今日话题,摩托大军返乡四百公里七八小时,高铁只要三小时,为何不坐火车??第一位网友是这么说的,第一,摩托油耗很低,豪爵一百二十五那种。, 不要用公升级的油耗套在民工摩托上,,跟汽车油耗完全是两个概念。。摩托不走高速,大部分地区也不让上高速,,自然也就不涉及高速费问题。 返乡总费用很便宜。。第二,摩托可以带一个人,比如老婆,比如同乡高铁两个人需要两张票,摩托在两个人油耗增加不了多少。。 第三,回家以后摩托还能用,你过年总得拜年吧??三说二,大爷七大姑八大姨的亲戚不可能都在一个村。, 十里八村都算进得了,公共交通不方便,甚至没有公共交通的地方,你总不能拎着一堆礼品走着去吧??这时候有个摩托车就很方便。。第四,你回家不骑摩托。, 这好几千的东西你放哪??很多农民工春节回来以后需要重新找工作,,尤其是工地的,你连个工作单位都没有车,让谁帮你看着??回家过个年回来两月工资的摩托车被偷了,你头不头疼?? 数码套装换新去哪里买更便宜??先上识货 app, 直接替你找全网底价逻辑,狼猪联想拯救者,实时对比关起、白补等店铺价格走势,漫步者耳机官方折扣叠裹补,趁降价八十就入手!!关键这些电竞平台定期严格质检筛选,保证正品!平台送专属补贴标识,安心购客,假一赔三!!评论区看看。。另外还有网友这样回答。, 四百公里高铁费大概一百五十元左右,两三个人就是三百元,,时间是一个半小时左右,火车、摩托车走过道不会堵车的。。四百公里普通一百二十五排量,油费大概六十元。, 时间八到十小时左右,就算是农民工,他也会算这个经济账的。。另外,很多乡下的地方不是到高铁站就是到家了的,从高铁站到家里还有多远的距离,因人而异。。 从时间上来说,高铁也不一定有优势,要去高铁站后着,,然后再坐车,然后下高铁还得想办法回村里,,再说好多人骑车带很多东西转来转去不方便,。总之大家出行肯定是会算经济账时间站的。。 想办法做好摩托大军的服务工作,,而不是问他们为啥不坐高铁。。其实自驾或坐火车和高铁返乡的人还是占大多数,剩下的骑摩托车回去肯定是有原因的。。点点关注不迷路,,看更多话题故事!!
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曾作为中国春运标志性景观的摩托车返乡大军,在二零二六年春运期间基本消失的现象。该现象并非由单一原因导致,而是过去十余年,中国在交通运输基础设施飞跃、 居民经济收入显著提生、产业与人口结构深刻调整等多重因素共同作用下的必然结果。 该现象在二十一世纪初期伴随沿海经济腾飞而兴起,于二零一三年至二零一四年春运期间达到规模顶峰。 以主要通道广东省为例,二零一四年春运期间,途经广东返乡的摩托车总量超过一百一十万辆次,在主要国省道上形成绵延不绝的车流,成为社会各界关注的焦点。随着中西部地区承接产业转移和本地经济发展,大量就业机会在家门口出现, 许多务工人员选择省内或就近就业,长途跨省迁徙的需求自然减少。主力人群老化与代际交替,当年摩托车大军的主力六零后、 七零后务工人员正逐渐退出长途骑行。而作为新生代的九零后、零零后务工者,其成长环境与消费理念完全不同,普遍将汽车和高铁视为出行的默认选项。二零二六年摩托车返乡大军的消失,是中国社会发展一个极具象征意义的里程碑。 它生动全释了国家基础设施建设的巨大成就、人民群众生活水平的实质性飞跃,以及社会发展理念从效率优先到以人为本的深刻眼界, 这一变迁是进步亦是必然。报告说明,本报告基于公开政策、交通数据、社会经济统计及权威媒体报道的综合分析而成,只在提供趋势性研判。

还记得那些年春运时轰轰烈烈的摩托车队吗?为了节省几千元的车票钱,也为了回家有车可用,许多在外打工的人决定骑车返乡。他们每天天不亮就出发,白天在寒风中赶路,晚上几个人挤进一间五十块的小旅馆。在那个没有导航的年代,只能靠地图和问路摸索前进。 但想到这条路的终点是家,心里依然是雀跃的。路面积雪打滑翻车,他们来不及关注自己的身体,而是急着看车有没有烧出故障。饿了就点一碗素面。一路奔波终于到了县城, 见的他们唯独在买年货时丝毫不心疼。几千公里的奔赴在团聚这一刻变得微不足道。那几年春运难是普遍现象,票不仅贵,更难得。每年都有数十万的摩托大军返乡,国家用了十年打造覆盖全国的世界最长高铁网络,等哪天摩托大军彻底退出舞台,这个时代也就彻底落幕了吧。

摩托大军回家那么危险,为什么每年还有数十万人潜伏候机?其实理由很简单,省钱!模特一公里两毛钱不到,成本一千公里两百块两个人。那些说火车高铁飞机方便的,你不会以为下了火车就到家了吧? 最后一公里的困难你难以想象,对于农民工来说,时间是最值钱的,反正回去也没事,不如把钱省下来,走国道,还没有过路费,哎!现在好了, 户户通政策汇集千家万户,解决了最后一公里的路程。二零二三啊,摩托车通行的数量只有日居一千辆左右,虽然目前呢数据没出来,但估计更少的。这个老乡拼车的群也好找, 给家里添置新东西,快递就行。今时不同往日,一些地方还禁摩,买个五六万的车,贷款首付百分之二十也就两万不到。所以现在过年高速越来越堵了,即使这样 少,不像骑摩托那样会冻着。以前大家没得选,现在选择反而多。高铁动车让我自己开着车回家过年,安全又方便。摩托车大军也成为了这一代人的精神烙印,摩托车大军返乡已然成为了历史。哎,沦为时代的一例灰, 让他落在每个普通家庭的身上,都是不能提的心酸泪。万军铁骑裹棉衣,马达轰鸣即若飞星驰,奔赴宁宁路,由此组团自驾归!

为何成风靡年关的摩托大军,如今却很少见到?随着收入的提高,农民工自然不愿再受长途骑行之苦。就算没买车,高铁动车又快又稳,过去骑摩托要两三天,现在七八小时直达,票价合理,还不用日晒雨淋。因此,很多人都不愿在寒风里骑行,奔波好几天。再说安全问题, 摩托车没外壳保护,一旦摔倒就是直接磕地,车速快或路况差时风险更大,尤其大批摩托扎堆上路,隐患不小。再加上疫情那几年,各地倡导就地过年,不少人为了防疫大局选择留守,加上寒冬 骑行容易着凉感冒,更劝退了不少人。归根结底,摩托大军淡出是交通进步的必然结果。那么,你加入过这支队伍吗?

为何尘封名年关的模特大军,如今却消失在大众眼前?其实原因很简单,那时的交通不够发达,选择省飞机票动辄几百上千,来回一趟花掉半个月工资,普通打工人根本舍不得。火车和大巴虽便宜,但一到年关,票比金子还难抢,且票价更是翻倍。在收入有限的情况下,他们只好另辟蹊径, 摩托车变成了不二选择,既省票钱还能灵活出行,于是越来越多人加入,最终会成返乡洪流。那为何摩托大军如今很少看到?这背后离不开国家的推动。这十几年来,我国交通实现质的飞跃,高铁乘往、动车通线,网约车更是遍地开花,就连私家车的价格也越来越亲民,几万块就能买辆代步车。

你还记得十年前骑摩托车回家过年的大军吗?二零一三年的一则春晚公益广告,记录了十万摩托桂香大军的一路行程,虽然只有短短两分钟的时长,却让无数国人深感震撼与共情。 王正年是赵庆某工地倒混凝土的工人,每月的工资只有一两千块钱,老家远在一千多公里外的贵州市,前夫妻俩为了省下回家的路费, 一年只在过年前回去一次,并且每次都是骑乘摩托车往返。今年堂哥一家也新买了一辆摩托,连同汪正年的姐夫一起,就这样,五个打工人骑着三档车,在农历腊月二十一这天加入了此事正一路被上的十万摩托大军。这一路风雪严寒又充满危险,几人只能尽可能减少携带的行李, 在一切准备就绪后,他们踏着摩托音响里的歌声出发了。当到达第一个休息点时,这里已经汇集了同样提及返乡的大军,大家在这里吃泡面、喝开水,为的就是一个共同的目标,回家过年。到了夜晚,不仅岛屋湿化,师爷也受嫌,在一番寒风的洗礼之下,王政年几人只能无奈停了下来。 旅馆的老板一番讨价还价后,以五十块的价格定下来一间房,还让老板帮忙看管几人的摩托,这才安心的吃下第一顿热乎的饭。第二天凌晨,一行人便已出发,几人计划今天赶到贵州地界,可天公却不作美, 淅沥沥的小雨让他们减缓了车速。到了下午,车子也出了问题,汪正年的摩托无故爆胎了,只好原地停下修车整备,走到夜晚也才到达广西,不曾想摩托车又坏了,无论如何都打不着火。几人推车走了两个小时才找到旅店, 此时大家都已经身心疲惫,只靠回家的信念苦苦支撑着,可越到后面越为惊险,他们这天的路上都悄又湿滑,王正年一路曾多次摔倒,他只好让妻子下车走下山去,自己则骑着摩托缓慢前行。终于到了贵州的地界是一时晚上,可能是因为离家越来越近了,他们便不愿再次停留, 一路朝着家的方向而去。不知走了几个小时,他们又遇到了鸡血雨结冰,前不着村后不着店,一行人只能推车前进。等到了县城市已经后半夜了,这已经是他们出发的第五天了,而此时距离家乡还有三百公里。 在几人又一次的摔倒之后,汪正年想让妻子坐大巴回去,可妻子更担心他的情况扭不过妻子,汪正年只能坐巴,为了防滑只能做些草绳缠住轮胎, 可这起到的作用几乎微乎其微。几个小时后终于到达了石岐县城。王正年的姐夫十年不曾回来过了,一家人在广东工作租房住,一路上不禁感叹家乡的发展。就这样,他们经历了无数的摔倒、严寒, 一路和风雪,整整用了五天四夜,跨越一千三百五十公里的距离,终于到达了那个日思夜想的家。推开家门的那刻,母亲早已准备好了饭菜,他们一路不敢携带太多的行李,但汪正年还是在广东给妈妈买了件外套,就放在车后面的行李包里。他曾说在外最为思念的就是父母 给孩子的新衣,还是在石谦县城买的。汪正年的女儿已经三岁了,老家距离县城学校太远,父母幼年迈不方便接送,他打算年后把女儿带到广东, 好在城市里接受学前教育。如今二零二四春节将至,分散在全国各地的打工者们也开始告别城市,回到家乡。摩托车返乡大军年复一年的减少着, 取而代之的是四通八达的高铁和列车,人们生活水平逐渐提高了,也让更多的人能够回乡团圆,给家中的孩子换上新的衣服,吃上一口爸爸妈妈做的菜肴。可不知此刻看见视频的你身在何处,又会几时才能回到故乡呢?

王子!王子!王子!还记得二十年前摩托车返乡大军吗?两个轮胎驼挤的是家庭的顶梁柱。我是江西的,江西赣州的,将即将临盆的母亲送往归家之处, 反复跌倒,忍受严寒,路途万分艰难,怀揣着一整年的期盼,见到家人之时笑容请客迷散。如今物质条件的提升,高铁的普及,并没有让摩托车返乡成为历史, 只是这一次,骑着摩托车回家的是他们的孩子,只是这一次,不再是为了省钱而不得已的选择,只是这一次,每个人单纯只因骑车而快乐。时代定未落幕,年轻人撑起新时代的大荧幕, 我头扎了!

曾经过年那阵嗜好大的摩托大军,为何现在很少见到了?是消失了吗?其实也没彻底没,就是队伍小了。回想十几年前,春节前那成千上万的打工人骑摩托返乡, 一眼望不到头,看着又震撼又让人心酸。那时候网上全是他们的故事,顶着风雪裹的严严实实赶路,很多人看的眼泪汪汪,但这几年,这场景真不多见了。咋回事呢? 拿中转站广西梧州来说,以前春运高峰一天能过二十五万辆车,到二零一九年就剩五万辆,二零二零年变成三万辆,去年更是只有大概五千辆了。这曾经满载着乡愁和认进的队伍,正悄悄淡出春运舞台。

呀,师傅,你们这是回家过年吗?现在就回去了。

这一幕都过去了,也算是我们这一代人难忘的记忆吧。二零一八年开始,摩托车反向大金的数量在逐渐减少了。在峰哥拍摄的那个两广交界点,二零一九年过境的摩托车只有五万辆,二零二零年只有三万辆, 去年春节只有五千台左右了。峰哥你认为是什么原因呢?我认为主要是生活水平,生活条件提高了,改变了。高铁动车的开通是最重要的, 过去骑车回家要三天,现在动车一天就回到了,又安全又舒服。所以说高铁在改变中国人的生活方面起到的功劳是非常大的。生活水平提高了,很多人的消费也转向了汽车。很多摩友还说有另外一个原, 就是广东的禁摩政策太严格了,限制了摩托车的使用。我也认为广东各级的政府对摩托车的态度 不像是一个改革开放的全年阵地。也有很多人说,当年骑摩托车回家的那一代的人已经老了,现在的年轻人也吃不了当年父辈的苦。 还有一个原因就是外出打工的农民工兄弟也在回乡创业了,往广东跑的人逐年减少。 还有哪一方面原因是造成摩托车反向大厅的数量在逐渐减少的?欢迎大家在评论区里面讨论。这几天还有不少的农民工兄弟从广东骑摩托车回来或者路过,凡是到我们维修中心的, 我们都会热情为大家提供。祝回乡的各位兄弟姐妹新年快乐,一路平安!

有钱没钱都要回家过年,网上说的春节返乡的摩托车大军已经消失了,这是真的吗? 朋友们,今年你还选择骑摩托车回家过年吗?如果你选择骑摩托车回家,那么出发之前一定要检查车况,带上你的驾照和行驶证,检查一下交强险是否还在有效期之内,然后再出发。还有不要忘了去找摩托保, 去领取一份免费的骑行意外险,不管你是一个人出发,还是带着家人同行发生意外,都可以赔付两万元。保额是免费领取的,不用你花一分钱,赶紧转发给身边的摩友,一起领上一份免费的骑行险,让回家的路更稳更安心!

原来,返乡的摩托大军并没有消失。二零二五年春运,摩托大军再次出现大众视野里。二十多年前,春节期间的返乡摩托大军横空出世, 在二零一三年一度达到了七十万。这些远离家乡、在外打工的人们,会骑着摩托车穿过数百公里的路程,只为了回到家里跟家人团聚。如今,他们返乡的路上又增加了很多温暖。 出发前,加油站会给他们发放安全衣,沿途的休息点会有志愿者提供免费的食物和水。二零二五年春运首日,佛山摩托大军踏上了返乡路。中国石化为春运返乡摩托车骑手送出一千份免费加油包,免费加满一箱油, 还有饮用水、方便面等,一节福袋一份,永远会被中国人之间的温暖打动。视频最后,希望每位摩友都能平安到家,回家过年。 我回四川,从雅坡起来,回广西高德。我回湖南怀化,要去四天,两千一百公里,二十个左右,八百多公里,过去就是一年,锻炼一下身体,抗祖国的沙尘。

最近两年,农民工为什么不骑摩托返乡了?第三个原因是因为当年的摩托大军也老了。我们现在农民工有一个很明显的特点,就是整体太老了,当年骑摩托车回家的基本上都是中年人,那时他们的身体状态还顶得住,也经得起跟着摩托车长途跋涉的折磨。 但是现在呢?十几年过去了,当年的中年人现在也已经差不多六十岁了,年龄大了,再像以前一样顶着寒风骑摩托车,骑十几个小时,怕是老命都没了。 而且对于老一辈的人来说,他们期末都是回家,不外乎就是为了省钱,但现在年轻一代的农民工,他们可不愿意为了省这点钱吃那么多苦,所以他们宁愿自己坐高铁回家过年。 第四个原因是因为交通发达,当时模特大军那么火,除了省钱以外,还有两个很重要的原因,一是火车票不好抢,二是回家后的最后一段 路不好找车。但是现在随着我国交通的发展,这两个问题都已经迎刃而解了,火车票大家都能抢的到,很多地方还铺设了高铁,至于老家村子也都修了路,不少地方还通了公交车, 总之回家都变得那么方便了。骑摩托车虽然就没有必要了,而且在很多农民工自己也买了车,开小学的回家能省更多钱,还更加方便。