海上回收火箭是哪家公司

兄弟们，海上火箭回收基地要开始搞了，那相关的概念股有哪一些呢？我们这里来做一个梳理。首先是海南信公司，是国内海洋电子与海洋工程的龙头， 他为火箭回收提供厘米级的着陆引导。再就是邵阳液压，这家公司是国内少数能提供火箭回收平台液压一体化解决方案的又上市公司。 再就是航销钢构公司，是国内钢结构的行业龙头，他参与了海南文昌航天发射场，还有建源科技国内首个海上回收火箭基地的重大项目。再就是聚力所聚，这家公司是国内所聚行业的绝对龙头， 他为火箭回收系统提供拉紧装置，还有一些关键的回收网这种设备。再就是泰盛风轮，这家公司是风电装备的龙头，他为火箭回收提供这个着陆的支架，还有舰体的主结构等核心部件。再就是中传科技， 这家公司是工程设计与系统集成的龙头，为回收火箭提供回收平台的设计啊，动力系统啊，还有海上平台结构优化的方案啊等等。 最后一家是银邦股份，这家公司是国内可回收火箭的发动机三 d 打印的核心部件的供应商，深度绑定了南舰航天、星河动力等头部的航天企业。本期视频就先到这里，谢谢大家关注我，获取最新的投资机会。

二零二六年一月七日，杭州钱塘江畔的装机声划破长空，宣告中国航天产业迎来一个里程碑时刻。建源科技中大型液体运载火箭总装总测及回收副用基地在钱塘区前进制造园正式破土动工。 这一总投资高达五十二亿元的超级工程，肩负着国内首个海上回收副用火箭产量基地与首个不锈钢火箭超级工厂的双重使命， 为中国商业航天树立了全新的产业坐标。该项目一汽规划用地一百零八亩，将建设回收复用中心、检测检验中心、生产制造中心等核心设施。基地建成后，将具备年产二十五发火箭的规模化制造能力， 实现火箭从研发、生产、总装、测试到回收复用的全流程闭环。更引人注目的是，这里生产的火箭将执行任务后通过海上回收方式返回基地，经快速检测、维修后，重新进入发射序列，真正实现制造、发射、回收、复用的航天运输新模式。 好的，我们今天就来聊一聊什么是海上火箭回收，介绍一下建源科技。对了，本次提到的所有公司都只是基于公开资料客观整理，均不做推荐。由于部分涨幅过大，请各位注意风险。建源科技成立于二零一九年十一月， 是一家专注于可重复使用运载火箭研发与服务的民营商业航天企业。公司总部位于北京，同时在海南文昌、山东海洋及杭州钱塘布局了发射、回收、制造三大基地，形成了完整的商业航天产业闭环。 与其余的火箭公司不同，建源科技是国内首个规划并实施不锈钢件体加液氧甲氨推进剂加海上软着陆回收技术方案的商业火箭公司。 这一技术组合具有显著的创新性，不锈钢材料成本仅为传统铝合金或碳纤维的四分之一，且能承受载入大气层三千摄氏度以上的高温 液氧甲氨推进剂清洁环保、无积碳，有利于发动机重复使用。海上回收则解决了安全与效率的关键问题。公司的主打产品是原型者一号可重复使用液体运载火箭。 该火箭舰体高六十六米，直径四点二米，起飞质量五百七十五吨，近地轨道运载能力最高达十四吨。 火箭设计可重复使用二十次以上，通过重复使用和工业化制造，目标是将发射成本降至每公斤两万元以内，相比国内传统火箭每公斤八到十万元的成本降低百分之六十到百分之七十五。舰源科技已经完成了关键技术验证。 二零二五年五月，公司成功进行了原型者一号验证型火箭的首次海上飞行回收试验，火箭飞行一百二十五秒，高度二点五公里后精准溅落海面。同年七月又完成了溅落回收，发动机和控制系统联合摇摆热试车，实现了发射回收全流程闭环验证。 这些试验为规模化运营扫清了技术障碍。公司创始人、董事长魏一元为中国运载火箭技术研究院的主管设计师，曾参与我国最大运载火箭长征五号的研制工作。 他坦言，离开国家队投身民营航天的初衷是看到 spacex 掀起的航天技术革命，坚信美国人能做到的，中国人肯定也能干出来。 这种将国家航天工程经验与商业创新结合的背景，使建源科技在技术上既严谨又敢于突破。那建源科技到底在做什么呢？ 建源科技的核心使命是通过技术创新降低太空运输成本，让太空从奢侈品变为消费品。除了刚才提到的可重复使用火箭技术的研发以外，公司正积极探索多样化的太空经济应用。 公司与淘宝合作开展火箭送快递技术验证，二零二五年五月已成功使用验证火箭运送二十公斤包裹， 同时布局太空旅游、点对点洲际运输等未来市场。火箭头段设计预留了一百二十平方米货舱，具备十吨级快递运力，为一小时全球抵达的科幻想象提供了技术可能。 此外，公司还在积极构建生态链。在基地开工仪式上，公司与波色、量子、 d v 二空间技术、二维超才等企业签署战略合作协议，只在构建跨越火箭发射、量子计算、卫星应用、材料创新的商业航天创新共同体，这种产业链协同将加速技术融合与商业化进程。 那建园为何要选择海上回收呢？海上火箭回收并非简单的技术选择，而是基于安全、效率、成本和战略考量的系统性优化。 相较于陆地回收，海上回收具有以下显著优势，一、解决航落区安全隐患陆地回收需要规划复杂的安全走廊，确保火箭残骸不会坠落在人口密集区。而海洋作为天然的航落区，面积广阔且无固定人口，大大降低了安全风险。 二、灵活性优势优化发射轨道与运力海上回收允许选择更优的发射位置， 通过将回收平台布置在低纬度海域，火箭可以借助地球自转的限速增量，提升运载能力约百分之十到百分之十五。同时，海上发射点位选择灵活，不受固定发射场限制，可以针对不同轨道任务优化发射路径，提高任务适应性。 三、建源科技的杭州基地紧邻钱塘江深水码头，形成了独特的地理优势。火箭出厂后可直接装船，经水陆运往东海发射海域， 完成任务后在海面建落，由回收船直接运回基地检修。这种水运闭环避免了陆路运输的高度限制，如桥梁、隧道限高和道路协调问题，将火箭回收后的翻新周期压缩至三十天内，较陆地回收模式效率提升三倍以上。四、 海上回收能力是国家航天战略的重要组成部分。建源科技的杭州基地与海南商业航天发射场的海上回收系统形成南北呼应，构建起我国自主可控的海上航天基础设施网络。 这种布局不仅服务于商业发射，也为国家航天任务提供了备份选择，增强了中国航天的整体韧性和战略自主性。海上火箭回收是一个复杂的系统工程，涉及从火箭制造、回收平台建设到测控、通信、材料供应等多个环节。 以下对产业链相关上市公司进行全面梳理。首先是基地建设，总包单位航销钢构是建源科技火箭基地中标方，直接参与基地厂房建设。 二零二五年十二月二十九日杭州建设工程招标造价平台显示，公司中标建园中大型液体运载火箭总装总测及回收副用基地项目，成为这一国家级航天工程的重要建设者。 中恒设计在商业航天基地设计领域具有丰富经验，先后中标了天兵科技运载火箭及发动机智能制造基地、山东建园航天科技总装总测生产基地、 成都星际荣耀火箭生产总部基地、安庆年发二十发可回收液体火箭制造厂房建设项目等多个高端制造基地设计项目。其次是回收系统核心供应商聚力所聚是海上回收系统的关键设备供应商。 公司系统参与长征神舟、嫦娥天宫天问等国家航天工程，并为国内首个可回收火箭提供补货币试验、拉锁、回收转运装置等核心配套。 在二零二五年十二月二十九日的投资者关系活动记录表中，公司明确表示，商业航天订单持续落地，特别是在火箭回收、补货和转运环节具备技术优势。 海澜信深度参与海上回收船的智能化改造。二零二五年一季度，公司作为联合体成员单位，成功中标海南商海海上回收船项目，在火箭回收船的智能通讯、导航、远程控制等方面提供技术支撑。第三，海上平台与海洋工程方面。 中国交建是海上回收平台基础设施建设的主力军，参与海南商业航天海上回收基地建设，提供回收平台基础设施建设、海底基础加固等服务。 中国交界与海蓝信形成海上回收核心组合，负责平台建造与海洋工程配套，利用其在港口和海洋工程领域的丰富经验，确保回收平台的安全稳定。此外，如中传科技、中国船泊、航天电子等均提供技术的支持。第四，网系回收与特种材料。 南山至上提供火箭回收网主承重所的核心材料超高分子量聚乙稀纤维，这种材料单根承重可达两百吨，重量仅为钢材的十五分之一，同时具有良好的耐腐蚀性和抗疲劳性，特别适合海洋环境下的长期使用。 同一中的产品应用于高可能性审览系统，适配海上回收网系的高强度与轻量化需求。第五，结构件与配套设备。 万隆光电是唯一参与海上回收试验的 a 股结构件企业，为星际荣耀双曲线三号提供轻量化结构件。二零二六年 q 一 开始批量交付，单件价值量高。此外，超洁股份、航天晨光、豪能股份均有适配海上回收的结构件产品。 最后，在技术验证与试验支持环节，高华科技提供机载传感器网络，用于火箭海上回收过程中的状态监测与数据采集，保障回收安全。未来，随着技术的成熟和成本的降低，太空旅游、全球小十达物流、太空资源开发等科幻场景将逐步成为现实， 而海上火箭回收技术正是打开这扇未来之门的关键钥匙之一。中国商业航天正在这片星辰大海中书写属于自己的传奇篇章。好的，本期节目到此结束，我们下期再见。

今天呢我们要讨论的呢是这个钱塘号火箭，还有就是国内首个海上可回收副用火箭基地在杭州钱塘正式开工的事，那这标志着杭州在商业航天领域实现了新的突破。 这个基地啊是在二零二六年一月七号正式开工了，然后整个的投资是五十二亿元，它的设计年产能呢是可以达到二十五发火箭，另外呢它是采用了不锈钢的舰体和液氧甲丸的这样一个方案。对，然后前膛号火箭呢，也是计划在二零二六年的年底进行首次的飞行，并且呢是要尝试海上回收， 那这就使他成为了我们国内第一个尝试海上回收复用技术的中大型火箭。那你说就这个项目为什么能够在行业内引起这么大的关注呢？因为他不光是技术上面有创新，他还得到了政府层面的鼎力支持，省市领导都有去现场调研， 然后反复强调要抓住这个商业航天的一个新的机遇。而且所有的这些信息你都可以在政府的官网上面，还有央媒和行业权威媒体上面查到， 就是它是非常新的，然后也非常可靠的多个渠道都可以互相应征的这样的一些信息。没错没错，那下面咱们具体说说，就是核心事件的概述，就是建源科技在杭州钱塘区新建的这个基地，它到底有哪些特别厉害的地方？这个新建的基地呢，它是国内第一个专为海上回收副用火箭打造的一个产物基地， 他也是我们国内首个不锈钢火箭的超级工厂。然后他是在二零二六年的一月七号，在这个杭州钱塘区的前进制造园正式开工。哇哦，看来这个基地从诞生之初就带着不少的光环啊，对，那他的定位在行业里是不是也有一些独特的意义呢？是的是的，而且在基地开工的当天，他们 还把那个钱塘号火箭就是他们的这个主打产品也亮相了，他原来的名字叫原型者一号，然后他们也宣布了会跟这个地位二空间技术公司合作来搭载他们的卫星， 这就意味着杭州的这个剑星协同的商业航天生态已经出现雏形了，太厉害了。那紧接着我们就来说说这个钱塘号火箭它本身的一些技术参数以及它的核心的优势。那作为一个中大型的液体运载火箭，它在规模和性能上面到底是一个什么样的水平？ 这个嘛，钱塘号它的这个舰体高度是六十六米，然后直径是四点二米，起飞质量是五百七十五吨，它的这个近地轨道的运载能力最高可以达到十四吨，如果是在一千一百公里的太阳同步轨道， 一次性任务他可以送九吨，嗯，如果是要回收的话，他也可以送七吨，然后他的整个设计是可以重复使用二十次，他是通过这个海上软着陆回收技术来实现的。听起来已经非常厉害了啊，那这个火箭在技术上面或者说在成本上面有没有什么特别突出的创新的点？有啊，他最大的亮点其实就是 他是一个不锈钢的建体，然后加上液氧甲氨的这样一个推进剂的组合。嗯，然后他的这个设计呢，是直接对标了 spacex 的 那个新建的技术路线哦，另外呢，就是他的这个目标发射成本是非常低的，他是要做到每公斤两万元， 这就比我们国内现在的这个平均水平要低很多了，然后也追平了那个猎鹰九号的这个价格。那他的这个全流程的覆盖和高效率的运作具体是怎么做到的？就是这个基地，他是， 呃规划了三大功能区，回收复用中心、检测检验中心和生产制造中心。他整个的这个设计是可以做到从 零件生产开始，一直到总装测试到发射回收，再到检测维修，全流程的一个闭环。嗯，然后他的这个回收后的火箭呢，是可以直接通过这个钱塘区独有的深水出海码头运回基地的， 所以他的这个周转时间就会大大缩短，那他们预计是可以降低百分之五十的发射周期的成本。哦，那这样的话，整个产业链的企业是不是也会因为这个基地的带动而变得更加紧密？对，没错，因为这个基地他是 钱塘区的第一个火箭的总装项目，所以他就相当于是一个练主的角色。哦，那他就会吸引到包括不锈钢和液氧甲丸这些新材料企业， 然后发动机等动力系统企业，甚至包括卫星总体的企业来这里集聚。嗯，那整个杭州的这个商业航天的产业链就会因此而更加完善，看来这个激励的带动作用真的很大啊。那杭州的这个商业航天产业生态到底是怎么一步一步从这个单点突破走到现在的生态系统的 是这样的，就是这个钱塘号火箭和这个基地的开工其实就是一个分水岭哦，之前可能杭州的商业航天更多的是个别企业的一些突破，那现在的话就是进入到了一个上下游协助的一个新阶段，所以说杭州的这个地理和产业基础是不是也给这个协同升级提供了一些独特的条件？ 当然了，因为钱塘区它是拥有杭州唯一的一个深水出海码头，所以它就特别适合这种火箭的海上发射和回收，然后物流成本也会很低。 再加上这边已经聚集了近四十家航空航天企业，包括什么西子航空啊，然后华瑞航空等等，就是从复合材料到结构件到高端装备配套非常的完整。杭州在政策和应用场景上面还做了哪些事情来推动这个商业航天产业的发展呢？政策上面的话就是杭州把航空航天列入了这个二九六 x 先进制造业集群， 它是属于六大未来产业重点布局的，然后包括像这个浙江实验室，它也在推动一些太空计算的基础设施，还有吉利的时空道宇也在建设低轨卫星星座，所以就是说火箭的这个应用场景就会非常的丰富，包括什么卫星发射啊，然后太空旅游啊，甚至空间站的建设了解了， 那这个钱塘号火箭如果真的能够顺利的完成他的首次海上回收的飞行，会给杭州的商业航天产业带来哪些新的机遇？如果二零二六年年底这个首飞和回收都能够成功的话，那钱塘号就会成为我们国内第一个可海上回收附用的中大型火箭 哦，在杭州就会在整个产业链的闭环上面，再进一步就是本地制造的火箭可以去发射本地制造的卫星， 比如说 dv 二的这种 ai 卫星，就可以通过钱塘号进入到太空。这么说的话，不光是技术上面的一个突破，整个上下游都会被带动起来。对，没错，然后再加上这个可回收技术成熟之后，发射的成本就会大大降低。那像什么卫星互联网啊，然后太空旅游啊，还有深空探测啊，这些领域就会更容易实现规模化。 嗯，然后包括像我们的建园科技啊，然后 d v 二这些企业也会带着中国方案走向国际市场。就比如说 d v 二的这个太空计算网络，现在已经覆盖到了四十多个国家。就是这两大项目的启动啊，就标志着杭州 在商业航天的高端制造上面是实现了一个重大的突破。那他也凭借着技术创新，然后完整的产业链以及政策的大力支持，已经走在了全国的前列。那未来的话，杭州也非常有潜力能够成为中国商业航天的一个标杆城市。

美国人能盖的，中国人肯定也能盖。一月七日，总投资五十二亿元的国内首个海上回收副用火箭基地正式动工， 这标志着我们不再满足于实验室里的单打独斗，而是要用一座不锈钢超级工厂，开启火箭工业化量产的新纪元。这里的主城是身高六十六米的钱塘号原型者一号。在航天领域，敢像 spacex 一 样死磕不锈钢加液氧甲氨路线的建元科技，是国内首家。这种选择背后的商业逻辑 冷酷而清醒。只有极致的材料，才能支撑起一子级重复使用二十次的野心。只有把昂贵的一次性筷子变成高频往返的太空班车，才能在商业战场上真正打败 spacex。 数据最能穿透幻觉，目前国内商业发射单枚价格约为二点二亿元， 每公斤载荷仍需八到十万元。而这座超级工厂的目标是暴力，将其拽落至两万元以下。这高达百分之七十的降本幅度， 将彻底推倒低轨星座的准入门坎，让太空探索真正进入白菜价时代。预计今年年底，钱塘浩就将从这座超级工厂总装下线，直扑大海，执行首飞任务。当中国制造开始拼产量、拼效率，星辰大海的入场券，将真正掌握在我们自己手里。

家人们，行情来了，挡都挡不住啊！昨天啊，刚说完海上活鲜回收的超级工厂，今天市场啊，就直接用涨停板投票了。航钢啊，因为中标了这个基地项目，直接啊，一次涨停 封单呢，超过一百三十万手，这仅仅是个开始啊，整个海上可回收火箭的午后全线起飞，这背后啊，是一条价值千亿的超级产业链正在浮出水面。 除了造火箭的呢，还有三家隐藏的关键公司，你可能根本想不到他们是谁啊，一家是给火箭海上回收造指挥大脑的，另一家呢，是打造回收平台的国之重器。而他的兄弟公司呢，同样站在这个风口上， 为什么他们能蹭上这个顶级热点？这条赛道的机会到底有多大呢？赶紧点赞收藏，凡凡带你要挖透这盘大棋！ 二零二六年一月七号啊，中国首个面向海上回收复用的火箭才能基地在杭州钱塘区呢，正式开工建设。本次地面基地开工约一个月前啊，我国首艘专业火箭网系回收海上平台领航者已经正式交付。 该平台呢，是构建海上回收能力的基础核心设施，而他的建造方啊，正是中国传播集团。这明确揭晓了，在火箭海上回收这项系统工程中呢，高端传播制造是不可或缺的一环。 与此同时，海上回收系统另一关键组成部分，负责远程遥控和指挥的指挥测控船也启动建设。根据官方媒体报道啊，该船是由海南欧特海洋科技有限公司、海南信的全资子公司参与联合承揽，合同金额呢达四点五七亿元。 至此啊，从海上回收平台到指挥控制系统，再到地面总装的维修基地，一条完整的海上回收产业链啊，清晰显现。 国内产业的加速布局呢，直接对标了 spacex， 通过海上回收实现了成本革命。中国的商业航天啊，正通过国家队引领民营企业跟进传统产业赋能的模式呢，快速追赶本次开工的基地规划啊，年产二十五发火箭，其对应的钱塘号火箭设计呢，可重复使用二十次。 这种明确的才能规划和技术指标，预示着产业将从技术验证迈向规模化、商业化运营的新阶段，为整个产业链带来确定性的订单和成长空间。我是凡凡，一个保护金融消费者的财经博主。

家人们，二零二六年中国商业航天大爆发，海上回收火箭正是从科幻变现时，杭州舰基地平台船领航者已交付可回收火箭。元年真的来了！ 那问题来了，这波大行情到底谁是真大哥？哪些股票能吃肉？答案就一个字，海蓝信，海上回收的 a 股公司 指挥船落点预测，厘米级引导黑匣子中继全包，单次回收配套价值八千万，合同都盖章了，不是画饼。除了大哥，还有几个硬核选手， 航天动力火箭心脏供应商，液氧甲氨发动机支持十次复用，朱雀三号明年十五发全靠它！ 超洁股份，朱雀三号结构件独家管家，钛合金镍栓都公海市了。航天晨光，不锈钢舰体直接对标 spacex 回收段核心玩家，中国船舵领航者平台船体就是他们造的。后续订单管购，还有隐藏彩蛋。 金峰科技、万隆光电、鲁信创投，手里攥着蓝剑星际、荣耀、天兵科技的股权，万一哪家先上市，那可就是戴维斯双击。 但旺财牛也得提醒一句，题材虽热，别追高，重点看订单落地加技术兑现，别诓听故事。 总结一下，大哥，海澜信，二当家，航天动力加超洁股份潜力股，航天晨光、中国传播，万隆光电，关注旺财牛，航天赛道不迷路，点赞收藏！

大家好，这里是星途科创，欢迎收看本期视频。千亿航天，全称北京千亿之一航天科技有限公司，成立于二零二三年三月份，总部位于北京大兴，是一家以气动回收技术为核心的大型可服用液体运载火箭研发、生产并提供商业发射服务的商业运载火箭企业。 在成立初期，千亿航天设想了一个名为宇宙猎人的中型可负用液体运载火箭，也就是现在我们的旋鸟 r。 旋鸟 r 二舰体主结构采用 s 三零四零八退火钛不锈钢，高约七十米，直径约三点八米，整流罩直径五点二米， 起飞推力约六百三十吨，起飞质量约四百八十吨，经济轨道运力大于等于十吨。回收方式为 a、 d、 h、 l 两级火箭，一级配备有九台宇航推进研制的苍龙一号燃气发生器循环液氧甲氨发动机。 二级配备一台苍龙一号真空板。苍龙一号燃气发生器循环液氧甲氨发动机，海平面推力约七十吨， 真空推力约八十吨，海平面比冲约二百九十秒，真空比冲约三百二十二秒，双向正负六度摇摆，可自身增压多次，点火能力不低于十次。二零二三年七月二十六日，千亿航天想充分利用文昌商业航天发射场的地理优势，与文昌国际航天城管理局开展深入交流， 共同探讨未来的合作路径，并实地考察了商业航天发射阵地及及技术厂房。正如古语所言，千里之行，始于足下，星星之火，可以燎原。同年十二月五 日，千亿航天公司携手北京大兴区凌霄路成功签约其北京研发中心项目正式落户，尤其是在推动大兴区航天产业，尤其是火箭产业方面发挥重要作用。二零二四年一月十九日，千亿航天与宇航推进达成重要合作， 就选鸟二零二四年三点八米直径工程建的核心动力系统采购协议。早在二零二三年 初，双方就已建立战略合作关系，共同推进大型可负用液体运载火箭的商业化进程。二零二五年一月二十二日，千亿航天成功完成天使轮融资，并与投资方签订数万元 per a 轮融资协议，资金将主要用于团队建设与 完善。同年五月二十一日，玄鸟 r 的 总体设计与驱动方案顺利通过国家航天领域权威专家评选。这一成果标志着我国可重复运载火箭技术进入二点零新时代。十月十二日，千亿航天与紫薇科技签署战略性合作协议，共同开拓亚轨道太空旅游市场， 携手建设金塔太空旅游航天港。二零二五年十二月十二日，旋钮 r 全尺寸试验件即将进行全件组装，用于大型电气联条与起数试验。起初，旋钮 r 的 回收方式与众不同， 其名为 a r、 h l， 后经调整成为 a、 d、 h l， 实质上仍为同一种回收技术，即 aerodynamic descent horizontal landing， 也就是气动减速水平着陆。这种回收技术与 spacex 星舰系统的二级有着相同的渊源。 千亿航天 ceo 李锐宣称，我们正在做别人眼里不可能的事情。那么， a、 d、 h l 回收技术究竟是怎么样的呢？该技术核心在于火箭载入大气层时，通过精确的姿态控制实现大拱角飞行，借助地球大气层的阻力进行无动力减速， 而将健体速度从高超因素有效降低至亚因素，并最终实现水平着陆。这种方式大幅减少了点火次数， 由传统垂直回收的三次点火降低至气动回收的一次点火，不仅使一子级的使用寿命延长三倍，还能节约一子级制造成本。例如，完成九十九次回收任务， 一子级或发动机的寿命约为九十九次点火，传统垂直回收火箭仅能执行三十三次任务，而采用 adhd 回收技术的火箭则可完成九十九次任务， 节约了两发一子级的制造费用。同时，燃料消耗也大幅降低。以零九号为例，传统垂直回收需预留三十八吨燃料，占一子级推进剂的百分之十。 而采用 adhd 技术仅需点火一次，时长十至二十秒，消耗燃料约三吨，燃料损耗减少。此外， adhd 技术还能显著提升火箭的运载能力，零九号在传统垂直回收中因燃料消耗导致的运力损失约为百分之二十三，而 adhd 回收技术造成的损 只仅为百分之一。以一次性发射运载能力为十吨的火箭为例，采用垂直回收技术的有效运载能力约为七点六三吨，采用 adhd 回收技术则可达九点九吨，提升二点二七吨。如按每公斤五万元人民币的发射服务费计算，增加的发射服务收入可达一点 点一三亿。但是，一件事情有利，那就一定有弊。虽然 a、 d、 h、 l 回收的好处很多，但它有一定的幻想性。这种回收方式对材料、刚度、热管理等方面都有很大的技术要求。最困难的是气动控制专业能否在总体目标要求下实现对健体的精确控制。 目前国内尚无可借鉴的成熟产品。国外 spacex 的 星舰二级虽然采用了气动减速，但其经验无法直接借鉴，实验数据也无法获取。但是千亿航天他们坚信这条技术路线是实现低成本、高可靠。进入 目前，千亿航天已顺利完成旋鸟 r 液体运载火箭的总体设计方案，并共同攻克了 a d h l 回收技术的顶层 架构设计，相关成果已通过行业权威专家评选，团队正深入开展详细方案设计工作，整体进展稳固有序，计划于二零二六年初进入工程研制阶段，并在同年年底实现首飞入轨与回收。就像他们所说的一样，勇敢的人先改变世界。

你敢信吗？现在连国内火箭都开始搞回收复用了，就像我们平时坐的共享单车一样，用完回收再利用，这波操作，直接把太空旅行的门槛给拉下来了。一月七日上午，建元科技中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地项目开工仪式在杭州市钱塘区举行。 这可是国内首个海上回收复用火箭产能基地，也是首个不锈钢火箭超级工厂。这个由民航天企业建源科技投资五十二亿元打造的基地可不简单，他有个很响亮的目标，建成后要具备年产二十五发火箭的规模化制造能力。而从这里走出的第一枚火箭，被赋予了极具地方特色的名字，钱塘号。 我们来感受一下钱塘浩的硬核参数。身高六十六米，直径四点二米，体重五百七十五吨，是个不折不扣的大家伙。但它的核心优势不在于大，而在于省。它的翼子级设计可以重复使用二十次，目标是将每公斤载荷的发射成本从目前市场价的八至十万元， 直接达到两万元以下。用创始人魏一的话说，这能让单次发射成本下降近百分之七十，省道就是赚道。这个道理在太空竞赛里同样成立。你可能要问，为什么是现在？为什么是杭州？ 这背后其实是整个中国商业航天产业一次关键的弯道换挡。二零二六年，被众多机构看作是中国商业航天的起点时刻，政策、技术、资本正在形成三重共振。一方面，国家层面明确支持商业航天产业集聚发展，另一方面，科创板也为商业火箭企业打开了上市融资的通道， 资本的热度肉眼可见，头部企业的投资份额都成了抢手货。而技术上，行业正从能不能上天的验证期，全面转向如何更便宜、更频繁的上天的规模化、商业化新阶段。建源科技选择的不锈钢家业养甲丸这条技术路线，就充满了这种务实主义的智慧。 不锈钢虽然重点，但成本低，耐高温、好加工，就像给火箭换上了更皮实、更便宜的铠甲，液氧甲完燃料燃烧干净，不易积碳，让发动机回收后维护起来更简单，一切都是为了重复使用这个终极目标。杭州钱塘区能赢得这个国内首个绝非偶然。这里有杭州唯一的出海码头，方便火箭通过传播运输。 这里聚集了近四十家航空航天上下游企业，产业链扎实。更重要的是，当地政府展现出的钱塘速度，从签约到开工，创下了三十天摘地、九十天动工的记录。 这分明是一场城市与未来产业的双向奔赴。那么，成本打下来之后，我们能用这么便宜的太空快递来干嘛呢？想象空间瞬间被打开了，最炙手可热的方向之一是太空算力，把数据中心建到太空去，利用那里无限的太阳能和天然的真空环境来散热，其十年期核心成本可能只有地面方案的百分之五， 这可能是突破地球算力与能耗瓶颈的终极答案。另一个迫在眉睫的需求是卫星互联网。我们国家的国网千帆等星座计划未来几年需要发射成千上万颗卫星， 要完成这个天文数字般的任务，没有可回收、低成本、高频次的火箭发射能力是根本不可能实现的。所以，今天在杭州开工的不仅仅是一座工厂，他更像是一个信号，宣告中国的商业航天正式进入了以低成本、高频次为核心竞争力的深度洗牌期。 未来的竞争不再是放一两次漂亮的烟花，而是看谁能像运营航空公司一样，稳定、可靠、便宜的运营一条条太空航线。从东方航天城到杭州航天港，从国家任务到商业浪潮，中国人探索太空的故事正在书写新的篇章。 当上太空的成本变得像坐飞机一样可以接受时，我们普通人关于星辰大海的梦想是不是也就更近了一步呢？期待钱塘号一飞冲天，更期待一个由商业化驱动的更加开放的太空时代加速到来。

如果你还觉得航天是离普通人遥不可及的国家工程，那这则消息会彻底颠覆你的认知。就在昨天，国内首个海上回收赴用火箭基地在杭州钱塘正式动工。 这不是实验室，这是一座年产二十五枚火箭的超级工厂。这意味着，中国商业航天正是从手工打磨时代，跨入了工业流水线时代。很多人会问，为什么要跑去杭州造火箭，还要搞海上回收？原因很简单，为了把上天的门票价格打下来， 现在的行情往太空送一公斤东西要六到十万块。自问自答一下，凭什么能降这么多？ 核心就在副用两个字，这次钱塘开工的基地，专门生产不锈钢材质的可回收火箭，设计寿命能飞二十次，就像公交车一样， 跑的次数越多，单次成本就越低。但我更想让你看到这背后的野心。以前咱们造火箭是吸盐吸发，现在变成了东部制造。海上回收， 杭州不仅出带货主播，现在还要出太空快递员。这次不仅动工了基地，连钱塘号火箭都亮相了，计划二零二六年底就执行海上回收任务。 这其实是在释放一个信号，中国已经开始复制 spacex 最成功的底层逻辑，用工业化手段重构航天。有人担心，造这么多火箭，真的有那么多卫星要发吗？我们要打个问号。但这正是先有路后有车的逻辑。 当发射成本降到目前的三分之一甚至更低，大规模低轨星座、太空实验室，甚至太空旅游，才会从科幻变成生意。你觉得未来十年，普通人有没有机会坐着杭州造的火箭去太空转一圈！评论区留下你的脑洞，记得一键三连加关注哦！

其实建源科技呢，其实是一个第一个实现海上，呃，那个发生回收的建源呢？走的快，比马斯克在海上回收啊，比马斯克快了半步。那么马斯克建源呢？是五月二零二五年的五月二十九号实现的第一次稳稳的海上回收，并且在海上回收悬停了十秒 啊，具备筷子架的这么一个一个技术技术已经突破了，是不是？阿斯克是今年的这个十月份啊？飞的是星月十一，才刚刚实现了，就是整个火箭一直在海上进行了，这个叫回收，但是还没有服用，就是说稳稳的躺在了海上。