波士顿动力Atlas表演失败原因

打工人的崩溃果然只在一瞬间啊！在 c e s。 上吸睛无数的艾特拉斯机器人展示搬砖能力时，突然原地躺平，现场观众还以为这是表演的一部分。当工作人员及时介入，帮助奥特斯把扭曲的身体掰直， 前前后后搞了几分钟，机器人才重新恢复。当然，观众依然是给了热烈的掌声。艾特拉斯这次翻车，本质是实验室完美演示与真实环境的首次正面碰撞。 他在实验室里能精准完成后空翻重物搬运，可展台上微小的地面不平、搬运物品的重心偏移，都是实验室无法完全模拟的变量。而这些看似不起眼的细节，恰恰是工业场景中最常见的挑战。对瞄准工业应用的阿特拉斯来说，可以说这次失误远比完美演示更有价值。 工业生产需要的不是一次经验的后空翻，而是一百次无故障的重复搬运。这种暴露问题正是商业化前最必要的准备。所以大家觉得机器人商业化还需要多久？评论区说说。

这两天呢，波士顿动力又上了国内的热门，在网络上讨论不少，其因是美国正在举办二零二六的 ces 消费电子展，波士顿动力呢，就在这个展会上呢，发布了新一代的人形机器人 atlus， 终于是告别了液压，用上了电机，而且呢，一次是用了五十六个关节电机。现场的视频传回国内的互联网呢，一些人就又激动了， 夸赞说动作真灵活哎，能增加光洁呢，很有意思。不一定呢，非要像是人形，值得国内学习。还有个别的夸张的言论称这是玩具和正统的区别， 什么国内公司再融个十亿就能够买两个回来拆开复制。然而不是动动力的方车也很快，展会不是好几天吗，期间在演示搬运货物的时候呢，就直接撂挑子不干了，直接躺地上。此外，在表演后空翻的时候，直接来个亮呛，差点呢汤在地上。 不少网友呢，就开玩笑说，第四次工业革命差点就结束了，农合多一直是关注人群机器人的发展，看到这些征途呢，简单聊聊看法。首先一个事实无法否认，波士顿动力呢早已经不是机器人领域的大哥，现在是全方位的参考中国机器人的发展的思路。 最明显的以前是用液压技术来操作机器人，现在呢，是全面学中国改用电机了。而且啊，所有的演示呢，都是在重复国内的机器人公司的操作，可谓是一步慢步步慢，例如啊，后空方这一类，那都是语数玩了一年的动作。 再例如，模拟机器人在生产线上工作，而国内的 u b i 呢，已经是直接进工厂了。第二，有网友看到波士顿动力的机器人配备了五十六个关节的电机，躯干和手臂呢都能够翻转，觉得很厉害哎，觉得灵活是对的路线。这个呢，完全就是外行看热闹， 内行人看来堆电机呢，让机器人看起来是更加的异形，是比较容易实现的，无非是让成本的飙升。 但是呢，人形机器人的关键在于是机械算法的控制，也就是啊，要像人一样，不能只有关节，还要有韧带， 灵活呢，又稳定，才有人的味道。中国的人形机器人公司，目前呢，已经是进化到了第二阶段，那就是要突破算法的限制。 而波士顿动力的机器人在经历了数次的公司股权的转移，目前看呢，是慢慢走向了实用主义，但是呢，还是处于制造的第一阶段。第三，波士顿动力机器人的翻车视频其实不算啥， 这是所有公司的来时路，我们国内的机器人，哪怕是在二零二五年年初呢，也都还是有一点跌跌撞撞吧。可以预测一下，在学中国用电机之后，中国公司在二零二五年探索过的光洁控制的所有的经验，踩过的所有的坑， 波士顿动力在二零二六年呢，都将走一遍。第四，人型机器人的核心的竞争优势，其实呢是两个算法和供应链。 算法的问题呢，实际上是一个训练时间的问题，训练的快，迭代的快就有优势，但是供应链那就是实打实的制造业的优势了，这方面呢，中国还是非常强大的。中国目前呢，是以供应链为基础，快速迭代，软硬件已经形成了初步的规模优势， 国外的机器人公司如果是离开国内的供应链，不可能规模化的量场，国内的机器人供应链有多强大呢？举个例子吧，前几天深圳重勤机器人的 ceo 赵童洋有个采访，让龙哥多印象深刻，介绍一下这家机器人的特产，就是王格斗以及飞踹老板，大家应该都刷到过那个出圈的视频吧， 就是这位被踹过的老板赵总呢，接受采访时就提到，他们在深圳的公司呢，有将近一半的机器人的零部件呢，方圆十公里内就可以搞定百分之八十的零部件， 方圆四十公里之内都能拿到所有零部件，如果加急的话，当天呢就能够凑齐。最后呢，赵总总结了一句非常牛的话，上下楼就是上下游。

波士顿动力机器人 c e s。 翻车，中国机器人表现亮眼！一月十日， c e s。 二零二六现场上演尴尬一幕，波士顿动力的 atlass 机器人后空翻落地，零件飞射， 模拟工厂搬运时直接躺平罢工。这则现场视频刷爆全网，曾经的机器人天花板翻车，直接戳破了一个行业真相，人形机器人的可能性远没到能商业化的程度 些，酷炫演示更像技术炫技，而非使用产品。关键问题来了，商业化是不是骗局？答案很明确，不是骗局，但限阶段全是 ppt 画饼。阿拉斯身高一点九米，能举五十公斤重物，看着很能打，可连基础的动作稳定性都没解决。 业内早有共识，实验室里的高难度动作没用，能稳定干好搬东西、分拣这些粗活，才是商业化的起点。 而波士顿动力恰恰卡在这一步，多年来只靠炫技圈粉，没落地一个正经工业场景。更扎心的是，他早已落后中国机器人。二零二六年初至元语数接连发布新品，优必选的工业机器人都交付上千台了， 在汽车工厂稳定干活。反观波士顿动力，还在 c e s。 上，靠特技博眼球，一到实操就拉垮。中国的优势很明显，把核心零部件国产化，压低成本，盯着工业场景搞落地，而不是沉迷技术炫技。你觉得人形机器人商业化还要等几年， 波士顿动力还能翻身吗？欢迎评论区聊聊，觉得这解读戳中行业要害就点赞关注，后续带你深挖机器人产业的真实赛道。

摔个跟头咋出名了？波士顿动力顶流机器人 c e s。 大 翻车后空翻甩手翻运躺平！摔个跟头咋出名了？因为这是机器人界的神跌落凡间！二零二六年一月十日，在万众瞩目的 c e s。 二零二六展会上， 机器人界的顶流波士顿动力 app 上演了一场令全场哗然的大型翻车现场。 现场究竟有多尴尬？后空翻断手，本该是教科书籍的完美落地 i to s。 却在腾空翻转后重重摔倒，落地瞬间身体剧烈亮呛，仿佛扭了脚。 更惊悚的是，一只机械手上的零件竟直接甩飞出去，当啷一声砸在舞台上。全场死寂！搬运罢工？躺平！在随后的工厂模拟环节，这位钢铁巨兽更是直接摆烂。 在搬运箱子时，他突然停止动作，缓缓把自己折叠起来，最终干脆利落地躺平在展台上，仿佛在无声抗议。累了！毁灭吧，赶紧的！ 这不仅仅是一次技术故障，更是人形机器人从实验室神话走向现实世界的残酷一刻。奥特斯身高一点九米，拥有五十六个自由度，理论上能举起五十公斤重物。但这次出球提醒了所有人， 实验室里的完美数据换不来现实世界的绝对稳定。想要让机器人真正进厂打工，光会翻跟头没用，关键得能扛住一万次重复搬运不罢工。 这场意外给火热的人形机器人赛道泼了一盆冷水，也让我们看到，通往真智能的路上，还有很长的摔跤要经历。波士顿动力 c e s。 二零二六后空翻失败！人工智能 iplus 躺平！

这就是被国外吹到爆的顶级机器人吗？一个字， 绝！前几天美国科技公司不是发布了一款新型机器人吗？当时呢，被国外媒体直接吹上了天啊，称他是公益界的艺术巅峰，是全球最好的机器人。可不过一天呢，他就接连翻车，在 cs 电竞科技展会上，他向全球媒体自信的展示了自己的性能，谁知道呢，一个空翻就爆出了一地装备， 是在模拟环节，直接选择了罢工。这下美国最强机器人彻底向世界闹了个笑话。反观呢，咱们国产机器人在上面已经十分成熟了，上演高难度空翻时，就是主打一个字，稳！

一直以来，波士顿动力的 atlus 都是活在互联网视频里的跑酷战神，动作流畅的甚至让人怀疑是 cgi 特效。 但在 ces 二零二六的现场，当失去了剪辑和重拍的机会后，这位顶流网红不得不面对物理世界的残酷摩擦。为了证明自己宝刀未老， atlus 在 现场尝试了标志性的后空翻。 然而现实很骨感，落地瞬间的亮呛不仅暴露了平衡性问题，巨大的冲击力甚至让一只手上的机械零件当场甩飞。接 下来的展示环节，本该展示工业协助能力的 atlus 在 走路途中突然卡顿，随后干脆执行了自我折叠程序，原地收缩成一团，死在了舞台中央。看着这一幕，有网友忍不住毒舌吐槽，破防了！第四次工业革命昨天就结束了，这场充满意外的首秀虽然狼狈，却足够真实。 他用一种近乎自毁的方式告诉我们，在视频里耍帅很容易，但要真正走出实验室，在现实世界里不掉零件的干活，这条路比想象中还要漫长。

家人们谁懂啊？反转了！ c e s。 亮相的波士顿动力机器人发布会很棒！一点九米的阿特拉斯靠着五十六个自由度举五十公斤重物的硬实力吸睛跑酷，三百六十度转体，动作利落，引起各方点赞，说什么比中国机器人强多了！ 但展厅直接上演大型反转名场面，更绝的是搬运演示，前一秒稳搬箱子，下一秒突然折叠躺平罢工，现场从屏息期待变成哄堂大笑。实验室完美神话， 展厅舞台直接破功，反差胆拉满！我们认为这次波士顿机器人亮相有可取之处，但真的能商用吗？真的敢用在需要稳定表现的汽车生产中吗？还有很长一段路要走！

出大事了！这刚结束的 c e s 大 会，波士顿动力的机器人就翻车了！而且这已经不是第一次这样了！波士顿动力，你可真是不按常理出牌啊！发布会上那个行走流畅、平衡感极佳、动作即为灵活的机器人被你们藏哪去了？哦，我知道了，原来啊，那些出色动作一直靠手柄操控， 没了手柄，原本稳健的大步瞬间变成了细碎的小步，展示时还突然死机，就连翻个跟头都能让零件散落一地。 以前他们最擅长干嘛？拍视频啊！以前他的视频是什么？后空翻跑酷杂技，剪得比电影还顺畅。现在呢？走路尿尿呛呛、摔倒的姿势一次比一次真实。最离谱的是，他翻车不是因为环境复杂，而是在自己最熟悉的测试场地。 你会发现一个很尴尬的事实，波士顿动力的机器人演示能力一流，使用能力稀碎。这么多年过去了，还是只能在视频里欣赏它，而不是在现实中使用它。 如果一个机器人十几年都活在自己 demo 里，那他到底是真研发，还是打着科技的名号搞的骗局？所以，大家别再叫他最强人形机器人了，他更像是一个全球最会翻车的科技网红！

轰轰烈烈的第四次工业革命就这样结束了吗？波士顿动力，你也太不老实了，发布会上的那个走路流畅、平衡性和动作灵活度都很高的机器人，你把它藏哪了？哦，原来那些动作一直都是用 vr 控制的啊！离开了 vr， 原本大步流星的步伐一下子就变成了小碎步了，甚至在展示的时候还突然荡机了，就连翻个跟斗都能把零件爆出来。 看来这波士顿动力的艾特拉斯机器人还只是一个半成品，这种状态下，现代汽车真的放心把它放在工厂里干活吗？波士顿动力从液压驱动转向电动驱动，这中间浪费了太多时间，想要赶上从一开始就是用电动驱动的国产机器人，还是需要不少的时间的。希望下次见到波士顿动力的机器人的时候，他们真的能掏出来点东西吧！

cs 二零二六上波士顿动力的 atlus 机器人后空翻表演竟然翻车了，这背后究竟隐藏着怎样的技术挑战？波士顿动力的 atlus 机器人曾在 cs 二零二六上以惊人的后空翻表演惊艳四座， 然而这次展示却意外翻车。在后空翻时， atlus 落地不稳，一只机械手上的零件甚至被甩掉，原本流畅的动作变得尴尬无 比，而在搬运物品的实操环节，他更是直接躺平在展台上，让观众大跌眼镜。这一事件引发了业界对机器人技术实际应用的深入思考。 专家分析，尽管 atlus 拥有五十六个自由度的技术优势，但在复杂工业场景中，这种过度设计反而可能引发系统性缺陷。毕竟机器人不是万能的， 他们也有自己的局限性和挑战。这次 atlus 的 失败不仅揭示了机器人技术在现实应用中的不足， 更让我们看到了技术与市场需求之间的巨大差距。 atlus 机器人的翻车事件无疑给我们敲响了警钟，机器人技术的发展仍需不断探索和突破。你对机器人技术的未来有何看法？快来评论区留言讨论吧！

波士顿动力机器人在 c e s。 二零二六上表演后空翻时却意外摔倒，机械手零件脱落，引发行业热议。波士顿动力作为全球领先的机器人制造商，在 c e s。 二零二六上首次公开展示了其双足人形机器人 atlus。 然而这一展示却以失败告终。 atlus 在 后空翻环节因机械故障摔倒，一只机械手上的零件也被甩掉。 这一幕不仅让观众感到惊讶，也引发了关于机器人技术实际应用前景的广泛讨论。 adliss 本应凭借其复杂的机械结构和先进的控制系统，在高难度动作中展现出卓越性能，但此次事件暴露了其在实际应用中的局限性。 尽管如此，波士顿动力公司并未因此放弃，表示将继续改进技术，提升机器人的稳定性和适应性。 此次事件再次提醒业界，技术的突破与实际应用之间仍存在不小的距离，需要更多实践来验证其可能性。欢迎关注微信视频号，成长发哥，热点短剧与新闻，每天给生活加点料！

波士顿动力的人形机器人 evos 在 c e s。 二零二六上表演后，空翻时竟翻车，引发了广泛关注。在 c e s。 二零二六的舞台上，波士顿动力的人形机器人 evos 本应以其高超的技术展示赢得掌声，然而他却在后空翻环节出现了令人尴尬的一幕。 据现场观众拍摄的视频显示， atlus 在 完成后空翻动作时身体失去平衡，一只机械手上的零件也被甩掉，原本流畅的动作以尴尬的姿态结束。随后，在模拟工厂搬运物品的环节中， atlus 又因控制系统故障而停止工作，最终无奈地躺平在展台上。 这一系列意外事件不仅让观众大跌眼镜，也引发了关于机器人技术可能性的广泛讨论。这一事件背后反映出的技术挑战不容忽视。首先，多任务调度的过载诅咒使得 atlus 难以同时处理多种复杂任务，从而导致了动作的失误。其次， atlus 在 面对复杂环境时表现出的适应性不足，尤其是在摩擦系数变化的情况下， 其行走稳定性受到影响。此外，硬件的可信问题也不容小觑，多次出现的机械故障和程序失控暴露出其在动态平衡、控制和系统容错方面存在的短板。 波士顿动力公司 ceo 曾表示， atlus 的 研发目标是实现更加智能化和自适应的能力，但在实际应用中，这些问题依然急待解决。随着人工智能和机器人技术的发展，如何提高机器人的环境适应能力和稳定性成为了行业关注的重点。

波士顿动力的机器人 atlus 在 c e s。 二零二六上表演后空翻时，却出现了令人惊讶的失误，这一反差引发广泛关注。波士顿动力的机器人 atlus 曾凭借其高难度动作和卓越表现吸引了全球科技界的瞩目。 然而，在 c e s。 二零二六的展示中， atlus 却出现了一系列意外状况，特别是后空翻环节中，他在落地时如同扭到了脚一般，身体一个烈焰， 一只机械手上的零件也被甩掉，原本流畅的动作已尴尬收尾。更令人意外的是，在模拟工厂搬东西的实操环节中， atlus 竟然直接罢工，先是精准的搬运物品，随后却自行折叠成俄罗斯方块状，最终干脆躺平在展台上。这一系列事件不仅令现场观众大跌眼镜， 也引发了业内对于机器人技术可能性和实际应用效果的广泛讨论。 atlus 的 表现让人不禁思考，实验室中的炫技与工业级的可靠之间究竟还隔着多少障碍。