摩托车返乡大军为什么不坐火车

曾作为中国春运标志性景观的摩托车返乡大军，在二零二六年春运期间基本消失的现象。该现象并非由单一原因导致，而是过去十余年，中国在交通运输基础设施飞跃、 居民经济收入显著提生、产业与人口结构深刻调整等多重因素共同作用下的必然结果。 该现象在二十一世纪初期伴随沿海经济腾飞而兴起，于二零一三年至二零一四年春运期间达到规模顶峰。 以主要通道广东省为例，二零一四年春运期间，途经广东返乡的摩托车总量超过一百一十万辆次，在主要国省道上形成绵延不绝的车流，成为社会各界关注的焦点。随着中西部地区承接产业转移和本地经济发展，大量就业机会在家门口出现， 许多务工人员选择省内或就近就业，长途跨省迁徙的需求自然减少。主力人群老化与代际交替，当年摩托车大军的主力六零后、 七零后务工人员正逐渐退出长途骑行。而作为新生代的九零后、零零后务工者，其成长环境与消费理念完全不同，普遍将汽车和高铁视为出行的默认选项。二零二六年摩托车返乡大军的消失，是中国社会发展一个极具象征意义的里程碑。 它生动全释了国家基础设施建设的巨大成就、人民群众生活水平的实质性飞跃，以及社会发展理念从效率优先到以人为本的深刻眼界， 这一变迁是进步亦是必然。报告说明，本报告基于公开政策、交通数据、社会经济统计及权威媒体报道的综合分析而成，只在提供趋势性研判。

还记得那些年春运时轰轰烈烈的摩托车队吗？为了节省几千元的车票钱，也为了回家有车可用，许多在外打工的人决定骑车返乡。他们每天天不亮就出发，白天在寒风中赶路，晚上几个人挤进一间五十块的小旅馆。在那个没有导航的年代，只能靠地图和问路摸索前进。 但想到这条路的终点是家，心里依然是雀跃的。路面积雪打滑翻车，他们来不及关注自己的身体，而是急着看车有没有烧出故障。饿了就点一碗素面。一路奔波终于到了县城， 见的他们唯独在买年货时丝毫不心疼。几千公里的奔赴在团聚这一刻变得微不足道。那几年春运难是普遍现象，票不仅贵，更难得。每年都有数十万的摩托大军返乡，国家用了十年打造覆盖全国的世界最长高铁网络，等哪天摩托大军彻底退出舞台，这个时代也就彻底落幕了吧。

摩托大军回家那么危险，为什么每年还有数十万人潜伏候机？其实理由很简单，省钱！模特一公里两毛钱不到，成本一千公里两百块两个人。那些说火车高铁飞机方便的，你不会以为下了火车就到家了吧？ 最后一公里的困难你难以想象，对于农民工来说，时间是最值钱的，反正回去也没事，不如把钱省下来，走国道，还没有过路费，哎！现在好了， 户户通政策汇集千家万户，解决了最后一公里的路程。二零二三啊，摩托车通行的数量只有日居一千辆左右，虽然目前呢数据没出来，但估计更少的。这个老乡拼车的群也好找， 给家里添置新东西，快递就行。今时不同往日，一些地方还禁摩，买个五六万的车，贷款首付百分之二十也就两万不到。所以现在过年高速越来越堵了，即使这样 少，不像骑摩托那样会冻着。以前大家没得选，现在选择反而多。高铁动车让我自己开着车回家过年，安全又方便。摩托车大军也成为了这一代人的精神烙印，摩托车大军返乡已然成为了历史。哎，沦为时代的一例灰， 让他落在每个普通家庭的身上，都是不能提的心酸泪。万军铁骑裹棉衣，马达轰鸣即若飞星驰，奔赴宁宁路，由此组团自驾归！

为何成风靡年关的摩托大军，如今却很少见到？随着收入的提高，农民工自然不愿再受长途骑行之苦。就算没买车，高铁动车又快又稳，过去骑摩托要两三天，现在七八小时直达，票价合理，还不用日晒雨淋。因此，很多人都不愿在寒风里骑行，奔波好几天。再说安全问题， 摩托车没外壳保护，一旦摔倒就是直接磕地，车速快或路况差时风险更大，尤其大批摩托扎堆上路，隐患不小。再加上疫情那几年，各地倡导就地过年，不少人为了防疫大局选择留守，加上寒冬 骑行容易着凉感冒，更劝退了不少人。归根结底，摩托大军淡出是交通进步的必然结果。那么，你加入过这支队伍吗？

为何尘封名年关的模特大军，如今却消失在大众眼前？其实原因很简单，那时的交通不够发达，选择省飞机票动辄几百上千，来回一趟花掉半个月工资，普通打工人根本舍不得。火车和大巴虽便宜，但一到年关，票比金子还难抢，且票价更是翻倍。在收入有限的情况下，他们只好另辟蹊径， 摩托车变成了不二选择，既省票钱还能灵活出行，于是越来越多人加入，最终会成返乡洪流。那为何摩托大军如今很少看到？这背后离不开国家的推动。这十几年来，我国交通实现质的飞跃，高铁乘往、动车通线，网约车更是遍地开花，就连私家车的价格也越来越亲民，几万块就能买辆代步车。

你还记得十年前骑摩托车回家过年的大军吗？二零一三年的一则春晚公益广告，记录了十万摩托桂香大军的一路行程，虽然只有短短两分钟的时长，却让无数国人深感震撼与共情。 王正年是赵庆某工地倒混凝土的工人，每月的工资只有一两千块钱，老家远在一千多公里外的贵州市，前夫妻俩为了省下回家的路费， 一年只在过年前回去一次，并且每次都是骑乘摩托车往返。今年堂哥一家也新买了一辆摩托，连同汪正年的姐夫一起，就这样，五个打工人骑着三档车，在农历腊月二十一这天加入了此事正一路被上的十万摩托大军。这一路风雪严寒又充满危险，几人只能尽可能减少携带的行李， 在一切准备就绪后，他们踏着摩托音响里的歌声出发了。当到达第一个休息点时，这里已经汇集了同样提及返乡的大军，大家在这里吃泡面、喝开水，为的就是一个共同的目标，回家过年。到了夜晚，不仅岛屋湿化，师爷也受嫌，在一番寒风的洗礼之下，王政年几人只能无奈停了下来。 旅馆的老板一番讨价还价后，以五十块的价格定下来一间房，还让老板帮忙看管几人的摩托，这才安心的吃下第一顿热乎的饭。第二天凌晨，一行人便已出发，几人计划今天赶到贵州地界，可天公却不作美， 淅沥沥的小雨让他们减缓了车速。到了下午，车子也出了问题，汪正年的摩托无故爆胎了，只好原地停下修车整备，走到夜晚也才到达广西，不曾想摩托车又坏了，无论如何都打不着火。几人推车走了两个小时才找到旅店， 此时大家都已经身心疲惫，只靠回家的信念苦苦支撑着，可越到后面越为惊险，他们这天的路上都悄又湿滑，王正年一路曾多次摔倒，他只好让妻子下车走下山去，自己则骑着摩托缓慢前行。终于到了贵州的地界是一时晚上，可能是因为离家越来越近了，他们便不愿再次停留， 一路朝着家的方向而去。不知走了几个小时，他们又遇到了鸡血雨结冰，前不着村后不着店，一行人只能推车前进。等到了县城市已经后半夜了，这已经是他们出发的第五天了，而此时距离家乡还有三百公里。 在几人又一次的摔倒之后，汪正年想让妻子坐大巴回去，可妻子更担心他的情况扭不过妻子，汪正年只能坐巴，为了防滑只能做些草绳缠住轮胎， 可这起到的作用几乎微乎其微。几个小时后终于到达了石岐县城。王正年的姐夫十年不曾回来过了，一家人在广东工作租房住，一路上不禁感叹家乡的发展。就这样，他们经历了无数的摔倒、严寒， 一路和风雪，整整用了五天四夜，跨越一千三百五十公里的距离，终于到达了那个日思夜想的家。推开家门的那刻，母亲早已准备好了饭菜，他们一路不敢携带太多的行李，但汪正年还是在广东给妈妈买了件外套，就放在车后面的行李包里。他曾说在外最为思念的就是父母 给孩子的新衣，还是在石谦县城买的。汪正年的女儿已经三岁了，老家距离县城学校太远，父母幼年迈不方便接送，他打算年后把女儿带到广东， 好在城市里接受学前教育。如今二零二四春节将至，分散在全国各地的打工者们也开始告别城市，回到家乡。摩托车返乡大军年复一年的减少着， 取而代之的是四通八达的高铁和列车，人们生活水平逐渐提高了，也让更多的人能够回乡团圆，给家中的孩子换上新的衣服，吃上一口爸爸妈妈做的菜肴。可不知此刻看见视频的你身在何处，又会几时才能回到故乡呢？

王子！王子！王子！还记得二十年前摩托车返乡大军吗？两个轮胎驼挤的是家庭的顶梁柱。我是江西的，江西赣州的，将即将临盆的母亲送往归家之处， 反复跌倒，忍受严寒，路途万分艰难，怀揣着一整年的期盼，见到家人之时笑容请客迷散。如今物质条件的提升，高铁的普及，并没有让摩托车返乡成为历史， 只是这一次，骑着摩托车回家的是他们的孩子，只是这一次，不再是为了省钱而不得已的选择，只是这一次，每个人单纯只因骑车而快乐。时代定未落幕，年轻人撑起新时代的大荧幕， 我头扎了！

曾经过年那阵嗜好大的摩托大军，为何现在很少见到了？是消失了吗？其实也没彻底没，就是队伍小了。回想十几年前，春节前那成千上万的打工人骑摩托返乡， 一眼望不到头，看着又震撼又让人心酸。那时候网上全是他们的故事，顶着风雪裹的严严实实赶路，很多人看的眼泪汪汪，但这几年，这场景真不多见了。咋回事呢？ 拿中转站广西梧州来说，以前春运高峰一天能过二十五万辆车，到二零一九年就剩五万辆，二零二零年变成三万辆，去年更是只有大概五千辆了。这曾经满载着乡愁和认进的队伍，正悄悄淡出春运舞台。

呀，师傅，你们这是回家过年吗？现在就回去了。

这一幕都过去了，也算是我们这一代人难忘的记忆吧。二零一八年开始，摩托车反向大金的数量在逐渐减少了。在峰哥拍摄的那个两广交界点，二零一九年过境的摩托车只有五万辆，二零二零年只有三万辆， 去年春节只有五千台左右了。峰哥你认为是什么原因呢？我认为主要是生活水平，生活条件提高了，改变了。高铁动车的开通是最重要的， 过去骑车回家要三天，现在动车一天就回到了，又安全又舒服。所以说高铁在改变中国人的生活方面起到的功劳是非常大的。生活水平提高了，很多人的消费也转向了汽车。很多摩友还说有另外一个原， 就是广东的禁摩政策太严格了，限制了摩托车的使用。我也认为广东各级的政府对摩托车的态度 不像是一个改革开放的全年阵地。也有很多人说，当年骑摩托车回家的那一代的人已经老了，现在的年轻人也吃不了当年父辈的苦。 还有一个原因就是外出打工的农民工兄弟也在回乡创业了，往广东跑的人逐年减少。 还有哪一方面原因是造成摩托车反向大厅的数量在逐渐减少的？欢迎大家在评论区里面讨论。这几天还有不少的农民工兄弟从广东骑摩托车回来或者路过，凡是到我们维修中心的， 我们都会热情为大家提供。祝回乡的各位兄弟姐妹新年快乐，一路平安！

有钱没钱都要回家过年，网上说的春节返乡的摩托车大军已经消失了，这是真的吗？ 朋友们，今年你还选择骑摩托车回家过年吗？如果你选择骑摩托车回家，那么出发之前一定要检查车况，带上你的驾照和行驶证，检查一下交强险是否还在有效期之内，然后再出发。还有不要忘了去找摩托保， 去领取一份免费的骑行意外险，不管你是一个人出发，还是带着家人同行发生意外，都可以赔付两万元。保额是免费领取的，不用你花一分钱，赶紧转发给身边的摩友，一起领上一份免费的骑行险，让回家的路更稳更安心！

原来，返乡的摩托大军并没有消失。二零二五年春运，摩托大军再次出现大众视野里。二十多年前，春节期间的返乡摩托大军横空出世， 在二零一三年一度达到了七十万。这些远离家乡、在外打工的人们，会骑着摩托车穿过数百公里的路程，只为了回到家里跟家人团聚。如今，他们返乡的路上又增加了很多温暖。 出发前，加油站会给他们发放安全衣，沿途的休息点会有志愿者提供免费的食物和水。二零二五年春运首日，佛山摩托大军踏上了返乡路。中国石化为春运返乡摩托车骑手送出一千份免费加油包，免费加满一箱油， 还有饮用水、方便面等，一节福袋一份，永远会被中国人之间的温暖打动。视频最后，希望每位摩友都能平安到家，回家过年。 我回四川，从雅坡起来，回广西高德。我回湖南怀化，要去四天，两千一百公里，二十个左右，八百多公里，过去就是一年，锻炼一下身体，抗祖国的沙尘。

最近两年，农民工为什么不骑摩托返乡了？第三个原因是因为当年的摩托大军也老了。我们现在农民工有一个很明显的特点，就是整体太老了，当年骑摩托车回家的基本上都是中年人，那时他们的身体状态还顶得住，也经得起跟着摩托车长途跋涉的折磨。 但是现在呢？十几年过去了，当年的中年人现在也已经差不多六十岁了，年龄大了，再像以前一样顶着寒风骑摩托车，骑十几个小时，怕是老命都没了。 而且对于老一辈的人来说，他们期末都是回家，不外乎就是为了省钱，但现在年轻一代的农民工，他们可不愿意为了省这点钱吃那么多苦，所以他们宁愿自己坐高铁回家过年。 第四个原因是因为交通发达，当时模特大军那么火，除了省钱以外，还有两个很重要的原因，一是火车票不好抢，二是回家后的最后一段 路不好找车。但是现在随着我国交通的发展，这两个问题都已经迎刃而解了，火车票大家都能抢的到，很多地方还铺设了高铁，至于老家村子也都修了路，不少地方还通了公交车， 总之回家都变得那么方便了。骑摩托车虽然就没有必要了，而且在很多农民工自己也买了车，开小学的回家能省更多钱，还更加方便。