小米su7改款标准和pro怎么选

不是，哥们，我刚停好车，你跟我说出新款了？就在刚刚，小米宣布新一代小米苏七正式开启预售，预售价二十二万九千九百起，那相比现款的苏七呢，是上涨了一万四千块钱，但是不要慌， 因为这是预售价格，所以到四月份正式发布的时候，预计这个价格还会有进一步的下调。那外观的改动，因为是改款车型，并不是换代，所以外观的区别不会特别大，那内饰上是多了一些座椅，还有门板上的线条会相比现款多了一些。 配置方面也是给的非常的顶啊，像这一次的苏七 max 的 顶配的话呢，是给到了九百分的价格，十五分钟的话可以冲到六百七十公里。然后中配的 pro 呢，是续航达到了九百零二公里， 可以说是目前轿车里面续航最长的纯电车了，那这个完完全全没有续航焦虑了。标准版的苏七这次也上了激光雷达，也就是它也已经支持了城区的辅助驾驶，那现款的苏七标准版是没有的， 当然我知道很多定了现款初期的朋友，但是还没交付，但你们别着急啊，小米这次是给到你们全部去改配的，如果说你定了初期，但是还没交付的话，而且因为今年要交这个购置税了，那小米的意思是说，如果你改了配之后， 反正这个购置税他们来给，有他们给你兜底，所以你们基本上是无缝的可以去切换到新车，并且你的生产顺序就按你之前定的来。那你问我这个老车主羡不羡慕，我个人还是非常羡慕的，毕竟配置上涨了这么多，但是价格并没有上翻到特别大的区间。 呃，比较有遗憾的点可能是这个双驱无线充电吧。我刚才看了一下那个宣传片，似乎这次还是只有一边可以充电。呃，反正对我这种两个手机出门的人来说，这个算是一个小遗憾吧。

苏七老车主谁最亏？今早小米苏七新改款的消息啊，大家肯定都知道了，虽然买电车就要做好备备胎的准备，但咱还想要搞一个苏七老版本车主备四排序。其实啊，苏七两年换一代已经给老车主留够享用时间了。首先我感觉备四最猛的就是 pro 版车主， 即使是二四年我都不看好这个版本，二十四点五九万裸车价只能买到四百部平台，关键一点就按这个版本和性价比无缘了。其余的配置， h o d 电芯、门控制悬挂之类的，二十五万电车该有的配置也都没有，首发预定的话送五一和音箱，性价比还能看，但之后的 pro 版只看配置，放到当年都很一般，只能说补一下真正版续航和智驾的短板。新版 pro 可以 说是大变样。首先这是三款车全系标配八百伏平台，把老款速七最让人够变的地方给改 了，这里注意，小米直接标注了峰值电压七百五十二伏，包括老 pro 的 四百伏平台，其实十一电压也能达到四百伏以上。而某些车企啊， 一边造谣小米虚假宣传，一边用五百多伏的平台打擦边球，宣称自己是八百伏。接着空气悬挂和 c d c 也给你配上 c l t c， 续航干到九百零二公里。因为升级八百伏平台，所以充电速度也快许多。这么多升级啊，价格只贵了一万多，随便拿出其中一个提升都不 止这个价，马力稍高了一丢丢，依旧单电机后驱，不过这次后轮标配二六五宽胎，在某些友商嘴里可能算窄胎，所以抓滴滴理论还会更强，新款 pro 性价比确实可以好的。第二亏的就是标准版，如果你看中支架的话，标准版可能 亏的比 pro 版还多，因为标准版压根就没有激光雷达，算力也只有八十四 t， 从硬件层面就跟质价无缘了，以后更新的端到单也没法带你玩。这次标准版最大提升也是八百伏，平台和全系标配的激光雷达以及七百 t 的 算力芯片，支持端到端辅助驾驶，马力和续航稍微高了点。当年标准版虽说也是四百伏， 但起码人价格便宜，所以综合下来我感觉亏的没有 pro 多。况且之前很多买标准版的人就是买个壳子，预算二十多万，想买个颜值正常点的电车，但国内中 从车企追求空间就觉得发狠了，忘情了，没命了，一个个都把车设计成了鼠标，胖头鱼，肥鲶鱼。舒适外观算不上好看，只是达到了电车该有的水平。最后就是我买的 max， 十二叔啊， max 的 动力我根本用不上，在当年就是觉得八月份平台和空气悬挂才是二十万以上电车该有的配置，所以就选了 max。 事实证明 max 确实一步到位了。这款 max 升级不大，依旧双电机四驱，最大提升应该是风阻电压八百九十七伏，充电更快，单枪空闲变双枪，其他都有些像二六五胎宽和机械外门把手之类的全系通用提升。 总体来看 max 车主亏的是最少的 ok， 争议最大的估计就是标准和 pro， 到底谁最亏可以评论区交流一下。另外如果你只是看中速驱外观的话，新款发热后也可以看上二手老款车，价格估计会降不少。

朋友们，苏七换新版，公布了部分配置，并且开启了小电，那么哪一个配置最值得选择，以及配置升级的详细解读，给他们一个视频说清楚。咱们先来看最核心的三电系统，首先就是充电速度的前面提升，这次 pro 版和标准版都升级了八百伏平台， max 版是九百伏平台。其实呢，高压平台的提升并不止充电速度的提升，放电速度也会有提升，也就是性能会有相对的提升，同时电耗也会有降低，这是新款的续航能够提升的原因之一。第二个提升呢，就是电机升级为 v 六 plus， 那这个和预期的会一样，总功率是二百三十五千瓦，三百二十匹马力，再加上高压平台的升级，标准版的零百加速应该能到五秒以内了。然后呢，就是电控系统的升级，这次宣传海报里面啊，没有明说，但是呢，电机功率更大，轮胎更宽，续航却增加了，如果说电池没有变化， 那么电供系统肯定是有升级的，至少集成化程度会更高。其次呢，就是电池容量并没有具体的公布，不过我猜测呢，应该不会有太大变化，等过几天上了工信部，咱们就知道具体的电池容量了。然后说一下底盘的升级啊，这次呢，并不是全系标配 cdc 电池减震，只有 pro 版和 max 版标配的 cdc 电池减震和双腔空旋， 也就是说 pro 版和 max 版底盘会有更多的调节范围，而且呢，全系也会标配四活塞卡钳，这个呢我们就不多说了，刹车性能会更好， 提子呢，轮毂也是做了全面升级，可以看出来小米真的听劝也确实是被舆论搞怕了，全系标配的鸳鸯胎，连二四五后二六五的一个大宽胎， 相应的整车的抓地力肯定会有提升的。这个新款轮毂还挺帅的，非常像大保健轮毂，配合黑色外观应该会贼帅。然后呢，就是外观多了新的颜色，这个卡布里蓝呢，既然作为广告色，那应该就会代替海湾蓝成为新的免费色了。 内饰升级啊，我们目前没有看到实车，所以不太好说质感怎么样，但是内饰肉眼可见的更加简洁了，氛围灯呢，也变得更多，我个人觉得还是能接受的。苏七本身的内饰也不用太大调整，是一个非常经典的一个设计。然后就是最重要的苏七在安全方面真的是全面升级，可以看出来小米这次真的把安全放到了首位， 首先就是全车有九个安全气囊，这个在目前国产轿跑里面算是独一档了。电池呢也是变成了预期同款的防刮力衡量， 这个防刮力衡量呢是在电池前面的，可以代替电池抵挡冲击，有效的保护整个电池。然后整车的白车身呢，都是和预期一样，内嵌了两千两百兆帕的超强钢，这次的车身用料啊，真的是下了血本。辅助驾驶方面其实也是蛮大的，四 d 毫米波雷达，还有所有 u 芯片都是全系标配，能够达到的制压能力直接看预期就好，应该是差不多的。 最后给他们再来聊一下哪个版本最值得推荐，我个人认为 pro 版是目前最值得推荐的版本，这个应该也是官方主推的版本，首先 pro 版是提升最大的版本，多了 c t c 电子减震和双肩空旋，对于一台轿跑来说，双肩空旋真的非常非常重要。 首先呢，它能够提供非常低趴的姿态，可以很帅很低趴，同时呢又可以把底盘抬高，提高通过性，既能够兼顾颜值又能够兼顾通过性，绝对是非常实用的配置。 而且跟标准版比同样是贵了一万四，但是却多了公选和 c d c 电子减震，性价比可以说是拉爆了。所以 pro 版是我们个人最推荐的版本，要订苏七以及已经订了苏七同学可以进我们主页的车友群，我们会实时同步苏七的最新消息。 ok， 我是 爱说真话小同学，祝存们早提车！

依然是只有主驾有无线充电，副驾没有啊，小米速七终于改款了，全新的车漆，全新的轮毂样式，全系标配九个安全气囊，前四活塞的卡钳， v 六 s plus 的 电机中配也给到了双枪空皇。新款有很多配置呢，很多都是 顶配下放下来的，之前盖板的速七配置放现在确实有点不够看了，这次呢也全系标配了激光雷达，七百 top 算力和端到端的辅助驾驶， pro 和标准版也都上到了八百伏的平台，而且 pro 最高有超过九百公里的纯电续航。新款的 max 呢，官方还给标了一个十五分钟，能够补能六百七十公里，而且你注意看前面这行字，它是不是说明小米现在准备铺自己的充电网络了？新款的速七的内饰呢，也重新设计了，不过并没有用预期那种天际屏的设计，还是那种小仪表的样式。 而且根据目前官方视频来看呢，依然是只有主驾有无线充电，副驾没有啊，稍微有点遗憾。这样看下来，我觉得新款视频来看呢，依然是只有主驾有无线充电的。 pro 的 版本， 虽然目前看预售价格呢是涨了一些，但是这个配置提升我觉得是非常值得的，老款 max 的 车主我就基本也不用慌，而且如果是海湾蓝的车色的话，那可能是绝版车色了，所以我想知道苏七和苏七 pro 的 车主你们会有多大换购的欲望？

新一代小米初七升级点，从夯到拉大排名，而我们先看价格，标准版和 pro 版是贵了一万四千块钱， max 是 贵了一万块钱， 如果他这个价格能维持不变，我将给个哈，但是他现在这个涨幅呢，和我一开始的预期也差不多，那这里就给到顶级吧。第二个，安全提升，两千两百兆帕的超强钢已经在这个预期上经过很多场实战了，我们也看到他的安全性也确实 有保障，那所有对于安全的提升呢，我觉得都可以给到一个好。第三年，辅助驾驶提升，这个也是我提前预测到的，因为今年你这个标准版再不上城市的 n o a 辅助驾驶真的是一点竞争力都没有了。 介于小米的一点一一点四版本，辅助驾驶提升非常大，而且我对于它的这个辅助驾驶未来的发展还是比较看好的，这里也给到一个顶级吧。第四点，全系长续航，我这个直接给到一个，标准版和 pro 版是七百五十二伏的高压平台， max 版是八百九十七伏的高压平台， 它的 pro 版的 cltc 续航更是达到了九百零二公里，直接一个哈。第五点，新颜色和新内饰啊，这个直接给拉完了，因为我不喜欢它新出的这个蓝色，我觉得根本就没有当时小米苏七出的那个海外蓝惊艳，而且它的这个新内饰我是真的不喜欢 啊，当然各花入各眼，大家也可以给个评级，反正在我这我是给到拉完了。第六点，底盘升级啊，现在新一代的苏七前排是二六五， pro 和 max 版是搭配了 cdc 和 b 式双腔弹簧悬挂结构，那这一点我觉得可以给到一个 npc 版，因为这也是可以预期到的。然后这些就是目前它爆出来的一些更新啊，那后续有新的更新的话我们再看，但是还有一点我必须给到哈瓦，就是这次的所有宣传图都取消了小字，全部都是大字标注出来， 而且对于数据啊，我觉得还是比较严谨的，比如说 max 的 八百九十七伏的高压平台，按道理一般就宣称九百伏了嘛，但是八百九十七就是八百九十七， 我觉真挺不错，至少印证了他在拆车直播的时候说小米以后不会再弄小字营销，把小字放成大字给消费者看得清清楚楚，这一点我给到憨爆了， 我不管他是因为什么政策施压，还是真的自己想改，喷小米的时候该怎么喷怎么喷，现在小米改了，希望各大厂商也可以赶紧跟进，好吧。

二十二万九千九到三十万九千九，新款的数据在今天刚刚公布了，它的预售价格，对比前代呢，各个版本是涨了一万四，那全系都有哪些升级？哪一款最值得购买？还在排队的老款数据，车主要不要转单，以及转单需要注意哪些问题，今天一条视频给大家说明白。 虽然这一次呢，虽然要改款，但是配置上的升级其实还是挺大的。首先就是核心的三电全部升级，全系标配了八百伏的碳化硅高压平台，要知道老款的话只有 max 才有， 全系呢也标配了新一代的 v 六 s plus 电机，续航上的新数据都明显升级，尤其是 pro 版本 c l t c 续航更是来到了恐怖的九百零二公里。对于八百伏的架构呢，全系的补能速度对比老款也是大幅升级。 安全一方面呢，全系也是标配了两千两百兆帕的内嵌式反滚架，从 a 柱延伸到 c 柱，再次加强了车身的刚性，气囊也从之前的七个升级到了全系九个，并且新增了电池底部的一个一千五百兆帕的防撞衡量来保障电池的安全性。这架方面，老款苏七被吐槽最多的就是标准版，它没有激光雷达，今年也做到了 全系标配激光雷达加七百 top 四的算力，加上小米 h a d 端到端的辅助驾驶，可以说新款苏七的自驾直接碾压了上一代的 max。 品牌方面呢，老款 max 的 前四或卡钳如今也变成了全系标配，刹车性能大大提升。 pro 版和 max 呢，都升级了双腔空旋，加上 cdc 减震， max 还独占了 bruno 固定卡钳和低金属自动片，其他方面呢，总体来说变化就不大了，外观和内饰上呢，有一些新配色，其他的大家可以自行了解。 总体来看呢，这一次的新数据升级还算是挺大的，核心的三电呢，全部升级，其他方面主要就是提升了安全性，从车身的刚性，包括自动性能，包括辅助驾驶的硬件以及算力 方方面面都能看得出来，小米是真的不想被人贴上不安全的标签。全新的价格呢，对比前代都涨了一万四，但是要知道目前的预售价格呢，它不一定代表最终的价格。整体看下来呢，新款苏七的三个版本，我个人还是比较推荐这个标准版，核心的三电包括辅助驾驶方面，对比老款升级都 都是最大的，全系标配的安全配置也都能吃的到。之前有很多朋友买苏七就是单纯的喜欢它的外观，所以选个价格最低的标准版，但是说实话，老款苏七标准版的配置放在二十万加的价格确实不太够看。如今新款标准版的苏七呢，可以说是既有了里子又有了面子，和 pro 版本的配置差异呢也越来越小，所以这新老款之间一万四的差价我觉得还是值得加的。也是全系列当中我认为性价比最高的一款。 pro 版本呢，主要升级了双腔光源和 c d c 的 减震，还有全系最长的续航，差价三万的话我觉得也算合理， max 呢，还是双电机四驱，三电最强底盘最好，其他配置也是全部拉满，差价五万全看你的需要。 最后呢，咱们再说一下转单的问题，我也是专门咨询了一下小米的客服，从今天七号到本月十号的晚上十二点之前，老款日期的订单都可以转到新日期上，且保留当时锁单时的购置税减免权益。 那排产的顺序呢，也按照之前的顺序不变，也就是你交车的速度并不会因为转单而变得更快。转单的时候呢，也不会让你立马去交新老款之间的差价，而是锁定名额。在支付尾款的时候呢，会以实际的上市价格和你的具体 车型来确定最终的差价。那如果说你不转单的话也没有问题，老款初期呢，还是会按照原定的时间交付。不过我个人呢，还是建议老款车主可以考虑一下转单，尤其是在去年锁单这个标准版和 pro 的， 如果转到今年的标准版，不光性价比更高一些，而且在你后期出手的时候，即使两台车的年限一样，二六款一定要比二四款更加的值钱，而且在新款上市之后呢，老款初期的保值率也会有一个比较明显的下降，所以我觉得这个差价只 ok。 那 以上呢，就是新一代苏系的上市选购建议以及购买分析了，如果大家对于汽车方面也比较感兴趣的话，那咱们后期也会多更新这一类的视频，喜欢记得点赞关注，咱们下一期再见！

那么噔噔噔又赢了，那么我确实承认我羡慕，那今天各大平台都在晒新款的小米数据发布的消息，那么明年四月份呢，他就会上市这一台，我们再想想雷总到底要给我们多少惊喜。 那么简单来说呢，他补齐了他之前的老款的短版价格只多了一万，真的是香，但是呢，老款的情绪价值也是给拉倒满了，那毕竟呢，之前的车主也是开心了两年。首先呢，我就发现这次他的小米数据的四 d 毫米波雷达竟然全系标配了，大家有没有？ 我们把这个图放大一点，大家可以看到它这个书机的前唇，这里多了一个小方块一样的东西啊，那其实熟悉车子的人就应该知道，这个东西就是四 d 毫米波雷达，那当然我们的 y 六七也是全系标配，简单来讲，它有什么意义呢？这就意味着它能让整个车辆的感知能力变得更加立体，而且精准又可靠。那么四 d 毫米波雷达，它可以通过一个高度信息，它可以分辨出这是一个横在 马路上的一个车厢呢，还是一个悬挂在空中的一个路障。装配了四 d 耗膜雷达以后呢，它就可以减少一个误刹车，你说香不香吧？下面我们来看一下这张图，看一下新款跟老款到底升级了哪些东西哦， ok， 我 们先看这里，我们看一下这个辅助驾驶的硬件。 首先呢，新款它是全系标配的激光雷达，那之前只有 pro 和 max 有 一个激光雷达，那么它的辅助驾驶系统也是全系标配的一个端到端的一个辅助驾驶系统，然后接下来就是它的电压平台以及它的续航，那么续航这边呢，我是想重点讲一下，我当时 看到这个 pro 版有九百零二公里的续航，我人都傻了，那我 yu 七才多少对不对？对，比之前真的是多了太多，那它的电机是全系标配的 v 六 s 的 plus， 自动方面这个也是很多人比较喜欢的，因为它全系前四活塞的一个固定卡钳。好了，下面就是它的价格呢，标准版是二十二点九九万起售，那么大家看一下，基本上只是多了一万块钱的价格你就可以买到配置拉满了，这么多的一个水平的车，你说香不香？ ok， 那 么以上的升级点就说明这个新款的小米速器啊，把之前被喷的点做了一个全面防护了，我看一下这次黑子要怎么喷。

小米苏七的改款来了，四月份上市小店已经开启，那么它到底改了一些什么东西呢？我们就一篇说清楚。 首先最重要的肯定就是架构的部分了，它彻底摆脱了现款苏七的四百伏的架构局限，现在标准和 pro 版是升级到了八百伏，而 max 版则是升级到了九百伏的高压平台， 搭配了宁德时代麒麟二代电池。之后呢， pro 版本的续航来到了惊人的九百零二公里， max 版本也是来到了八百三十五公， 这个续航还是能够解决一部分人的续航焦虑的。第二点就是辅助驾驶部分，新款的速七跟预期一样，实现了辅助驾驶的全系标配，而且像是激光雷达和索尔优芯片也是全系拉通了，不再像之前是一个高低配的格局。第三点就是硬件部分的升级， 全系标配 v 六 plus 的 电机，全系标配四活塞的卡钳，全系标配前二四五，后二六五的轮胎。雷总啊，你搞这种升级让我这个预期二四五怎么办？ 那么最后其实就是价格的部分了，预售价从二十二万九千九到三十万九千九，这个部分呢就显得不是那么有诚意，在现在如此内卷的时代，他居然还上调了一万元的价格，但是在最后上市发布的时候，我预测他的价格会低于之前苏七的售价，让我们拭目以待吧。

这个小米苏七的改款最大的升级亮点是什么？我觉得毫无疑问就是续航，小米苏七改款的 pro 版本啊，在电池没有变化的情况下， cltc 由八百二十公里提高到了超过九百公里，整整提高了百分之十的续航表现，这是相当惊人的，毕竟是电池没有变化的情况下， 这说明什么？说明小米的三电水平是在跨越式的前进，两年不到的时间呢，这种进步是相当惊人的呀，这不由得让我想起来小米初七第一次上市发布会的时候，雷总说什么三五年都追不上特斯拉，不得不讲啊，这真的是雷总太谦虚了。那么小米为什么会进步的这么快？ 我觉得只有一个答案，就是雷总和小米将所有的人力、物力财力都尽量的去投在了技术研发上，你们说是不是？所以不得不讲一个招车的新实力，要想获得这个技术上的巨大进步，必须满足两个条件， 第一，预算尽量花到研发上。第二，必须是自建工厂，只有自建工厂是前提了，你的研发才能够落地前进。

想买新款小米苏七的朋友给大家整理了一份攻略啊，看完之后你就知道这次到底升级了哪些地方，然后版本应该要怎么来选啊，那么帮大家避避坑。 首先先来说一下这个新款苏七啊，跟旧款相比到底有哪些升级啊？首先第一个的话呢，小米一直在强调啊，安全是第一，安全是基础，所以我们先来讲安全， 旧版本是七个气囊啊，其新版本的话呢，这次直接给大家加到了九个气囊，那么新增了啊，两个后侧排的两个气囊。旧款的关键部位用的是两千兆帕的超强度钢，那这次的新款呢，全系标配的是两千两百兆帕超强度钢的内嵌式防滚架啊，那这个跟预期就是一样的， 那这次呢，还给大家加上了一千五百兆帕的防刮底横梁啊，再加上这个底部的防弹涂层啊，这个防护等级就大大提升了。那第二点呢，就是这个支架啊，那旧款的话只有 pro 版本和 max 版本有激光雷达，那这次新款的话呢，全系标配， 而且算力呢，从原本的五百零八 tops 涨到了七百 tops 啊，那么这样的话呢，就是全系都可以使用小米 h a d 端到端辅助驾驶了。那么第三点的话呢，就是它这个续航 啊，这次的 pro 版本 c r t t 续航直接给你干到了九百零二公里啊，比预期的最长的标准版本还要高啊，这个续航在同级别纯电轿车里面绝对稳稳的第一梯队啊，比特斯拉 model 三的长续航版还要强啊， 那标准版续航是七百二十公里， max 版本是八百三十五公里啊，那这个续航跟预期的标准版是一样的啊，就满足了不同场景之下的这个续航需求。 然后接下来就是底盘升级了啊，全系都换成了 v 六 s plus 的 超级电机，那动力响应更敏捷。 pro 版本和 max 版本还标配了 b 式双腔的空黄，加上 c d c 的 阻尼可变减震器啊，那么能自动根据这个路况去调节软硬，那过减速带和坑洼路段时呢，它滤震效果也会非常的好，那车身也几乎不会晃了， 那在高速过弯也能够更稳啊，那舒适性呢，肯定是比旧款要上一个档次的啊。那最后一点就是外观内饰啊，那么这次新增了一个卡布里兰的车漆，然后内饰呢，增加了一个暗夜黑和二十寸的这个刀锋轮毂。 内饰优化方面呢，这次还优化了这个双色的方向盘以及中控台的一些细节啊，不过这个外观内饰呢，偏主观啊，大家根据自己的喜好来选就可以了。那接下来我们再来讲一下价格啊，那这次呢，也是三个版本，标准版， pro 版和 max 版本，那标准版的售价呢，是二十二万九千九啊，后驱版本 续航是七百二十公里啊，然后是七百五十二碳化硅的平台，十五分钟的补能能够达到四百五十公里啊，那质价和安全配置都是拉满的。 那 pro 版本呢，是二十五万九千九，也是个后驱版本，它的续航呢是九百零二公里的超长续航，同样是七百五十二伏的，这个平台，那十五分钟能够补能四百九十公里啊，那多了一套双腔的空气弹簧加上一个 cdc 啊，然后呢舒适性呢，也是非常好的。 那最后就是 max 版本啊，售价是三十万九千九，是个双电机四驱的版本，那八百三十五公里的这个续航八百九十七伏的超高压平台， 十五分钟能够补能六百七十公里啊，零百加速两点七八秒啊，这个性能补能速度已经全部都给你拉满了，那这三个版本应该怎么选呢啊？如果你的预算在二十三万左右啊，这平时呢，纯在这个城市通勤使用啊，偶尔跑跑高速， 那么你用这个标准版是完全够了啊，那么七百二十公里的续航，日常用绝对是绰绰有余了，而且它十五分钟补能四百五十公里，智驾安全配置和高配也没啥区别，对吧？那么性价比呢，是绝对是最高的， 那百分之九十的这个家庭用户或者是长途党呢？那你就闭眼充 pro 版本就够了啊，那多花三万块钱换这个九百零二公里的超长续航和双枪空旋对吧？啊，那不管你是周末自驾游啊，还是这个长途出差啊，续航焦虑基本上是完全没有的啊， 那是我个人最推荐的版本啊，那我的小米预期也是 pro 版本的啊，感觉 pro 版本永远都是综合最优。那如果你是性能党，预算也够呢，你就直接上 max 版本吧，这个绝对够顶，对吧？ 八百九十七伏的超高压补能对吧，这个绝对是已经拉到顶了，北方的朋友呢，应该就是一个刚需了啊，那因为这个雨雪天气，四驱的这个抓地力更稳啊，那么追求极致驾驶 体验的朋友也是直接冲这个 max 版本，最后呢再给大家提个醒啊，那现在呢，你去小店一千块钱就能够锁定提前的这个名额，那还能享受这个优先提车的提车权啊，那选装的话呢，这个卡布里蓝车漆啊，是这个新款的标准配色啊，所以还是很建议的啊，那么光影效果也是很出彩的。 那么新款苏七的这选购攻略就讲完了啊，那大家喜欢哪个版本，想买哪个版本？评论区聊一聊你们的看法啊，没有关注的朋友呢，点波关注啊，那么后续的话，我会到这个实地去试驾一下这个新款苏七啊，然后给大家做一些这个分享。

新款速七跟旧款有什么差别？新旧款怎么选？选哪个配置最合适？一条视频带你看懂。新一代小米速七在今天上午十点开启小店，车型预售价标准版二十二点九九万元，后版二十五点九九万元， max 版三十点九九万元，续航分别是七百二十公里、 九百零二公里和八百三十五公里。定了现款但还没提车的速七车主现在可以改配，如正式售价降低一万元，标准版 客户版仅比现款贵四千元， max 版则是保持原价，预计四月上市。配置方面，新的卡布里兰车漆，新的暗夜黑内饰，二十英寸轮毂附仪表台和方向盘造型有升级。 安全方面，气囊从七个升级成九个起步八百伏平台， max 版本九百伏十五分钟，最多补能六百七十公里。另外，除了标准版， 其他版本都配备了避震、双腔空旋、 c d c 索尼可变减震器，全系标配激光雷达以及七百 cos 辅助驾驶算力隐藏门把手新增机械领 域底纹、五 u 电吸、前备箱、座椅加热按摩全系标配，后排坐垫加长全系标配前二百四十五毫米厚二百六十五毫米轮胎、 前四活塞固定卡钳、 v 六 s plus 超级电机。新旧款之前怎么选？其实很明了，好买，新的正式售价最少优惠一万元，跟现款价格没啥差别， 而且不管买新买旧都要交购置税。但是在配置这块，新款多太多东西了。三个车型之间我更推荐 pro 版， 虽然贵三万，但是多了一百八十二公里续航，还有双枪空旋和 c d c。 除了这名眼上的配置差异，可能还有一些未公布的差异，我个人认为三万元非常划算。

这是对友商下死手了呀，今天小米官方突然公布了改款速漆的信息，完全一改以往的那种你好我好大家好的风格。我估计小米也是想明白了，既然你们黑我下手那么重，那我也不藏着掖着了， 直接明牌就是要追着你们打，狠狠的打，不给友商留下一丝反抗的余地。这条视频呢，咱们就跟随着新一代速漆的视角，来看看小米接下来在汽车市场是怎么布局的。 根据小米官方公布的信息来看，新款四月份上市，距离现在还有三个月的时间，目前已经开放了小定核锁单，标准版的售价是二十二点九九万， pro 版本二十五点九九万， max 版本三十点九九万， 比起老款速七的指导价分别上涨了一万到一万四，那友商都在疯狂的降价，小米呢，却逆势上调价格，这涨价的部分体现在了哪里？值不值？ 首先来看官方已经确认过的信息，新一代速七的标准版和 pro 版本升级到了八百伏平台， max 版本则是九百伏，这就代表着新一代速七的任何版本面对市面上百分之九十九以上的充电桩都可以吃满功率。 哎，这一定是让标准版和 pro 版本的老车主看了羡慕到流泪的。配置升级，新一代速七全系标配前二四五后二六五的鸳鸯台，这可是老款 max 车主要花钱选装的配置，现在全系标配你就说爽不爽， 新一代从 pro 版本开始标配 cdc 加 b 式双枪空旋，哎，我只能说新一代速七憨爆了， 还有全系的前四活塞刹车卡钳，全系标配的 v 六 s 电机咱就不多说了，其他的就像我在十一月十一号的视频里说的一样，新一代速七全系标配激光雷达，算力来到了七百 top， 完全看齐了预期的硬件和软件。我不止的一次说过，小米的视觉版辅助驾驶方案一定是要淘汰的，喏，现在已经应验了。 外观部分，新一代速七除了颜色以外完全没有变化，我必须给到好评，速七的外观颜值高，有辨识度， 最最重要的是啊，有话题度，对宣传也有帮助啊，如果真的是大刀阔斧的改了，那才是真的脑子瓦特了，我估计小米以后也不会犯这种错，毕竟类似的错误已经在手机那里吃了太多的亏。 内饰部分，氛围灯升级了，新一代环抱式的氛围灯好评。方向盘稍微改了一下，中控部分把老款上的那几个实体按键取消了，以我这个既有脑袋的老古董来看，我更喜欢有物理按键的设计。 这一次速七的座椅也有升级，目前给到的信息很少，具体怎么样还看不出来，不过今晚雷总会直播预热新一代速七，我们可以重点关注一下 新一代速七的座椅有哪些升级，不求有多大的创新，只求能赶上预期的座椅，因为老款的座椅真的是一言难尽，尤其是后排，我用灾难来形容，没人反对吧？最后的最后，我想问一下大家，新一代速七的广告色变成了全新的卡布里蓝哎，你们觉得它和海外蓝谁更好看呢？

小米速记换新版值不值得入手？核心升级有哪些？为什么突然发布？点赞收藏一条视频带你了解清楚。速记换新版突然发布，这一点像不像特斯拉的提前锁客？同时也是为了兑现智驾平权，把高端智驾硬件下放到全系，提升产品力，并且消化才能提前小定，稳定四月交付的节奏。核心升级主要有 普能智驾底盘安全跟价格。首先普能标准 pro 版本，八百九十七伏麒麟二代电池， c r t c， 续航最高可达九百零二千米，支架全系激光雷达加雷神 u 芯片，高阶城市 n o a 满配底盘 pro max 全部都有双腔空旋加 c d c， 标配 v 六 s plus 超级电机，前四活塞固定卡钳，超 操控与舒适大幅度提升。安全方面，全车九气囊，两千两百兆帕的防滚架电池，一千五百兆帕的防刮底加上防弹涂层，这一次底盘的安全全部拉满，价格相较老款上涨两万，这个配置价值远超这个差价。那么到底值不值得入手呢？首先必入人群是小米的声带，用户的 远程控家电，手机、车机无缝连接，这才是未来出行该有的样子。智驾刚需档的高阶 n o v 满配，加上保障 省心又安全，五能焦虑者大电池高续航，五 c 超充，对比那些同价位还有阉割自驾充电慢如蜗牛的车型，这性价比难道不是碾压同级吗？最后核心建议先小定等试驾， 小丁可退，未提车的速器可以转单，锁定权益又不亏，优选 pro 版本，空选加长续航加满配的自驾，只要不是四驱刚驱档，这个性价比非常的高，对比那些只对配置不管用户体验的车型，总结一句话，新一代的速器依旧是二六年三十万以内纯电轿跑的配置，卷王。

全新一代小米速七正式开启预售了，有什么升级变化？正式上市会卖多少钱？同价位中是否值得购买？ ok， 全新速七的小定保姆机脑货教程光速给大家安排上。 我们先来讲下基础情况就是，首先所谓的全新一代速七，实际上它是一次年度改款，所以相对来说改动的幅度没有那么大，说不上是全新一代，并且目前只是小定啊，它甚至算不上预售，预计正式上市的时间是四月份，所以说还有三个多月，着急的朋友呢，你暂时就先不要考虑了。 我们先来看一下这次小丁的基础权益啊，交一千块钱的意向金，能够享受优先排产的权益，以及赠送价值六百九十九元的智能说秒盘。 然后对于之前已经锁单但是没有交付的老款速期的用户呢，按照原先的顺序进行交付排产，同时保留购置税兜底权益。这个大家要明确，就是你去年锁单了老款速期啊，转新款速期订单你才有购置税兜底政策，可不是说你现在交个一千块钱意向金就能享受购置税兜底了。 然后新款的数据呢，依然是延续了现款的 sq 配置，划分三个配置等级，但是预售价呢，比现款要更高，标准版预售价是二十二点九九万，现款是二十一点五九万，等于贵了一万四。那 pro 版也是啊，现在是预售价是二十五点九九万，比现款贵了一万四。 max 版本是三十点九九万，比现款贵了一万块钱。 我先来看一下大面上的升级，被动安全方面升级了两千两百兆八的超高强度钢，内置防滚架，那其实就是车辆的大顶梁，还有侧门的防撞梁以及前部后端的这个防撞梁进行了一个强度的升级，然后全系标配九安全气囊，等于是增加了两个后排的安全气囊 以及电池底户版的升级啊，增加了一千五百兆帕的这个防刮的底风量，其实这个很明显是为了应对电池新国标而来的。 此外在加尔辅助方面，全系标配激光雷达，内置七百 top 四的那个索尔 u 芯片以及四 d 的 毫米波雷达，那这个在二六年二十万以上的车来说呢，可以说是必备的。那当然对于入门级的标准版来说，算是一个比较大的升级，因为现款标准版啊，它是没有城区 o v 和近光 回来了。同时三款车型的续航均有所增加，标准版和 pro 版升级到了七百五十二伏的平台，电池包容量应该是没有升级那，但是因为新的平台优化了电耗，所以纯电续航里程标准版由七百公里升级到七百二十公里， pro 版由八百三升级到九百零二， max 版本由八百升级到八百三十五啊，同时能够实现十五分钟五能六百七十公里的 clc 续航。 同时动力方面，全系标配 v 六 plus 电机，标准版和 pro 版有两百九十九马力升级到三百二十马力， max 版本有六百七十三马力升级到六百九十马力，不过啊，这个动力提升幅度不大，百公里加速之间不会有啥明显改变 那此外新款的小米速七将全系标配四活塞的固定式前刹车卡钳以及二六五的后宽胎，那四活塞的卡钳在之前的 max 版本上是标配，那对于 pro 和标准版来说，这也算是一个增配。二六五毫米宽的后胎呢，也是一个增配，因为现款的速七如果不选配 全系都是二四五的前后抬宽，那此外 pro 和 max 版本都搭载了 b 式双腔空旋和 cdc 连续可变阻尼显示，那对于 pro 版本来说，这也是个配置上大件的升级。而 max 版本呢，因为之前就标配有空旋，这次是升级了双腔空旋，让它的调节范围更大的。 那其他的升级就是咱们能够看得见摸得着的地方，比如增加了卡布里兰的新车机，新样式的二十寸轮毂，同时内饰的变化也比较明显，方向盘直接换装了速七幺闯和预期上的这个新款的家族式设计啊。然后 中控台的造型，座椅的版型都有一定的改变，同时氛围灯的范围更大，效果更好。中央 t 字区的造型也进行了一定的优化，门板中部增加了翻毛皮的包袱， 那此外还上新的一个暗夜黑的纯黑色内饰。所以这就是我们目前已知的全新一代小米四七的升级和变化。基本上就这些，如果阿森讲的还有遗漏，大家可以评论去单播一起补充好。最后再来给大家总结一遍，标准版和 pro 版比现款预售是贵了一万四， max 版本预售是贵一万， 标准版相比现款增加的大件是激光雷达全场景 n o v 的 高阶辅助。 pro 版本上比现款增加的大件是双枪共享加 c d c。 然后标准版和 pro 版还都增配了四福赛卡钳，然后剩下的都是全系普惠的一些升级，刚才说的续航、动力安全 啊，内饰和新的颜色等等。那另外懂车帝上呢，有新款小米苏七，最新最全的新车信息，里边准备着大量实拍图片，新车资讯参数、配置信息，能够了解到更全面的小米苏七。 ok， 那 新款的小米速七值不值得等呢？这次升级完之后，他在同价位的竞争力如何？正式上市会卖多少钱？首先第一个问题很好回答，买车，尤其是买新能源，咱肯定是买新不买旧，尤其是速七上市到现在基本上两年时间了，这个竞争力确实有点匮乏。 所以阿森强烈建议，如果说你这会确定好，我就要买小米速七，一定等新款，包括索端的用户。咱也是等新款啊，不差那三四个月。那这次升级完之后，同价位的竞争力有没有提升呢？我先直接说结论啊，没提升。说实话，这次小米速七的升级呢，不算少，但也都是顺应时代的一些常规的升级， 或者说的更难听一点，如果他这次改款不升级，这些内容放在二零二六年真是有点说不过去了。我还是那个结论，小米数据是一个基本盘非常不错的车，但是如果横向对比性价比或者舒适性，以及在配置层面的，他在这个级别依然是没啥优势的。 但是如果说他能给你带来更多的情绪、价值、身份认同，那在这个不错的基本盘的基础上，他也是个不错的车，我觉得他还是可以选择的。 至于正式上市会卖多少钱，咱不敢说百分百，但是百分之九十五以上的可能性，他依然是跟现款价格保持一致。一方面，加量不加价是现在各家车企的主旋律，没有谁家敢在改款换代的时候涨价。另一方面，速七的价格现在其实是不便宜的，这次改款升级的内容不算少，但是很难支撑的起价格上的这个增加， 而且预售的门路大家也都明白啥意思，所以正式上市百分之九十九的可能性就是现在这个价格好吧， ok， 那 本期小米速七新款的保姆等教程就给大家讲到这里。

家人们谁懂？天塌了，我的小米速七 pro 直接变成了红米速七，妥妥的被背刺了。今天给大家速报一下新款速七和老款的核心区别啊，全是干货， 全系激光雷达，辅助驾驶算力直接看其预期，比咱们老款的 pro 和 max 都高。充电大升级，老款标准的 pro 是 四百伏的， 新款的直接升级成八百伏，满功率百分之二十到百分之八十，充电从三十分钟缩减到了二十分钟，省了三分之一的时间。 max 八百伏升九百伏也有升级，续航也涨了， cltc 全系提升，实际开能多跑五十公里，我老款的 pro 能跑六百五，新款的直接极限可以到七百。内饰从运动风格变成沉稳，这个忍者见仁。还有全系后宽胎，就是鸳鸯胎，抓地力更强，激烈驾驶更不容易打滑了。 最后说两，新版的辅助驾驶加充电是得到了史诗级的加强， pro 的 充电痛点直接现在没了啊！ max 提升不大，但是本身其实 max 就 很强。我最关心的抬显门把手改没改，官方现在还没说，我们蹲一波，后续大家还关心哪些内容？评论区打出来。

刚刚有一款重磅车型更新了，就是小米苏七，那新款的小米苏七开启预售了，预售价格呢是二十二点九九万元起，那么新款车型主要变了哪里？他值不值得买呢？今天我们来聊一聊，那他整一个变化呢？我们整体还是要从这个外观说起啊， 那外观的变化其实比较小啊，整体来说呢，他就是加了一个新的车漆，叫做卡布里蓝啊，这个蓝色从图片看啊，其实还可以，然后呢，他新增了一个二十英寸的轮毂，是一个双色的五幅轮毂啊，造型也还可以。 然后它这次轮胎的也有变化啊，现在是前二四五，后二六五啊，之前呢是前后都是二四五，那这个轮胎变化之后呢啊，它整体的一个稳定性肯定会有提升。 然后呢，其实现在的小米预期它的前后轮胎还都只有二四五，所以啊，小米初期的话已经超过了小米预期。那这次其实它在辅助驾驶方面的变化是非常大的啊，现在是全系标配激光雷达啊，标配七百 top 酸立的辅助驾驶，然后标配小米的 h a d 端到端的辅助驾驶。 那之前标准版的这个辅助驾驶它没有激光雷达，而且呢它的算力只有八十四 top， 那 八十四 top 的 算力已经被勾比了很多，然后被搭喷了很多，然后它之前的 pro 跟 max 版也就只有五百零八。那现在呢，全系整体都提升了啊，那它这个七百 top 算力的芯片，也就是英伟达了这个索尔芯片， 那么这个芯片其实也就是现在小米预期上的整一套。那么我们其实前段时间啊，也是加了小米预期，我觉得这套辅助驾驶系统呢啊，怎么说呢啊，能用，但是呢，这个聪明程度啊，其实啊，只能说一般般。那这次其实三电方面变化呢，也是比较大的 啊，它电机部分又有提升了啊，之前是 v 六跟 v 六 s， 现在全系变成了 v 六 s plus 啊，那在数值上呢，有一些变化，那单电机六百七十三马力到六百九十马力， 那现在整个零百加速时间倒是没有公布，但是相对来说，肯定他像高配车型的，他的加速会更快，然后低配车型本身啊，我们现款车型开起来动力就还可以了，那么现在又有提升了啊，所以说他整个动力呢，是有一个小幅度的提升。 现在其实除了电机之外，他整个架构的变化或许是很多人比较关注的，为什么因为之前的标准版跟 pro 版是四百五十二伏，然后本身的 max 版本呢，现在升级到八百九十七伏， 所以说啊，现在我们说都二零二五年了，那谁还在用四百伏的呢啊，之前小米被喷的这个四百伏，现在终于改掉了，那么现在市面上销量又高，又还在用四百伏的，或许也就是只有特斯拉了啊。另外呢，其实这次续航方面也有变化，那续航其实提升比较明显的呢啊，是中间的这个 pro 版本啊， pro 版本原本八百三十公里的 cltc 续航已经是非常高了，那这次直接超过了九百公里啊，达到了九百零二公里， 然后这个续航的提升呢，这次它的电池类型倒是没有提啊，那官方如果没有提电池的类型，那么可想而知它这个电池呢，仍旧是碳酸铁锂啊，但是受制于成本，这个碳酸铁锂倒没什么，相对我们来说，实际上用到了这个续航才是实打实的。那 这次底盘方面其实也有一个比较大的升级啊，为什么呢？像之前的高配版本，本身是有空皇加 cdc 的， 但是他现在把整套空皇加 cdc 的 组合呢，下放到了 pro 版本上，而且啊，原本的双枪空选变成了 b 式双枪空选啊，反正已经是和现在的一个主流看齐了，然后的话，他现在是全系标配四活塞卡钳， 之前的这个标准版本，它这个卡钳是要选装的嘛？然后其实这里呢多说一点，其实像现在的电车，它本身的这个车重比较重啊，性能呢，相对好一点，所以说其实现在的这些电车的这个刹车其实非常重要的， 以前的话，其实都推荐大家去选装一个刹车，那现在好了，直接给你标配死活在卡钳啊，我觉得这点整个升级还是挺不错的。那这次除了这些外观啊，一些三电变化呢，其实它内饰也是有变化的。那官方呢，放了一张夜间的图片，其实为了凸显什么呢？也就是凸显它的这个氛围灯， 所以说它这次呢，其实是加入了新的氛围灯啊，然后又加了一个叫暗夜黑的配色，同时它的方向盘以及它的中央倒台呢，也有些新的变化， 方向盘其实是这样，造型还是跟原来一样，但是它在这两个地方是有变化，之前是镂空的啊，有点模仿保时捷。那现在的话啊，其实它这里加了一个银色饰板，然后加了两个小滚轮，那从我来说呢，我觉得，哎，还不如之前呢，这样的话其实它特色反而变少了，现在谁还没两个小滚轮呢？ 然后他中央岛台这里也有一个明显的变化，那之前是竖直的一排啊，物理按键旁边是两个杯架，那现在杯架往后挪了，然后这个物理按键变成横的，而且我们发现一个小细节，就是之前有一个启动按键，现在，哎，没有启动按键了。 那这个其实如果你电车开的多了，你会发现启动按键对于台纯电车型来说，需不需要呢？啊？我觉得是可以取消的。 另外呢，就是在安全方面，那这次官方其实把安全方面放在最开始去介绍了，那实际上我们能够看到啊，他这次在一个车身的这种像高强度钢的一些地方啊，从两千兆帕升级到两千两百兆帕，那安全气囊从七个变成了九个，那这些呢，是看不见的地方，但是这些升级其实相对来说还是有诚意的。 那么我们再来总体的来看一下它整个变化。那我觉得啊，那这次的变化，其实对于小米舒淇本身来说，它这个变化其实是很大的，它的升级够不够大呢？我觉得是够大的，只不过大家市面上已经看惯了 啊，高阶的辅助驾驶看惯了这个八百伏的架构，看惯了有这个空旋加 c d c， 所以 说乍一看呢，好像觉得，哎，你只是达到了主流水平，但是实际上从它本身来说啊，我觉得这个升级已经算很大了， 那么他这么多的升级加了多少钱呢？那我们看到他现在预售价格是从二十二点九九万到三十点九九万，那相比现款也就是贵了一万四，一万四和一万，这贵的一万四，根据他这个差价以及他差的配置来说呢，哎，这个价格显然啊，其实还是比较划算的， 那么这个价格呢？还是一个预售价格，如果说市场反应觉得啊，这个价格不贵，那么，哎，可能正式售价的时候还是维持，如果说大家都觉得贵，那么正式售价的时候有可能还会再稍微往下调一调。好，那么如果说啊，你看了它的一个新的价格，新的变化，觉得，哎，好像还蛮好的，值得买，那么你会挑哪个呢？ 那标准版跟 pro 版呢？其实现在差价人就是三万块钱，那之前这三万块钱差哪里呢？是差在电池续航跟辅助驾驶，现在的差别是在哪里呢？是电池续航以及空旋加 cdc。 那 么之前的续航呢？差的不多，差了一百三，那现在呢，其实已经差到了一百七十八， 然后他现在这个空旋加 cdc 的 话啊，整一套，呃，含进去差三万块钱，我觉得，哎，其实如果在预算充足的情况下，明显其实是 pro 版本 最值得购买。如果说你在标准跟 pro 之间是有犹豫的，那么呢，其实我觉得啊，就不用犹豫了，直接去买标准版，因为现在标准版除了没有空旋跟 cdc， 其他方面 啊，已经做得还不错了，而且有一说一二，其实你现在去开现在标准版的这个小米速七，你会认为它啊，没有这些空旋 cdc， 它的驾驶感受很差吗？没有，并没有，对不对？所以说，哎，标准版其实就够了， 如果你本身就在犹豫要不要买小米苏七，而且呢，你是一个偏理性的人，那么我觉得最稳妥的方法呢？是等啊，新款小米苏七交付之后，你看一看他现在有的这些问题到底有没有被解决，比如说他在大油门转弯的时候，他的屁股到底是稳不稳定呢？ 啊？为什么现在网络上有这么多冲到绿化带的车型呢？你看一下这个问题有没有解决，我觉得这个问题没有解决呢，你可以再观望一下，如果说这个问题解决了，那么我觉得这台车从客观来看呢，是值得入手的 啊。另外再说一个啊，其实我们说现在现款的车型，比如说标准版，它的配置是很低的，但是销量还是很好，为什么？因为大家对这个配置的在乎程度是远远低于他对这个车型的认可程度。 所以说啊，我们说现在小米汽车小米苏七所面临的一个问题啊，到底是因为配置太低的问题呢？还是说整个舆论环境的问题？好，那本期就到这里。

雷总发文官宣了新款的小米速七，这更新真是让我一个老车主心生嫉妒。首先第一点最大的更新就是全系标配的这个激光雷达，标配了小米的端到端辅助驾驶，全系都是七百 top 的 辅助驾驶算力，虽然这个价格贵了一点四万，但是有激光雷达是真的值。 第二个就是标准版和 pro 版都上了七百五十二伏的碳化硅平台，就是网上常说的八百伏，现在小米写字是真谨慎啊，这个平台一上了就证明标准和 pro 版充电速度大大提升。第三个就是它的新颜色和新轮毂的增加颜色，叫卡布里蓝和二十寸刀锋轮毂，你们觉得这个新轮毂怎么样？我还是喜欢我的梅花轮毂， 因为当时不让我选刀锋啊。第四个就是变化最大的就是这个中控台， 它的按键和杯架直接变成了横置的，而且我看雷总说从现在开始就可以小定了，提前四个月给你宣布，这让准车主也有了选择的空间，所单位交付的车主呢，也能直接改配，我觉得这点非常好评，不至于到时候一发布就让老车主觉得心里倍刺。价格方面呢，标准版是二十二万九千九， pro 版是二十五万九千九， max 版 是三十万九千九，贵了一点，但是我认为相比于软硬件的提升，这个价格还是值得的。就现在没提车的朋友们，你们是准备买现车还是等新款呢？