知的全新一代小米四七的升级和变化。基本上就这些，如果阿森讲的还有遗漏，大家可以评论去单播一起补充好。最后再来给大家总结一遍，标准版和 pro 版比现款预售是贵了一万四， max 版本预售是贵一万， 标准版相比现款增加的大件是激光雷达全场景 n o v 的 高阶辅助。 pro 版本上比现款增加的大件是双枪共享加 c d c。 然后标准版和 pro 版还都增配了四福赛卡钳，然后剩下的都是全系普惠的一些升级，刚才说的续航、动力安全 啊，内饰和新的颜色等等。那另外懂车帝上呢，有新款小米苏七，最新最全的新车信息，里边准备着大量实拍图片，新车资讯参数、配置信息，能够了解到更全面的小米苏七。 ok， 那 新款的小米速七值不值得等呢？这次升级完之后，他在同价位的竞争力如何？正式上市会卖多少钱？首先第一个问题很好回答，买车，尤其是买新能源，咱肯定是买新不买旧，尤其是速七上市到现在基本上两年时间了，这个竞争力确实有点匮乏。 所以阿森强烈建议，如果说你这会确定好，我就要买小米速七，一定等新款，包括索端的用户。咱也是等新款啊，不差那三四个月。那这次升级完之后，同价位的竞争力有没有提升呢？我先直接说结论啊，没提升。说实话，这次小米速七的升级呢，不算少，但也都是顺应时代的一些常规的升级， 或者说的更难听一点，如果他这次改款不升级，这些内容放在二零二六年真是有点说不过去了。我还是那个结论，小米数据是一个基本盘非常不错的车，但是如果横向对比性价比或者舒适性，以及在配置层面的，他在这个级别依然是没啥优势的。 但是如果说他能给你带来更多的情绪、价值、身份认同，那在这个不错的基本盘的基础上，他也是个不错的车，我觉得他还是可以选择的。 至于正式上市会卖多少钱，咱不敢说百分百，但是百分之九十五以上的可能性，他依然是跟现款价格保持一致。一方面，加量不加价是现在各家车企的主旋律，没有谁家敢在改款换代的时候涨价。另一方面，速七的价格现在其实是不便宜的，这次改款升级的内容不算少，但是很难支撑的起价格上的这个增加， 而且预售的门路大家也都明白啥意思，所以正式上市百分之九十九的可能性就是现在这个价格好吧， ok， 那 本期小米速七新款的保姆等教程就给大家讲到这里。

刚被雷军的官宣炸懵了没？新一代小米 su 七直接订到二零二六年四月上市，今天上午十点已经开抢小订了一千块意向金，号称上市不买能全退。这波饥饿营销玩的是真溜， 但最戳人的不是上市时间，是价格从现款二十一点五九万直接涨到二十二点九九万起，凭空多了一点四万，中间还闹了个二十二点五九万的价格乌龙，官方急急忙忙更正，生怕大家嫌贵扭头走。 我刷评论区的时候，一半人在喊堆料王来了，一点四万直爆，一半人在骂贝茨老车主，小米飘了，你们先别急着站队。今天咱就用普通人的视角扒透这波改款是雷军的诚意升级，还是趁火打劫？ 涨价的钱到底花在哪了？更关键的是，现在买现款还是等改款？谁买谁冤种。没办过小米会员的扣一，正在纠结订车的扣二，咱边唠边算这笔明白账 先上硬菜。改款的核心升级，简直是把卷王刻进了 dna。 最牛的是全系标配九百伏高压平台，现款还是四百 v 的 老古董。现在 max 版直接干到八九七 v， 五分钟就能补能二百公里百分之十至百分之八十，充电仅需十一点三分钟，跑长途再也不用憋尿等充电了。 还有麒麟二代，电池能量密度从幺五二 w h k g 飙到幺八九 w h k g pro 版续航直接干到九百零二千米，这续航焦虑不得，直接治好了。 更狠的是智加配置，以前激光雷达只有顶配才有，现在全系直接拉满，还搭了英伟达 solu 芯片，算力七百 tops 支持端到端城市 and oa。 简单说，以前花三十万才能享的高阶智驾，现在二十三万就能拿下。还有 b 是 双枪空旋、二二零零蓝 p a 超强钢防滚架、新增的后排侧气囊，这些以前百万豪车才有的配置，小米直接下放到二十万级，这波堆料确实有点丧心病狂。 但问题来了，涨价一点四万到底值不值？我特意查了行业成本核算，光九百伏高压平台加激光雷达加麒麟二代电池这三项成本就至少涨了六千八百元。再加上双枪空旋、电动前备箱这些舒适配置，一点四万的涨幅真不算割韭菜。 而且官方说了，已所单位交付的老车主能限时升级，还保留原购置税补贴权益，这波算是给老车主留了点体面，比某些品牌直接不管老用户强多了。不过有一说一，小米这时候急着改款，根本不是闲得慌，而是被二零二六年的车市逼到了墙角。 你们可能没注意，开年车市就杀疯了。宝马一月一日直接官降三十万， i 七 m 七零 l 从一百八十九点九万降到一百五十九点八万，入门款直接下探到二十点八万，摆明了要抢终端市场。 特斯拉紧接着推出五年零息政策，用金融杠杆对冲购置税，涨价就是要把价格敏感型用户锁死。 更要命的是政策断奶。从二零二六年一月一日起，新能源购置税从全额免征改成减半征收，一辆三十万的车，购车成本直接多了一点五万。再加上七月就要实施的电池新国标百分之零点五的失重率红线，直接淘汰百分之三十的电池方案，中小车企都在排队出局， 小米这时候推改款，就是想靠配置升级把价格优势稳住，不然在宝马特斯拉的加持下，很可能被挤出二十万级核心战场。 还有个关键信号，雷军刚公布二零二六年小米汽车要冲五十五万辆交付目标，这相当于过去两年的交付总和。现在 su 七和 yu 七是交付主力，但 yu 七的订单已经排到七个月后，产能压力巨大。 改款 su 七提前三个月开启小订，既能提前锁定用户，又能根据订单量调整生产计划，降低库存风险。这波操作是真的激贼，把以销定产玩明白了。但咱普通人最关心的还是现在该下手限款还是等改款，我分三种情况给你们说，保证清醒不踩坑。 第一种，刚需用户，现在就要用车的，直接充现款，现款产品力已经够大，二十一点五九万的价格，现在还有优惠，提车周期一至二个月不用等，还能省一点四万，性价比拉满，没必要为了新配置硬等三个多月。 第二种，非刚需，追求最新技术的闭眼等改款，九百 v 超充，八百 km 加续航，全系激光雷达，这些升级能让你的车至少三年不落后。 现在交一千块小订就能锁名额，就算到时候不想买了还能退，相当于白占一个优先提车权这波等等党绝对引妈了。 第三种，小米生态用户，不管现款还是改款，随便充澎湃 os 的 人，车家互联体验是其他品牌比不了的，改款后生态联动更完善，绝对符合你的预期。 不过我得提醒一句，改款也不是完美无缺，有两个隐忧要注意。第一个是智驾体验，虽然硬件堆的顶级，但有用户测试小米现有智驾系统，说在复杂城区路况下，线路识别不准变道，逻辑混乱，体验很拉胯。 硬件到位了，软件算法能不能跟上还不好说，毕竟堆料不等于好用，这一点得等实车测试才能下结论。第二个是产能风险，小米二零二六年上半年产能大概六十至七十万辆，要同时消化 yu 七和改款 s u 七的订单，很可能出现提车周期拉长的情况。 现在定改款，说不定要等三至四个月才能提车，急脾气的人可能会被逼疯。而且武汉工厂五月才投产，十月才能打产，上半年产能爬坡阶段，交付节奏很可能不稳定。 还有个争议点就是改款取消了隐藏式门把手回归机械结构，有人说这是减配，有人说隐藏式门把手容易坏，机械结构更可靠。 我觉得这是务实的改动，毕竟之前有不少用户吐槽隐藏式门把手冬天结冰故障率高，小米这是听进去用户反馈了，总比硬撑着不改进强。你们觉得这个改动合理吗？可以在评论区聊聊。 其实往大了说，小米 su 七改款不是简单的车型升级，而是中国新能源行业从价格战转向价值战的缩影。 以前车企都靠低价内卷，现在政策断奶，成本上涨，再靠低价根本活不下去。小米靠配置升级支撑价格上涨，宝马靠官降挤泡沫，特斯拉靠金融政策拉低门槛，本质上都是在争夺存量市场的生存空间。 二零二六年的新能源市场，已经不是谁便宜谁赢的时代了，而是谁能提供确定性价值，谁能活。消费者也越来越理性，不再只看价格，更看重技术体验和可能性。 小米 su 七改款的诚意，本质上是对这种消费趋势的回应，也是中国自主品牌向上突破的必经之路。最后我想说，我们买的不只是一辆车，更是对中国品牌技术创新的投票。 从小米 su 七的横空出世，到改款的快速迭代，能看到中国汽车工业正在摆脱低价低质的标签，在核心技术上不断突破。当然，我们也不用盲目吹捧，要客观看待存在的问题，用真金白银投票的同时，也要用批评推动品牌进步。 好了，今天的分析就到这，最后问大家一个问题，你愿意为改款 su 七的升级多花一点四万吗？你最期待哪个升级点？欢迎在评论区聊聊你的看法，觉得我说的清醒的，别忘了点个赞，关注一下。下次再跟你们扒一扒，二零二六年哪些新能源车型值得等，哪些是智商税。

哈喽，大家好，我是 joy。 就 在今天呢，小米汽车也是发布了新款苏七的预售，那么相较于老款的苏七这次有了哪些升级，以及要不要现在选择购入这辆车呢？接下来一条视频就给大家讲清楚， 那我们先来讲讲这次新款有了哪些升级。首先大家最关心的也是安全上，全系升级了两千两百兆帕的小米超强钢以及内嵌式防滚架，并且全系标配了九个安全气囊， 相较于老款呢是增加了两个后排的安全气囊，同时电池也新增了一千五百兆瓦的防刮体横梁和防弹涂层，这个呢也是为了应对电池的一个新国标。第二呢，外观上， 其实从外观来看，包括在直播中，小米的设计师也说了，考虑到老款苏系的一个颜值已经算是非常可以了，所以说他们这次并没有在外观上有太多的一个变化， 只是新推出的一款车漆颜色叫做卡布里蓝，这个卡布里蓝其实相较于老款的一个海湾蓝，其实更偏向于纯蓝的一个颜色，以及新增加了二十寸的一个轮毂， 这两个变化是我喜欢，其实就看各位自己的喜好了。其实相较于外观，内饰上的一个变化是比较大的，首先方向盘是使用了原来预期上的一个新款设计， 中控台造型和座椅呢都有所改变，氛围灯的一个效果从视频上来看是有较大的一个提升的。中央 t 字区呢是保留的按键，将原来竖直的水杯孔变为了横置，同时门板中部增加了翻毛皮的一个包裹，但是不知道这个是否是全系标配， 同时还上新了一个暗夜黑的一个纯黑色的一个内饰。第三，辅助驾驶上，这次是全系标配的激光雷达，以后再想通过头 来判断初级的版本是不行了，同时辅助驾驶的算力也是升级到了七百 top 八 k 四 d 毫米波雷达和小米 h a d 端到端辅助驾驶 这个虽然现在看起来是基础的，但是相较于老款苏七他们有城区的 n o v 和激光雷达，也可以算是一个比较大的提升。第四，续航上，三款车型的一个续航其实都有所增加，其中标准版和 pro 版是升级到了七百五十二伏碳化硅平台， max 版本呢则是使用了八百九十七伏的碳化硅平台，这也使得标准版的续航从七百提升到了七百二， pro 版的续航从八百三提升到了九百零二， max 版的续航从八百提升到了八百三十五，同时可以实现十五分钟补能六百七十公里。第五方面，全系标配了 v 六 plus 的 一个电机标准和 pro 是 从原来的二百九十九马力升级到了三百二十马力， max 版本是从原来的 六百三十马力提升到了六百九十马力，这个动力提升其实不算太大，如果你想追求推背感或者百米加速的一个有显著性的变化，那基本上是不可能的。全系标配前四活塞卡钳，这个在以前的标准和 pro 上是没有的，算是一个比较大的升级， 以及全系标配了前二四五后二六五的一个胎宽，这个后宽胎是在之前的老款苏系上是需要选装才能拥有的，同时 pro 和 max 版本还搭载了壁纸双层空旋 和 cdc 阻尼可变减震器，这个对于老款 pro 来说也是一个比较大的升级，而对于 max 版本来说，之前已经包含了空旋， 只是这次升级到了一个双枪，他的一个可调节范围是更加明显了。那么接下来再来分析一下现在要不要购置这辆车。从大家最关心的一个价格上来说，标准版二十二点九九万，价格上调了一万四千块，硬件上呢是升级了激光雷达、全场景辅助驾驶和四活塞卡钳。 pro 版呢是二十五万九千九，价格也是上调了一万四千元。硬件上新增了双枪、空选和 cdc 以及四活塞卡钳。 max 版本呢 价格是三十万九千九，价格只提升了一万块。改重点呢，就是刚才我们所说的一个刚才内饰马力电池平台以及后台宽的这么一个升级。那么现在要不要来购入这辆车呢？要注意的一点是，这辆车是要等四月份才会正式发售， 按照之前等车的一个形式，可能你当晚下定也要等一两个月。如果你着急用车，那我我建议你其实可以继续保持现在的订单，或者继续考虑其他的车型。但是如果说你非常喜欢苏西这辆车呢，并且还是愿意为他去等待， 我建议你再等等也不迟，毕竟新能源车买新不买旧嘛。好，以上就是本期关于新款苏七的一个全部内容，如果大家觉得对你有所帮助的话，不妨给本期视频点个收藏和关注，后面呢，我也会继续来给大家带来更多汽车相关的一个内容。

说改就改，新款速七的海报上真的是一行小字都没有，什么叫塞翁失马焉知非福，年前订了车却没有交车的小米速七车主现在对这句话应该是深有体会， 因为小米速七的中期改款呢，来了，看似是没变，实则处处改变。那么新款到底有哪些升级？和同价位竞品比，优势有多少？春节前能提车的朋友要不要改订单？本期视频呢，就给你一个明确的答案。 新款小米四七预售价呢是二十二点九九万到三十点九九万，正式上市啊，预计是在今年的四月份，这个预售价格相对现款在售车型中，低配呢是分别贵了一点四万，高配呢是贵了一万块钱， 但这只是预售啊，按照国际惯例的话，正式上市的时候价格呢还会进步的下探，我感觉大概率还是会保持现款车型的售价，也就是二十一点五九万起。目前所单未交付的用户呢，也可以把订单换成新款，而且呢是按原周期所单的顺序 优先进行排产，并且呢保留了购置税补贴的权益。但是如果你现在下定购置税补贴呢是没有的，只送一个价值六百九十九的智能双表盘。新款的设计咱先说一下看得见的地方啊，是增加了一个卡布里蓝的新配色， 而且轮毂造型呢，增加了一个二十英寸的刀锋样式。细节处新款外后视镜呢也变成了那种熏黑样式。而老款呢是车身同色的。 全系车型呢，都有了激光雷达，有了七百套步的算力，有了端到端的辅助驾驶能力。剑受的标准版呢是仅支持高速 suv， 不 支持城区领航辅助，所以本次升级对入门款车型来说呢是相当明显的。然后车内的整体布局呢是和现款差不多的， 主要呢就是增加了一个暗夜黑的新配色，内饰的部分细节，比如中控台啊，座椅啊，氛围灯啊都进行了优化处理，不过预期身上那个大家都很喜欢的天际屏依然呢是没有出现在缝隙身上。 咱再说一下看不见的地方啊。首先呢就是续航提升，中低配呢升级为准八百伏架构，标准版 clt 纯电续航呢是提升到了七百二十千米， pro 版呢是九百零二千米， max 版呢是升级为九百伏平台，续航呢是八百三十五千米， 理论上是能够实现充电十五分钟，补能六百七十千米。然后电机功率呢是略微的提升，相对现款的话，各版本呢是增加了约二十马力，全系呢都有了四活塞卡钳，后轮的宽度呢也从二百四十五升级为二百六十五。在制动效果方面，新款啊应该会有一个不错的改变。 底盘 pro 和 max 版呢全都配备了双腔避震和 cd 费，现款车型呢是只有 max 版有空悬加 cd 费，而且呢还不是双腔的。 pro 版呢以前是啥都没有，所以这次底盘升级 pro 版的收益啊是最大的。被动。安全性方面的话，现款最高呢是用了两千兆帕的超强高，而新款呢是提升至了两千二百兆帕。 现款呢是标配了七个气囊，新款呢是增加了两个后排侧气囊达到了九个。底盘呢是新增了一千五百兆帕防刮横梁和防弹涂层，这个呢，主要就是为了应对新国标，但不管怎么说，安全系数方面 新款提升啊，还是挺明显的。好了，以上呢，就是目前已知的关于新款小米四七的所有内容，可以看出，虽然新款全系呢在造型、续航、安全性方面均有提升，但是受益较大的呢，还是中低配 标准版呢，是有了端到端的领航辅助。 pro 版呢，是有了双枪空悬加 cdc， 和老款车型对比的话有了明显的进步，它是和市面上其他竞品对比，抛开品牌来看，它也就比特斯拉强一点，不管是和小鹏 p 七、几克零零七还是智 g s 七、智 g l 六 单纯的拼硬件，新款速七啊，都没有优势。不过买小米和买特斯拉是一样的，它能给你提供很强的情绪价值，而且市场认可度和关注度呢，都是其他车型所不能媲美的。 虽然是新势力品牌哦，但是小米初期断代或者是停产的概率呢，几乎就是零，上市两年了，也没有出现过官方降价的情况，所以我认为不管是特斯拉还是小米，真的就是求稳的选择，比硬件呢，没有优势，但是比综合实力，其他品牌和车型，目前呢，难以望其项背。

上市两年的小米速七啊，传言终于要改款了，好像是明年二季度上市啊，配置随之提升，但价格也随之上涨，好像说是多出两万块钱左右吧，再加上二零二六年还有一个购置税，对吧？然后可能比现车要多出三万。 这个小米速七啊，其实在整个新能源汽车行业，他的换代已经算是非常慢的了，咱们看其他品牌，基本上就是一年一换，当然也有一年换三代的，这个咱就不提了， 这个小米速七啊，我觉得他用了两年时间在市场上去打磨这款产品，他下一代产品的性价比或者是他的配置肯定会更好， 所以说呢，呃，很多朋友可能会问，呃，怎么选现车？然后要不要等新车？我觉得根据自己的情况吧。然后如果您是二零二六年春节之前呢，想去提一款新车回家，那我觉得您可以毫不犹豫的下定小米速七的现款，因为据说啊，下定七周就能提车了， 如果咱不着急用车，对吧？而且还想等一个配置更高的，那肯定是等明年新款啊，对吧？但是新款呢，也面临一个问题，就是咱知道这小米速七，包括预期这两代产品，每次上市的时候都有好多人在去买，提车周期会很长，那咱到底能不能等的了，对吧？所以说我不劝你自己琢磨。

小米数据 pro 的 价格都到十八万以下了，你还等什么新款的数据？今天新款小米数据开始预售了，升级点还不少，一定有很多朋友纠结买限款还是等新款， 先说说新款吧，明年二季度呢才上市，确切的时间没有定，以当时限款数据的火爆程度看啊，能不能抢到也是未知数。 新款的升级确实很诱人， pro 的 续航都能达到九百零二公里，自家还成了标配，但是我们还是回归理性去看网上的预售价，基础版和 pro 版都涨了一万四，到时候再加上购置税也要多花两万多，还没有其他的选 配。于姐经常说的一句话，买车一定要在你的预算能力范围之内，要是超出了自己能力范围以外的，最后难受的还是自己。 毕竟你看现在二手的苏七 pro 才开了一万多公里，车主呢，花了真金白银选了二十寸轮毂，扬声器、车载冰箱，还有你们最喜欢的灵魂尾翼，光学配价都快来到二十八万了，现在这台车呢就十七万多，日常开 pro 的 配置早 就够用了，过年回家呢正好也能开开心心的开上它。之前担心二手车卖不出去的车商，现在苏七的二手价格目前也是到了古 底了，到时候想换新款的卖掉呢，也亏不了多少钱。很多时候我们都在和钱包较劲，其实呢，时间才是最耗不起的，要是等上半年，时间都是你的成本，溜走一秒少一秒，错过的事，耽误的功夫这辈子都没办法补了。

韩老师今天突然爆料，舒淇改款，明年二季度上市涨两万，以他在车圈的地位啊，加上跟小米的深度合作，这其实都不算是小道消息了吧， 基于这个信息啊，可以判断，改款的舒淇呢，肯定是全系标配激光雷达、所爱芯片、高压平台等，预期现在已经有了新配置，对于目前舒淇的一些缺点呢，应该也会改进， 这样配置下来后啊，所谓的标准版，就跟现在 pro 版是一样定位的，涨两万之后二十四点五九万，那跟现在的苏七 pro 版本呢，价格是持平的，这个属于加量不加价， 但是明年二季度上市啊，最早也要四月份，说不定还会继续引发这个抢购热潮。所以啊，卷卷有个建议，你们如果急着用车现款的苏七 max， 直接买官方那个现车，各种成本算下来啊，比明年买新款加上那些购置税啊，可以省下三到五万块钱。 如果你是想买苏七的标准版或者是 pro 版，那就直接等明年的新款下定今天放出新款苏七的消息，发布会是下周四，应该是没跑了吧，小米避开了今天的合作伙伴大会，明天应该就会预热你们想要的十七 out 了吧， 发布会看来至少会透露新款的苏七信息了，至于大家最关心的 yu 九会不会亮相，那就让我们拭目以待。

小米苏七改款了，那我们老 max 算什么？算我幸运！友情提示， pro 版车主和标准版车主可以避雷这期视频了。苏七标准版最大的提升莫过于八百伏平台和激光雷达以及七百 t 的 算力芯片，之前是四百伏，更没有什么激光雷达，算力可怜到只有八十四 起最低，比之前相当于只买个空壳子的标准版来说，这一万多只能说是象征性涨价，不过提醒大家，今年买车是要交一部分购置税的哦， pro 版在二四年同价位车中都算低性价比的，二十四点五九万只能买 m h u d， 没电吸门没空旋，还是四百伏平台的车。而二六年的 pro 不 仅标配八百伏平台， c l t c 续航九百零二千米，增加了双腔空旋和 c d c， 要知道去年的 max 还是单腔空旋，不过单电机后驱这点没变，好消息是全系标配二六五宽胎， 理论抓地性能也会好些，而这些提升仅仅涨价一个 w 多点。所以要说奔驰的话，这波呲的最厉害的应该就是 pro 版车主了。最后就是 max 了，二十六款 max 以及说提升不如说是优化封死电压来到八百九十七伏，充电更快了，空悬单枪变双枪，还有就是二六五宽胎和机械门把手之类的。好，那这么说那就没有 max 啥事了，评论区就交给 pro 和标准版喽。

小米速七终于迎来改款所当，但是还没有交付的车主是等新车还是提老款呢？今天随着全新小米速七直接在线开启小订，小米也把这个选择权交给了小米速七的下定车主们。 从这次的流程来看啊，小米是给老款下定还没有提车的车主限时改配的机会，同时呢，优先排产权，并且顺延原有购置税都抵政策。 目前小米购车页面显示，老款小米速七的购车入口呢已经关闭，那在三天前，同样的页面显示，老款小米速七不同版本最快的交付周期还要等五个月。 这就说啊，需要做这个决定的准车主人数肯定是不少。那对于提车周期本来就比较长的小米来说啊，又是小定车主，又是改配车主，如何平稳丝滑的度过，也是这次新款速七上市要面临的考验之一。比如今天就有不少老款小米速七下定车主选择在第一时间改配， a p p 上明确写的就是说我不用等，这是我原车是四月份交付，我改款了也是四月份给我交付，所以我不用等，然后它的价格只亏了一万块钱，而且它也是有很多是亏了一万块钱，对我而言就是没有区别，但是它是二零二六款的新车，它肯定是值得的。但是目前小米给到的信息却让准车主们心里有了一些不确定性， 矛盾点就在于他必须要十号之前你才有这个权益，你可以改，就是没有让我选颜色，没有让我选轮毂，没有让我选内饰，就直接给我确定了销售之后，我说没发布，要等四月份发布，我现在不确定的是，第一他到时候要不要等，我怕他就是到时候四月份他又让我等，等个三四个月，我可能就会纠结了。第二就是他的外观和内饰会不会有我不喜。 总结下来就是啊，目前改配车主们比较担心，如果没有提前选配，如何能保证按时交付，这一通操作会不会打乱了交付顺序呢？针对这个问题啊，我们也来听听小米销售人员是怎么说的。后续的话应该是提前给您放， 然后锁单的用户能看到哪些信息？目前是小定，如果说到时候上市也是可以全额退款的，因为他是已经提前锁单了嘛，相当于只是改这个配置，然后也是优先给他们，然后后续再给第一批那个意向金，然后小定那一方面再挨个排查。 按照工作人员的说法，改配车主的交车顺序确实是要优先于现在下定的用户。那如果这样操作，会不会新用户又等太久了 呢？其实并没有会那么多，因为当时是苏西有现车，然后也是有一部分客户已经提到车了，这部分只剩下一小部分，比如说客户可能喜欢他自己的配置，然后并不选择一些其他的了，他可能就坚持等待自己那个配置，也没有说你想象的会有那么多，那目前改配和下定的用户到底多不多？肯定是有换新车的，目前也还好，也是都在官网当中吧。 说到底啊，核心还是一直以来小米订单量的持续高增长和产能挑战，如何排产和交付也是一款新车需要面临的考验，所以你觉得全新小米速七这一次能带来多少订单量呢？

现在的小米苏系的标准吧，很可能是未来五年以内，咱们能买到最便宜的小米汽车了。著名大 v 啊，说他的小的消息，小米苏系的改款将会是明年的第二季度才发布，还要涨价两万块钱，这个事情是不是真的呢？我的分析这个事情绝对是 靠得住的，不管是从消息来源还是市场环境，甚至我对雷军和小米的理解，我相信这个一定是真的。为什么呢？首先第一，雷军是真的非常照顾像我们这样的老车主的利益了， 相比起某些品牌的一年换三代，最基本也是一年换一代吧。小米的初期到明年二季度发布整整两年才正式推出改款，是不是已经非常保护我们老车主的利益了？如果这还有人说什么背死老车主， 那其他品牌怎么活呀？那就是捅了老车主无数刀了，你说是不是？第二呢？就回到小米初期这个产品本身， 明年二季度发布的小米数据的改款，和原本计划这个月推出的小米数据改款绝对不是同一个东西了。这个月计划推出小米数据的改款，它仅仅只是在功能性和配置上达到和预期同样的级别， 但是半年后才推出的这个改款，就不是简单的年度升级了，而最起码是中期改款，也就是意味着小米数据这个车从外观的设计到内饰的设计都会有一个变化和提升，而不仅仅只是在功能性上的改变了。 所以明年出来的小米数据的改款，它的产品力将会更加的强大。而对于价格提高两块钱，我觉得也是真的，因为如果以现在的小米数据的标准版来提升的话，它会价值不大，因为现在的小米数据标准版是没有激光雷达，是小电池，放在现在的市场竞争上面 无惧，没那么大的优势，所以呢，必然现在的标准版也要提升电池容量，也要装配激光雷达，所以提升售价是可以理解的。 而重要的是什么呢？就小米的标准呢，提升售价之后就会和特斯拉的 model 三同一个起售价格，这代表了小米和雷军，包括市场对于小米现在这个品牌的认可，就是小米 直面特斯拉的竞争的时候，是不需要将自己的价格和特斯拉拉出一个两三万的差距，才能够去跟特斯拉正面竞争的，这一点在 yu 七上也是直接体现的。小米的 yu 七的起售价和特斯拉 model y 的 话， 就给这几千块钱而已，所以不管是从产品的竞争力还是从品牌价值的直接体现，小米苏七的改款增加价格是势在必行的，但是我们也丝毫不用去怀疑 小米苏七的性价比，这个雷军和小米一样会把它绝对做到极致。第三嘛，那真的就不得不讲这个改款的沿后目前来说最大的受益者是谁，你们猜一下。毫无疑问，在我看的是二手车商，因为在这个月月初的改款肯定要在这个月月底发布的时候， 二手车商是遭受了一定的市场冲击的。不管雷军和小米做出这个改款延后半年的这个决定，实质上在过程中有没有考虑到二手车商的利益，但是这个行为本身已经让二手车商受益了， 改款的延后绝对会给小米苏七的二手车的保值率注入一增强行增。所以不管是冲着二手车保值率的稳定性，还是明年的改款要提升售价才有明年要交购置税三个前提的情况下，我觉得如果你现在确实对小米苏七这个车感兴趣的话， 可以不用顾及就直接买现在的小米苏七就 ok 了。如果你真的想等明年的改款的话，第一时间你是要增加不止一点点了。

我们认为会有很多小米数据的车主会换新到新数据，首先你们要搞清楚啊，他这个车不是差一点四万，算上购置税的补贴，新旧之间大概差了三万，别上二手折损了，一次换新就要十万的成本，你们别跟我提什么数据保值啊，到四月提新车的时候，你再看看老数据还保不保值。 这里还不算上很多人车贷利息啊，十万换个小改款，除非是为爱发电了，不然就是存钱没地方花。之前很多人买小米数七都冲着情绪价值去的，但现在新款开在路上，八米开外都看不出任何区别。 那，那不很清晰价值吗？回归产品，就目前更新的信息来看，我没看到非得升级不可。二点就这个新的蓝色都还在抄保时捷九幺幺， 这小米车主你们自己说不在乎是假的哈，那老车主不放心有可能吸引到新车主入坑吗？这样能有多少初代车主是抱着尝鲜的心态去的，又有多少是只有几个月就跑路的呢？那现在还有那么多想尝鲜小米汽车的人吗？想试的早买了，看不上的不信谎言不会买。 今年的轿跑市场，你们看到了你们口中说的鸿蒙自营中的荣耀，上届要出一台高颜值轿跑，就上次跑量的能力和底盘的积累啊，车就不会太难开，大概率呢，还会更便宜，会直接影响到新出新纳新，不信的 等产品上市之后你们看看。所以我笃定啊，改款初期很难复刻初代的销量神话，拿到一半啊，就是很好的前景了。评论区也可以聊聊你们的看法。

刚刚有一款重磅车型更新了，就是小米苏七，那新款的小米苏七开启预售了，预售价格呢是二十二点九九万元起，那么新款车型主要变了哪里？他值不值得买呢？今天我们来聊一聊，那他整一个变化呢？我们整体还是要从这个外观说起啊， 那外观的变化其实比较小啊，整体来说呢，他就是加了一个新的车漆，叫做卡布里蓝啊，这个蓝色从图片看啊，其实还可以，然后呢，他新增了一个二十英寸的轮毂，是一个双色的五幅轮毂啊，造型也还可以。 然后它这次轮胎的也有变化啊，现在是前二四五，后二六五啊，之前呢是前后都是二四五，那这个轮胎变化之后呢啊，它整体的一个稳定性肯定会有提升。 然后呢，其实现在的小米预期它的前后轮胎还都只有二四五，所以啊，小米初期的话已经超过了小米预期。那这次其实它在辅助驾驶方面的变化是非常大的啊，现在是全系标配激光雷达啊，标配七百 top 酸立的辅助驾驶，然后标配小米的 h a d 端到端的辅助驾驶。 那之前标准版的这个辅助驾驶它没有激光雷达，而且呢它的算力只有八十四 top， 那 八十四 top 的 算力已经被勾比了很多，然后被搭喷了很多，然后它之前的 pro 跟 max 版也就只有五百零八。那现在呢，全系整体都提升了啊，那它这个七百 top 算力的芯片，也就是英伟达了这个索尔芯片， 那么这个芯片其实也就是现在小米预期上的整一套。那么我们其实前段时间啊，也是加了小米预期，我觉得这套辅助驾驶系统呢啊，怎么说呢啊，能用，但是呢，这个聪明程度啊，其实啊，只能说一般般。那这次其实三电方面变化呢，也是比较大的 啊，它电机部分又有提升了啊，之前是 v 六跟 v 六 s， 现在全系变成了 v 六 s plus 啊，那在数值上呢，有一些变化，那单电机六百七十三马力到六百九十马力， 那现在整个零百加速时间倒是没有公布，但是相对来说，肯定他像高配车型的，他的加速会更快，然后低配车型本身啊，我们现款车型开起来动力就还可以了，那么现在又有提升了啊，所以说他整个动力呢，是有一个小幅度的提升。 现在其实除了电机之外，他整个架构的变化或许是很多人比较关注的，为什么因为之前的标准版跟 pro 版是四百五十二伏，然后本身的 max 版本呢，现在升级到八百九十七伏， 所以说啊，现在我们说都二零二五年了，那谁还在用四百伏的呢啊，之前小米被喷的这个四百伏，现在终于改掉了，那么现在市面上销量又高，又还在用四百伏的，或许也就是只有特斯拉了啊。另外呢，其实这次续航方面也有变化，那续航其实提升比较明显的呢啊，是中间的这个 pro 版本啊， pro 版本原本八百三十公里的 cltc 续航已经是非常高了，那这次直接超过了九百公里啊，达到了九百零二公里， 然后这个续航的提升呢，这次它的电池类型倒是没有提啊，那官方如果没有提电池的类型，那么可想而知它这个电池呢，仍旧是碳酸铁锂啊，但是受制于成本，这个碳酸铁锂倒没什么，相对我们来说，实际上用到了这个续航才是实打实的。那 这次底盘方面其实也有一个比较大的升级啊，为什么呢？像之前的高配版本，本身是有空皇加 cdc 的， 但是他现在把整套空皇加 cdc 的 组合呢，下放到了 pro 版本上，而且啊，原本的双枪空选变成了 b 式双枪空选啊，反正已经是和现在的一个主流看齐了，然后的话，他现在是全系标配四活塞卡钳， 之前的这个标准版本，它这个卡钳是要选装的嘛？然后其实这里呢多说一点，其实像现在的电车，它本身的这个车重比较重啊，性能呢，相对好一点，所以说其实现在的这些电车的这个刹车其实非常重要的， 以前的话，其实都推荐大家去选装一个刹车，那现在好了，直接给你标配死活在卡钳啊，我觉得这点整个升级还是挺不错的。那这次除了这些外观啊，一些三电变化呢，其实它内饰也是有变化的。那官方呢，放了一张夜间的图片，其实为了凸显什么呢？也就是凸显它的这个氛围灯， 所以说它这次呢，其实是加入了新的氛围灯啊，然后又加了一个叫暗夜黑的配色，同时它的方向盘以及它的中央倒台呢，也有些新的变化， 方向盘其实是这样，造型还是跟原来一样，但是它在这两个地方是有变化，之前是镂空的啊，有点模仿保时捷。那现在的话啊，其实它这里加了一个银色饰板，然后加了两个小滚轮，那从我来说呢，我觉得，哎，还不如之前呢，这样的话其实它特色反而变少了，现在谁还没两个小滚轮呢？ 然后他中央岛台这里也有一个明显的变化，那之前是竖直的一排啊，物理按键旁边是两个杯架，那现在杯架往后挪了，然后这个物理按键变成横的，而且我们发现一个小细节，就是之前有一个启动按键，现在，哎，没有启动按键了。 那这个其实如果你电车开的多了，你会发现启动按键对于台纯电车型来说，需不需要呢？啊？我觉得是可以取消的。 另外呢，就是在安全方面，那这次官方其实把安全方面放在最开始去介绍了，那实际上我们能够看到啊，他这次在一个车身的这种像高强度钢的一些地方啊，从两千兆帕升级到两千两百兆帕，那安全气囊从七个变成了九个，那这些呢，是看不见的地方，但是这些升级其实相对来说还是有诚意的。 那么我们再来总体的来看一下它整个变化。那我觉得啊，那这次的变化，其实对于小米舒淇本身来说，它这个变化其实是很大的，它的升级够不够大呢？我觉得是够大的，只不过大家市面上已经看惯了 啊，高阶的辅助驾驶看惯了这个八百伏的架构，看惯了有这个空旋加 c d c， 所以 说乍一看呢，好像觉得，哎，你只是达到了主流水平，但是实际上从它本身来说啊，我觉得这个升级已经算很大了， 那么他这么多的升级加了多少钱呢？那我们看到他现在预售价格是从二十二点九九万到三十点九九万，那相比现款也就是贵了一万四，一万四和一万，这贵的一万四，根据他这个差价以及他差的配置来说呢，哎，这个价格显然啊，其实还是比较划算的， 那么这个价格呢？还是一个预售价格，如果说市场反应觉得啊，这个价格不贵，那么，哎，可能正式售价的时候还是维持，如果说大家都觉得贵，那么正式售价的时候有可能还会再稍微往下调一调。好，那么如果说啊，你看了它的一个新的价格，新的变化，觉得，哎，好像还蛮好的，值得买，那么你会挑哪个呢？ 那标准版跟 pro 版呢？其实现在差价人就是三万块钱，那之前这三万块钱差哪里呢？是差在电池续航跟辅助驾驶，现在的差别是在哪里呢？是电池续航以及空旋加 cdc。 那 么之前的续航呢？差的不多，差了一百三，那现在呢，其实已经差到了一百七十八， 然后他现在这个空旋加 cdc 的 话啊，整一套，呃，含进去差三万块钱，我觉得，哎，其实如果在预算充足的情况下，明显其实是 pro 版本 最值得购买。如果说你在标准跟 pro 之间是有犹豫的，那么呢，其实我觉得啊，就不用犹豫了，直接去买标准版，因为现在标准版除了没有空旋跟 cdc， 其他方面 啊，已经做得还不错了，而且有一说一二，其实你现在去开现在标准版的这个小米速七，你会认为它啊，没有这些空旋 cdc， 它的驾驶感受很差吗？没有，并没有，对不对？所以说，哎，标准版其实就够了， 如果你本身就在犹豫要不要买小米苏七，而且呢，你是一个偏理性的人，那么我觉得最稳妥的方法呢？是等啊，新款小米苏七交付之后，你看一看他现在有的这些问题到底有没有被解决，比如说他在大油门转弯的时候，他的屁股到底是稳不稳定呢？ 啊？为什么现在网络上有这么多冲到绿化带的车型呢？你看一下这个问题有没有解决，我觉得这个问题没有解决呢，你可以再观望一下，如果说这个问题解决了，那么我觉得这台车从客观来看呢，是值得入手的 啊。另外再说一个啊，其实我们说现在现款的车型，比如说标准版，它的配置是很低的，但是销量还是很好，为什么？因为大家对这个配置的在乎程度是远远低于他对这个车型的认可程度。 所以说啊，我们说现在小米汽车小米苏七所面临的一个问题啊，到底是因为配置太低的问题呢？还是说整个舆论环境的问题？好，那本期就到这里。

苏七老车主谁最亏？今早小米苏七新改款的消息啊，大家肯定都知道了，虽然买电车就要做好备备胎的准备，但咱还想要搞一个苏七老版本车主备四排序。其实啊，苏七两年换一代已经给老车主留够享用时间了。首先我感觉备四最猛的就是 pro 版车主， 即使是二四年我都不看好这个版本，二十四点五九万裸车价只能买到四百部平台，关键一点就按这个版本和性价比无缘了。其余的配置， h o d 电芯、门控制悬挂之类的，二十五万电车该有的配置也都没有，首发预定的话送五一和音箱，性价比还能看，但之后的 pro 版只看配置，放到当年都很一般，只能说补一下真正版续航和智驾的短板。新版 pro 可以 说是大变样。首先这是三款车全系标配八百伏平台，把老款速七最让人够变的地方给改 了，这里注意，小米直接标注了峰值电压七百五十二伏，包括老 pro 的 四百伏平台，其实十一电压也能达到四百伏以上。而某些车企啊， 一边造谣小米虚假宣传，一边用五百多伏的平台打擦边球，宣称自己是八百伏。接着空气悬挂和 c d c 也给你配上 c l t c， 续航干到九百零二公里。因为升级八百伏平台，所以充电速度也快许多。这么多升级啊，价格只贵了一万多，随便拿出其中一个提升都不 止这个价，马力稍高了一丢丢，依旧单电机后驱，不过这次后轮标配二六五宽胎，在某些友商嘴里可能算窄胎，所以抓滴滴理论还会更强，新款 pro 性价比确实可以好的。第二亏的就是标准版，如果你看中支架的话，标准版可能 亏的比 pro 版还多，因为标准版压根就没有激光雷达，算力也只有八十四 t， 从硬件层面就跟质价无缘了，以后更新的端到单也没法带你玩。这次标准版最大提升也是八百伏，平台和全系标配的激光雷达以及七百 t 的 算力芯片，支持端到端辅助驾驶，马力和续航稍微高了点。当年标准版虽说也是四百伏， 但起码人价格便宜，所以综合下来我感觉亏的没有 pro 多。况且之前很多买标准版的人就是买个壳子，预算二十多万，想买个颜值正常点的电车，但国内中 从车企追求空间就觉得发狠了，忘情了，没命了，一个个都把车设计成了鼠标，胖头鱼，肥鲶鱼。舒适外观算不上好看，只是达到了电车该有的水平。最后就是我买的 max， 十二叔啊， max 的 动力我根本用不上，在当年就是觉得八月份平台和空气悬挂才是二十万以上电车该有的配置，所以就选了 max。 事实证明 max 确实一步到位了。这款 max 升级不大，依旧双电机四驱，最大提升应该是风阻电压八百九十七伏，充电更快，单枪空闲变双枪，其他都有些像二六五胎宽和机械外门把手之类的全系通用提升。 总体来看 max 车主亏的是最少的 ok， 争议最大的估计就是标准和 pro， 到底谁最亏可以评论区交流一下。另外如果你只是看中速驱外观的话，新款发热后也可以看上二手老款车，价格估计会降不少。

新款小米四七发布了，全系涨价一万，配置大升级，现在就可以小定了。整体外观几乎无改变，有了新颜色新轮毂，内饰上中控座椅、双色方向盘都有全新设计。这次全系标配极光雷达，七百 top 算力，新的三电系统， pro 版本续航可达九百零二公 里， max 版本十五分钟最快补能六百七十公里，且全系标配前二四五后二六五的轮胎， pro 和 max 都有双枪空拳， 价格上全系涨价一万，这样看来 pro 版本的性价比真的超高。没提车的车主赶紧改配会优先缴付，小订的朋友提车还会送双表盘。另外关注我进粉丝群，八千积分全部返还！