氢燃料发动机有没有活塞

什么是氢能发动机？氢能发动机是使用氢燃料作为动力来源的装置，运输液使用氢能源可以实现二氧化碳零排放，还能有效减少其他污染物排放，环保优势非常明显。首先，氢能发动机最受关注的两个方向，一、 氢内燃机。氢内燃机的结构与现役柴油发动机基本相同，氢燃料在燃烧室内燃烧，推动活塞做工，将化学能转化为机械能输出动力。 研究显示，采用氢内燃机可以将运输过程对气候的影响降低百分之五十至百分之七十五。二、氢燃料电池氢燃料电池动力系统是一种能够实现零污染物排放的动力装置。 氢在燃料电池中通过化学反应直接产生电并排出水，电动机驱动车轮转动。与氢 内燃机相比，氢燃料电池内部氢与氧电化和反应环境纯净，能使运输过程对气候的影响降低百分之七十五至百分之九十。 其次，氢能发动机两条技术路线对比，一、工作方式，氢内燃机通过机械做工提供动力，氢燃料电池动力系统使用燃料电池提供电力，通过电机提供动力。二、工作效率， 氢内燃积热效率可以达到百分之四十。氢燃料电池动力系统利用效率可以达到百分之四十五至百分之五十 三、环境影响，氢内燃机无一氧化碳、二氧化碳、硫化物和碳氢化合物排放，有氮氧化合物和水蒸气排放，氢燃料电池动力系统仅有水蒸气排放。最后，看一下优劣势对比，氢内燃机可实现零碳排放， 但仍有少量污染物排放，可在传统内燃机基础上开展氢燃料适用性改进，沿用现有内燃机工业体系进行开发，产业化转化更有利。这种发动机易于实现大功率，但能量利用效率略低。 目前可商业化的氢内燃机有效热效率已经达到百分之四十一点八。氢燃料电池动力系统可以完全实现零碳零污染物排放。 动力系统更容易与分布试电推进技术结合，能量利用效率高，但需对车辆进行重新设计，以适应液态氢燃料存储和全新的氢燃料电池动力系统， 应用成本较高。目前氢燃料电池最高效率可达百分之六十二，已经应用于卡车、客车等领域。

最近几天，丰田公司的老板丰田张楠发布了一则消息，他们的第一款轻燃料发动机已经研发完成，目前正搭载在新款两厢版塔罗拉身上进行公开测试。相信很多听到此消息的小伙伴一定有个疑问，轻燃料汽车不是早就已经诞生过了吗？怎么还是第一次？是的， 没错，使用氢燃料驱动的汽车确实早已诞生，但是丰田此次研发的氢燃料发动机，是真的依靠燃料氢气驱动的内燃机汽车，而不是以前多次公开发售的氢燃料电池 车型。新款的轻燃料发动机车型呢，可以实现与普通燃油轿车一样的运行方式，但是并不产生多余的二氧化碳排放。也就是说，他是一辆可以产生美妙排气声音的百分之百环保汽车，这真的是一件不可多得的好事。

当一台发动机内部没有活塞曲轴，靠烧岩来发电，这并非科幻。美国公司 light cell energy 研发的固态内燃机正将这一构想推向现实。它的核心灵感竟来自烟花和炼钢燃料。燃烧加热的元素来自廉价实验，使其发出极强的单色黄光，再利用 nasa 同款各种光伏材料 精准捕获这种光，并转化为电能。这条化学能、热能、光能、电能的独特路径实现了高达百分之七十至百分之八十的发电效率，其能量密度惊人，是锂电池的二十倍。一个四声大小的装置就可满足家庭全天用电，且运行安静无振动。他有望为无人机、电动汽车甚至电动飞机提供轻量持久的动 力。尽管仍需攻克耐高温材料等成本挑战，但这种将火焰封印在宝石中直接变电的技术，或许为我们打开了一扇通往极致能量密度的大门。

哥几个，你别看现在的新能源动力都是电池，对吧？但是我告诉你，未来的新能源动力一定会是氢气，但是未来的新能源动力到底是氢燃料电池发动机还是氢气发动机呢？这个我是不得而知的，可是你看 潍柴给出了两个技术方案，一种是氢燃料电池发动机，一种是氢气发动机，那我们就来看看这两种发动机它的技术路线。 看完之后你再给未来的新能源动力做个定论。先来看这个氢燃料电池发动机，你说它是发动机吧，但是它看上去只是一个方方的盒子，怎么看也不像发动机，这你受得了吗？ 其实它发动机的本质就是中间这一块就是这个方盒子，那其他的周围的这些附件其实你是可以忽略掉的，比如说进气系统、电控系统，这个像 ecu 电脑版的一样的东西，比如这些散热系统都可以忽略到，只是中间这个本体。那中间里边装的是啥呢？ 是一种叫制止交换膜的东西，一片一片的膜落在一起，那个东西原来我们完全依赖进口，所以说价格很高，原来一台氢燃料电池发动机造下来，动不动就一百万以上，两百万以上， 但是现在维柴把那个质子交换膜已经完全可以做到自主化了啊，所以说现在维柴的氢燃料电池发动机的成本已经大幅的下降，我们已经可以做到批量可以用得起了。那这玩意他是怎么工作的呢？他的工作方式其实非常的简单， 从你的氢气罐里把氢气压进去这个方盒子里，然后那个氢气通过那些质子交换膜的东西，东西之后他会 产生化学反应，变成两种东西，一种就是水，那个水据说是直接可以饮用的啊，但是我没有敢喝，我也不建议你喝，就直接排到大自然当中了。另一种就变成了电子，那个电子会直接去驱动你车上的那个驱动电机， 或者是直接存储到你车上的电池当中，那这就是氢燃料电池发动机的一个 工作的方式。理论上只要你的氢气罐里有足够的氢气，那么他就可以源源不断的产生电力去驱动你的车上那个驱动电机， 对吧？所以说只要氢气足够便宜，他的燃料成本就会足够的低啊。再来看潍柴的这台氢气发动机，那这台发动机就真的叫发动机了，因为他和我们脑袋中认识的发动机是长一个样子的， 那它的排量呢？是十五升，输出功率呢能达到五百六十马力，峰值扭矩能达到两千六百牛米， 其实它的工作方式和我们传统的内燃机的工作方式是一样的啊。我来给你说一下，首先氢气从这进来，然后来到这里，然后一 g r 的 冷却后的废气来到这里，中冷气的新鲜空气来到这里，然后三股气形成混合气之后 进入到进气气管里边，然后疏松到钢桶里边去燃烧产生动力，而产生的动力呢，会经过飞轮壳、变速箱、转动轴、车桥给释放出来啊，所以说这就是它动力释放的一个流程， 他不一样，他是把氢气变成了电子去驱动那个驱动电机，而他是把氢气燃烧变成那个机械，能一个动能去驱动车辆，但是他俩都有一个共同点，他烧氢气是零排放零污染， 他也是烧氢气也是零排放零污染。所以说未来只要我们能解决治清除清的这个成本问题， 那不管是氢燃料电池发动机还是氢气发动机都会是不错的技术路线。同时这两条技术路线还具备这些优点，比如说不能方便，没有续航焦虑，同时还能在这种恶劣的环境下工作，对不对？ 那么哥几个，你认为未来氢燃料电池发动机或者是氢气发动机，哪一条技术路线会成为主流呢？