大众9x是一汽还是上汽

日前，上汽大众 i d e 二 a 九 x 申报图的曝光，不仅揭开了大众首款全尺寸增程 suv 的 神秘面纱，更被视作起放下身段主动对标自主车型的重要信号。这款即将于三月底开启预售的新车，大众 i d 点七在德国市场定价约四十五万人民币， 国内预售价格仅为二十三点七七万。新车定位全尺寸 suv， 拥有五千两百零七毫米的车长和三千零七十毫米的轴距，搭配大三排六座布局，直接瞄准理想 l 九、问界 m 九等自主热门中大型 suv 的 核心市场。在设计上贯穿发光车标技术、导式灯锁、 悬浮车顶等元素，既强化了科技感，又刻意与主流增程车作出区分。内饰的大尺寸连屏、第二排行政级座椅与吸顶屏更是精准命中中国消费者对豪华感和智能化的需求。动力上， 大众首次采用增程系统，搭载 e a 二一一点五 t e v o i i 发动机，匹配六十五点二千瓦时电池阻值线，超四百千米纯电续航，彻底告别了此前对纯电路线的执拗，主动适配中国消费者的里程焦虑痛点。

这款车可能是迄今为止大众品牌里最特殊的一款车。最近，大众 i d e r 九 x 正式对外公布了，这就是之前大众 i d e r 概念车的量产版本。之所以说它特殊，是因为这款车从里到外都充斥着上汽方面的技术。 十几年前啊，上汽大众的朗逸曾经被网友调侃为德源朗，其实从配置上看啊，那时候的朗逸不论是平台、发动机、变速箱都是大众的，外观内饰也是当时大众品牌的家族化设计。而这款 i d ur 九 x 动力形式是增程，是大众品牌之前不曾有过的。外观内饰设计和现有的大众也有很大的不同， 动力电池、电子电气架构等电动车的核心配置也不来厌于大众，就连智能化供应商某门塔和大众品牌现有的以及未来规划的不 处在同一系列，所以这可以看作是大众品牌进入中国之后最特殊的一款产品。上面所说的特殊点很可能不仅仅是这一款车的风格，而是从此之后所有车的发展路径。因为上汽大众之前就说过， i d e r 不 仅仅是一款车，而是一个系列，未来围绕这个系列会有增程、纯电、插混等多款产品。 同样呢，这种产品上的特殊很有可能也不仅仅是上汽大众一家，一汽大众安徽接下来的产品很有可能也都这样。这点大家从去年三款概念车亮相上就能看出来了。 未来三家合资公司生产出来的智能电动车产品，有可能外观设计不是同一个风格，智能化供应商不是同一家，甚至走的都不是同一个路线。在智能电动车时代，这种现象是积极的，但同样也会造成一个问题， 在核心技术上，大规模使用中国供应商的技术，会在一定程度上削减原有品牌的品牌力。事实上，近期不少合资主机厂都面临过类似的质疑， 怎么解决这一问题？上汽大众高管在近期的沟通会上给出过答案，在他们看来啊，产品上的品牌价值不光体验在用了哪些自由品牌的核心技术，重点也要看该品牌的集成能力、技术标准等等。 这方面有个很典型的例子就是宝马。在燃油车时代，宝马的三大件也不全是宝马自有技术，变速箱用的也是财浮的，但这不影响宝马在自己的产品上打下深刻的品牌烙印。而在 id 一 r 幺幺的增程器 上面，还是有浓厚的大众标签的。在沟通会上，上汽大众高管说了这么一句话，当前行业普遍认为，作为增程器对发动机的要求并不高，这主要是由于市场上缺乏符合高标准要求的发动机。 所以啊，在今年增程车的竞争中，增程器很有可能成为冰箱、彩电、大沙发之外的全新竞争点，而这恰恰是大众这种传统品牌的优势所在。 回归这款车的产品本身啊，它的市场前景到底如何？其实从已知的信息来看，这款车基本聚集了增程 suv 上所有的热销点，空间大，电池、智能座舱、智能驾驶等等。目前的看点就剩两个，最重要的就是价格， 一款大型增程 suv 应该卖多少钱？这你看现在的销量榜单就能看出来，问界 m 八的起售价是三十五点九八万元，这是一个很好的参考点。至于会比这个高还是低，那还要看上汽大众是怎 怎么衡量自己的品牌力、市场诉求和对未来新能源市场规划的了。按照这家企业目前给出的态度来看，不排除价格上会有惊喜。第二个问题在于销售模式，这点其实很容易被忽略，目前上汽大众的 id 系列虽然销量有所下滑，可目前仍处于在售状态， 当技术源头是德国的老 id 和这些中国化的新 id 放到一起销售，到底要不要做出曲格？应该怎么曲格，怎么跟用户说明白这两种产品之间的差异和传承，这是上汽大众应该考虑。 作为 i d e r。 系列的开山制作和旗舰产品， i d e r 九 x 的 成功与否将决定上汽大众未来几年的发展势头。你觉得这款车卖多少钱才能真正的成功呢？更多关于 i d e r 九 x 的 详细信息，上汽大众官方会从现在开始不断对外释放，懂车帝也将为您持续关注。

九系的旗舰 suv 啊，我们是见多了，但德系的征程九系旗舰 suv 你 见过吗？哎，说的啊，就是上汽大众 id era 九 x， 我 的天呐， 今日上汽大众是正式发布了 idera 九 x， 那 它整个造型呢，跟我们之前在车展上看到的概念车是极其相似，可以说是概念车的直接落地了。在车身尺寸上， idera 九 x 车长超过五米二，轴距超过三米，是妥妥的全尺寸 suv。 然后在大家最关心的电池上呢，它搭载的是宁德时代六十五点二度的大电池， c l t c 的 纯电续航超过四百公里，而且啊，它的增程器还是大众的机皇 e a 二幺幺，可以肯定的是，它的综合续航超过一千公里是没有任何悬念的， 而且呢，它还带有后轮转向的配置，可以说它的整个驾控灵活性是不用担心的。那么这款车型的测试车呢，目前正在黑盒进行东测。 都知道德系品牌对增程方案向来不太感冒，那为什么这次上汽大众会推出这样一款增程旗舰 suv 呢？一方面，增程技术早期呢，确实是有改电的产物， 不过随着近年来技术的迭代，如今增程进入三点零时代之后呢，已经成为了非常靠谱的新能源方案。而另一方面呢，大众优质的增程器也解决了增程车型溃电情况下性能衰减的问题，等于说大众用自身的实力补足了增程方案的 反版。所以这一款 idira 九 x 不 出意外的话，将在上市之后成为合资品牌真诚车型的标杆产品。

上汽大众的 idera 在 工信部终于公示了啊，它的名字命名为 idera 九 x 啊，九系列旗舰 suv 嘛，九 x， 那 具体的参数呢？也出来了，长宽高分别是五二零七一九九七，高度是一八一零啊， 五点二米的大型 suv 啊，轴距达到了三零七零毫米，整车的重量达到了两点六吨。那这里呢，还有一个细节，储能装置种类为碳酸铁锂电池储能装置单体生产企业为江苏正力新能电池技术股份有限公司，也就是它的电芯供应商啊， 储能装置总层生产企业为上汽时代动力电池有限公司，由上汽时代来进行封包的， 电池容量是六十五千瓦时，纯电续航达到了四百公里。那增程车搭载的发动机呢，是上汽大众动力总成的一点五排量的，也就是之前说的那款发动机。 那外观上面呢，跟之前展车没有太大的区别，轮毂呢是有两种造型啊，那从工信部展示的细节呢，就这一点，关注这辆车的小伙伴可以再等一等啊，因为工信部已经公示了的话，后期发布上市应该很快了。 那么最重要的一个问题呢，就是它的售价，大家觉得这个车卖多少价位大家才是能够接受的，我们评论区见。

上汽大众的大六座 suv id， era 九 x 这款车我还是很看好的，虽然它的名字啊非常的拗口，但是我还是依然的很看好，主要基于以下几个原因，第一个，它出 手的这个时机在合资车里边是比较靠前的，尤其是比一汽大众，安徽大众的大六座 suv 要来的早多了。大家都知道二零二四年我们中国流行的是大五座 suv， 二零二五年我们中国已经开始盛行 大六座 suv 了，尤其是造车新势力已经比亚迪了，包括吉利了，包括这个长安了等等，大家大六座 suv 已经蜂拥而至，扑面而来。上汽大众它的战绩在合资公司里边走的比较快，能够匹配那些对于合资大六座 suv 的 忠实消费者的胃口。 第二点， i d era 九 x 这款车的三围尺寸足够的大，能够足够的匹配大六座 suv 消费人群的口吻，车场达 五二零七，它的轴距达到了三零七零，是一个标准的五三二级别的大六座 suv。 第三个，采用了宁德时代逍遥增混专用电池，六十五度电， c l t c 的 纯电的续航里程 达到了四百公里以上，每天如果说三十到四十公里的通勤的话，一周充次电足够了，实用性，满足性都非常非常好。 第四个，率先登场的 id 九 x， 没有存电版，只有增程版，并且它采用的是一点五 气的大众的非常成熟的 e a 二幺幺增程器。第五点，它采用了和摩门塔合作智能驾驶辅助系统，摩门塔智能驾驶辅助系统加持车我开过很多很多，可以说纵享丝滑的妥妥的第一阵容的感觉，而摩门塔的 智能驾驶辅助系统比华为的乾坤的 a d s 的 智能驾驶辅助系统成本比较的低。第六点，定价、配价比、性价比，这是 i d e r 九 x 能不能来之能战，战之能胜的一个核心的一个点， 正是因为刚才我所说的，它的第一炮采用了增程版，并且采用了我们的智能驾驶辅助系统，而不是华为乾坤的 a d s 的 智能驾驶辅助系统，所以它在成本的控制，成本领先上就具备了天然的优势，而 体验感就同样的爽爽的一个存在，所以我们有留期待上汽大众 i d e r 九 x， 它的低一炮的价格 是很有冲击力的，按照现在市场竞争下来的大六座 suv 的 价格，我大胆猜一下啊，起步价很可能是二十 八万多，因为如果说它的定价比较高的话，还考虑了大众的 i d 系列，没有证明过的大众品牌的溢价能力的话，那么再好 id er 九 x 的 产品力在配价比丢失的情况下，在性价不能占的情况下，也是头脑也是卖不动的一个镇店之宝。你怎么看评论区撩一波？

啥也不说了，直接看视频。

上汽大众首款增程旗舰 suv i d u r 九 x 今日正式发布，让我们来看一下它都有哪些亮点吧。以 i d u r 命名，可以见得这款车型对于上汽大众而言是一款划时代的车型， 以九 x 命名，九为至高，即为巅峰。 x 象征着未来和无限的可能。造型方面，看似采用了方盒子造型，但在细节当中却透露出了优雅和大气，往往这种设计更经得起时间的考验。 五米二的车长外加接近三米一的轴距，可以见得内部空间必定非同凡响。采用断代领先的德系增升动力，将 e a 二幺幺机皇发动机作为增升器，动力强劲，能效拉满。 最惊艳的是他跟行业头牌某门塔的合作，为您提供更好更可靠的下体验。一张小蓝灯的实拍图就是最好的证明，期待他带给我们更惊艳的表现。

一月八日，工信部公布上汽大众 id 彦瑞九 x 申报图。新车外观首次正式亮相。这款定位德系满级旗舰 suv 的 车型 是上汽大众全新新能源续列 id 彦瑞首款力作大众集团全球首款九系旗舰，它凭借高端设计领先德系增程动力、前沿驾驶辅助系统 经验，智能座舱更是德系工艺完美，全是上汽大众对旗舰性能、智能与品质的深刻理解。

工信部道路机动车辆生产企业及产品通告公布了上汽大众 id air 九 x 爆图， 新车外观首次正式亮相，新车定位德系版型旗舰 suv， 是 上汽大众全新新能源系列 id air 的 首款，一诺大众集团全球首款九系旗舰。具体参考新闻稿，高端大气的设计、 领先的德系增程动力、前沿的组合驾驶辅助系统、惊艳的智能座舱体验、扎实的德系工艺品质， 用实力，全是上市大众对旗舰性能、旗舰智能、旗舰品质的深刻理解。

理想 l 九问界 m 九的合资竞争对手要来了！上汽大众 id 一 诺九 x 实车曝光！该车是大众 id 一 诺系列的首款产品，定位六座增程式 suv， 原汁原味还原概念车设计， 具有隐藏式门把手、极简贯穿式灯带，车顶前部还装配有激光雷达。尾灯融入辅助驾驶小蓝灯功能，预计搭载蒙曼塔辅助驾驶方案。新车车长超五点二米，轴距超三米，比大众途昂还要大一圈，接近理想 l 九，并且带后轮转向功能。 动力搭载 e a 二幺幺一点五 t 增程器，提供单双电机可选。官方称配备六十五点二千瓦时宁德时代电池的车型 c l t c 工况下纯电续航超四百公里。目前新车的内饰还未公开，那么上汽大众 id 一 若九 x 定价多少，您会考虑呢？

兄弟们，我愿意称这台车为近期最帅的大众 suv， 上汽大众 id ev 九 x 啊，大众旗下的第一款九系旗舰，长的那叫一个板板正正，车长超五米二，轴距三零七零毫米，整备质量根据版本不同啊，在两点六到两点七吨之间， 而目前申报的三个版本，清一色都是六座布局。众所周知，咱们的新势力推出的增程车呢，大概率啊，都是东安一点五 t， 但九 x 呢，可是一台大众啊！于是乎呢，直接搬出了自家的 e a 二幺幺一点五 t， 这 绝对是目前你能见到的最强的一点五 t 增程器，电池部分是六十五点二度的三原理 c l t c， 纯电，续航呢，超过四百公里，动力有单电机和双电机可选，而且还带后轮转向功能。 再来看细节，头顶有激光雷达，车头有主动隔山，侧窗是纯平的，水阶是隐藏的，门把手也是隐藏的，设计风格却是非常的新势力。 这台 id 一 r 九 x 我是 非常看好的，毕竟产品里没什么硬伤，又有大众的品牌加持，对于那些小城市新能源但又不放心新势力的消费者还是很有吸引力的。

最近工信部的新车公告里出现了上汽大众 id era 九 x 的 申报图，这是大众全球首款挂九字头的旗舰 suv， 也是上汽大众全新的新能源系列 id era 的 首款车型。 从申报的信息看，新车的定位呢是六座的增程 suv， 车身尺寸确实也够旗舰，长五二零七毫米，宽幺九九七毫米，高幺八幺零毫米，轴距三零七零毫米， 比我们熟悉的途昂还要大一圈。而且它用了二加二加二的座椅布局，二排两个独立座椅，三排进出也方便，这就是冲着家庭用户来的。 外观设计上，这次大众没有套娃，虽然还是能看出大众的影子，但细节变了，采用了大气、纯粹、硬朗的新设计语言，还融合了点东方设计哲学。 侧面看线条很舒展，肩线从车头贯穿到车尾，把车身拉的很长，既舒展又优雅。 前脸的贯穿式灯带叫环宇光翼，晚上点亮很有气场，确实是跟上了现在的审美潮流。 动头系在动力系统，这也是我觉得这个车最有看头的地方。 id air 九 x 这次打的概念是增程三点零，不光电池要打，增程器也得硬， 它用的是大众那台经典的 e a 二幺幺发动机做增程器，有米勒循环和保时捷同款的 v t g 可变节面涡轮增压的加持。 这套技术以前在油车上的口碑就不错，最关键的是它配了宁德时代六十五点二千瓦时的大电池， copc 纯电续航能跑四百多公里，这套增程系统既给了纯电的体验，又有油车的底气。 再说说智能化，从图里能看到车顶有激光雷达，细节图里还看到了小蓝灯，这意味着它的辅助驾驶硬件是堆上去了，并且这套组合驾驶辅助系统是专门针对中国路况优化的。 大众的 id air 九 x， 我 觉得它的优势在于底运、底盘调教、车身刚性、安全标准。这些看不见的地方往往是传统大厂的强项， 如果他能把这些机械素质保留下来，再配上现在的大电池和智能化，真的会很强。如果你最近正关注六座的 suv， 那 我建议你等这个车上市了去试驾感受一下，毕竟传统巨头造车还是有两把刷子的。

i d l 九是上汽大众技术评选理念的核心体系，它打破了高端汽车技术的圈层壁垒，让更多用户能享受到顶尖的倒车技术。 e a 二幺幺发动机作为大众的核心动力技术， 经过优化升级后成为最强增程器。这项原本应用于高端性能车体的技术，如今成为 l 九 s 标配。激光雷达作为智能驾驶的核心硬件， 从现在少数豪华蠢电车型上也被纳入 i g 九 x 的 配置清单。上汽大众通过技术整合、成本优化，将这些高端技术下放至这台旗舰 suv， 让用户无需为品牌一家支付过高成本，就能体验到德系核心技术与前沿智能配置。这种技术平权的实践，让 i g 九它不仅是一台。

大众首款增程满级 suv id， era 九 x 命名重磅官宣，九次藏玄机，既是最大尺寸的标识，更是大六座满级实力的象征。看造型，方圆合韵，刚柔相生，饱满曲线流畅衔接，优雅大气，质感拉满。论尺寸， 五米二车长一米九车宽三米零七轴距直接登顶大众品牌最大 suv， 四倍轮轴比两点五倍轮高比比例精调至黄金状态，即便车身宽大，依旧深思从容。悠长肩线搭配零接叉，纯 平车侧，大尺寸车窗，带来豁然开朗的开阔视野，硬朗气场扑面而来。 l 型横向贯穿灯带构成，让他有过目不忘的辨识度。 再讲讲大家所关心的增程数据，搭载 e a 二幺幺一点五 t e v o 处发动机，跨界增程效率高，输出稳，还全适配六十五点二度的大容量电池，加持 c o t c 纯电续航轻松突破 四百公里。 id， era 九 x 极寒东侧火力全开，它的实力透底有多硬核呢？让我们一起拭目以待吧！

如果你是大众的粉丝，又或者是你近期想拥有一款六座的 suv， 那 么你千万不要走开。最近啊，上汽大众乃至是大众的首款增程 suv i d e 九 s 已经在工信部上正式公布了， 那么这也意味着这款德系的满级旗舰 suv 的 外观正式亮相，也意味着这款新车即将上市了，那么接下来我就为大家详细解读一下。 可以说上汽大众上一个新能源车 id 系列并不算是特别成功，但从现在开始，上汽大众已经把新能源车的系列改名为 idu 系列，而且将会推出一系列的新车型， 所以这也可以认为是大众在新能源车上的重新出发。所以 idu 九 s 不 仅是旗舰，而且是首款开创之作，它的推出是否成功，对于上汽大众来说，它的意义有多重要都不用多说了。 首先先看一下外观，从官方公布的图片来看，其实这款新车和上汽大众去年在广州展上公布的 ide 概念车已经没有太大区别了，它的车身尺寸非常庞大，所以看起来非常大气。 根据工信部的数据显示啊，它的车身长度是超过了五米二，宽度是达到了接近两米，而高度也超过了一米八， 而轴距也是超过了三米啊，达到了三千零七十毫米。另外 idy 九 s 它的 abc 柱都采用了一个熏黑的处理， 而它的车窗也采用了隐私玻璃，而且尺寸很大，所以就呈现出了一个非常漂亮的悬浮车顶的效果。另外，新车的前后都采用了框窗式的车灯，搭配了一个发光的大众 logo， 而大灯也是一个很新颖的横条式的设计， 只是跟概念车相比，它车身下面的发光灯换成了黑色的侧包围，毕竟那个实在是太科幻了。而且从曝光的车尾灯来看，新车还是有小蓝灯的， 而且车顶也很明显是配备了激光雷达。所以可以肯定的是， idu r 九 s 是 搭配了自驾功能的，而大众叫做是组合驾驶辅助系统，预计应该是跟谋面塔合作开发的系统。 此外，动力方面， idu 九 s 不 仅仅是采用了现在开始流行的大电池，而且还进行了专项开发，把大众的王牌发动机 ea 二幺幺一点五 t 的 发动机作为了增程器， 它的最大功率为一百零五千瓦，那么拿这个王牌发动机作为增能器，就可以解决传统增程车型高耗低效和一致性差的行业痛点。我们再看看续航方面，新车是采用了宁德时代提供的六十五点二度的电池组， c o t c 纯电续航是超过了四百公里， 那么这个续航已经超过了目前市面上同级车型的一大截。作为对比理想 l 九它的电池容量是五十二点三度 c l t c 纯电续航是两百八十公里。而问界 m 九电池容量是五十二度 c l t c 纯电续航是两百九十公里。 此外，根据上汽大众去年公布的信息来看，这款新车它的综合续航应该是超过一千公里，没有问题的。 除了外观之外，目前该车的内饰还没有公布，那么根据此前曝光过的内饰啊，新车预计有可能是配备了一体式的双连屏，后排会有吸顶屏， 那么既然电视机有了，会不会有大沙发、零重力座椅、冰箱这些配置呢？又会不会有一些大众个性化的功能呢？预计接下来上汽大众很快就会逐步公布了， 根据目前透露的信息，这款新车即将在今年四月份上市，那么作为大众置官重要的转型之作，大家可以关注一下。

想当合资品牌真大哥，那你先拿出个九字辈再说吧。在国产高端品牌扎堆九字辈新车的时候呢，合资品牌似乎显得有些安静，但目前来看，他们只是在装死，并非没有实力。这 不在二零二六年的啊，工信部新车公告当中呢，上汽大众爱迪 l 九 s 就 赫然带列，这因此也让其成为了所有合资品牌当中第一个坐拥九系 suv 的 车型。 其实这辆车的概念雏形呢，之前我们在上海车展上就已经领教过了，而现在再看他的量产版的设计啊，几乎是与当时无差。他把自己定位于一款六座增程 suv， 车长呢超过五米，二轴距呢是达到了三千零七十毫米，车宽呢也是接近两米，妥妥的大型旗舰。 而像穿针笔、轮轴笔和轮高笔这些设计细节呢，也是尽显满级的魁梧与霸气。另外啊，这辆车的猛货呢，还不止于此，那眼见的朋友或许已经看到了，就是头顶上的激光雷达，还有车身上的小蓝灯，那可就所见啊，这次呢，高级的智能驾驶辅助肯定是没跑了，那咱们也可以蹲一个后续看看它到底是标配呢还是选装。 而他的这套增程系统的核心呢，是被誉为劲效王的 e 二幺发动机啊，有两驱和四驱两种方案可以选择。而他的电池呢，则是一款六十五点二度的大电池包，相比于某想某届等主要的增能对手来讲呢，它的容量是更大的，那 c l t c 的 纯电续航可以跑到超四百公 里。在中国文化当中啊，九呢是寓意至高和极致，所以说呢，九的车型向来都是各自品牌当中规格最高，配置最高、安全强度最高的车型， 目前来看呢，九系 suv 呢，也是代表了一种以家庭为核心的全新的出行方式。那上大众呢，以九 s 之名为老灯们奉上这位久等的解药，你们认为这辆车能否杀出新势力的包围圈呢？