g7纯电2026款改了什么

前有增城老大哥理想下场造纯电，后有纯电科技品牌小鹏跟进造增城市场的卷让新势力车企们不得不走出舒适圈，那么他们这些新车型的产品力足够硬吗？ 纯电续航四三零综合续航一七零四全球综合续航最长 suv 哈喽各位客官，这就是即将发布的二零二六款小鹏 g 七超级增程版，车长增加二十六毫米，换装了无断点式的日行灯组，下包围进气格栅经过重新设计， 起步十九，高配二十英寸更具科技感的轮毂，还有全新外观配色新木子。那么屏幕前的各位，你们觉得新旧两款造型，哪款更能吸引你呢？ 全系标配副驾零重力座椅，可以说是打工人的续命神器，不过这个没有遮阳帘的全景天幕让人无法安心入睡，反而更添几分憔悴跟疲惫。前后排电吸门、全车可通风加热按摩的纳帕真皮座椅、 后排小桌板、娱乐屏、无线充电板、靠背调节，新款也通通给到。此外，新季期还首发搭载天机六点零智能座舱系统，有效算力高达七百五十。 top 支持习惯预知、主动服务与环境感知主动服务 简单来说就是系统会实时监测车内温度、成员状态，主动提出调节建议，并可学习用户通勤路线、空调偏好等习惯，形成专属记忆，上车自动调整设置， 车内空间表现良好。我身高一九零，前排调整为我的驾驶坐姿，来到后排，头部一拳，腿部两指。那因为有了增程器和油箱的缘故呢？后备箱空间相较于纯电款，容积由八百一十九升缩减为七百七十九升，前备箱则被完全取消。 dcc 可变阻尼悬架、智能育苗系统和液压秤套矩阵的加持让这台新机器的滤震和支撑效果提升明显，不过整体还是偏向家庭舒适风格。 全域八百伏平台支持五 c 超快充，让这块五十五点八度的大电池从百分之十到百分之八十的充电时间仅需十二分钟， 再加上只需加九十二号汽油的六十升的充电时间仅需十二分钟，再加上只需加九十二号汽油的六十升的充电里程直接来到一千七百零四公里。 那如果日常以城市代步为主的话，我也帮你测了一下在强制纯电模式下的能耗表现，室外十八摄氏度，车内两人空调二十四度，高速城市道路的占比为九比一的情况下，最终测得能耗为十八度每一百公里。 所以三百多公里的实际纯电续航也可以让你充电一次就能用车一周，完全把它当成一台纯电车来进行使用。 不过虽然配备了 enc 和 rnc 主动降噪和前排双层夹胶玻璃，风噪和路噪的抑制效果却也差强人意。一百公里每小时六十二分贝，一百二十公里每小时六十五分贝。 相比之下，这台一点五 t 的 增程器启动时的噪音及震动倒是控制的不错，速度起来后，你很难通过车身传递过来的声音和震动来判断它有没有启动。此外，八十七英寸的 ar hud 显示效果够大够清晰，画面 ui 的 设计呢也比较精简，不会过多干扰你的注意力。 最后总结一下，二零二六款小梦 g 七增程版以纯电体验为核心，补齐续航能力的短板，对传统增程车在续航、补能、精密性方面进行了全面的优化。 虽然呢，这次第二代 v l a 智能驾驶系统还没有正式推送，但根据厂家的宣传及以往的表现，这个越过 l 三直接进入 l 四的下一代智能驾驶系统，也必将会给这个行业和用户一张不错的答卷。 这里是三十六客汽车各位客官，你觉得十九点五八万元的起售价足够吸引你购买一台小鹏 g 七增程版吗？

去年一整年，小鹏汽车全年交付将近四十三万台，整体表现非常的出色。小鹏、莫纳、 m 零三，包括 p 七、 p 七加车型在新闻领域都获得了不错的反响，带动着整个小鹏品牌的销量不断的提升。那今年你会发现啊，小鹏它更新换代的速度非常的快， 旗下的 x 九、 p 七、 p 七加都迎来了二零二六款的车型，咱们今天实拍的 g 七在你印象当中是不是才上市没几个月？但是这台车是二零二六款车型，但是它和老款车型有什么区别呢？其实外观内饰的设计啊，没有太大的变化，唯一的变化就是动力总成， 原本是纯电版的 g t， 在 这个基础上又多了增程版车型。那之前某某的大佬也是预测，二零二五年，二六二六年各大品牌都会发展增程啊，因为很多人会有里程焦虑，特别是北方车主，那增程版的 g t 车型，纯电续航四百三十公里，综合续航一千七百零四公里， 出去玩的话是完全没有里程焦虑的，平时城市用车四百多公里的这样的一个纯电续航，不仅能够带来更丝滑的加空的感受，也能带来更低的用车成本。 所以说我觉得这也是小鹏在大力发展增程版车型的这样的一个趋势，而且还是大电池增程。那其实从产品一方面来看，二零二六款的机器在外观方面的话，其实和老款车也没有太大的变化，原因就是 它整个的设计依旧是比较前卫科幻的。但是区别在哪里啊？就是增程版车型，它是采用了没有断点的贯穿式的灯带，而且呢纯电版和增程版下方都是配备了主动闭合式的进气格栅，那再加上分体式大灯的这样一个组合，那让整车看起来会更加的有年轻化的范，而 也能降低风阻，提升续航。其实 g 七和 g 六相比较的，整个车身会更加的饱满一点，而且它还配备了隐藏式的门把手，无边框的车门，无边框的后视镜，所以说的话整体都是按照低风阻的设计来的，二十英寸的轮毂，再加上米其林的轮胎，主打的也是静音性加固的感觉会更好一点， 那当然他的后视镜上方配备了小蓝灯，小鹏的纯视觉方案啊，也拥有不输激光雷达版本车型的这样一个实力，那高配版车型配备了三颗图灵 ai 芯片，能够实现高阶的辅助驾驶功能，咱们可以期待一波。 尾部的双色搭配是非常的有时尚感的，而且还配备了贯穿式的尾灯组，小蓝灯，而且还带有了坡度很高的这样一个立体化的处理。虽然我觉得静态体验了一下二六款的 g t， 外观依旧是有着比较前卫有辨识度的感觉。 内饰方面，这种浅深双色搭配我觉得是非常的雅致的，它配备了这种慢反射式的这样的一个氛围灯带，环抱式的效果，我觉得非常的高档的。那当然前方配备了 hud， 中间是大屏， 中间是取消了传统的仪表盘的这样一个概念，由大部分的元素显示在 hud 上面，那所以说呢，我觉得整体的科幻感会比较强， 那当然在操控区手机无线充电的面板下方有很大的储物格，这里有很深的这样的一个储物格，还有两个杯架，所以说在基本上这个设计功能方面的话，我觉得是主打精致型的，那当然整套系统你操作下来就会发现，哎，和以前不一样了， 他整套天机六点零的系统，我觉得触感超，操作是非常的丝滑的，非常的灵敏。那以前很多车机系统啊，不管有堆了很多硬件之后，但是操作起来就会发现，每一个 app 点开之后就会有一个很用力的触控才会点开的效果。但是全新的 g 七这台车，你会发现车机系统 它跟手是非常的丝滑的，不止基本上轻触这些按键的话都会进行响应，我觉得是非常的便捷的，当然内部还配备了丰富的影音娱乐功能和多场景的模式。它的这个智能语音控制功能啊，加入了 deepsea ai 大 模型之后，不仅能够响应基础的语音控制功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点， 那？在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来加热通风按摩的功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点，那在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来的座椅，我觉得舒享体验真的很棒。 后排的空间依旧非常的宽敞，还是纯平地台，上方是全景天幕，所以说我觉得这种书享的氛围是比较给力的。后排还配备了一块屏幕，可以调节迎宾娱乐的功能，座椅的空调的相关的功 能，我觉得是非常有仪式感的，那当然刚才说的动力方面的改变啊，即使是增程版车型，很多车主在用车的时候还会担心它的充电效率的问题啊，毕竟 充电慢的话其实还是不方便的，但是这台车是配备了五 c 超充 ai 电池，十二分钟就可以充到三百多公里的这样一个续航。所以说你平时用车的话，其实临时去充一下，或者说偶尔出远门让它不亏电，充一下的话也可以立马出门了。 通过简单的了解，会发现二六款的 g t 车型其实在设计方面没有太大的变化，但是一些细节部分的提升，动力方面的提升，的确是能够满足多场景的这样一个用车需求，相信能够在西凤领域获得不错的市场反响。

哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。

当小鹏也开始玩真诚了，他能造出一款什么样的产品？那今天带大家看一看二零二六款的小鹏 g 七超级真正版，综合续航他能够直接干到一千七百零四公里，号称是全球续航最长的 suv， 那相当于二零二五款的小鹏 gt。 这次超级真诚的外观变化其实并不是特别大，但这次还是带来了一些大家比较能够一眼就能认出它的区别，就比如说前面的这个车灯，已经变成了一整条连贯式的前车灯，同时为了真诚的散热更加方便啊，这次的主动进气隔山也换了样式，那这次总共带来了五款颜色，新增了一个暮光 紫的一个配色，当然我们今天的试驾车里居然没有看到，这是很奇怪的一个现象，尾部这块其实就只是做了一些微调，让他看起来相对更和谐一点。另外这次还是同样提供了十九寸和二十英寸的两种轮毂尺寸，你可以选择，那这次我们试驾的这个凹凸版本就是一个二十英寸的米其林轮胎。 内饰这块相对变化也是比较少的，那主要是这块是一个慢反射形式的一个造型。然后另外大家也看到这块是没有仪表盘的，那是因为他们这次用了和小鹏 pg 一 样的 a r h u d， 可以 达到八十多英寸，那在我面前就能 很详细的投出我们所需要了解的一些导航信息。另外就是一些细节的优化，这次在一些储物上面会做一些小小的一些升级， 比如多了一些这种挂钩啊。另外就是一些暗潮会设计的更加合理一点，那后排呢，依然是这款车的一个核心配置，并他是一款定位家庭使用的一款车，这次后排全部升级成了座椅通风最佳的座椅按摩，中央扶手这块多了一个五十瓦的风冷的散热无线充电板，同时这还有一块八英寸的娱乐屏。副驾后 面小桌板也给大家安排上了后备箱空间同样很大，大家可以看到我们四个人行李上面一 还有很大的一个辅助空间，那具体外观和配置上的一些相关变化。做到这些，待会我们开起来给大家看一下它的动态，以及大家比较关心的这款车毕竟是真车吗？它动起来真车一启动之后到底有没有很大的噪音？好，我们现在已经把小鹏机器开起来了，上午的时候我们已经完整试驾了一段将近两个小时的路程，那对这款车的 整个行驶质感还是有一定的了解，那小鹏 g 七的底盘用的还是泰迪 a i 底盘，采用的是前双叉 b 后五连杆的机械结构，整体来说它的整个行驶质感对得起它家用 suv 一个定位。那我们现在就行驶在高速上，大家可以感受一下整车的一个 n v h 表现，那这款小鹏 g 七它还是有一个主动降噪的功能，所以我们 在整个车内是并没有感觉到外面太多的噪音传到整个车里面。那对于小鹏 g 七超级增程的发动机，它的噪音会怎么样？ 我们现在的纯电里程只有百分之二十一了，其实际上他已经是处于增程器启动的一个状态，那大家可以感受，我是反正我们上午的时候特意去打开过，也没有感觉到特别明显的增程器启动的感觉， 更何况我们现在行驶在路上，混合在一些胎噪的声音里面是完全感受不到的。我并没有夸张，这是真的，是我自己的真实感受，对，很安静，真的很安静。 小鹏 g t 超级真诚，它并没有按照一款真正车去打造，而是按照一款纯电车的标准去打造的，所以它纯电续航可以达到四百三十公里，而且它还支持五 c 快 充，从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。这个五 c 的 快充标准对于同价位的一些主流的纯电 suv， 它其实还没有达到这个标准， 那小鹏即便是超级真诚，他依然已经做到了这个速度。那四百三十公里的纯电续航其实对于很多人来说就是一周通勤的需要。那以上这些内容就是关于这台二零二六款小鹏 g t 想跟大家分享的，超长的续航，超大的空间以及个超低的能耗， 同时再加上他的蔚来 x n g b 的 升级，这款车对于家庭用户来说绝对可以是您的首选。

嗨，朋友们，二零二六年了，祝大家新年快乐，今天我来试驾我老公家的新车啊，就是这个二六款的 pg 加，还有超级增城版的机器， 然后现在就从 pg 加开始吧，这台试驾车呢是增城版的顶配啊，银外灰内。新款 pg 加的外观变化呢，还是不小的，车头呢？首先是这个日行灯，它变成了一体式的灯带，原先是三段式的，然后前保险杠变化也很大，现在有了一个很大的进气格栅， 左右两侧的那个纯电版的那个风道也取消了。现在新款的增层版和纯电版的前脸基本上都是一样的。车尾变化也是不小的，首先这个尾灯呢，重新设计了一下，然后后保险杠现在变得跟车身同色了，细节上也做了一些微调。 ok， 外观变化就收到这，我们上车吧。 p p 家的内饰呢，变化也不小，一会到店里再给大家细说，我们直接出发吧。 梁小屁，来了来了，切换到舒适模式，舒适模式打开了。哇，新款这个 h u d 我 感觉看着确实到达怀疑度，舒服多了。哎呀，比他那个仪表盘要有用的多，他这踏板踩着还软是吧？嗯，我感觉还是软。对， 但是现在这个刹车踩起来不会像老款那样，就是一弹一弹的那种，有点贼的那种感觉。嗯，对，以前我感觉他那个踏板我踩的很不习惯。是的是的，跟小鹏刹车完全不一样，踩的感觉。对，感觉确实底盘就稳多了，舒适模式下也没有像之前那样那么晃，还是扎实了许多，还是稳很多。 哇，这低速提声音好诡异啊，听着你听到没，好像那种闹鬼一样的人。他是这种幽幽静的人。对，还有一个是好抽象的声音。这个刹车我感觉确实回弹没有以前那么 松。刹车回弹没有以前那么明显了。嗯，对，这个升级就舒服很多。一百米后在道路，丁小屁在呢切换到运动模式，运动模式打开了，这刚好也是红的，一百米后右转刚好也是绿的。 他这个加速跟 pg 还是区别还是明显。 提速还是很快，但是提的还是很温柔的嘛。嗯，对，还是不错，这个车毕竟还是偏家用，偏舒适。运动模式这个底盘就更稳了， 感觉有一种实实的压在地上的感觉。嗯，很扎实的感觉。这个 cdc 的 功劳还是不小，老款就是缺那个 cdc， 得上到旗舰版才有。现在还是全系标配是吧。嗯，对，现在是全系标配。对啊， 有跟没有还是差距还是很大的。现在这个界面确实看着舒服多了。 小鹏终于从安卓车进化成苹果车了，就是不知道老车他能多久推送上。应该都会推，时间问题。他现在这个新车这个 s r 有 点一卡一卡的。很正常， 他模型加载的速度是很快的，但是他们模型的那些动作就有点掉帧。对，哈哈哈，我发现了，就是你要说他真卡吧，他也不至于 卡到。就是你看他这些识别这些的速度很快，一下就蹦出来了，但是他每一个这些东西的那个动作，他有点掉帧。等他更新吧。嗯，应该是新车上市交付的那个版本会好不少，还有这些人 可以。他这个让行人还是让的很拟人，没有给我一种很难受的那种刹车体验，平时家空间还是大，前排坐着腿啊这些都很舒展，包括这个扶手搭的这个位置，对我的身高来说也刚刚好， 开着就很惬意。在这地库里面看就能感受的到他这次底盘升级还是不小的过，这些减速带也不怎么晃了，震动能吸收的很好。这次升级我感觉还是很到位的， 还是那句话，就等价格了，价格合适又是一个爆款，新款这个底盘真的比老款要更容易让人有驾驶的欲望。 来看一下新 p 家内饰的变化啊，最明显的就是前面主驾这里的变化，一个是一个出风口，这里重新设计了一下，这个拨片的阻力感 感受也特别好。然后仪表屏变成这种 p 七之前的那种长条状，前面还新增了 h u d， 副驾驶还升级了零重力座椅，然后氛围灯也有变化， 现在四门都是电吸门。总的来说这次 p g 加升级确实挺多的，完全就像一辆新车一样。接下来是这个超级增程版的机器啊，这台试驾车是增程版的 max 旗舰版，然后是蓝外蓝内的 增程版的机器呢，外观变化呢，就主要是在车头这里，首先呢是这个日行灯，它从三段式的变成一体式的，然后就是下面的这个前保险杠，这里这个进气格栅变大了，然后左右两侧原先纯电版的风道也没有了。行，外观就说这么多，我们直接上车出发吧， 走。嗯，走吧，你随便逛两圈，你感受一下，然后就直接导航就回去就可以了。好嘞， 现在是纯电优先，我觉得对对这个新机器来说肯定最大变化就是这个。嗯，车机系统呢？系统都会升级啊。对，嗯，然后就是他的一个 隔音降噪音降噪，他全系现在都在优化他的一个隔音的。对对，有个那个主动降噪的那个弄的这个车我觉得开起来还是比较哎。对，就是还是舒适，哎，很舒适，这个车确实很舒适， 这个系统变化开始导航，对，他他他这弹出来这种效果就很好。对，就给人感觉就好多了。是， 嗯，本身动力系统又没变，主要就是加了这个增程。他这个就是跟以前的那种就是三分之二，三分之一分频一样，他这里他其实还是占了接近于三分之二分频的位置，只是说这些边框给他露出来了，然后这里又变成三分之一的那个 s r 的 部分。 但是现在这样他确实他是一个那种悬浮式界面的啊，悬浮的这种看着就舒服的多。然后包括刚刚 我开支架之后他那个半透明的那个融合版，但是我觉得那个能不能全搞成那种融合版那种好说，就是普通状态下也弄的。那就不知道是不行不行，哎，又没有了吗？哦，有的有的，就是这种半透明的这种融合版，他这里 黄灯一亮立马就减速了，都不带充的，还是可以反应很快。现在驾驶模式调节也更方便，有这种小卡片能量回收，能直接这种 条状式的调节，然后每一个功能还会配图。这新系统弄得确实比较高级，这个系统让我改的就很有。对，每次这种系统一改就像换了新车一样。真的，这界面确实， 你看他这些底色，他都是那种绿色，就跟小鹏的那个主打色算是有一个结合。新能源啊，听听他的那个超级增程 有没有声音。嗯，发动机他现在电太多了，根本不可能拿油给他补电的。嗯，对，没开相当于是。对啊，超级增程又不是为了驱动。 感觉刹车变紧了，不知道是不是错觉。错觉吧，因为机器你可能看见也不多，没什么变化。我觉得我感觉感觉是吧，哎，有一点点吧，你这么一说好像是有点，刹车感觉有点变紧了，之前偏软的那种的。嗯，对 你灵不灵敏？它跟刹车硬紧不紧关系不大，它是那个反应，相当于就是踏板重了一点刹车。不知道是这个试驾车的问题还是新款的问题，现在新机器无论是增程版还是纯电版也是增加了零重力，座椅 同样是增加了四门电吸门。嗨，朋友们，两个车我都试驾完了，这次无论是脾气家也好还是机器也好，感觉升级都不小，大家可以期待一下一月八号的上市发布会， 到时候我也会给大家做上市权益和政策的解读的，希望大家多多支持，我们下期再见。

小鹏七七在上市之后啊，确实是得到了不错的一个关注度，我觉得整体的成绩呢也是比较稳定的。那么最近啊，二零二六款的小鹏七七也已经正式到店了，其实这款车型这一次呢是做出了一些改变的，那么在动力方面增加了增程系统，那么它的纯电续航里程是能够来到四 百三十公里，综合续航能够达到一千七百零四公里，所以如果您日常通行把它当做一款纯电车来使用，我觉得是完全没有问题的，那么长途出行其实有一千五百多公里的一个续航表现，也是没有什么里程焦虑的。那么今天我们实拍的是二零二六款的小鹏 g 七的纯电版本车型， 有一点点遗憾的就是它的这个前大灯组依旧是采用了这种半点式的设计，那如果是增程版本车型，它的这个前大灯组是贯穿式的设计，我觉得协调性会更好一点，但是呢也是为了纯电版本和增程版本做出了一个区别。那么整个车头的造型处理的依旧是比较立体的， 封闭式的进气隔山是能够强调清零的属性的，同时主动闭合式的一个隔山也是有所配备的，能够进一步降低风阻系数，从而能够提升续航方面的表现，那么机舱盖上隆起的筋线也是能够强调一定的肌肉感的， 那车身的造型依旧是比较饱满得体的，而且整体的线条勾勒的比较流畅，显得并不是那么沉闷。那么我们今天实拍车型的轮毂是给到了二十英寸轮毂和二十英寸轮毂可供选择， 实拍车型还给到了一个米其林的轮胎，主打的是一个精英性方面的表现，那么无边框的后视镜也是有所配备的，可以发现他也是配备了小蓝门，自然是支持了高阶的辅 助驾驶能力表现的。那小鹏机器的车尾呢，处理的依旧是有着不错的一个层次感的，其实我觉得相比较小鹏肌肉，他的肌肉感会营造的更加到位一点。那尾灯组依旧是采用了这种贯穿式设计，两侧 是 c 字形的样式，点亮之后的辨识度比较高，那么和上一台车型有所区别的就是这一块试版变成了这种高亮的试版，而且摄像头有两个变成了一个，那么后包围也是采用了大面积的一个黑色试版铺陈，让整个尾部显得并不是 太沉闷。他来到车内，整个内饰的档次感和科技感依旧是营造的比较到位的，中控台的一个设计确实是能够提升车内的一个格调感的，而且我们今天 实拍的这个米白色的主色调也是能够提供一个家居的一个氛围的。那两幅式多功能方向盘造型扁平，抓握感相对不错，两侧是采用了实体物理按键和滚轮的一个小设计，那么怀档也是有所配备的，那么得益于怀档的一个设计，所以整个操控台区的布局合理，同时无线充电的模块也是给到了杯架，包括储物空间都是没有缺席的。那么 悬浮式中控屏内置的是全新的天际的 aos， 六点零的会更加精致，而且我觉得它的一级菜单设计的会更加合理， 同时大部分功能在二级菜单包括三级菜单就可以实现了，所以整体的一个车机系统运行的流畅程度，响应速度，丰富程度都是没有问题的。而且智能语音助手小屁依旧是比较智能的，他不仅能听懂你的话，还能读懂你的话， 所以在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能的操作了。那么它内置的是高通枭龙八二九 p 芯片，标配城市和道路的 moa 功能，而且高配车型还使用了三颗图灵芯片，搭载第二代 va， 决策更快，理解更精准。 那么在竖向体验方面，这一次也是进行了升级，可以发现副驾驶是给到了零重力的一个座椅，那么对于副驾驶乘人来说，乘坐的舒适度会得到进一步的提升，配合加热通风以及按摩的功能，所以体验感方面确实会更加理想。 那来到第二排，无论是膝部空间包括头部空间的表现都是相当富裕的，后排的液晶屏也是给到了，同时后排也是给到了小桌板，所以这一些 细节上的体验呢是不需要担心的。那么动力方面刚才也说到，除了纯电版本车型之外呢，它也是提供了增程版本车型，增程版本车型综合续航是能够来到一千七百零四公里，而且它配备的是五 c 超充 ai 电池，在补能方面，十二分钟能够快充，增加三百一十四公里的续航，所以补能效率也不需要担心。 所以二零二六款的小鹏机器呢，它在外观上没有太多的改变，主要是新增了增程的一个动力系统，并且在车机和配置方面进行了全面的提升，我觉得整体的产品力确实是得到了进一步的升级。

咱们上期聊过了小鹏 p 七加的超级增程车型哈，今天咱们聊聊小鹏这一期的超级增程车型， 未来小鹏也会推出更多的增程版车型，让哪些对于里程有焦虑的朋友多了一个选择，跑长途你也不会有这个焦虑问题了哈。小鹏这一期，首先它的整个造型，超级增程跟纯电版基本保持不变，没有像小鹏 p 七加那么大的一个不同， 它的变化点还是在于说因为多了增生器，多了发动机而带来的一些设计变化点。首先车头部分啊，用了贯穿的灯带，整体式的，这是区分目前纯电车型跟增重车型不同的地方。然后下面这个位置下包围的造型， 这肯定要做调整，因为它是需要增加一套主动进气隔扇的，带来更好的散热效果，就可以说车的这管理系统这个需求是不一样了，因为有增生器，所以这块变化是必须的。 在车颜色方面增加了一个紫色，就之前呃小鹏其他车有紫色选择吗？在机器上没有，当然很多朋友说我喜欢那个颜色，也许小鹏给 这期也带来一个紫色的选择了。轮毂方面变化点是一样的哈，就是它的标配是十九英寸轮圈，然后选中二十英寸轮圈，那在之前的纯电车型上是标配十八英寸轮圈的，所以在增程车型上，轮圈的尺寸可以说大了一号。 其他整个车身尺寸流畅度基本保持不变，但这个车其实给人感觉还是一个很有厚重感的 suv， 包括你看无框的车门，这些点都是挺信用户的嘛。 那车尾的变化点就在这一块，它是把驾驶员辅助的后摄像头和后轮毂后视镜的这摄像头融为了一体，只有这一个小的变化点，其他是哎保持不变的。然后看看后备箱空间表现，其实后备箱很大，因为之前咱们做过静态体验嘛， 就这个车在同价位当中，后备箱绝对算大的，你看成倍容积很宽敞，现在我是放了背包啊、车衣啊等等，你看飞量还是很大的，所以这个车确实能够满足大家一个 家用的需求，包括在隔板下面也有一定的下探空间，我觉得空间方面啊，实用性这块表现 ok， 这个没有问题，那这也是很多朋友选择 g 七的一个主要原因嘛。那内饰有没有变化点那一块看一下，来到车内 整体样式基本是保持不变的，因为小鹏这一期相比来说来的比较晚，所以很多的地方设计要更加的新一些，对吧？比如说你看他做的氛围灯，是那种光影的设计， 见光不见灯嘛，还有像无线充电板也是仿 gp 的 材质，所以在整个内饰方面的结构上是保持目前小鹏最新的样式，所以这块没有做一些调整。那配置方面，它增加了副驾驶的零重力模式，让副驾驶座椅就有更好的乘坐舒适性， 其他方面保持不变。其实在这个驾驶当中，我觉得从整个配置来看的话，小鹏这期给的是非常的丰富的，前后排的 加热、通风、按摩这边都有了，所以说配置确实够高。功能上啊，值得说的也就是它的 hud， 它用了一个等效八二七英寸的 hud， 它的显示这是小鹏跟华为联合打造的，刚刚咱们开过来也可以看到它，这个它的显示是可以显示我的行驶轨迹的，比如道路的变化，车道的变化，它都可以显示，听说这种导航的效果更加直接， 这个显示让咱们行驶中可以更加了解车辆信息也好，导航信息也好，用着更方便嘛。 空间方面，你看我身高幺八零，坐在前排座椅调调最低了啊，头部空间一拳多，这个余量还是非常宽裕的。其实小鹏这一期在整个空间方面表现还是非常好的， 早知道它只是一个中型 suv， 这个尺寸已经接近很多中大型 suv 了。当然在使用中发现一个点需要建议优化一下，就是它的这个下面储格，它里面是硬质的一个底部，所以你放物品会在里面划来划去啊，容易有些异响。其实这块如果做一些像放了橡胶的这个 底垫，可以减轻形容噪音，就这块可以做优化哈。当然我估计后期大家买车之后，应该可以买到一些这些小配件来弥补这些小不足嘛。来到后排空间是足够宽敞的，你看腿部空间余量，尤其是头部余量，我身高幺八零，前面是我的驾驶位置，你看头部余量， 一拳了，一个 suv 的 后排能给他一拳头，空间绝对算大了。另外它后排配置挺高的，你看除了杯架之外，还有无线充电，五十瓦的，这在很多车要是比较少见的，你要后面给个放手机的位置就不错了，人家还给你带个无线充电，还是五十瓦的。这边 小桌板，小桌板呢是带一个磁吸的，这个小面板你可以把它立起来，那如果手机放在这的话就可以，哎，比较方便的看视频了吗？对吧，我觉得这个小桌板这个功能还是挺全面的。行吧，静态咱们差不多了啊，关键还是动态表现怎么样，毕竟这次增加了增程器，咱们开起来聊聊它的动态表现， 好了，咱们再来聊这款小鹏这一期的超级增程的家人感受哈。其实动力方面咱很熟悉，因为也刚刚开过小鹏 p 七加的超级增程嘛，一点五 t 发动机，然后配电动的一个组合，它的优点应该说优势在于说用一块足够大的电池可以带来纯电四百三十公里续航， 然后呢，搭配一个六升油箱，满油满电能做到一千七百零四公里的一个续航能力，假如这个续航能力在这种增程的 suv 当中是非常少有的，所以这车就解决了咱们所谓的这个里程焦虑问题嘛。 这是第一第二呢，四百三十公里纯燃油里程能够满足城市代步，其实这个续航里程也超过很多电动车嘛， 我觉得它就是让你在城市当中可以享受电车带来的驾感受，然后省钱，同时跑长途我也不会有低层焦虑问题， 这是重点，能否方面官方也没有公布太多数据哈。当然咱们结合油箱的容量，然后续航里程来计算的话，基本能算出来大概一款 suv 固定油耗在五升左右的样子啊，五升多其实也是比较省的一个状态了。 重点在于说你跑长途对吧？马上过年了，可能面对回家这种行程，赶上服务区充电排大队，你不用管它，直接走，但如果说服务区人不多，咱们直接插上电不可能也挺快，因为它用的也是八百伏平台配五 c 的 倍率， 那像百分之十到百分之八十十二分钟左右就够了，所以出现效率也是很快的，确实可以让你面对更多不同的使用场景。我可能一年啊，用不了那么十回八回的发动机的一个工作的状态，但是 我有这个能力，但面对跑长途我是没有任何担心的。在保养方面，他这个发动机呢是两年或两万公里的一个保养里程，这两万公里指的是增增器运转的里程，并不是说我行驶里程，所以这个呃间距拉的还是比较宽的。 同时在保养成本上吧，咱们如果参考小鹏 x 九增程的话，像它换个机油，机率应该在五六百块钱，也不贵，而且这个发动机还可以使用九十二号汽油，所以其实从整个使用来讲的话，成本一直保持是比较低的。那包括在驾驶辅助方面，因为咱们老说很多新能源车型会不会是那种快消品，为什么？因为就是 它们对于软件依赖性太强了，芯片老在发展。那小鹏你看它入门版本车型一般是用两块 ai 图腾芯片，那到了 auto 版本，像我们试驾车都是高配嘛，用的是三块图腾芯片， 超过两千 top， 所以 它给未来的这种呃升级做了很大的一个量，那就让我持黑用的时间更长嘛。所以这个是用户这个关注的点嘛，那我觉得这款车它是几乎解决了新能源用户吐槽的那几个点，对吧？首先我的续航里程够长， 跑的够远，这是一个。还有就是我不会说因为我是插电混动车型也好，增程也好，电池小老去充电对吧？那包括说因为我的车机的也好，呃，加热辅助的也好，芯片算力够强，不用担心过两三年被淘汰，所以这些大点都被解决掉了。 它就是在底盘悬架方面，小鹏 g 七超级增程，它是前双叉臂后多连杆的一个结构，然后同时配了 d c c。 就是 电动悬架嘛，我也刚刚 使用了一下不同的模式，可以说在运动在舒适加上是有明显不同的。我们昨天开了这个 p 七加的超级增程嘛，其实在轿车的感受上 并不那么明显，我觉得可能因为是 suv， 我 的减震行程更长了，在不同的这种呃，悬架支撑力度下，可以带来不同的驾驶感受。如果自己开的话，可能我喜欢悬架稍微紧绷一点， 喜欢运动模式，那如果带着家人出去玩，可能希望带来更好的舒适性的话，你可以选择舒适加模式。另外它也使用了液压衬套，就是让你在面对那些细碎颠簸的时候可以起到更好的过滤效果。 行吧，咱们今天关于小鹏这期超级增程就聊这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆学生，问题来找我。

我们今天来聊一聊这辆二零二六款的小鹏 g 七，那这次换代呢，它最大的变化就是加入了超级增程系统。那首先看续航啊，官方给出的数据是 c l t c 综合续航里程一千七百零四公里， 那不出意外的话应该是全球最长，而这其中呢，纯电部分就干到了四百三十公里，那这意味着什么呢？意味着咱们日常一周左右的上下班通勤，纯电部分就完全可以覆盖了，而你在需要长途自驾游的时候呢，油箱加上电池的组合，又可以让它彻底告别续航焦虑。 并且呢，划个重点啊，他不挑油，九十二号汽油呢就能满足，真正做到了用电省到底，用油呢也不心疼。 另外呢，在充电方面，二零二六款的小鹏 g 七集于八百伏高压平台和五 c 超充技术啊，百分之十到百分之八十的补能最快呢，只需要十二分钟就能搞定，也就是说啊，上个厕所的功夫啊，你就可以回血，超过三百公里的续航，已经是无限接近于燃油车的补能体验了。 然后呢，就是大家都比较关心的这车开起来感觉怎么样？那首先我要说的就是这套超级增程系统的存在感 真的是很低的，那增程器启动和停止动静控制的非常的好，那行驶过程中呢，车内几乎可以说是很难察觉到，整体的禁闭性表现非常不错。当然了，动力这块呢，也是一点不拉胯的，那即便是在电量较低的时候，加速感也没有明显的衰竭，底气很足。 那除了动力系统之外呢，二零二六款的小鹏机器的底盘质感提升也是给我了很深的印象，那它搭载了小鹏最新的太极 ai 底盘， 前双叉臂后五连杆的悬架结构，配合上智能可变阻尼减震器和太极的液压秤套矩阵，让整个底盘开起来呢，很有韧劲，对路面的颠簸处理的很细腻，过弯支撑到位，整体行驶质感呢，确实是有跃起的感觉。那对于家庭而言呢，空间也是非常重要的一个选车维度， 这里呢就不得不提下这款 g 七了，那它不仅乘员舱空间巨大，那还有一套超级能装的后备箱，常规状态下呢，就已经有七百七十九升了。那如果你把后排放倒，还可以直接形成一个容量高达二千二百三十七升的纯屏空间，一家人自驾游行李也能轻松的放下。 智能化方面呢，体验过后，最直观的感受就是交互逻辑变了，天机 aos 六点零系统呢，不再是等你下命令，而是开始主动为你服务了。那比如呢，它识别到我是驾驶员，会自动调整好我的习惯座椅位置和空调温度， 那结合导航和路况呢，它还会提前询问你是否需要预约充电，就像是一个有记忆的管家，让操作变得非常的省心。更重要的是呢，它更深层次的感知能力， 车内的视觉语言大模型呢，让他能理解更复杂的指令，你不需要精确的说出打开车窗的三分之一，而是可以说有点闷啊，他就能领会并调节这种更累人的对话感呢。把智能座舱从功能执行提升到了场景服务的层面， 当然了，智能的另一大核心呢，就是辅助驾驶，二零二六款的小鹏 gt 预埋了非常高的车端算力， 为他未来的能力迭代呢打下了非常扎实的基础。当前呢，已经能很好的处理各种城市以及高快速路况下的领航辅助，那无论是变道超车还是进出窄道，都像是一个很好的老司机。后续呢，这车还将 ota 升级第二代的 vra， 非常值得期待。 总的来说呢，二零二六款的小鹏近期啊，通过一套高效、安静、无焦虑的超级增速系统呢，精准的切中了家庭用户对于长途出行和日常代步的双重需求，那同时呢，在 在舒适、智能和空间层面也保持了高水准，那它确实是在重新定义一台家庭增程 suv 该有的样子，你们觉得呢？

前大灯这一次终于不断点了，标配的轮毂呢，也从十八寸升级到了十九寸，可一键躺平的副驾零重力座椅啊，安排各位心心念念的第二代 v l a 以及全新的天际 a i o s 六点零通通配齐，当然最最关键的是超级真诚的加入，为您献上二零二六款小鹏 g 七。 外观方面呢，说实话， g t 这一套一体式无断点的贯穿前灯放在当下这个实验节点呢，确实不算惊艳，但好在呢，设计上总算是跟上了大部队，让你一眼就能看出 这就是新款的 g t 标配的轮毂呢，从十八寸升级到了十九寸，我觉得背后的考虑啊，主要有三点，一是为了显大好看，二是大轮毂确实在操控和舒适性上会更有优势。第三则是侧面反映出 g t 在 整车能耗管理上更为得心应手了。舒适性配置部分呢， g 七同样实现了再拔高，附加的零重力座椅安排上了。紧接着便是这一次小鹏 g t 上最大的升级点，小鹏超级增程硬指标上呢，确实顶到了目前行业的天花板，纯电续航呢，直接干到了四百三十公里，什么含金量不用我多说了吧， 真一周一充满油满电能跑一千七百零四公里，登顶全球第一。补能的组合是八百伏加五 c 快 充十二分钟补能三百多公里，依旧很顶啊！再加上小鹏祖传的低电耗，百公里十四度电的兄弟们，以及吃九十二号汽油就能跑的超低用车成本， 这还没完呐！不少朋友担心增程器启动后的震动和噪音问题， g c 自然也考虑到了叉九上首发的 e n c 加 i n c 主动降噪， g c 直接全系标配，噪音呢，最多降低百分之五十以上。换句话说啊，那些只上了油箱却选择性忽略这两问题的四舍五入， 就是在耍流氓。所以呀，你会发现， g t 的 超级增程版本整体在易用性和完成度上很高，明显是为了撬动对续航高度敏感的北方用户们，以及充电条件并不那么友好的海外市场。智能化方面呢，重点上新的第二代的 v l a 和天际 a i o s 六点零。前者呢，不局限于像老司机这件事情了， 而是开始往人类经验之外的场景探索。本质上呢，是能力上限的债把高。后者，基于本地专利和本地芯片的部署，让车开始学会主动理解你，而不是永远的等你下指令。打个总结啊，如果你问我二零二六款的小鹏 g t 是 一台什么样的车，我觉得一车双能是对政策环境、市场竞争力度、 地域差异以及全球挖掘机的最好回应。十字星的升级呢，是进一步完善的家庭数字取向的产品定位，智能化的持续进化则是康石小鹏就等于智能的品牌标签，它并非那种一言上头的产品，但越用越好用，就是它最鲜明的产品底色。

朋友们，我身边的这款就是二零二六款的小鹏七七，他这次最大的亮点之一就是新增了一个增程版本，我们一起来看一看他的增程版本会有什么样的亮点。 首先我们先看一下他的动力，这次呢他用的是一个一点五 t 的 发动机，加上一个电机组成的一个增程系统呢，是一个五十五点八度的大电池，加上六十升的大油箱。全年续航呢能够做到四百三十公里， 综合续航呢能够做到一千零七十四公里，这可以说是在增程 suv 里全球第一了，朋友们，真的太牛了。而他的百公里电耗呢，官方公布的答案是时速五点，我刚刚呢也测试了一下， 然后给大家看一下他的测试成果，给大家说一下，我们总共是行驶了九十三点一公里，然后纯电续航消耗呢是一百一十一公里，这样换算的话，续航达成率是达到了百分之八十三点。 要声明一下，我们车内是乘坐了三个人，空调是二十二度两档风，然后一路呢百分之九十五的占比的是高速，而他的百公里电耗呢，显示的是十五点九度电百公里，大家觉得这个成绩怎么样呢？外观的变化就是新增了一个紫色，选择性更丰富了，前脸的灯带是无断点的， 前包围的设计有一点点的变动，然后下方有了主动的进气隔扇，轮毂呢有十八英寸升级到了十九英寸，也有了这个四门间隙，给大家演示一下 车内的设计，几乎是没有什么大的变动的，依旧是无仪表屏，然后加了一个特别大尺寸的抬头显示，不过我们日常用了双五十瓦无线充呢，也是加入了这种防起皮的材质，更细腻一些。车机现在用的是一个天机六点零的一个系统，进行了一个全新的 u i 设计， 非常的简洁，非常的好用。我给大家演示一下滑消失啊，比如说打开个音乐滑消失， 然后这边有后排的配置，可以说是相当的满配，带大家看一下小桌板，还带这个可以多角度调节的靠背，看电视非常的方便。然后这个扶手这里有一个五十瓦的无线充，把手机放上去， ok， 这里还有一个八英寸的娱乐屏，可以听音乐看电视，它亮点是它是支持座椅的通风加热和按摩的，然后还支持副驾的一个电动调节，像后排的靠背也是支持电动调节的， 遗憾的就是它的全景天幕没有新增一个电动的遮阳帘，这个在夏天真的是非常有用哎， 朋友们，我觉得这一次的增值版会比纯电版香很多，为什么？第一，价格增值版肯定会比纯电版便宜不少。第二，续航，他的纯电续航能够做到了四百三十公里，完全够我们一周的室内通勤了，何况他还支持八百伏的五 c 快 充， 既没有充电焦虑，又没有续航焦虑，而且价格还便宜，这何乐而不为呢？大家觉得呢？

哈喽，大家好，我是南城主播冰冰。万众期待的二零二六款小鹏居心正式亮相啦！不仅带来了全面升级沉淀版本，更为大家带来了续航无忧。全新尊享版起售价十九点五八万元， 我们先来看看。巡航方面，纯电版最高续航七百零二公里，省内通勤毫无压力。增层版纯电续航四百三十公里，综合续航更是高达一千七百零四公里。充电方面，采用五 c 加八百伏高压平台，百分之十到百分之八十充电仅需十二分钟。二零二六款小鹏之七 搭载行业领先图灵 ai 芯片，有效专利两千两百五十 top 行业领先三大模型 vr n， 就 像您的专属管家，能主动理解，秉持心灵的需求，辅助驾驶能力全面升级，真正实现智能出行全覆盖。配置方面，全新带来超二十项豪华舒适配置，四座座椅标配加热通风按摩 功能。二排配备八英寸娱乐屏和磁吸可折叠小桌板，八十七英寸 a r h u d 带来沉浸式驾驶体验。前后排电吸门二十扬声器、整紧声音响及副驾驶零重力座椅，让每次出行都成为享受。还搭载 d c c 可变重力减震器，配合太极 ai 底盘控制系统，在各种路况下都能提供 足悦的驾驶质感。整车 v r h 要先拥逸，通过多项隔音降噪技术，车内精密性到达同级领先水平。 座舱方面，从军机搭载最新一代座舱系统，支持多名互动，智能语音交互，百分之九十九 的功能都可以通过语音控制系统还能主动学习您的用车习惯，提供个性化的服务。推荐二零二六款小冯军机纯电与生成版双版本，现已正式上市，欢迎您亲身到南城小冯试驾体验。

朋友们，那小鹏 g 七也在二六年迎来改款，正式成为了超级增胜家族中的一员， 那 g 七呢，走的也是这个大电池和大油箱的路线，那配备了一块五十五点八度的五 c 超充 ai 电池，纯电续航里程达到四百三十公里，同时还配备了一个六升的大油箱， 那么二六款小鹏汽车综合续航里程达到了惊人的一千七百零四公里，在全球范围内他是续航最长的 suv。 那 还是现在看外观啊，那这次外观新增了这个星雾紫这个颜色啊，那我的那辆星际率呢，就属于绝版色了，那其他颜色还都是保留的，那车头这个大灯部分也是变成了这种贯穿式的大灯啊， 那依旧是四个门都是电吸门，那电吸门这个功能可以说是但用难回啊，开关门的肌肉记忆呢，已经很难改了。那我们再看这个机器的后备箱啊， 说这个七百七十九升的后备箱真的特别能装，那二排放倒后啊，里边有这个两千二百三十七升的后备箱空间啊，那可能说着没什么感觉啊，大家可以看我之前的搬家那期视频，我是真的拿 g 七搬过家的，那关于 g 七后备箱这个空间啊，我可以负责任的说，绝对是富裕了，接下来咱们上车， 那这次小鹏季七呢，也是标配这个零重力座椅啊，演示一下，我知道一个实际应用的案例啊，就是你中午在这个吃完午饭要午休的时候，这个零重力座椅可以说就特别的实用，一见零重力之后躺着睡觉，可以说啊，在午睡这个层面上来讲， 零重力的需求绝对是排行第一的。然后说这个季七的后排空间啊，就是觉得后排空间匪夷所思的大，你看我在这坐着啊， 都有一个两拳的腿部空间吧，现在头部头部也得有个两拳吧，真的，我觉得这还是我这种身材，这样你们做这空间有多大，你们自己可以想一下。那避免大家不知道啊，还是要说一下啊， g 七这四个座位全部都是有通风加热按摩功能， 那六款小磨机七呢，依旧是奥拓版的，有三颗陀螺芯片，有效算力呢可以达到两千二百五十 tops， 并且呢支持第二代的 vla 以及座舱 vrm。 这个驾驶当中啊，我觉得最有用的就是 g 七的 a r h u d， 我 平时开车的时候，它这个光坦真的是帮我避免了很多这个开错路的情况。 还有一个最有用的功能就是它在给你指路的时候，会在岔路的时候把不让你走那条路给你打红叉，避免你进错路，这个帮助可就太大了，那尤其是你盘桥的时候，有这个就保证不会走错了。 g 七这个底盘呢，我觉得调的还是不错的，它是标配一个前双叉臂后五连杆独立悬架， 然后还配备了这个智能可变阻尼减震器以及太极压震套。这个怎么说呢，这个驾驶感受就是到位，就是没有 suv 那 种传感，也没有 model 三那种硬邦邦那种感觉，那开起来呢，特别的稳， 无论是在常规的这个铺装路面上，还是在这个坑洼的乡间小道上，这种缓行啊，都能给你很强的信心，转向呢也十分精准，指哪打哪，几乎没有什么虚伪。那哪怕是在听这个 g t 这个音响啊，这个音响真的特别好评， 我在家开车时候对这个音响就特别的喜欢 g 七这个音响，你在开启的时候应该选择这个 ai 智能音效，然后并且啊一定记得把这个空间音效调到弱哎，就特别的好，咱们听下效果啊。 好的朋友们，那这就是这次二六款小鹏 g 七的全部内容了，那关于小鹏 g 七你们还有什么想了解的，欢迎评论区给我留言，我们下期见。

二十万元买中型 suv， 哪款车可以值得 你在二零二六年选择？那么现在就给出来一个新的答案，就是小鹏 g 七臻程版，当然小鹏 g 七的臻程版其实在整个的外观比例姿态上面其实没有做什么样的调整， 你可以把它理解为一个年度改款，首先是在它的车长还是保持在了四点九米左右，同时呢轴距也是二千八百九十毫米，整个的外观形态也是保持了一个低风阻的造型， 但是在设计细节上我们可以看到这款车也是做了一些更新，首先是它贯穿式的 led 的 灯组 换成了一个一体式新意设计，整个的感觉会更有科技感，也更加的有整体感，而之前它是采用的三段式的设计，同时小鹏也重新设计了他的前保险杠。 g 七臻程版的下半部分的进气口是做了一个全新的设计，之前是一个弧形的贯穿式的进气口，现在在它的两侧我们可以看到是做了一个更加锐利的试板，同时 他的前唇也用了这种啊铁灰色的哑光的一个饰条，看上去整个前脸也会更加的硬朗，而且我们也可以看到在他的整个 啊饰板的延伸处也有一条棱线，看上去整个前脸也会更加的有科技感。同时这一次他的 啊下进气口也采用了一个主动进气隔山的设计，这样也可以在啊低温的状态下有一个更好的温度起来的效果，同时也可以降低风阻，整个的啊车型能耗也能够得到进一步的降低。 来到侧面，其实我们可以发现他这一次也是采用了一个全新设计的二十英寸的轮毂，其实他的十九英寸的轮毂也是做了一个新的设计，看起来也更加的动感，同时也更有科技感。 除此以外呢，我们还能知道的是，这一次小鹏 g 七真诚版还新增加了一个新的外观颜色， 新的外观颜色叫做新木子，相信也会争取到更多的女性用户。同时这一次机器真诚版也增加了四门静音电吸门的一个配置，在配置丰富度上进一步得到提升。 而在车尾的设计基本上没有太大的变化，但是我们可以看到它增加了一个新的徽标，这个 power x 代表了它的超电技术，而 arra 则是代表了它的版本，所以 power x arra 则是让这款车型的配置 可以从车尾就分辨出来。那么打开它的尾门，我们可以看到它同样拥有一个非常有优势的后备箱，整个的容积可以达到七百七十九升，完全满足日常的家用需求。那么在内饰方面它也有一些调整，我们现在去看一下， 坐进小鹏七七真诚版的车内，你会发现其实它的整个内饰是没有做太大的调整，同样是这种环抱式的座舱， 以及它没有采用传统的液晶仪表，而是采用了一个八十七英寸的 ar h u d 来替代传统的仪表， 中间也是一个悬浮式的十五点六英寸的大屏。整个车内也是大面积的采用了软材质的覆盖，并且在它的啊车门按键的区域采用了一个真木的饰板，所以它的整 质感还是非常的好。同时这一次小鹏七七真诚版也给副驾增加了一个新的配置，就是副驾的零重力座椅，这样你可以让副驾在日常使用过程里面得到一个更好的休息，副驾正在进入零重力模式，请注意安全， 这个配置我相信对家庭用户来说应该是有非常大的作用。 同时这套车机系统也进行了升级，在原有的高通枭龙八二九五 p 的 基础上， 搭载了一颗算力高达七百五十 tops 的 图灵芯片，所以它也能够支持端侧 ai 大 模型。 所谓端侧 ai 大 模型是什么意思呢？就是即便是在离线的状态下，它也可以有顺畅流畅的 语音交互体验。当然这一次新的天玑 a i o s 六点零我们可以看到也采用了一个全新的 ui 界面，它取消掉了下面的一个 卡片吧那调的设计，同时它的所有的功能我们可以看到都是在这个主界面上做了一个悬浮式的设计， 而不再是像之前类似于特斯拉那样，它是一个分屏的设计，整个的沉浸式体验会更好。那么关于这套车机系统，我们也会有一个单独的视频给 给大家展示。整体而言，小鹏近期真诚版的车内空间依然是他最大的卖点，我们把前排座椅调整到位以后，我们可以发现他的头部空间还是保持了两拳左右的距离，那么现在我们去看一下他的后排空间。 坐进小鹏 g 七臻程版的后排，我们可以发现二千八百九十毫米的轴距可以带来差不多两拳四指的膝部空间，同时它的头部空间也有两拳左右，而且它并没有小板凳的那种坐姿，整 个座椅它的高度也可以达到三百三十毫米，对于大腿的承托也是非常的好，所以呢，整个小蓬记器真成板也是非常的适合家用。那么在后排配置上面，它除了座椅通风加热按摩以外， 它同样也给后排保持了它的小桌板的设计，还有一个磁吸的面板，另外把中央扶手放下来，可以发现 除了传统的杯架以外，还有一个五十瓦的风冷的无线快充，以及在它的前排也有一个八英寸的娱乐屏，所以这些功能都是满足了 居家实用的需求。我觉得小鹏 g 七臻程版这款车型在所有的配置以及空间感上，确确实实是二十万元中型 suv 里面非常能打的，那么它开起来怎么样？我们来看一下。 其实这一段行程我们已经开了一百多公里，所以和大家来聊一下小鹏 g 七臻程版的一些 动态的体验。首先其实是在整个的它的动力总成上，我们知道这一次它换了一个一点五 t 的 增程器，其实这套增程器的技术还是比较先进的，包括有一些啊那个 发动机活塞的缸类的一些停止控制啊，还有一些发电效率的和 ai 上面的一些啊控制，都可以更好的进行高效的发电。并且呢他这一次也是和华为 啊做了一个合作，使用了华为的发电机最大的发电功率可以达到八十三千瓦，但是一般的话稳态可能就是 四十到六十千瓦左右。其实整个的发电的效率以及啊整个增程器启动以后，它的静谧性其实都是非常的不错，那么它这一次在动力总成上也是换用了一个五十五点八度电的 电池组，同时呢，它的整个电池组也是一个五 c 超充的能力啊，所以其实相比于纯电车型来说，它基本上在整个的 电驱动的层面没有什么缩水，而且它也是用的八百伏加 s i c 碳化硅的功率模块，所以整个的能力上，我觉得你 日常把它当做一个纯电车型来开是一点问题没有。同时呢，这个五十五点八度电的电池组其实也可以支持到四百三十公里的续航，有时候你基本上，呃 每天可能你开个五六十公里啊，这个其实对于日常来说已经是一个很长的距离了，你在工作日的时候其实完全都可以纯电代步，但是呢，因为他也有一个一点五 t 的 发动机，所以你真的不需要有 旅程的焦虑啊。当然啊，他这一次其实还匹配了一个六十升的大油箱，这个你放到燃油车来说也是啊，非常的足够了，所以呢，他的啊 满油满电的续航其实可以达到一千七百零四公里，这是一个非常夸张的数字 啊。当然它的整个的能耗其实也是非常的不错，基本上可以做到百公里十四度电左右 啊，这个其实你放到同级别的这样的一个啊中型 suv 里面，其实它的整个能耗表现也是非常出色的，所以呢，我觉得啊，小鹏其实在三电能力上还是非常令人称道的。 当然啊，这一次其实我觉得他做了一些啊变化，主要是因为他增加了征程系统，以后还有你包括他的 呃油箱，你要满油，对吧？他的整个重量会有比较明显的提升，尤其是在车头的重量上可能会更重一点啊，所以呢，他的整个的呃 加速性能会稍微的弱化一点。比如他同样是使用的二百一十八千瓦的电机，四百五十牛米的输出 啊，百公里加速六点九秒啊，相比于之前的纯电版其实降低了差不多啊，零点四零点五秒左右。但是呢，我觉得这个加速性能其实对于大部分消费者来说 已经是完全足够了。那么这一次小鹏 g 七臻程版，在它的驾驶模式上面，其实它同样是提供了舒适、运动、个性化还有节能模式，同时呢，它的整个转向也是有三档，而且动能回收你也可以有非常 啊细致的调整。最重要的是他的悬挂高度其实是提供了四档不同的选择，包括舒适家、舒适标准和运动。比如我们啊，在驾驶的时候，如果你切换到舒适模式，我觉得现在 从呃时速八十公里加速到一百公里，甚至一百二十公里，其实他的整个加速体感还是非常的不错，至少是他的加速性感是一个呃我觉得 呃平稳上升的一个感觉，你加起来甚至你会发现他的车头还会有一点抬起，整个的加速性能体验还是得到了保留。如果你想要更激进一点的加速没有问题，其实你可以把它啊切换到 运动模式啊，那么其实我们会发现在运动模式下，你的整个加速的灵敏性会得到进一步的提升，尤其是在油门开度可能百分之二十左右啊，这个 前段要比舒适模式会来的更强烈一点啊。而且呢，你会明显的感觉到，同样是从时速八十公里开始加速， 运动模式下的动力的输出会让你觉得更澎湃，更饱满一些，然后相比之下呢，可能舒适模式会更柔和一点啊，更重要的一点，我觉得其实还是现在小鹏对整个踏板输出的 调教其实会做的更好一些。我记得在去年呃，年初也是开小鹏七六的时候， g 六的踏板还会有一点两段式的加速感，而到了现在的 g 七的真诚版，他的整个加速性感做的是非常的好，这一点我觉得也是说明了像小鹏这样的新势力，在整个的啊 驾驶性能还有他的机械性能的这些调教上啊，真的是一日千里啊，不断的在迭代。那么讲完了他的整个的 动力表现以后，我们还可以来撩一下它的底盘性能。这一次因为小鹏 g 七臻程版的 车身重量的增加，所以呢，它对底盘其实也做了重新的调教，这次它其实同样还是前双叉臂后五连杆的一个底盘结构，但是它把 d c c 可变阻尼减震器做了一个优化，重新设计了差不多百分之五十七的零件，它的阻尼带宽是啊， 增加了，然后它的复原阻尼比也是加大了。那么它表现在整个的驾驶层面有什么样的变化呢？就是我们在高速驾驶的时候，你会觉得 它的驾驶稳定性其实是非常的不错，就是你不会觉得它的底盘过于松弛，或者是有点 过于偏舒适，它其实是非常有那种欧洲车的感觉，就是整个的底盘会变得更紧致一点啊，特别是你在啊碾过那些路面接缝，或者是 高速道路上面那些比较密集的减速带的时候，他的整个呃后轴的稳定感是得到了明显的提升，就是他冲击一下一下下来的时候啊，后轴就能稳定住，而不会说是后轴上上下下的有一个这种 呃起伏感。所以呢，你在高速上开的时候，你会觉得他的稳定感是得到了加强，这一点我觉得其实和之前我们 开过的小鹏 p 七，全新的 p 七有一些类似，就是它的整个底盘的厚实感是得到了非常明显的增加，这个开起来你 就会有感知啊。当然如果你放在二十万元级别的啊这种中型 suv 来说，其实表现已经很不错了啊，我个人的感觉是在城市路况的时候，它的前后扶养会稍微多一点，也就是说在城市道路的时候，它的呃 整个弹簧的可能这种偏舒适一点啊。我跟小鹏这边的产品经理聊天，他们可能就是说也是因为考虑到呃真诚版的车身重量增加了那么多，所以他们可能还是会把整个的 啊弹簧做的更软一点，这样会在城市里面带来更好的舒适性，因为你如果弹簧还是保持一样的啊，这个比较 硬一点的这个水泥的话，他们其实是你在城市里面这种日常道路驾驶的时候，他其实是会变得更硬，这样就会让整个的驾驶性能没有那么的舒适，那么的有高级感，这一点我觉得确实也是可以接受的啊。 但基本上你可以理解为在城市里面的时候，小鹏季期的真诚版会更松驰一点，整个车身的浮动会多一些，然后开到高速上，那么他就会变得更紧致，然后整个的稳定感更强。当然你如果是切换到呃 那个舒适模式，就是我们刚才是在运动模式下舒适模式的时候，他其实还会有一个 舒适家的悬挂的刚度啊，调到这个刚度的时候，他其实撵过这些路面接缝的时候，隔绝感以及冲击的柔和度就会做的更好，然后也会变得更加的松弛，这一点呢啊，主要我觉得还是说你在一些烂路啊，一些啊 比较长续航的时候，你不需要那么明显的啊回馈的时候，哎，它会让你开起来更加的放松，这个也是有一个考量的。当然在 n v h 方面，这一次小鹏 g 七真诚版对标的是奔驰的 g o e， 基本上 小鹏官方给出的测试数据，两款车是非常的接近啊，比如说你可以 考虑到两个车的整个的啊噪音分贝值的水平的，而且呢即便是它的增程器启动啊，我们现在已经可以看到在这个地方它是有一个 on 的 啊显示，但是呢 整个的感知基本上没有，我觉得因为包括风噪啊，路噪啊，完全可以把增程器的这种发动的状态给抵消掉，所以你开起来的时候也会觉得这就是一个纯电车，基本上没有太大的区别。那么这个就是小朋 g 七真诚版的一个简单的驾驶体验，我个人觉得这款车在二十万元级别其实还是非常的有竞争力。 这次简单体验完小鹏 g 七真诚版，我个人的感觉 首先是在它的静态体验方面，它依然维持了小鹏 g 七当时的一个大空间 以及配置拉满的卖点，这个对于家用消费者来说真的非常的香。第二就是它的整个 超长续航的体验，确实是让人非常的意外，我们简单的看了一下它的百公里电耗，也就是十四度电左右，如果按照小鹏官方给出的数据， 它是可以达到一个一千七百零四公里的超长续航，所以在它的续航能力和能耗上， 这块长板真的非常的长。同时在驾乘体验上，我也认为小鹏 g 七臻程版也是一个面向于家庭消费者日常驾驶的车型， 它在中低速下，它的整个底盘的舒适性以及柔和感做的是比较的到位，虽然我个人觉得有一些前后扶养的啊 比较明显的体验，但是换到了中高速阶段的时候，它 dcc 可变阻尼减震器可以带来非常稳健的行驶体验，而且整个的 路感的反馈也非常的有高级感，所以这款车型如果你只是家用代步需求的话，我觉得也是非常的到位，至少是一个不会犯错的选择。那么大家看到这条视频的时候， 小鹏 g 七真诚版的价格也应该出来了，那么你们认为这款车在二十万元中型 suv 市场能打吗？欢迎给我评论留言。

二六款的小鹏机七，续航一千七百零四公里，你敢信？哈喽朋友们，我旁边的这一台呢，就是二零二六款的小鹏机七，相较于老款的小鹏机七呢，新款做了一些微调带，大家一起看一下。首先就是这个灯带，有原来的分段式的灯带，改成了现在一体 贯穿式的灯带。其次就是这个轮毂，新增了几个新款轮毂的样式，在车身颜色方面呢，也做了一些变化啊，除了原来有的白色呀，黑色呀，银色、灰色啊 这些之外，还新增了一个紫色，我估计有很多女生应该会很喜欢这个颜色，当然了，这些其实都不太重要，重点呢其实是在小鹏机器的屁股上面。来，你看这个位置啊， power x 超长，这台车搭载五十五点八度的电池，加六十升的油箱，纯电续航四百三十公里，综合续航一千七百零四公里。我的个乖乖，一千七百零四什么概念？就我现在在的这个位置，到 泰国曼谷的直线距离也就一千七百零七公里。哥们，也就意味着这台车可以一口气从广州直接开到泰国。 虽然这是一台增程车，但是开起来你根本感受不到，这是一台增程车，小鹏自研的增程器主动停缸技术，让这台车的震动呢降低了百分之五十，同时呢，再搭配全车 r n c 主动降噪，还有这双层夹胶玻璃，开起来跟纯电车没有任何区别。除此之外呢，小鹏 g 七的增程还是全域八百伏碳化硅平台打造的， s o c 百分之十到百分之八十只需要十二分钟。不光如此，这台车还只需要加九十二号汽油， 配电油耗也才五点九升。在配置方面呢，这台车也一点都不含糊，前双叉臂，后五连杆，还带智能可变阻尼减震器加液压衬套， 就这个底盘的配置，比起六十万的燃油的 b b a 也毫不逊色。当然了，在质价方面也依然发力了，两千两百五十 tops 的 算力市场上你应该找不到第二家了吧？小鹏的第二代 v l a 大 模型在这台车上也要亮相了，车机系统方面啊，搭载 天机 o s 六点零的版本啊，天机六点零啊还有一个新的功能，游戏中心，小鹏把三 a 大 座直接搬到车机上了，这不是投屏啊，这是真的用车机端的算力在玩游戏，而且 他还给你配了手柄，这你受得了吗？除此之外呢，舒适配置方面做的也非常的足，什么零重力座椅啊，电动调节啊，二排屏幕啊，小桌板啊，该有的全都有，空间还嘎嘎大，这是我的标准驾驶坐姿啊，你看啊，这样，然后我们去后排看一下后排空间， 看到没有，我滴个乖乖，这后排有三全呐！然后再给你们看一下这个后备箱，这个后备箱的进深深度够不够夸张，小鹏七七这台车在这个价位，这个配置基本上就没有什么短板了，其实我现在真的很好奇，这小鹏七七到底准备卖多少钱啊？

一千七百零四公里，兄弟们你们知道一千七百零四公里是什么概念吗？我从上海到广州只要一千三百多公里， 还要多出四百多公里的续航，这就是小鹏近期超级增程，全球续航最长的增程 suv 的 续航一千七百零四公里，今天带大家体验一下这个续航这么长的 suv 到底开起来怎么样？那外观上最大的变化就是前脸他的车灯是没有断点了，就之前很多小伙伴说前面是三段式，看上去就有点 不太高级，那现在，哎，小红把它改了，那这样看是不是就觉得整体更协调更高级一点了呢？然后就是车头的下面，他是有一个主动式的进气格栅，就是因为有增程器的原因吗？所以在你需要 进气或者需要降温的时候他会打开，那不需要的时候他就会自动关闭去降低他的能耗。首先把这个小红心的这一期开起来，最大的感觉就是从我这个主驾驶角度看过去，他这个 h o d 非常非常清楚的，因为上午的时候其实我们遇到过一段就是 直着直射阳光，面朝阳光去开的场景，那这种情况下呢，他依然能够让我觉得看上去是一点都没有任何变形的，只是颜色亮度稍微暗了一点点。那现在的话，其实我在自己开的时候，他这个车道标线是绿色的， 然后像我现在调到详细模式之后呢，剩余的里程，然后还有距离目的地有多长时间，它都显示在这，还是非常的方便的。其实如果说我把它开到了 ngp 的 模式之后呢，它马上就会变成一个蓝色车道标线，而且甚至说你开哪条路啊，它都能指引的非常非常清楚， 就是完全跟我们的现实的车道已经结合在一起了，就真的是你再也不怕走错路了。像刚才我遇到 前方是一个岔路口，它左边右边两个车道，我们需要走右边车道，它左边车道就是一个红色叉。当然这个我们刚刚试了一下，用摄像头去拍这个 hud 的 画面，可能感觉并不是特别清晰，会有一些颜色的积淀， 这功能还是非常建议大家自己去体验一下，因为这个实在是没有办法在视频当中去展现出来，还是大家进去试试看啊，真的非常非常好用啊。现在其实我开的是纯电优先的模式，然后右上角这个增程其实没有在工作，那我现在准备切到超级增程， 可以看右上角他的昂马上就打开了，但是我坐在车内时一点感觉都没有的，再试一下， 首先把增震器关了，超级增震 增震器打开就完全是没什么感觉的，你要硬要说让我去仔细听的话，可能会有一点点增震器的声音，但是从正常人如果说我不去刻意去感受这个角度来看的话，真的无感介入。 这次其实我们的驾驶里程还是非常长的，一个上午基本上开了两百多公里，我觉得这也是小鹏这期他的续航这么长给我们带来的一点点小的震撼吧，让我们也体验一下他这续航到底表现怎么样。 这辆车我们拿到的时候基本上是属于满电满油的一个状态，想要体验他的增程可能还不是很容易，那我们就动用了一点点小的技巧，我们先用了纯电优先的模式，让他开到剩余差不多百分之五十左右的电量，然后我们又开启了超级增程模式， 这样的话呢，增程器会介入，让他稍微足一点电，这个时候我们就能体验到增程器介入的感觉啊，那我们来看看这个车我们开下来它的能耗是怎么样的。你好，小屁，请吩咐打开小机里程。 好的，那可以看到我们自启动之后呢，一共是纯电开了一百五十三公里，油开了四十五点一公里啊，那整体的能耗的话，电耗是十四点二，然后油耗是一点七升每百公里。因为我们大部分路是在高速上去开的，所以说我觉得这个成绩还是非常非常优秀的。 而且啊，作为一辆增程车，他有五十五点八度电的超大电池，再加上六十升的油箱啊，基本上他的纯电里程能达到将近 cltc 四百多公里， 对我们日常驾驶来讲，一周充一次电就能完全覆盖大部分人的出行需求。所以我觉得小鹏这期超级增程版这辆车是真的能够把增程器当成我们纯电车上的一个配置，而不是说我需要长期用它来驾驶 大部分时间用电。我觉得这个也是开过增程车的人大部分时候的一个真实的内心写照，因为毕竟加油还是太贵了，虽然他也能加九十二号油，但是相比充电肯定还是稍微贵了一点，那能用电谁还愿意去加油呢？ 那再来说说车内我觉得最实用的变化就是增加了副驾零重力座椅，因为副驾零重力座椅不管是你在日常的休息或者是带着人的时候呢，都能给到副驾一个非常好的乘坐体验。你好，小屁，请吩咐打开副驾零重力座椅。 哈喽，兄弟们，现在我们来到小鹏超快充，来体验一下这个七百二千瓦的八百伏小鹏快充能充多快？兄弟们，这可是台增程车，它的充电速度能有多快？ 兄弟们，这么一台续航又长，充电速度又快又能加油的车，这你受得了吗？

花一台车的价格得到两台车，小鹏这次是真的把续航焦虑的问题解决了。今天大家来看小鹏这期增程版， 和 p 七加一样啊，他的日行灯呢，变成了这种贯穿式，没有断点，而且呢还给咱们加入了主动的进气格栅轮毂呢，入门版是十九英寸，高配版安排上二 十英寸，而且这车呢，四门儿都有电芯门，我觉得奶爸们会很喜欢这一点。看这儿尾标呢，新增了一个 power ultra， 你 们知道这是什么意思吗？五十五点八度的大电池，加上六十升的大油箱，这车纯电就能跑四百三十公里， 综合续航幺七零四公里啊，这个数字听上去我觉得都有点惊讶，而且官方给出的百公里油耗五点九升。坐进车内呢，咱们重点来聊聊座舱，那这一次呢，小鹏这期的增程版搭载的是 ai 天机 o s 六点零的智能座舱体，简单来说啊，它是由之前大家印象当中啊座舱的 被动式服务变成了主动式服务。那之前呢，做仓单给人感觉就是你给他下指令，他才能给你反馈。那经过实际体验下来的话呢，我发现这一次他的升级是他变得更加的聪明了，比如说大家非常熟悉的小屁也变成了类人生命体，他就像一个管家一样时刻为你等着服务， 副驾的零重力座椅也没有缺席，通风加热带按摩都给你安排上了。一句话总结，小鹏 g t 增程版，拥有二二五零 top 算力的全球综合续航最长的 suv。 如果你要问我小鹏七七在城里开什么感受，我回答你三个词，舒适、智能、省心。 那它的话呢，用的是太极 a i 底盘，加上前双叉臂后连杆的悬架，在颠簸路段的时候，它能够提前预判， 滤震还是比较细腻的。那同时呢，它搭载的是第二代 v i a 的 智驾，应对这种窄路会车呀，拥堵呀，包括说路口盲区啊这些城市场景呢，也比较从容。那同时它给咱配了一个 a r h o d 车道级的导航，非常直观，咱们不用再分心看别的屏幕了。 其实呢，我有的时候在想，你说小鹏的车主买小鹏的车到底是图什么呢？我觉得除了性价比之外，还有以下三点，舒适、智能、还有情绪价值。 那首先先来聊舒适啊，除了有按摩之外呢，还有零重力座椅，那智能这一块呢，就是智能座舱和智驾了，能满足你对于好玩和懒的需求。 最后一点就是情绪价值了，这一点呢，在这一次他新增的这个专属车标，还有智驾小蓝灯上面呢，都有体现。那如果说之前的小鹏 g 七是最大限度的满足了以上我说三点的其中一点的话，那小鹏 g 七的增程版就弥补了最后的一丝遗憾。

哎，点哥点哥，哎，这台机器我怎么看着跟之前的不太一样啊，这都被你发现了啊，来，这是我们最新版本二六款的旅居版啊，来，接下来我给你讲讲这个版本和原来有什么不同。来， 先把我们这个升顶升起来，有很多人说我们这个升顶睡不了人，待会我再给你看看我这个二层幺八五的身高到底能不能睡啊。那 最大的不一样呢，先从我们的这边开始讲啊，我们原来是漏铁皮的，现在我们加了这个保温隔音板，然后再加了房车的专用的这个鸡皮绒窗帘。那前边呢，原来是没有金刚纱网了，现在也加上了金刚纱网。那后部依然是有外推窗啊，外推窗不仅是有这个纱帘， 然后还有隐私帘，那打开呢，他就是一个外推窗，坐在这很方便啊。然后再就是地板和原来也是有所调整，整个风格其实和原来是大同小异，但是更好看了啊。那最大的不一样就是我们这个柜子原来是从两米一缩短到了这个一米八啊。 前部原来是在有水箱的，但是现在我们移动到了后边啊，原来呢，我们这是一个小的十五升的冰箱啊，现在都变成了一个我们的一个储物柜啊，那冰箱去哪里？待会我也告诉你，这是一个办公桌，依然保留了啊，然后这是一个洗手盆，洗手盆取消了我们这个水泵，因为现在它是自带这种水泵和我们的后尾淋浴花洒。 那我们后尾还有一个后尾淋浴帐，那挂在后尾淋浴帐情况下，我们在这正好就可以进行冲凉洗澡，是非常方便啊，那我们这边是依然保留了我们这个哎， 在这可以做饭切菜的这么一个区域啊，那我们十度电还是放在我们这个箱体底下来给你看一下我们前部都有什么不一样啊？那最大不一样 来看一下，原来我们铝具板其实上车门口其实比较小，那现在增大了一个上车区域啊，然后呢，还有一个重要就是原来十五升冰箱上哪去了呢？换成了一个四十三升的一个冰箱上部也是有一个小的一个储物空间啊。 这个车依然是标配了，是十度电和驻车气暖驻车并连空调在哪里呢？并连驻车空调是用我们中央出风口来出风啊，然后暖风的出风口是在这里出风啊。来，接下来给你看看我这个二楼到底我能不能睡觉啊？来，跟我走， 来，我给你展示，先把这个床床板放下来以后啊，脱了鞋以后，这有一个正好踩着这个桌就上来了。那如果你是女生孩子啊，那么这块床板是足够你睡的，但是呢，我这个身高就必须要把这个床板填到前面这个空啊，然后来展示一下啊， 喂，是两个屋啊，是一点问题没有的啊，那，那其实我们这个二楼啊，更适合成年人独处的这么一个小的安全屋啊，然后其实在上面非常爽，那如果你也喜欢我们这个带二层 loft 的 万 life 啊，赶快联系我。

没想到啊，二零二五款的小鹏 g 七我还没开上呢，人家二零二六款都出来了。而且呢，这款车还是一个增程版本， 最大综合续航超过一千七，纯电也有着四百三十公里的续航。除此之外，这辆车还有哪些升级点呢？您接着往后看。小鹏 g 七作为小鹏汽车最新一款 suv 车型，二零二五年才刚刚推出， 时过半年就迎来了年代改款。二零二六款车型最大的亮点在于本次我体验的增程版车型加入。 再来说这辆车的驾驶感受之前啊，简单回顾一下这辆新车的一些细节变化与升级。首先是外观上，新车的头灯改为一体式设计，看起来更加的简洁高端。另外，新车还拥有全新配色的加入，增加了全新的活力。 其他方面基本保留与纯电车型相似的设计方案，依旧是看起来十分耐看的感受，作为面向家庭消费者的车型，这种设计还是比较用心的。 车厢内部，新车采用了七百五十 type 算力的座舱图林芯片，采用天机 a i o s 六点零布局了座舱 v l m 大 模型，实现主动式交互。这一块的体验啊，本次还不算特别明显，但是呢，如果是冲着新鲜感和全新体验的话， 我建议您到时候等有了展车可以去店里试试。另外，新车保留了高配置和高舒适副驾驶，零重力座椅，前后排座椅通风加热按摩全部配备辅助，驾驶方面实现全面的 ai 加持。 第二代 v l a 未来将通过 o t a 植入，硬件方面是由三颗图林芯片领衔，算力高达两千两百五十 tops。 最后来说说驾驶吧，对于这辆车的驾驶感受来说，第一感觉就是静，第二感觉呢，则是稳。 这两者啊，都要归功于车辆底盘系统的出色硬件和调教。车辆采用太极 ai 底盘，对震动的过滤迅速，而对驾驶员意图的传递又很精准，车身呢，也会迅速执行。 对于家用车来说啊，这种稳重、安静、舒适的操控足够了。能耗方面，新车拥有四百三十公里的纯电续航，综合续航超过一千七百公里， 是目前世界上综合续航里程最长的 suv 车型。百公里亏电油耗五点九升，电耗十四度，可加九十二号汽油，支持五 c 超快充，采用八百伏高压平台。 原本就足够出色的小鹏季期啊，在拥有增程版之后呢，变得更加强大。对于消费者来说，如果是您之前有里程焦虑的话，那么这回增程版不仅打消了这种里程焦虑，还在智能化方面再进化，值得期待。等什么呢？还点赞加关注吧！