小牛nx风速拉花可以去掉吗

这期视频将展示 nx 风速版拆车过程。首先拆除脚踏盖板，与以往车辆不同之处就是这款车的脚踏盖板需要开锁才能拆除。先用钥匙往右旋转不松手解锁，然后从左侧掀起盖板，往左侧一拉即可拆除盖板。 注意，这里的锁是必须要保持钥匙往右旋转不松手的，再用钥匙往左旋转解锁座桶，座桶会自动弹起。用十毫米套筒取出座桶内的四颗螺丝， 掀起座桶并拔下座桶后面的白色插口，座桶拆除完成。拆除两侧扶手，用套筒取出四颗螺丝， 扶手拆除完成。拆除两侧折叠脚踏，每一侧要取出两颗螺丝， 然后取出折叠脚踏，另一侧也用同样方式拆除。现在要拆除做桶包围，先在包围内拆除四颗螺丝，一边各两颗， 然后在外侧底部拆除两颗螺丝，一边各一颗， 还有四颗塑料扣，一边两颗，用螺丝刀顶一下再拔出 第二颗，在后面也是先顶一下，再拔出 另一边的两颗也用同样方式取出。现在来到车尾位置，从底下拆除五颗螺丝，因为位置太低，看不到个人买家拆装有点难度，可以试试在旁边放个镜子。 掰开卡扣，在座筒前罩连接处和包围的底部 往后抽出包围，在车尾处拔下三个插口， 拆除包围完成。在脚踏位置用十字螺丝刀取出八颗螺丝， 然后再用十毫米套筒取出六颗螺丝， 把压条取出放一边，来到侧面，从侧边条末端掰开卡扣，不用拆下来，借助翘棒松开卡扣就行了， 另一边也同样也是松开卡扣即可。现在拆除做筒前罩，拆除四颗螺丝，一边各两颗， 另一边也同样取出两颗螺丝。掰开卡扣，拆除做筒前罩， 拆除两根横梁，用套筒取出左右两边的螺丝即可。 拆车部分到这里就结束了下期视频展示电池安装过程。

哈喽，兄弟们，我们这个小刘的 n 叉风速前面已经拆的差不多了，大家可以看一下，然后现在来拆它的后面，直到拆到只剩它的车身骨架为止。话不多说，开杆开杆， 大家可以看到我们这个 n 叉风速版已经拆成这个骨架结构，可以看到这个车身管架是非常粗，非常结实的，静态欣赏一下。

一辆四千出头的小牛 n 叉分数，我要给他贴车衣，你们会不会觉得我的脑子有病？其实从厂里来说是有那么点意思，但是有些东西吧，在你体验过以后真的就戒不掉。你们会说换个壳才多少钱？但是从你开始用它到换壳的这个时间周期，是不是他也在经历着风风雨雨重新变旧的过程？ 两年前我的九号两百屁，我很惊讶一件事情，有些商家拿我的车图片去打广告，有车友一眼就能看出来的， 他说，除了那个耐克标，你的车什么时候看上去都是干干净净的。兄弟们，我不卖车衣啊，我只是觉得对于你喜欢的东西，你为他所做的任何事情都不足为过。我喜欢他在任何时候都干干净净，崭亮如新的状态， 这是一种态度。我真不卖车衣，这些拆下来的壳子呢，都是发到我认识的门店去贴车衣的，然后这个前面板和这个侧边条呢，我实在是没有那么大的箱子去装他，所以说等我装好单体电池了以后，直接骑到他的店铺里面去贴车衣。所以你们觉得我是个二傻子吗？

等一下拔到。没事，拔到小莫来了。 这样子基本上不会 换电的啊。又是不换电的，看一下我里个豆啊，七十五啊。

今天来让有八年电动车维修强化的师傅看一下这一款 n 叉风速版哪里需要升级哪里不需要。原厂后二百的刹车盘可以换个转接码，直接上二二零的。 原厂给的油管很长，后期换卡前或换刹车盘都不需要再动油管。 原厂轮胎一百二杠七零杠十二，同价位算是顶级的宽度了，原厂的轮毂勾值够大，上幺三零也是一点问题没有。 减震升级为双调耳，不是大家以前吐槽的单调耳了，不换平差的情况下也无需加强。 电池仓的尺寸真的是无敌的大，现在装的七二三五的铅酸大土豆啊，六块，后边这还有一坨不占座桶的话最大可装七四二幺零的锂电，加粗的横梁以及以及车架加强件。 原厂给到的一百安的空开也是不需要换的，正常不破百的话都是够用的，控制器的安装空间也变大了，如果硬塞一个一千的空也是没有问题的，像整车的电源线也都是加粗的。 原厂座桶的话窟窿眼也都开好了，座桶底仓也是可拆卸的。前轮的话减震是个三十一芯的四四零，现在越来越多的车用四四零的尺寸了，前二百二的刹车盘基本不用换，够用， 当然前对象四活塞的卡钳也是不用换的，够用。原厂预留好了 abs 的 孔位， 如果后期考虑加装 abs 也是 ok 的， 前轮的话也可以加大一个号。原厂是九零九零杠十二的大灯，说实话啊真的是不太行， 但和 n 叉是通用的，所以方案也很成熟，直接换个透镜即可。这个车护杠可以安装，可以看到这有预留的护杠的孔位应该是三点式的， 把原厂挂钩一拆即可，后靠背或后货架也是可以安装的。预留好了螺丝孔位这一块干啥的，没想到应该是行车记录仪 或者毫米波雷达。整车塑料的强度啊，越来越好了，就是说感觉比以前要结实很多。风速版的几款车看来要让小牛又硬起来了，为了让外卖兄弟换电更方便，前盖板也是带锁的，原厂的机械钥匙即可打开好了就这。

录了没？小牛 n 叉分数，有的人已经骑上了，有的人还在纠结，今天我一条视频，从头拆到尾，让你一点都不纠结，不放过任何一个细节，真的是从头拆到尾啊，从从原包装开始拆， 这个比老款的好骑， 打开第一眼就是看到一个座桶，他这个底下一个一块板的，可以掀起来把这个下沉下去，这也比老款的要人性化。老款的是拿不下，要拆到座桶里面四颗螺丝才能拿掉，这个直接就拿掉了，方便了。哎，拿错了，录吧， 直接就拿掉了，盖上，哈哈。这座桶真高， 这样放是放不下去的，进来过来这边看，因为它里面有六个大土豆，他要把这个，那我们就骑进去上手术台吧。老样子，你要是开电池仓听声音好，这个声音就打开了。 我先把电池拿出来， 让你们看看什么叫人性化。来看，我用半葵来做实验，让你们感受一下到底有多大，我去拿半葵，我要拿，应该要拿四个，多少？五十六，看看人性化的东西来了， 数一下，一二三，还有四四个半腿 都是带镜片的，不知道是有幸之举还是无幸之举啊。他这一点还放便了外卖员来看这个电池厂里面外卖小哥用换电的时候，他电池在里面会来回的晃动，但是这个座桶装上去以后， 我来拿凳啊，这个深度刚刚好，市面上的换电肯定大部分都是能用的，刚好把换电挡住了，不会往不会不会来回晃动了，而且也是好提出来了，年轻人喜欢的分体式挡泥板， n 叉低配都是有的。 还有前面看这个地方，两个弹簧，双层弹簧有劲不会响了。今天就不废话了，就直接拆吧。我也是好起来了，拍车架给你们看了。这里我就致敬一下小龙老师。你们点模仿也行，好不啰嗦。从头开始量， 然后我就不拿它和友商同级别车的做对比了，那就显得太恶心了。我就拿它和 f 叉分数做对比，要不然你拿车老板的 a 一 四做对比，太不公平了是吧。好，从头管开始量， 哎，有点不好，量没拆完，这样量的是对了，头款是四十九，哎，四十九已经推到底了，推到底了，哎。怎么四十八？ 这这四十八的话，那就比 f 叉分数，除了 f 叉分数好像是四十二。那。那再给他去个皮吧，去个皮算四十六吧，应该是直径多了四行，然后再看那个主梁管这个力管， 哎，能看见吗？ 推到底推到底推到底了。五十四。五十四的话， f 叉分数这根立管是是五十，也是多了四毫米，哎，上面这一块有可能没量好，然后再看一下主变管。主变管我 这样的啊，先给你们推个零看一下。推个零，拉推个零，然后再拉 三十八。三十八的话， f 叉分数是三十四，也是多了四毫米，这样等于它的整体都加粗了，比 f 叉分数整体都要粗，也就是说它的它的纵向刚度肯定是要比 f 叉分数要有提高的。提高多少的话， 呃，百分之三十吧，百分之三十要多。然后其他的还是一样，比如说这个加固件，他是跟 f 叉分数是一样的，他是这这两个地方变粗，其实这两个地方变粗他是。比如说有的人说刹车抖动他会有一点缓解的，知道吧？ 然后后面后面这个地方也变了。这个地方的话我量一下啊 三十四点多，这三十四其实这个三十四也就相当于 f 叉分数它的主变管， f 叉分数的主变管就是等于它它这个图你看一下 这种的话你就不用再去担心这减震能对他受到伤害了，哪怕你都不是减震，你是钢棍我觉得他都能承受的住。因为我们经常修车遇到的情况比较多，其实送外卖的话就是这里是容易断的，他这里加固一下他直接就 这应该就不会再断了。向下呢？向下还有这个地方其实我们我们经常维修能看得到这里也这个地方也容易疲劳也容易开裂，但是他这里好像哎。但是这里的话其实 我有有一个小疑问，就是如果能把这一块的就是这一块的加固件缩小同样放在这一块那就更好了， 毕竟这一块也做了或或者或者就用这一块既然也做了这一块这个小支架为什么把这一块做成一个小加强件延伸到这里呢？ 啊？这个我肯定没有厂家考虑的走道有可能就是因为塑料件原因吧。其实也不用担心啊，毕竟他加粗了他也是加厚了的。呃我来量一下多厚是不是跟 f 叉分数是一样的啊？ f 叉分数好像是是四毫米对吧。 呃。给你们量归零，哎。什么情况？三点三我多量几个地方吧。三点四， 三点七，三点四，三点四三点三。不对啊， 这个可能可能是有毛病，我估计他就是他没有三点五了，你看有的地方只有三点二，三点三， 这个是我记错了还是怎么搞的，再归零一下吧，再连一下这边，因为我得严谨一点。这个是我记错了还是怎么搞的，这边还只有三点一。嗯，三点二， 除非我记错了。总体来讲还是比 fx 好 的，好的地方还有更多的看这个电子厂，电子厂虽然 fx 分 数它也大，但是我给你们这样看的比较简单一点， 比如说你放完这一块，它这里你再放一个一百二，或者你放一块换电，什么放完之后它座桶里面它还能放一块锂电， 他都等于可以搞个双锂电，像跑长途的，跑同城的外卖小哥，几乎就是不用考虑这个续航问题。他放完这两块锂电以后，他的座桶你这样看，他这个座桶其实他正常还能丢出来， 留给你想象空间吧。然后就是他的控制器，控制器就是这个空间也是你不可能不够用，我想象不到你要装什么控，他是不够用，他，他是什么控几乎都能放下去了。 像这一块的话，其实这一块从这里上来的话，他是跟这个螺丝齐平的，如果你想把这里这一块给继续撬平，想更宽一点，其实这个，呃，像搞 f 叉，我们都是螺丝反装 就行了。然后这个平差其实你摸了才知道他是塑料的，看起来是不像塑料的，他是铁的，他是个盖板。我要跟你们讲小牛他这一次这个盖板做的是最好的，因为他用了两颗螺丝，他下面有两颗螺丝，最前面和最后面两颗螺丝晃吗？ 一点都不慌是吧？这个你看这一次完全不用担心他有他这个会有有有异响。其实这一次拆车能看得出来，就是拆车的过程中也没有遇到什么不人性化的东西，改进了特别多，车子好拆，整体的话 他品控是提升了，你从车架上面看他是他没有焊杂对吧？已经进步了。而且 我听说明年小牛就主抓品控这一块，连胡老大都是下场打螺丝的。最起码我看到的就是比如说油管刚刚好，长度刚刚好，他不会再多余出来干嘛了， 这些线路他都是距离都刚刚好，这点人性化的地方是还和 f 叉分数一样的，预留给你装锂电模块的。那我目前看到的就是这么多他和 f 叉分数的一些区别，让你们现在再去选的话，你应该就不用纠结了吧？

小牛 n 叉风速后轮一套应该怎么升级呢？哈喽，大家好，这里是八万烈军，今天就给大家讲解一下小牛 n 叉风速后轮一套应该怎么升级。那么首先呢，来看一个最重要的平差，平差的话目前来说是没有 n 叉风速直上的啊啊，我用了一个 f 叉风速的平差 来进行一个升级，结果是不行的啊，走了一次坑，那么来看一下哪里不行呢？首先的话就是第一个就是这里这个横梁到这里啊，打螺丝，这里的距离的话是不够的啊，这里不够长就会导致 你这个升到这里来就大大减小了，这个电池仓的尺寸对不对啊？第一个不行，第二个的话就是 f 叉风速，这个使用的是十二毫米的一个螺丝，所以说你是打不进去的，想装你也装不了啊，处 啊。然后呢再看一个减震，减震的长度的话原厂减震长度是三百二十毫米，如果说你们后续更换平差必须使用三三五毫米，为什么呢啊？看一下这里， 他已经增高这么大截了，所以说你如果说后续更换平差的话，一定要选购三三五以及三三五 呃，更长的减震啊，这个根据你自身身高决定。那么看一下我这辆车升级了一个定制的油管，以及一个布雷博三代黑红，还有一个专用的转接码 啊，以及这个二零碟盘，还有一个五千瓦片电机，这个五千瓦片电机是怎么装上去的呢？首先这个转接马上是十八轴的，然后呢我这个电机的话这里是二十轴的，所以说就 进不去，然后我自己拿回来重新把这个孔啊用给它扩大了一下才能装进去的。那么这期视频呢就到这里，如果说有想了解小刘 n 叉风速后轮一套升级的话，可以关注八万那句后续有平差出来了，我们可以呃发一些视频啊。

我昨天不是把这台 n 叉风速的这个外壳拆下来去贴车衣吗？哎，我拆完了以后，就突然发现这个车有几个设计比较有意思的地方，那可能你们大部分人都没有注意到过，当时看到这个塑料件的设计，我感觉天都塌了，所有带漆皮的后减震，这不都扯淡了吗？拆掉壳子以后，我才发现拆掉这两颗螺丝，哎，这个设计 这是别有洞天呀！仔细对比了以后就发现，这个车如果你换后减震的话，那只能换这种直上汽皮的后减震，这种斜汽皮的减震，除非你去切割这个地方。然后我还发现一个特别有意思的地方，你们看这 这个眼给我这个害顿充电机的这个直流头简直就是量身打造的呀！兄弟们，你们看这个位置是不是很完美？ 然后就是这个原车控制器的地方，我仔细对比了一下， a p t 的 t 一 千毫无压力，我的电池也已经开始做了，希望达七七二幺零 l 型的一个方案，大概会占到坐桶一半的位置， 配合这个嗨顿充电机，还有这个完美的直流取电口，那这车是有点意思了啊，等过两天我会出一个详细的美容升级计划，希望能够帮助到你们。

推荐一个 n 叉风速上面用的这个护杠，这款护杠他是跟 n 叉 pro 上面是通用的，但是他不是无损安装，需要在前面盖板打两孔，就导致这个盖板的话就打不开了，你们用那个脚踏换电的就用不了这一款， 然后我是买了一个这样的这个盖板，给你们看一下这个箱子放上面是一个什么样的状态，我的这个箱子是一个四十五升的，不能再大了，再大这个车就放不下了。坐姿的话我给你们看一下，是肯定是比之前没装护杠要舒服很多的，最起码脚可以蹬在前面了， 这里的话原来只能蹲在这里，这里还能装一个折叠脚踏。我的买的还没到，给你们看一下这个外观，整体的啊，整体的来说是还算是比较简约，简单那种，就是不破坏原厂风格的这种。

好兄弟们，二手的小牛 n 叉枫树啊，看这个灯可以改那种炫彩的大灯总成非常好看。旧车的手机支架，凯哥的手机支架，凯哥的平安都移过来了，这后视镜铝合金的都移了三台车了。然后这个车的优势啊，它是电池仓和电池仓，你看放电池放进去还能再放一个头盔，然后空开呢，是一百二十五万的大空开。 这个车大师模式啊，极速能到八十。现在呢需要把这个大灯总成给改一下，因为这个灯稍微有点不是很亮。尾灯呢，也可以改一下，改成一个炫彩的，他这个车是改起来非常好看的。这个车价格也不贵，四千多块钱半个分期，每个月还的也不多。我挺喜欢这黑色的，其他颜色 也不是很喜欢，这黑色的比较低调。

小牛新车到手，原厂大灯必换！小牛 n x pro 入手五个月，行驶了四千公里，给大家分享一下穷改或者高性价比的小升级。今天我们来聊聊高性价比的大灯。小牛新车到手，原厂大灯属于够用但不好用， 在城市内通行明亮路况显示还可以，但偶遇远光狗就没办法反击了。另外比较暗的环境下，照明的距离和亮度也是不够的， 所以原厂大灯还是建议换。这次我换的是四百价位的蝙蝠灯，优点就是性价比高，支持电动调节亮度，远近瓦数都能到百瓦， 而且也支持各种自定义颜色调节。换了两个多月，整体的照明体验还是比较满意的，亮度高，照射幅度范围广， 但是缺点也蛮多的，比如最明显的就是开启过程中风扇震动明显，隔着脚踏塑料板都能感受到规律且幅度比较大的震脚感。另外就是无法设置纯白的轮廓灯，只能设置五颜六色或者接近白色的轮廓灯。对于像我这样低调的人来说， 五颜六色跑马灯和其他颜色的灯过于非主流，实在受不了，所以我设置了一个最接近原厂纯白色的蓝白灯， 而且近光灯的灯光切线也不对称，我这个灯左边高右边低，强迫症就很难受。最后就是短距离无法爆闪。远光狗 这个功能是最初更换大灯的刚需，因为在夜晚出车的时候总会遇到逆行且开着远光灯的大妈或者傻 x， 所以 必须用远光灯教他做人或者提醒他。但这个灯实测在常用的对面远光狗会车三到五米距离中 开启远光灯，照射效果一般般，没办法起到爆闪或者提醒作用。远光刺眼效果一般是在八到十米左右，距离太远， 所以这个远光提示效果一般般。最后值不值得买呢？个人觉得还是比较划算。四零零价位，支持电调远近，亮度够高，更换之后能带来非常明显的路况观察效果即行，体验提升还是比较明显的。 各位如果还有更低价位或者性价比更高，体验更好的大灯实测，也可以分享，在评论区一起学习了解。

小妞最近的新品实在是有点多啊，首先他们新出了一个 f 叉风速版，紧接着他们又出了一款 m 叉风速版，那么这套车的护杠我们已经做好了，让我们来看一下 成品，我提前发消息说我们 m 叉风速拿车来开互杠了啊，很多粉丝提意见说能不能把这台车的互杠做成 f 叉一样，有棱有角。那么其实你们也知道我们的 m 叉风速版呢，它的车身啊，外观还有线条也是比较圆润的，所以做不出 f 叉这样子的互杠。但是呢， 这一次我们的互杠设计也是不错的，首先我们加了一个位置，我们加多了一条装饰感， 最受争议的一点就是我们的前连接杆到底要不要加，很多粉丝说不要加，太丑了，有很多粉丝说当然要加了，因为这样才能保护我们的前面大灯，那么所以经过我们的决定，我们还是决定加一条前连接保护大灯。 对于 f 叉风速版啊，这台 m 叉风速版真的是很人性化，他对我们的换电呃，朋友是比较友好的，你看这次他设计了一个孔，给我安装互换，而且呢，他这个是一个电子锁，方便提取， nice， 在 设计方面，原厂的东西尽量不动就不动，所以这次我们在原车挂钩的基础上，增添了四个挂钩。 在这次后护杠的设计中啊，我们打破了网上千篇一律的护杠造型，那么很多粉丝问我能不能学别人这样子做，但是不行，我们有自己的一个想法来看过来。首先这次我们的后护杠设计呢，我们没有挡着原车的一个拉花， 而且呢小牛风速的这一个定义标我们也没有挡住，所以我们在这里加拖了一条横杠，而且最重要的细节，我们的弯管不是随便弯的，我们根据这台车后护杠的一个线条走，非常的完美贴合。 在尾箱方面依然是采用我们的钣金设计面，而且有我们的后支撑连接感，最重要的一点没有挡着我们的大脚撑，放心使用。 还有一点也很受争议，就是他们说我们的脚踏坐太高了，那么我一米六的一个身高骑上去刚刚好。那我们来看一下我们的摄影师，一米七八的身高坐上去的一个骑行效果， 这是我们的摄影小哥，他坐上去的姿态刚刚好。效果怎么样？非常好，这道雾盖依然采用的是电涌家喷粉的双重工艺，那么现在让我们来装上车看一下骑行的一个效果吧！ 点个关注。

那小牛最新的三台风速都在这了，那三台车怎么选呢？如果你是喜欢 n c 的 外观的话，那就选 n 叉风速， 如果喜欢机甲风速呢，那就这两来选，中间是 f s 风速，这台是 f f 叉风速，那这两台车有什么区别呢？ f s 风速呢，可以是 f 叉风速的小迷你， f s 风速搭载是一千五百瓦的电机，适合适合，预算有限啊，小个子人骑。 那隔壁这台 f 叉风速呢，同样也是性价比拉满，电机功率呢是三千瓦。所以这两台车呢，我其实更推荐这一台啊， 这一台轮胎更大，也更安全。 n 叉风速和 f 叉风速又有什么区别呢？首先他们的配置是大差不差的，但是 n 叉的坐桶稍微会比 f 叉坐桶要稍微大一丢丢。 然后还有个很重要的点呢，就是 n 叉的车架是比 f 叉要加厚的。其实这两台车其实整体骑起来我觉得是没有什么区别的，可能 n 叉会车头稍微重一点， 那这三台车其实大家应该都有判断了。最后给大家看一下屁股的位置啊，三台车的屁股是这种 u 字形的设计啊。这两台车的话， fs 跟 f 叉呢，是真的很相似的，但是有一个不同的点呢，就他们的双闪， f 叉风速的双闪是在这个下面小有电动，这里 s 的 双闪就在尾灯这一块啊。那三台车呢，其实选呢还是很容易的啊，如果你不缺钱的话，我是推荐这一台 这两台选，如果缺钱，那就中间这台个子小，也选中间这台。那三台车，这三台车哪台最好骑呢？其实按照我来说啊，这台 f s 风速最小巧，操纵会更加灵活。这两台车呢，其实骑行质感都大差不差，但是 可能 n 叉风速的车头会比较重一点，所以这个转向起来不那么灵活那，哎，跟他的这个 f 叉风速半斤八两吧，两台车差不多，但是如果你就是要小巧的，个子比较矮的，那选这一台车。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

想要给一辆车美容升级，我们怎么样可以最大化程度的少走弯路多省钱？今天用我这几年砸出去的几十万得到的经验，还有这台小牛 n 叉风速来给你们举个例子，顺便给你们测量一下这台车子的各个参数和我对这台车子的一个美容升级的计划。 一辆车子美容升级的第一步绝对是电池，就像盖房子先打地基一样，电池的好坏直接影响了你后期动力系统的配置，那这个钱绝对不能省，我遇到太多七二幺二零的电池配三百安的保护板，然后还想上六千瓦片的配置，最后要么是改放电不过百，要么是亏本卖二手， 那钱不够可以先不买，但是一定不要凑合，一切以你的实际需求为出发点去选择。那我是定了一个七七二幺零的兴旺达电池， l 型占座桶一半的位置，你们正常不需要这么大， 电池舱直上的宁德七四二幺零的方案已经足够用了。那我这次上兴旺达的电池还有一个最重要的原因就是想体验一下这个海顿的充电机直流取电头已经选好位置了，那原车量身定制的地方太完美了。 充电器准备放到座桶里面，电池占一半，充电机占一半，反正这个车的座桶我是准备放弃掉了，实在有需求的话上个箱子算了。 电池确定好了以后呢，就可以确定你的动力系统了，别动不动就万拉万，我告诉你，抖音人均的动力水平可能连三千瓦片都不到。还是那句话，够用就好，一切以你的实际需求出发，这些配置定下来，你就可以搞你的减震刹车这些东西了，我来给你们说原因。电池搞好了，你的减震才知道要定重多少， 你的减震装车了以后才会舒服一些。动力配置搞好了以后，你才知道你需要一个什么样的刹车系统，那这个才是合理的搭配。我量了一下，这个前减震呢是四四零的恐惧， 这个后减震的恐惧呢是三二零。如果你的减震需要定重的话，我查了一下， n 叉风速的车架重量是二十四公斤，那单体的重量我们预估在六十到七十公斤，再加上你的人重，就是你需要定重的重量了。 这些定好了以后呢，你这个车子整体的配置基本上算是就是定好了，至于什么平差呀，轮毂呀，无非就是那些造型你喜不喜欢而已。有些配件我也还在选呢，所以等所有的配件到了以后呢，我会一一的给大家介绍一下，那希望你们能够少走弯路。