房县属于无人机禁飞区吗

今天跟大家分享一下在二六年了飞无人机的一个合法申请的流程呢，我这边是首先在 u m a 平台上面去考一个这个理论培训的合格证呢， 然后在上面进行一个飞行活动的申请呢，我这边审批是通过了，通过之后啊，然后去大疆的官网啊，去 申请一个解禁了，因为这边是禁飞区啊，解禁之后啊，把这个资料都把它打印出来啊，看这边有解禁的一个地图啊，这个红圈的话就是解禁的范围啊， 然后我们找到我们这个当地的派出所啊，然后我们去派出所把这个资料给他提交一下， 然后在派出所报备之后啊，然后飞机端要怎么操作，我们来给大家演示一下。你在进飞区啊，把那个证书啊导入到无人机里面去啊， 我们可以看一下，这边目前是进飞区啊，进飞区的话，这无人机如果说不导入证书的话，是飞不起来的，你们看一下 刚好在进飞区的靠近边缘的位置啊，这边有提示啊，进飞区啊， 进不去，我们把这个杆打一下，我们没导入证书的时候，你看一下那一把啊，它这个是没办法起飞的，看到没有， 它有提示啊，进不去，然后怎么解禁呢？我们打开这个 飞行解禁的，这里面就有一个证书啊， 是有效的，我们先把它导入飞机啊，导入飞机之后，然后点这边的飞机内的证书啊，这个证书要给他点一个起用，然后点确认了，确认好了，现在让我们看一下， 看这边显示可以起飞了，对吧？我们可以试一下那一把，试一下 起飞，对吧？

各省市是非空域地图超全版！浙江省绍兴市、衢州市安徽省芜湖市、宣城市、 铜陵市、池州市、安庆市、黄山市、 合肥市、淮北市、亳州市、宿州市、蚌埠市、 阜阳市、淮南市、滁州市、六安市、马鞍山市。江苏省江西省 抚州市、赣州市、吉安市、景德镇市、九江市、南昌市、 萍乡市、上饶市、新余市、宜春市、鹰潭市、 黑龙江省、云南省、广西壮族自治区其余各省自治区是非情况，上海市通过随身办进行飞行报备。浙江省嘉兴市通过这里办安心飞进行报备。衢州市通过网页端或微信小程序去飞通进行报备。详 细网址信息及注意事项，点赞关注，私信获取！

你的无人机封印了吗？哈喽，大家好，我是大肖。嗯，今年啊，元旦节之后呢，出了很多新规哈，那咱们的猫狗啊，还有什么其他的自然管理条例啊，增加之外，还有个就是关于咱们无人机的 历史最强无人机禁飞令哈，好多博主呢，都把自己的飞机然后封印啊，封存起来不飞了，免得被处罚，或者说被邀请进去 喝茶啊等等诸如此类的。嗯，因为现在的线飞好非常严格啊，很多地方的城市，然后周边的话是不能飞的啊，我们呢，可以打开我们的 u o m 看一下，这是在大成都啊，一绕以内是不能飞的哈，咱们这个白色区域是？嗯限飞的哈，你必须在 u n 上 u n 上申请通过才能飞，然后这个蓝颜色的点的话，试飞区域啊，飞一百二二十米以下啊，其实二绕以内都很少有部分是可以飞的， 进飞区域呢比较多，所以说的话就叫最强进飞力，管好自己的手吧，有无人机的手起来哈，有事没事呢就不要飞了，要飞的话可以去考个证啊，可以在咱们的 u m 上面申请， 申请了之后通过之后啊，才可以进行咱们的拍照或者其他的一些娱乐拍摄等等，当然你去深山老林啊，这种他肯定是可以飞的哈，不用管， 所以说现在的话要管好自己的手，要不然哪天你也被邀请进去喝茶了，罚钱都是小事。我前两天有个朋友他卖无人机的，他说他一个同事直接就被派出所邀请到里面去 调查了，所以说哈，现在无人机相对来说的话要求还是比较多，遵守法律。

这可能是网上第一个把 u m 报备和派出所报备能讲清楚的视频，建议大家收藏再看。先讲结论，第一， u m 审批加向街道派出所报备不等于唱飞。第二，街道派出所登记不等于市局知道，不等于一线民警知道。 第三，如果一线民警在禁飞区看到无人机，一般是举枪就打，然后再来跟你确认流程是否完整，如果你有疏漏，那么恭喜你要交低空经济税，严重的情况下叔叔还会请你吃几天饭。事情的经过是这样的，博主在 u m 上申请了重庆渝中区马鞍山的航拍，这个位置就在大礼堂和人民广场旁边，对面就是重庆市政府。 因为这个地方的特殊性，所以胆小谨慎的我还是在起飞前把资料打印好，去了大西沟派出所进行报备，得到的回复是，不能对着人民广场和市政府方向拍，不得在大礼堂上空拍，一定要注意安全。我非常理解人民广场，确实很多游客在那边飞行，非常危险。 交代完这些细节后，让我签了一个告知书就可以了，效率非常高，然后我就去飞了。正当我沉浸着航拍时，没一会就接到了重庆市公安局的电话，叔叔告诉我马上把无人机降下来，并且带着无人机去大礼堂警务站报道，我只能乖乖照做。去报道后，这边的叔叔以为我是来报备的，直接说不批这边禁飞， 我说明来意，并且拨通了市局叔叔的电话，对方告诉这边的叔叔要检查我的 u o m 报备情况，然后市局告诉我，他们是在系统里发现我在禁飞区起飞，不知道我有没有报备，所以让我来警务站报道。我把之前去大西沟派出所的报备情况和 u o m 的 申请拿了出来。大礼堂警务所的叔叔还是很客气的建议我不要在这边飞， 因为我再次起飞，市局的监控系统还是会预警并且打电话过来，而且他们基层警务所都配了管制枪，只要看到无人机就先打下来，然后再来调查你是否报备。最后叔叔们又一遍的做好登记，放我走了。为了不再给他们添麻烦，我也没再飞了。所以二零二六年飞手们不仅仅是永不炸机，还要永不喝茶哦！

我们谈一下二零二六年新发布的一个关于无人机的规定，现在很多地方都不让飞，都属于禁飞区，而且在高度一百二十米以上的这样的空域，很多地方都是划成了禁飞区，作为机场， 作为一些航站码头，作为一些军事区，作为一些重要的敏感地方，不让飞飞机，那么这是 理所当然的。但是在很多一些城市上空，在一些空旷的地方也不让飞无人机，那么这个里面是不是让人有点无法接受？你比如说到某个风景名胜区也不让飞无人机，本来看到非常美丽的风景， 想要把无人机放飞，拍摄一组非常美的视频镜头，但是现在不让飞了，还有人把自己的无人机拍了视频当场砸掉， 是泄愤还是想证明什么？其实对于未来来说，无人机将会进入到一个非常严格的管控， 因为无人机所带来的将是一个城市上空非常大的隐患，如果说不加以规范的话，将来的无人机会越来越多， 那么所造成的影响会非常大。首先第一个影响，无人机它会飞的很高，可以飞到一千米，那么对于城市上空起降的飞机，将会造成非常大的安全隐患， 这个我想大家都应该知道，而且很多城市的上空是飞机起飞和降落的必经航道，那么这个如果不规范的话，将会造成难以挽回的损失。 第二点，作为一些医院、学校、军事敏感区，这些地方肯定也不会让无人机飞， 这些地方也是属于一个重要保护的地区，如果无人机随意的进入这样的地区，可能也会造成一定的骚乱，还有军事一些敏感的设施， 敏感的一些地形，都会受到无人机的影响。在这方面我们国家管控应该是非常严格，以前没有这样的政策，今年把它规范了。 于是有些人说呢，那我怎么办？现在去报备需要时间，而且报备最终得到的结果是不能飞。 很多人觉得这个制度是有点让人接受不了，其实并不是说你接受接受不了的问题，而是现在目前把它规范了， 你飞任何地方都要先报备，报备了以后你再去飞，你比如说你明天要到某一个风景区，那你就要提前给当局报备。虽然说现在的报备有点复杂， 将来的报备都是通过网络上进行申请，如果允许了，你可以在这一地带进行 无人机的放飞。假如说不允许，那么放飞被发现了，轻则罚款，重则拘留，还要追究你的一些责任问题。没有规矩难以成方圆。无人机它是一个新生事物，在出现在我们的视野里的时候， 作为国家来说，肯定要把它进行规范。过去因为没有相关的法律制度，现在有法律制度， 大家可能有点接受不了，因为那种自由自在放飞的感觉，现在突然被收紧以后，仿佛自己的双脚已经被捆住了，怎么办？那就学会适应 这个制度。当然了，刚搬布的制度肯定是有某些的一些缺陷，未来还会做一些相应的改变，毕竟当一个制度出来了以后， 它要经过运行，然后再进行实践，再进行不断的改正修正以后，制度才会慢慢的完善。 所以说对于现在很多无人机爱好者来说也不要沮丧，现在很多地方是不让飞的地区，但是未来这些地方他有可能会放开，并不是说无人机未来已经出现一片盲区了。

关于二六年无人机新规，不只是你们，我也遇到了，我报备之后呢，一直在审批当中啊，即使我报备在农村上也是这样的，就像这个系统卡了一样， 这个新规它主要针对的是白色的区，毕竟红色的进飞区你也飞不起来，对吧？这段时间呢，网上出现了两级分化，左边的人呢，说不能飞，必须要报备通过了才能起飞啊。右边的人说呢，只要飞机实名登记不超过一百二十米啊，不在那些 特殊区域啊，不用报备啊，因为你报备了，基本上也通不过，你只要自己注意管控好你的高度飞行就行了。 其实我知道大家为什么心里烦，你说花这么多钱买一个无人机，白色区域，这里不让飞，那里不让飞的。还有个飞友说他在宽阔的草原上 这样看过去，一望无际，这里也不让飞，他想喊话有关部门，是不是害怕他的飞机掉下去砸到土拨鼠？

二零二六年了，你的无人机是不是也飞不了了？很多人都在那说啊，连个玩具都不给飞，还谈什么低空经济，歪移市场，这就是个大骗局啊。说实话，我也理解，这种落差感确实挺让人憋屈的。但是呢，如果我们不是只去盯着个人娱乐，而是去看看背后的国家账本， 你就会发现，这其实是国家在收回空域的随意的使用权，我们国家呢，正在把它从一个无序的个人市场转型为统一规划的战略性的基础设施。而咱们普通人如果看懂了这场变化，你才能明白，真正的属于你的财富增长的机会到底在哪里。 那么问题来了，为什么现在对个人飞行管控需要变得如此的严格？大家可以想象一下，如果你要在一个繁华的城市上空 修建一条看不见的高速公路，那么第一件事情需要做什么？肯定不是让飞机乱飞吧，而是圈地清场定规矩。而过去的几年呢，低空飞行一直处在一个模糊的草莽期，空里面呢，挤满了各式各样的各玩各的无人机。 一个要承载万亿产值的商业天空，他必须要标准化，必须绝对可控。而二零二六年元旦正式实施的治安管理处罚法的新规呢， 标志着那个模糊期啊，彻底终结了。现在要求所有的飞行期必须实现机、人、证三位一体的动态登记，而本质上呢，就是将天空的资源进行重新分配。因为啊，当天空不再有这些随机的干扰， 比如跨海物流、医疗运输或者是载人观光，这些大的生意才敢真正的全速跑起来。而这种秩序的建立呢，是万亿产值落地前必须经历的一些阵痛。而这背后的逻辑呢，其实很像当年的产业保护，大家可能不记得二零一五年的动力电池的白名单， 那个时候呢，通过一套技术指标，给我们的本土企业赢得了关键的黄金窗口，暂时挡在了我们的门外。 而现在的低空经济正在复刻这个过程，我们在建立一套完全独立的试航体系，这就要求飞行器的核心代码数据呢，必须符合特定的安全逻辑，这不仅仅是为了飞行更加安全，更是为了修一道隐形的围墙。 虽然繁琐的取证门槛让咱们没有办法像以前那样随手买一个组装机就可以上天，但是这种安全的极致追求，其实是为了以后咱们能够坐上安全的合规的飞行出租车而铺路。那么现在肯定很多人又好奇， 既然行业这么火，为什么我还没有看到满大街送外卖的飞机？这事我给大家做一个简单的科普的干货吧， 物理规律呢，给目前的空中出行设下了门槛，第一盆冷水呢，对于我们的载人的空中出租车就卡在了漩涡里。现实里面，飞机飞过之后呢，身后啊，会留下两股剧烈旋转的空气漩涡。航空里面呢，有个专业词语叫做尾流断流， 这就像在水里面的暗流，如果后机啊跟的太近，轻则剧烈颠簸，重则失控。因此呢，为了安全，飞机的起降间隔需要拉长到三到七分钟。咱们来算一笔账啊， 一个停机坪一小时最多飞十架次，到二十架次，就注定了他没有办法像公交车那样高频限阶段的，只能浮于极少数人的高端出行。第二盆冷水，送外卖的、送快递的无人机卡在了账本里面。很多人说送货的小飞机轻，不怕讯问， 但是他遇到另外一个坑，叫做城市峡谷效应。高楼间的乱电流和信号盲区呢，逼的我们的无人机必须去装上昂贵的一些避障雷达等等。咱们看一组数据啊， 一台配送无人机的单机成本远远超过五万元人民币，而起降费需要二十万元以上，再加上电池损耗和必须时刻待命的监控人员，现在送一单的成本其实比外卖小哥要贵不少。 而在高密度的写字楼区域，这笔账目前没有办法算得通。既然现在空中送外卖送人还需要时间，那么对于低空经济，现在的角色呢， 更像是给城市升级的黑科技基建。比如北京和深圳，这两位先行者已经跑出了完全不一样的道路。北京呢，是大脑，他盯着的是安全和规则，主要是搞什么应急救援啊，电力巡检和安防 这些业务呢，由政府买单，虽然呢平时不显眼，但是他们是城市运行的保底工程，对于技术的主权要求非常的高。 而深圳呢，是身体，他主攻的是商业的边界，大家想想看，城市中心线是多，那么深圳就飞向大海，深圳到珠海的航线呢？他可以利用海面的宽阔，气流稳的优势，把三个小时的车程缩短为二十分钟，这是目前极具商业可行性的一个实验场。 而对于咱们的普通玩家来说，虽然飞行的门票变贵了，但是这些城市探索出来的新航线未来呢，很有可能是咱们出行的一个日常。因此呢，咱们站在二零二六年的年初向回看， 那些飞不了的个人航拍器呢，只是行业走向成熟的一个缩影。作为玩家呢，我们可能更需要一点耐心去等待那个更加规范的飞行时代，但是呢，作为关注趋势的人，你必须看透这种收紧呢，实际上，为了后续更有序的一种扩张， 我们的天空呢，正在从一个随性飞翔的空域呢，变成为一个严谨运行的产业高地。比如那些想靠补贴活着的企业会慢慢消失，就像之前的新能源汽车一样，而那些能够解决安全难题，通过国家审查的零头羊，才慢慢的开启它的时代。

二零二六无人机新规正式落地，黑飞不再是小事，轻则罚款扣机，重则拘留坐牢！这十大绝对禁飞区，未经批准，碰都别碰！听好了！第一机场禁空区、第二军事禁区和管理区， 第三政府涉密场所，第四边境管控带、第五重大活动区、第六人员密集核心区、 第七生态文物保护区、第八重大规划设施区、第九重要交通枢纽、第十电子敏感区。这些区域飞一次就可能被罚五千到三万，设备直接没收，要是造成后果，拘留十五天起步，还得负刑事责任。 尤其是商用飞行，没执照没保险的处罚直接翻倍！想安全飞，合法飞？记住三步，起飞前查空域管制区办审批，持证照飞行 商用必须赔保险，别让一时侥幸毁了你的爱好和事业！转发给身边的飞手，合规飞行才是真自由！想快速考证学空域申报？关注我，广州本地无人机培训，帮你少走弯路，安全起飞！