吉利银河m9底盘是什么架构

最近有些自媒体啊，都在做一些很奇怪的拆车内容，说你看吉利偷工减料，银河 m 九的底盘只加了一半的格瓦。不好意思啊，你讲错了，不是吉利偷工减料，是人家不需要加。因为银河 m 九它不是有改电，它是在原生构架上开发的叉混车， 所以它的底盘不是什么传统车型那样都挨得那么紧，把电池和排气管都离得很近，它在设计的初期就把排气管和电池的距离拉大超过一百二十毫米以上，远远高于国家要求的安全标志，所以它去掉多余的格栅瓦就没问题。 车企往汽车上不停的加，配置不一定总是对的，有时候是因为你太焦虑。你们再看看这个，给你们介绍一团队兄弟，就是他们看那个没穿衣服的兄弟没有，他可比你的身价贵好几倍，他总价值一千二百万元人民币。这个团队里还有些假的老人，还有些假的小朋友，还有些假的女人，这些假人真的非常值钱。 这就是吉利在杭州湾刚刚建成的全球最大的安全试验中心的假人小团队，这个团队一共有六十人，价值两亿。然后看这个测试，跑道没有，它也是全球第一七队，它牛在哪啊？长城刚建成那个是八条固定道，现在吉利这个是可变道，它可以组成无数的可能性。现在有了假人，又有了跑道，那现在需要什么呢？需要一场最惨烈的 碰撞测试。 这是刚刚做了一个时速五十六公里每小时的钢性避障碰撞测试，这就是 c n pad 标准的正面碰撞， 碰撞的这辆车就是现在卖的特别火的一和 m 九，赶快跟我接过去。呃，碰撞整体看来，车前段会缩吸，能是正常的。车 a 柱仍然很平滑， b 柱没有任何的损伤，撞击对车形成的冲击在第一排以后基本上就消解掉了。二排没有任何的损伤，撞击对车形成的冲击在第一排以后基本上就消解掉了，很正 正常。在电量测试这一块，高压电测试表明，高压电已经下电，但是下电以后，低压电人员工作能看到双闪保持正常工作。 银河 m 九之所以这样的碰撞强度有这么好的碰撞成绩，除了有常规的热成型钢一体门环龙式车身以外，它还用了一些非常独特的结构， 比如说嘉兴 a 柱的热气胀管，等于是在 a 柱里面塞了一个钢管。这个技术目前只有吉利的车系在使用，还有高强度的象鼻型结构，这是分散正面碰撞使用的，这个结构目前只有仰望 u 八在用。仰望 u 八卖多少钱啊？银河 m 九又卖多少钱你就能理解啊。银河 m 九它的安全级别是怎么样？ 有人说你在讲这个事，你不是吹吉利吗？嘿，我告诉你妈，我就是想吹一点吉利。我就想告诉大家，什么是一个优质车企的造车标准， 不仅开得起发布会，把车设计的很漂亮，沙发、彩电配置都很舒适，更重要的是还有这样坚强厚实的底层逻辑，有实验室，有跑道、有假人，兄弟们，有他们的捍卫，就是对我们消费者的捍卫，这就是未来中国车企应该做到的标杆，低于这个标准，你们都跟我面谈。

作为同级别大六座 suv 里的全能选手，我心目中的理想座驾就是它。 吉利银河 m 九中正大气、行政升值的前脸，搭载的银河璀璨贯穿灯，五米二的车长、 近两米的车宽、一米八的车高，气场拉满，尽显豪华感。吉利银河 m 九符合用户对于豪华大车的审美标准，三千零三十毫米的轴距，搭载 g e a evo 架构， 六座的布局让每一排都不将就。二排航空座椅是通勤路上的治愈良方，三百二十八升后备箱空间，座椅折叠后可拓展出两千一百七十一升的整车储物空间。 郊游露营，让全家出行都舒舒服服的。吉利云和 m 九不光空间大，智能 ai 科技也是杠杠的。百万级的 ai 数字底盘搭配双叉臂加五连杆悬架，精确操控， 从容应对复杂场景，多款指令一次搞定。多场景自驾搭配雷神 e m p ai 电混系统，让五点二米的大车也能灵活穿梭。四点八升油耗，一千五百千米的综合巡航，让新手老手都省心， 这就是我心中的全能座驾。你觉得它怎么样？来吉利迎合重庆新电池用户中心体验吧！一起来感受它的魅力吧！