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这款自行车你只要踩一圈,那他后轮就能跑八圈半,看这转速就知道他比普通自行车快多了。因为他的前齿盘有一百二十尺,但后飞轮却只有十四尺。理论上,如果你平时骑的速度是十四公里每小时,那在相同踏平下,这款自行车就能把速度飙升到一百二十公里以上。 因为脚踏那个齿轮特别大,你踩一圈顶别人好几圈,所以速度自然就比别人快了。但问题是,这些都是理论上的,你注意看他的表情,感觉屎都快憋出来了。但车的速度就是上不去, 甚至比走路还慢。原因很简单,虽然脚踏连着的齿轮特别大,能换来超高速度,但从静止开始起步,你根本借不到力。你可以理解为用变速自行车的最高档位起步,感觉在踩弹簧一样,全是阻力。 只有当车的速度上去以后,这种夸张的齿轮才能发挥真正的作用,但前提是你有办法解决起步问题。

这个路虎那个霸道,这个五环那个八圈的,你们那车能咋的?那再牛逼他不得用人开吗?你看咱这小三轮棒啊,你自己就上去了,你最关键一点,上到上面之后他还自己会拐弯呢。你瞅好了啊。哎,马上就回来。哎, 听话呀,回来啊。哎,你这看着没有我六舅家这小三轮棒真听话。那谁,我那虎六舅了,最关键我六舅要不听话的话我六舅妈真揍他,哈哈哈。

天,认识一款车,今天的主角是很多男人宁愿吃泡面也要攒钱买的日产 gtr。 嘟嘟嘟嘟! 在汽车圈,他被称为东瀛战神,是日产用举国之力打造的超跑杀手。这台由塔库米匠人手工组装的 v 二三八 d e t t 三点八吨 v 六双涡轮增压心脏,每一颗螺丝都铭刻着工程师的骄傲。 原厂即可爆发五百七十匹马力,峰值扭矩六百三十七牛米,配合独有的 attes 四驱系统,它的百公里加速仅需二点七秒, 快到足以让一众千万级超跑。看它的尾灯,当你按下中控台那三个红色的 r 模式开关,弹射起步瞬间带来的眩晕感,会告诉你什么叫做灵魂出窍。它没有法拉利的娇贵,也没有兰博基尼的高调,但那标志性的四元尾灯,就是赛道上最恐怖的梦魇。 虽然这一代 r 三十五已经问世多年,但在 jdm 粉心中,它不仅是一台快车,更是电影里那句我要买 gtr 的 执念,是内燃机时代以凡人之躯笔尖神明的平民英雄。

每天认识一辆车之大众辉腾,在汽车圈里,它是个极具反差的存在,也就是那句老话说的,不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。 这款车常被人戏称为装在矿泉水瓶里的茅台,乍一看那低调沉稳的外观,流畅的线条,特别是车头大面积的镀个,隔山远看,确实容易让人误以为是台帕萨特。 但只要凑近了看,那宽大的 c 柱和超过五米的车身气场,立马就能把它和普通家用车区分开来。 以当年的顶配车型为例,搭载了一台罕见的六点零升 w 十二自然吸气发动机,最大马力四百五十匹,风之扭矩五百六十牛米。在那个年代,推动这个大家伙完成零到一百公里,每小时加速仅需六点一秒。 车内更是用料扎实,全车大量使用实木饰板,一套内饰几乎要消耗两张完整的上等牛皮,甚至当年选装一套导航系统的价格都高达七万元。但在地级车市场,它的品牌号召力确实难以抗衡奔驰 s 级,加上昂贵的手工成本, 导致大众每卖出一台辉腾就要亏损约二点八万欧元。最终在二零一六年,辉腾不得不走向停产。可以说,他不仅是一辆大众,更是那个疯狂追求机械素质年代的一个缩影。

四个圈是什么?奥迪三个盾是什么?别克三个椭圆是什么?丰田三叉星是什么?奔驰 w、 v 是 什么?大众蓝白螺旋桨是什么?宝马蝴蝶结是什么?雪佛兰 b、 y、 d 是 什么?比亚迪 字母 h 是 什么?本田车标像海鸥是什么?马自达车标像小鸟是什么?斯柯达车标像老鹰是什么?五菱 车标里有头公牛是什么?兰博基尼车标里有盾牌是什么?凯迪拉克两个 r 是 什么?劳斯莱斯。 奔驰的高端品牌迈巴赫。宝马的高端品牌劳斯莱斯。丰田的高端品牌雷克萨斯。本田的高端品牌讴歌。日产的高端品牌英菲尼迪。吉利的高端品牌领克, 长城的高端品牌卫派。一汽的高端品牌红旗。现代的高端品牌奇瑞的高端品牌英途。