阿拉吉2026达喀尔退赛原因是什么

啊啊啊。

乐步都是弟弟，我退赛了，我的达克尔之旅止步在了第四赛段的一百公里。 没办法，比赛就是这样，有输就有赢。其实我也经常会退赛，但是都没有这么难过， 因为退赛其实是一个很正常的事， 胜负交我觉得比较好做到，其实败不馁更难， 当你为一件事做了很多准备的时候， 你得到的结果和你想的不一样。 我知道，那是因为我们准备的还不够， 但这种感觉真的很难受。其实能参加这场比赛，我已经心满意足了，因为这种情况是大多数人都会有的， 毕竟冠军只有一个。 哇塞，我居然和这种大神在一起比赛，真的是太开心了 啊。第四赛段的起点了已经，那昨天的位置非常的不错，排在了第二十一位。那今天呢？比较靠前的发车。那当然，今天是一个马拉松赛段，所以我们晚上会住在沙漠里面， 有一个固定的营地，那条件会比较简陋。然后明天呢，还会有一个三百七十公里的返程路线，所以两个赛段，今天是四百公里，明天三百七，两个赛段要把它当成一个赛段去跑，保护好赛车是比较关键的。 那值得的一提的是昨天的排位。呃，昨天的这个赛段的成绩还是比较不错的，很理想。呃，可以说完成了一个小目标。 呃，我排在了乐步的前面，然后阿提亚就在我前面，排在阿提亚的后面，乐步在我后面，太厉害了，可以说乐步都是弟弟。

欢迎来到二零二六达卡尔拉力赛第六赛段集锦。一月九日， 达卡尔迎来 ss 六赛段的争夺，由哈伊勒至沙特首都利亚德，特殊赛段里程三百三十一公里，总里程达到九百二十公里，这也是本届比赛总里程最长的一个赛段，地形以百分之五十七的沙土和百分之二十八的沙漠为主。 比赛初期，丰田基尔 s a 车队的若昂费雷拉在前两个计时点领先，然而阿提亚很快展现了其在沙漠赛段的统治力，迅速夺回领先位置。 尽管遭遇丰田场队车手塞斯昆特罗及其达西亚队友塞巴斯蒂安勒布的挑战，这位经验丰富的冠军车手最终以两分二十六秒的优势从勒布手中夺得赛段胜利。这是阿提亚达卡尔生涯的第四十九个赛段冠军，离历史记录只差一场。 勒布在赛段后期发力，从第八名一路追至第二，虽有一次爆胎，仍落后阿提亚两分五十八秒完赛。 丰田车手昆特罗获得赛段第三，其队友托比普莱斯表现亮眼位列第四，开局领先的费雷拉最终排名第五。 福特车队在本赛段未能有效缩小时间差距，纳尼罗马与卡洛斯塞恩斯分裂第六、七位。由于在第一集团承担开路任务， 福特的多个车手在各计时点均缺乏争夺赛段冠军的速度。值得一提的是，塞恩斯的猛禽替一家赛车在上一赛段遭遇离合器与发动机故障激进退赛，幸得队友戈斯里伸援手托回 南非世纪车队的马蒂厄塞拉多里获得赛段第八。丰田 g r s a 车队的盖伯特利尔位居第九，丰田另一位客户车手埃里克戈恰尔进入前十。 s s 六赛段结束后，赛事格局发生显著变化，阿提亚凭借本场胜利以及丰田场队车手亨克拉特甘当日遭遇困难，成功在总成绩榜上实现反超。目前阿提亚领先拉特甘约六分十秒占据榜首，福特车手罗马位列总成绩第三。 达卡尔拉力赛在上半程呈现了异常激烈的竞争局面，达西亚、 丰田与福特车队交替领先，福特阵营的两位主将塞恩斯与玛蒂亚埃克斯特罗姆赞列总成绩第四。第五位达其亚车队的乐部凭借第六赛段的出色表现，总排名上升至第六位。 中国车手方面，重返赛道的范高翔获得改装组第二十四名，另外一个九江赛车的陶永明紧随其后获得第二十五名， 陆炳龙获得组别第三十三名。许本阳改装组第三十五名。 九江赛车队的老板赵玉桥以改装组第四十九名的成绩完赛。 张彪彪本赛段遭遇机械故障考验没能完赛，他也将在休息日之后重新投入到下半程的比赛当中。 二幺二韩为赛车队的两个车队迎来了宝贵的休息日， 主力车手韩卫以改装组第二十八名的成绩完成比赛，总成绩暂列汽车组第二十六名。改装组第二十五名车队的另外一名车手田坡获得改装组第五十名，龙脉赛车队的王国瑞获得改装组第三十四名。 摩托车组方面， ktm 车队卫冕冠军丹尼尔桑德斯原本可以靠本赛段最少用时和奖励时间拿下赛段冠军，但因在限速区域内超速行驶被罚六分钟，最终位列赛段第三。 本赛段冠军被本田车队车手里奇布拉贝克夺走，这是他达卡尔职业生涯的第十二个赛段冠军，他的队友托杀沙雷纳落后一分十四秒，位列赛段第二。 总成绩榜桑德斯继续处在首位，领先第二的布拉贝克四十五秒。 ss 五赛段冠军卢西亚诺贝纳维德斯名列第三。 中国车手中，凯越车队的苏尼尔今日以赛段第三十八位完成比赛，宏佗车队的时浩宇以赛段四十二位完赛，零公里润滑油车队的赵弘毅与张敏分别在六十二和六十四位。 卡车组方面，今天的赛段冠军是六百零二号车主阿莱什洛普、莱斯瓦伊多塔斯扎拉与米切尔范登布林克分列二三。总成绩榜上，米切尔范登布林克仍处于领先位置。 随着 ss 六赛段落幕，二零二六年达卡尔拉力赛迎来了唯一的官方休歇日，赛事将于周日重启， 展开第七赛段的争夺。车手们将从利雅德出发前往瓦迪阿德瓦希尔，该赛段比赛特殊里程长达四百六十二公里，下半场的较量必将更加扣人心弦， 我们下个赛段再见。

马丁的摩托车，英国的马丁队在二十三号。二十三号 那里头都没了，应该是摔车了。 二十三号退赛，三十号退赛啊。

本期属于二零二六达喀尔的特殊加更，目前比赛进行是第五赛段马拉松的下半场。这期加更主要是想分享一下国际汽联与达喀尔的主办公司阿毛里体育组织 a s o。 与中国的关系。与 许多博主描述的达喀尔完全是外国场上的自家地盘。截然相反，国际汽联 a s o。 与所有外媒都无可否认的是，无论摩托车与汽车，如今的中国已经成为达喀尔赛场上逐渐成长、 参赛人数与影响力不断增加的主要力量之一。在前日，达喀尔赛事总监与世界越野拉力锦标赛 wrc 总监大卫卡斯特拉在与南美媒体举办的新闻发布会中透露，与沙特阿拉伯王国分两次签约，为期十年的合同将于三年后到期。 种种迹象表明，达喀尔将在三年后离开沙特。 a s o。 认为路线的选择正在减少，能跑的都跑过了。车手们也是相同的观点，他们承认赛段的难度很高，但却车手们都怀念南美观众的热情。 卡斯特拉承认，一个团队已经建立，正在分析潜在的新举办地，努力探索打卡未来的发展方向。这项运动需要广袤的沙漠，世界上这样的地方并不多，非洲亦无可能建于目前的地缘政治局势，北部地区完全不可进入， 澳洲则被完全排除在计划之外，大部分的参赛者仍然来自欧洲，运送车辆将会非常复杂。他还谈到，亚洲其他地区主要问题在于时间安排，一月份是冬季，天气非常寒冷，所以几乎不可能。中国方面表现出了浓厚的兴趣。中国北部的内蒙古拥有丰富的沙漠地形，还有世界第二大沙漠塔克拉玛干。 但选择中国需要更改比赛日期，这会是最复杂的部分。但达科尔总监确认的是，与他在比赛开始前举办的世界越野拉力锦标赛 wrc 发布会上分享的内容一样， faa 与 aso 目前正在与中国洽谈最早在二零二七年举办 wrc 分 战的事情， 这将会是国际汽联与达科尔主办方的第一步。此前二零一七年，达科尔就曾来到过中国，在腾格里沙漠与巴丹吉林沙漠举办了达科尔系列赛，中国站亦是 wrc 的 前身之一。 卡斯特拉说，如大家所见，有很多中国车队都联系过 a s o。 今年达卡尔有五六支车队前来观看比赛，以及据我所知，至少有三家中国车企正在接触曾协助奥迪拿下达卡尔冠军的德国车队 x ray。 最后，赛事总监还向南美媒体 infababy 透露，一月十日休息日，在利亚德还会有一家新的中国制造官宣参赛，让我们拭目以待。

现在已经好很多了，因为昨天在沙漠里冷静了一宿，早上已经回来了。比赛就是这样吧。肯定会有各种因素， 那才证明了这场比赛的艰难的度吧。呃。很好呃。车辆会进行一个全面的检查，然后应该还可以去参加。呃。接下来的赛事比赛段， 呃。剩下就是去享受比赛了，然后争取能够在某一个赛段拿一点好的成绩，然后再证明一下我们的产品，证明一下。呃。我们的这个能力 还是很棒的。比赛有输就有赢嘛。呃。故事肯定是每天都会发生， 其实不是发动机，因为当时的情况我也不太好说，所以没有给大家去及时说这个问题。呃。经过我们最后检查的其实是关于我们这次所用的赛油，这次所用的赛油是和我们在家里面用的是不一样的，然后它的成分要比我们在家里的赛油要，你可以理解为它的腐蚀性会更强， 所以我们那些油管管路呃和这个油它会有一些排斥，然后会掉一些沫， 管路会掉些脏东西，然后导致了油路堵塞，然后油泵啊油滤都 ok， 结果把最关键的这个高压油泵给堵了，所以就没办法喷油 啊。这也是我们从来没有遇到过的情况啊。当然比赛肯定是一个情况和接着一块一个一个情况。呃。难度是有的，所以我们要去克服，所以要做。 呃。最好的赛车其实是非常非常难的啊。做冠军也是一样，我们要每一个细节，每一个环节都要准备的完全的充分， 当然这也是一次宝贵的经历，因为是我们从来没有出现过的情况，我觉得都一样，不管是个人失误还是 赛车的问题，因为大家是一个团体，那领航车手啊，维修啊，或者是赛车，他都会有犯错误的情况，这很正常，所以这也说明了我们比赛竞技体育是一个啊，运气也占一定因素的，然后实力呢？那也是并存的，所以取得好的成绩， 想赢得一一场胜利是很难。其实我还是想按照自己的节奏去跑吧，因为可能某一个赛段去发挥一下。呃，但是我觉得还还还是会冒很多的险，但是我觉得这么宝贵的一次达卡尔，达卡尔经历，我觉得还是尽可能去把每一公里去完成 啊，毕竟我觉得以后我们的路还很长。那也是为了明年，为了以后做更多的打算吧。你可能为某一个赛段去去拼抢一下啊。那当然出来了，成功了。那好说，那不成功的话，其实你又浪费了一次机会。呃，看怎么去权衡吧。有点难。说实话，有点难。 呃。第一次来打卡，第一次就睡在了沙漠里，然后呃，靠着亚丹，然后在篝火旁看着我的赛车，没有办法发动啊，心情 很难讲，因为那个时候已经沉淀了一天了，从上午九点十点车就动不了了。呃，冷静了很多吧，因为我们能来这这边参加比赛，真的是呃， 克服了很多困难，然后大家都付出了很多，不管是车队呀，还是呃 车主，所以出现这种情况谁也不想，谁也不想发生，但事实已经发生了，那你只能难过了，然后吸取经验，感谢大家关心，然后让大家费心了，也希望大家继续支持我们九江赛车，支持我。

赵凯，那个我已经到达海尔这个大营了，今天当地时间凌晨四点半到了，然后到这以后呢，收到了好多家人和朋友的信息，都在等我们，让大家担心了啊，跟大家说一声，人都好。 嗯，来一次大号不容易，虽然我们出了一些小问题，接下来我们会保持之前这段的节奏，继续努力吧。 i know you tell me you want to enjoy this uh dawg， but in this moment just moment。 你 想跟家人再说点什么，就别冲着电话了，冲着镜头再聊一下吧。 突然一问我都不知道说什么。对，就要的这种感觉。说吧。就是很很想念他。哈哈哈。不许哭啊那哈哈哈哈。 元气满满的一天。 你好你好，加油哈哈哈。

二零二六年打卡拉利赛一月十号呢，迎来了整个赛事当中唯一的一个休整日，而这也意味着呢，整个打卡的赛程啊，就已经过半了。在大家比较关注的这个 t 二组别量产车速当中啊， 丰田和路虎这两只场队的差距，在经过了第四和第五这两个避难所赛段之后，这个差距一下子被彻底的拉开了， 这里边到底怎么回事？我跟大家来聊一聊啊。由于丰田的五百零一号赛车三黄在第五赛段出现的这个机械故障，导致他不得不退出第五赛段，导致三黄目前在 t r 组的总成绩上已经落后路虎车队超过四十个小时了， 可以说差距比较大，已经退出了赛事领奖台的争夺了。后续呢，他的任务呢，就是争取给五百零三号丰田车手罗纳德巴索在赛道里面做保障，说白了就是在赛道里充当一个搅拌车的身份，毕竟目前丰田只有五百零三号赛车还在 t 二总成绩榜的前三的位置了，目前是暂列前三。但是从昨天第六赛段的情况来看啊， 罗纳德巴索驾驶的丰田五零三号赛车在总成绩榜上也已经被路虎最后一名车手 sara price 从之前的相差两个多小时，已经在第六赛段结束之后追近到只有四十分钟多一点这么一个差距了，所以说如果再这样下去，丰田有可能最后连一个领奖台的位置 都保不住了。然后昨天的这个第六赛段后半程呢，几乎呢都是沙漠赛段，从打卡官方提供的这个速度曲线图来看啊，三台路虎赛车车速明显在沙漠赛段都是要更快的，不仅仅是如此， 在前六个赛段，路虎也是拿下了所有的赛段冠军，可以说是一点人情世故都不讲。如果说劳力德啊，作为顶级的打卡车手，他的这个个人能力非常出众，速度理应更快的话，但是现实情况是什么路虎这三台车都很快，所以这里边呢，我觉得就不仅仅是车手个人能力的问题了， 这也是车的能力确实强。大家同意我这个说法，路虎卫士这种没有大梁的四轮独立悬挂的车，他跑比赛来说确实是比较合适的，也更适合达克这种高速赛段啊，他更轻更灵活，这是他绝对的优势对吧？但是我还是呢想提醒一下大家， 这是比赛，不管是路虎还是丰田，赛道里的表现和日常车辆使用起来的这种可能性，耐久性，越野能力 它是两回事，千万别因为这个事上头。虽然是 t r 量产组啊，但是像这种改装级别，这种改装的动作，这是你在你自己个人的量产车上完全无法实现的能力。从前半程的比赛看啊，丰田目前呢，仅存的这个五零三号罗纳德巴索总成绩现在是暂列第三对吧，但是时间上 也要比路虎车队第一名的卢卡斯巴丘士卡落后整整大概接近两个小时的这么一个时间。可以说后面的比赛呢，路虎呢，已经凭借巨大的领先优势获得了心态上的这种稳定感，这很重要，说白了，后面只要路虎稳扎稳打，不用特别冒进的去跑，不犯大错， t 二组别的冠军百分之八十就已经收入囊中了， 现在唯一的悬念就是丰田还能不能在最后保住一个登上领奖台的这么一个位置了。我觉得现在从 t 二组别的这种态式来看啊，后半程比赛的这个看点已经不是非常大了，因为两只车队的差距现在确实是太大了。

二零二五 w 二 c 赛季，丰田车队的塞巴斯蒂安奥吉尔以兼职参赛的身份斩获九冠殊荣，铸就属于自己的拉力传奇。与此同时，现代车队老将奥特塔纳克与丰田极速车手卡罗罗佩拉相距官宣退出二零二六赛季。两人的暂别不仅为各自驰骋赛道的传奇征程划上阶段性句点， 更直接拉开了新赛季 w r c 车队阵容大洗牌的序幕。面对充满变数的二零二六赛季，各大厂商早已厉兵莫马，完成了全新阵容的排兵布阵。丰田车队阵容堪称强势，由艾文斯领先出战，搭档圣田桂圆、新型帕亚里、奥利福索伯格，再加上仅出战部分赛事的奥吉尔，这套组合监督赛场经验、极致速度与未来潜力。现代车队以诺伊贝尔福尔默为核心 主力，辅以经验丰富的索尔多拉皮鼎力支援海登帕顿的重磅加盟登将进一步强化车队在各类赛段的适配能力。福特 s four 车队则大胆派出乔什、迈克兰阿姆斯特朗等年轻力量，全力向两大传统豪强发起凌厉冲击。当内燃机的轰鸣再度响彻全球各大艰险赛段，二零二六赛季注定是一场深刻的新老传承与全面对抗。

此前，一直保持中国车队总成绩第一的九江车队的二百七十一号范高翔召开因发动机故障于赛短八十九公里处退出了竞争。这样的结局对这位达喀尔新人来说未免有一些残忍， 但根据规则，在接受组委会发誓后，二百七十一号车主仍可以在更换发动机后参与之后的比赛。