理想歼20海报咋处理的

理想汽车设虚假宣传侵权，歼二零等军机被要求道歉。 二零二五年长春航空展期间，理想汽车因在海报宣传中未经授权使用中航工业旗下歼二零、歼十、空警伍佰等军机型号形象，引发争议。 九月二十日，中行工业发函要求理想汽车立即停止所有侵权内容传播，并正式向中行工业道歉。该韩建强调，理想汽车的宣传行为已构成严重虚假宣传以及知识产权侵权。 九月二十四日，理想汽车回应，相关宣传是理想汽车长春销售公司与长春航空展的合作项目之一，在收到罕见图片后，第一时间暂停相关宣传。

十五年前，中国航空工业迈入了一个崭新时代。二零一一年一月十一日，在成都黄田坝机场，一架身披黑色涂装、气动外形独特的战机腾空而起，完成了他的首次飞行。 这不仅标志着我国自主研制的第五代隐身战斗机歼二十正式亮相，更象征着中国成为全球少数掌握先进隐身战机技术的国家之一。因其流畅的机身与深邃的涂装，这架编号为二零零一的首飞原型机被广大网友亲切的称为黑丝带。 值得一提的是，其首飞时间恰逢时任美国国防部长罗伯特盖茨访华，进而引发了国际社会的高度关注。如今十五年过去，歼二十早已从原型验证走向批量列装，成为中国人民解放军空军作战体系中的核心力量。 在这段发展历程中，歼二十不仅实现了型号的系列化拓展，更逐步引进至更为成熟的形态，印证了总设计师杨炜早年提出的系列化发展蓝图。 歼二十在设计之初便充分考虑了未来升级与拓展的潜力。歼二十采用国际首创的深立体边条压式布局，通过压抑边条与主义产生的多窝系藕合，形成高效而强大的气动升力， 显著提升了飞机的机动性与起降性能。修长的深立体机身不仅赋予战机优越的飞行性能，也为其提供了充裕的机体内部空间，为后续升级埋下了伏笔。 早期批次歼二十因国产发动机尚在完善，曾配备讴制 a l 三一 fn 系列发动机作为过渡。随着国产动力系统的突破，后续量产型号逐步换装，涡扇十 c 发动机实现了动力自主， 并在不开起加力的条件下具备了一定的超音速巡航能力。这一转变大幅提升了歼二十的自主生产能力与战备出勤率。 歼二十的批量服役是中国空军战略转型的重要标志，他的隐身能力与远程打击效能使空军能够执行穿透防空体系，实施纵深打击的任务， 推动空军由国土防空向攻防兼备战略军种转型。在亚太区域，歼二十的部署有效重塑了空中力量对比，促使相关国家重新评估其区域军事策略。 歼二十作战半径可覆盖第一导链，经空中加油后更能潜出至第二导链关键地域，显著增强了维护国家主权与安全利益的能力。随着作战需求的引进与技术进步，歼二十的系列化发展持续推进。在二零二五年的阅兵中，歼二十两款新改型首次公开亮相。 其中，歼二十 s 是 全球首款正式公开的双座第五代战斗机，后座飞行员专职指挥协调与战场管理，使其能够高效控制中程撩机等无人作战平台，发挥空中指挥节点作用，显著提升体系作战能力。 另一款歼二十 a 单座改型则在气动与结构上进一步优化，机背经重新设计，采用脊柱加厚布局，不仅符合跨因素面积率降低阻力，也增加了内部燃油与设备空间。 该设计被军迷形象称为大脖子。两款新改型均应用了新一代隐身技术，采用哑光黑色吸波涂层，增强全气候作战适应性、进气道、雷达罩、舱盖等细节经隐身修型与材料优化，雷达散射洁面积进一步降低。 行电系统易全面升级，包括新型有源相控阵雷达与全向光电系统，态式感知与电子对抗能力大幅提升。 有消息称，配备国产涡扇十五发动机的尖二十 a 已进入量产阶段，还针对新型发动机优化了锯齿状尾喷口，以提升隐身性能。 涡扇十五的单台推力被认为可达十六至十八吨级别，不仅赋予了尖二十 a 强大的超音速巡航能力，其整体推重比也使其足以匹敌，甚至在部分指标上超越美军 f 二二搭载的 f 幺幺九发动机。 这一进展意味着歼二十已达到其最初设计的完全形态，在机动性、隐身效能及航程方面均获得显著增强。如果说配备涡扇十五的歼二十 a 是 最锋利的毛，那么歼二十 s 则是带脑子的见证指挥官。 他将歼二十从单一的制空战机提升到了极指挥控制、电子压制体系打击于一体的空中平台。歼二十 s 与歼二十 a 通过高度信息化的作战系统，已具备五代半战机的典型特征， 他们不仅能够与歼三五等战机形成功能互补，还可作为关键节点融入无人机作战体系，推动空中作战模式向智能化、网络化方向发展。 歼二十系列的持续眼镜不仅强化了当前空中战力，也为我国下一代战斗机研发积累了宝贵技术与经验。

歼二零，绰号威龙，是我国自主研发的隐身第五代制空战斗机，也是中国空军进入隐身时代的标志。在隐身设计上，歼二零采用压式布局与菱形机身结构 结合精确的边缘对齐技术，将雷达波反射至低威胁区， s 型进气道有效屏蔽发动机风扇，铸就了正面雷达散射结面积仅零点零一平方米的顶尖水平 肌体，采用碳纤维复合材料与超材料吸波涂层，其强度是钛合金的二点五倍，而重量仅为钢铁的四分之一，配合纳米级金属镀膜与柔性蒙皮， 实现高强度、高减重、高隐身的完美融合。行电系统上， g 二零运用全球领先的综合行电架构，集成分布式孔径系统、光电瞄准系统以及先进数据链，实现发现及摧毁的携同杀伤链 肩。二零的最高飞行速度可达二点五马赫，这名臂展十二点八八米的空中巨人最高可达两万米天际搭载涡扇十五发动机，无需额外动力即能实现超音速巡航。 武器系统上，歼二零在执行探测任务时，内置弹舱装载四枚霹雳十五空空导弹，外挂八枚霹雳十五中远程空空导弹，测弹舱携带两枚霹雳十近距格斗导弹，霹雳十五射程超两百公里， 可歼敌发现歼敌摧毁。霹雳十作为第四代红外成像格斗弹，与歼二零头盔瞄准系统联动，有看哪打哪的近距格斗优势。 隐身突袭与野兽模式的革命性结合，是歼二零实现远程制空与密集打击能力的核心，也标志着空战模式的代际革新。

对于歼二零系列的重大改进型号，歼二零 a 到底都升级了哪些内容，很多军迷都非常关心。而近期央视在歼二零首飞十五周年纪念节目中，也对已在部队服役的歼二零 a 再次进行了展示。根 据报导可知，歼二零 a 在 气动性能、隐身能力、态式感知与动力系统全部都做了提升，可以说其外形虽未大变，但内心却已大幅进化。 首先，气动设计方面， g 二零 a 对 g 二零座舱盖后部做了进一步优化，在该位置增加了一个与座舱盖平滑衔接的鼓包结构。 该设计不仅优化了舱盖与机身之间的气动过度，减小了超音速飞行时的机波阻力，更通过充分利用鼓包内部空间加装了各类先进电子设备，进一步提升了战机的泰式感知能力。隐身性能的进一步优化也是 g 二零 a 的 重点升级方向。其中最关键的改进之处在于其大幅提升了机体结构的吸波材料应用比例， 这一点在富奇等低载荷结构上表现的尤为明显。而锡箔材料的广泛应用，有效降低了此类部件对雷达反射结面积的贡献，使 g 二零 a 的 整机隐身性能得到进一步增强。另外， g 二零 a 还进一步应用了新的超材料技术，以进一步提升隐身性能。 所谓超材料，是一种具有特殊性能的人工复合材料，与传统隐身图层简单吸收雷达波不同，超材料通过精心设计的微观结构，实现了对电磁波的巧妙引导和操控，使得电磁波无法原路返回被雷达接收。而在维护性上，超材料也比传统隐身涂料有显著优势。 传统涂料存在易损耗的特性，严重时每一架次飞行后都会出现涂层剥落。相比之下，超材料是直接集成在蒙皮结构中的薄膜或复合层，无需额外喷涂， 耐用性强，维护成本极低。同时，传统隐身涂料如果想要更低的反射率，就需要不断堆叠厚度，如美军 b 二轰炸机，其隐身涂料的厚度甚至达到了厘米级， 一大程度增强了全机的重量。而超材料由于是利用结构吸波，不需要堆叠厚度，所以可以有效减轻涂料的重量。此外， g 二零 a 还对机头下方的光电传感器进行了重要升级。 原版 g 二零该部位仅在前部设有透明光电窗口，后半部则为封闭结构，功能局限于对空探测与打击，对地对海探测能力较弱，这也反映出其最初侧重制空作战的定位。 而 g 二零 a 将该传感器升级为类似 f 三十五所使用的 a a q 四零光电瞄准系统的型号，实现了全向三百六十度的光学窗口开放。 这一改进不仅显著强化了歼二零 a 对 地面与海上目标的识别与打击能力，更标志着歼二零系列正由一种专注空忧任务的平台逐步拓展为更具综合任务能力的多用途作战平台。 最后就是在动力方面，歼二零 a 也有改进动作。虽然进入部队服役的歼二零 a 暂时还没有配备涡扇十五发动机，但是其使用的涡扇十 c 发动机也有改进。 九三阅兵上亮相的全黑涂装的歼二零 a 的 尾部发动机喷口与基本版歼二零明显有区别，收敛片数量更少， 所以歼二零 a 应该是用上了涡扇十 c 的 改进版，其推力可能更大，也有可能是寿命更高。而未来涡扇十五发动机稳定批产后，新生产的歼二零 a 应该会都用涡扇十五，而不再使用改进版涡扇十 c， 机动能力会再上一个台阶。而除了这些大的改进外，很多机身的细节改进也值得一提。 如针对传统战机机身油箱开口较多，容易破坏结构整体性的问题， g 二零 a 采用了将整体油箱密封与维护窗口一同裂合密封的设计方法， 使机身整体油箱维护口盖显著减少，进一步改善了隐身性能。综合来说， g 二零 a 的 升级迭代非常全面，其外形虽然与基本型 g 二零区别不大，但是作战能力却显著提升。 而且歼二零 a 已经不是单纯的制空战斗机，而是一款既可以对空，同时也有强大对海、对地打击能力的多功能五代机了。