马特修复布加迪全过程

ha ha ha！ 假如二手汽车有风险，哪怕是百万豪车也不例外。 copar 是 一个汽车拍卖平台，而他只出售保险理赔后而且认为无法修复的事故车。在这里，你能找到任何自己喜欢的车型。 do you know what he's coming to look at i do know hahaha， there's a few cars and i know what your plan is？ 哈哈哈。看过早期马特修车的兄弟们应该都知道，马特买了一台战损版兰博基尼 suv， 他 们一家人齐心协力，让这台车再次恢复满血状态。这台车的设计非常适合长途自驾游，但是马特一家子人这么多，一台车明显不够用。 are you excited？ uh yeah well？ 这里几乎成了四驱事故车展览馆，能看到的车全是四驱，全有问题， 也正因为这样才会被送到这里。马特首先看的是一台兰博基尼，从资料看，这是一个未完成修复项目，标注为部分修复不完整，但并未记录结构性损伤。 实车比照片更直观，引擎盖铰链缺失，发动机舱几乎被掏空，本质上是一台拆倒壳子的工程车，价格大约三万五英镑，价格不高，但问题是它不是马特想要的那种四驱车。 如果是，你会堵这种只剩壳的超级跑车吗？接下来目标转向 suv， 一 台前部受损的 g l e 六三，同样是 n 内非结构性损伤，报价依然在三万五英镑左右，账面没问题。但马特没有，感觉， 不是性能不够，而是吸引力不在这台车上。然后出现了第一台真正让人心动的车，阿斯顿马丁 d b x， 外观看几乎完好，行驶里程只有两千四百英里，带原厂碳纤维套件，整车状态接近新车。这是一台十五万英镑级别的 suv， 如果只要一万多英镑，几乎没人能拒绝。但问题只有一个，它无法启动。玛特打开引擎盖检查，没有明显缺失件，没有炸裂痕迹， 发动机还在，线数也完整。它被标记为 n 类事故车，理论上不涉及结构，但原因依然不明。直到马克重新读了一遍拍卖描述，才发现关键字，弗 尔净水车。如果车辆在行驶中进水，水被吸入进气系统，进入燃烧室，活塞上行时无法压缩水体，就会发生液压锁死。结果通常只有一个连杆弯曲，发动机必须重建。 你觉得这台 dbx 还有救吗？还是直接放弃更理性？ dbx 排除后，真正的重头戏出现了，劳斯莱斯 collinne， 这是劳斯莱斯第一台全轮驱动 suv， 而且这台还安装了尔本城市改装套件。更夸张的是，它只跑了一百三十九英里，几乎就是一台刚提车的新车。它同样是 n 类事故车，同样因为进水。但有一个关键区别，它被标注为可运行、可行驶。这意味着什么？ 要么发动机进水时并未运转，要么水位没有高到被吸入进气系统，这让他从风险项目直接变成了可能的捡漏网。马特进一步调查后发现，这台车只有一任车主，改装完成后停在自家车库，车库被洪水淹没，水位最高到前灯高度。 原车主花了三十八万英镑打造这台克勒门，检查车内电器时，问题开始暴露。后备箱内多个模块受潮，电池线束有明显腐蚀，大量控制模块可能存在隐患。通电测试后情况很微妙，座椅能短暂动作，但供电不足。星空顶完全失效。 中控与后排娱乐系统异常，多个电器故障灯同时亮起。但关键点来了，发动机启动成功，怠速平稳，没有异响， 升降悬架可以正常工作，大灯全光束全部点亮。这是一次电气系统灾难加机械系统幸存的典型洪水车。如果价格足够低，你会接手这台克罗门吗？还是觉得电气地狱谁碰谁疯？ this is mine， this could be the worst mistake ever oh it could be pretty good， i really like it。 这是马特第一次真正从 coco 里买车，并尝试直接把事故车开回家。但理论是一回事，现实是另一回事。刚坐进车里，问题立刻出现，座椅卡在最后一格，完全无法调节驾驶位，对马特来说几乎不可能正常操作。而这台车是他送给汉娜的第二份礼物， 这也是一件他从没想过真的会发生的事。但现实很快泼了冷水，这辆车只跑了一百五十一英里，却已经是系统级故障集合体。 发动机想启动才启动，座椅系统完全失效，车内几乎没有任何声音，屏幕质量几秒就黑。仪表盘爆出大量电气故障，星空顶彻底消失，车门无法正常关闭。一句话总结，它能跑，但它不想配合你。如果是你， 看到这一幕，还会继续开吗？但问题是，车已经发动，就不能轻易熄火，一旦再也打不着，麻烦只会更大。马特只能硬着头皮把车开到加油站。过程中，车里开始出现一种非常诡异的味道，一种类似被烤糊的焦味。一开始他们以为洪水残留的水分被高温排气蒸发， 但事实证明他们判断错了。车最终还是开回了家。但马特注意到后备箱开始发出异常声响， 打开检查后，问题终于浮出水面。电池正在过热短路并开始释放气体，这是非常危险的信号。电池明显在热失控边缘，气味刺鼻，温度异常。外壳已经开始鼓包。当它断开负极线的那一刻， 才意识到它们离起火真的只差一步。电池烫得几乎无法触碰，唯一能做的事就是尽快把它彻底移除车辆，并放到远离建筑和车辆的地方。车熄火后，电池停止了放弃，但为了绝对安全， 它们把它直接搬到花园中央隔离放置。剩下的事情只能等第二天再评估。 第二天一早，马特冷静下来，复盘了一件事。他从 co part 买的这台劳斯莱斯 collinen， 昨晚差点在后备箱里电池起火，但越想越不对，问题不只是进水，而是电池被过度充电。现在整车已经断电，那块鼓包发热释放气体的电池已经完全报废，继续使用只会增加起火风险。马特判断不是电池本身的问题， 而是电池充电管理失控。打开后备箱，一切线索都集中在一个区域。尾部电气模块区视觉检查已经很说明问题，多个模块外壳变色腐蚀明显。经历过长时间进水， 逐个查零件号后，逻辑开始闭环。第一个模块是电池充电调节模块，它的职责只有一个，控制充电电压，防止电池过充，它一旦失效， 就会直接解释昨晚那块电池为什么差点炸掉。第二个模块是对开门控制模块，这也解释了为什么车门无法通过按钮开闭。 第三个是星空顶供电模块，星空顶完全失效，原因找到了，再往下是音响功放模块，这正是车内完全没声音的根源。最后是辅助电池系统，它负责车内绝大多数舒适与娱乐电器，包括后排屏幕，甚至可能影响中控显示。 结论很清晰，进水并没有毁掉整车，但精准的击中了所有关键电气模块。如果是你这种泡水的豪车， 你还敢继续修吗？第一步，全部拆下，记录零件号评估去向，原厂定二手淘？还是尝试修复？拆解后情况更糟，模块内部大量腐蚀，水渍残留，几乎没有侥幸空间。但马特注意到一个细节， 行李箱底部的压力释放孔，这是用来平衡车内气压的，而在洪水中，它很可能成了进水通道。接下来是基础恢复工作，保险丝全部拆下清洁附用不是因为省钱，而是它们本身不涉及逻辑控制，只要接触良好就可以继续使用。 所有接插件统一使用电接点清洁剂处理，因为哪怕只有一个虚接，都会造成间歇性启动失败。关键零件开始替换电池充电模块， 辅助电池主十二伏电池。有意思的是，劳斯莱斯使用的充电模块与宝马八系通用，一杯价格六十七英镑。最低配置装回只求一个问题，它能不能稳定启动？结果是能启动，但极不稳定启动电机明显无力， 像是电压到不了前端，于是新的怀疑出现了，后部腐蚀是否也蔓延到了前端？检查发现，发动机舱内还有一块小电池，标称十二伏，实测只有五伏，但它只是备用电源， 并不是启动失败的核心原因。真正的问题只剩一个方向，启动电机本质或其连接线路。问题是，这台双涡轮力十二的启动电机藏得极深，从下方拆护板，整车底部锈迹斑斑，可以确认这辆车曾整体泡水。最终在发动机一侧发现目标， 启动电机本质锈蚀严重，连接端子几乎被腐蚀覆盖。你觉得这种程度的锈蚀还能靠清洁就回来吗？尝试方案 a， 喷电气清洁剂堵一次失败方案，必拆下，彻底清洗。但现实是根本够不到固定螺栓， 从下拆不行，从上拆也不行，甚至拆排气涡轮连接依然无解。到这里，判断已经非常残酷了，要换启动电机，必须把发动机拿下来，不是修理，是整机下放。 于是方案升级，前副车架整体放下，发动机变速箱部分悬架作为一个总成一起落地， 油路、冷却、空调系统全部保留在车上，只断开发动机本底，刹车卡前悬挂固定，避免后续放弃。转向柱断开，传动轴从变速箱端拆解，确保总成可以安全下放。 当车身被抬起，发动机和变速箱留在地面，一个现实摆在眼前。为了换一个启动电机，这台科沃伦必须被开膛破肚。如果是你修到这一步，你会继续还是止损？ 耶！ wait no matt， if you put your arms beyond you now， you'll be like carol oh， yeah， that's it！ 折腾到凌晨一点，马特终于在变速箱侧找到了启动电机的位置。问题不再是在哪， 而是它到底坏没坏。判断逻辑很简单，如果每次通电都能稳定旋转，问题就在线路或连接。如果转速忽快忽慢，那就是启动电机本质的问题。先做第一步测试，给启动电机的螺旋管单独供电。理论上， 螺旋管吸合后会把齿轮推向飞轮，再由电机高速旋转，直接带动这台立十二双涡轮发动机。 结果却是转的非常慢，完全不符合启动十二缸发动机应有的转速。这种转速你觉得还能点火吗？下一步，直接绕过螺旋管，给电机本质供电，这一步是关键验证，如果电机本质没问题，他应该立刻高速旋转。结果出来了， 快的多。结论瞬间成立。不是电机坏了，是螺旋管内部腐蚀导致接触电阻过大。启动电机确认报废。价格摆在眼前，七百一十四英镑加税。听起来不便宜，但别忘了， 这是一台原价四十万英镑的 collin， 你 觉得这个维修成本算贵还是便宜？既然发动机已经下架，马特顺手检查了发电机系统。这台车有上下两个发电机，上面的状态正常，但下面那一个几乎可以确认。泡过水， 拆下来一看，连接线严重腐蚀，轴承转动阻力明显异常。这类问题不会立刻炸，但会在未来制造充电故障或电压不稳定。发电机没有直接更换，而是送去测试， 结果出人意料，功能正常，只需清理连接器即可复用。好消息叠加，新启动电机已经到货，而且它是宝马键！这意味着什么？意味着在宝马体系里能用更低的价格解决劳斯莱斯问题。启动电机，装回发动机重新合体，点火 一次成功，转向助力恢复，喇叭正常，发动机稳定运转。修到这一步，你会不会已经松一口气？ 但事情还没完，车能启动了，电气问题开始浮出水面。中控屏幕每隔几秒自动休眠，车内依然没声音，前排座椅完全无法前后移动。诊断结果指向 座椅控制模块，这些模块位置极低，正好是洪水最先覆盖的区域。麻烦在于座椅不动就拆不到座椅。解决方案只有一个，在不拆座椅的情况下，抬起座椅硬化模块，模块外壳截壳腐蚀明显。 更糟的是，发现座椅前后移动电机被人为拆走。这不是洪水的问题，是之前有人为了拖车强行拆件造成的二次损伤。原厂方案一个，电机四三零英镑。 替代方案，宝马七系座椅总成三百七十五英镑一个。结果验证完全匹配劳斯莱斯导轨装上之后，座椅终于可以前后移动，后部固定螺栓成功拆除。你觉得豪车维修是不是很多时候靠的不是原厂， 而是裸井？接下来是后排，后排座椅模块同样进水严重，但结构简单，更容易修复。模块更换加编码完成后，头枕正常，后排座椅恢复功能。屏幕持续点亮， 这证明屏幕本质是好的。问题仍在主机逻辑层，中控主机位于仪表台高位，无进水痕迹。而一套新主机的价格是一千六百英镑以上。在完全确认前，玛特选择不贸然更换。最后一步，通过系统设置验证，发现 屏幕自动熄灭并非硬件故障，而是系统显示逻辑锁定状态。这意味着真正的问题已经接近尾声。一台泡水磕了嫩，拆到发动机，修到模块，你觉得它还能恢复到什么程度？ 问题从中控屏开始，屏幕每次亮几秒就熄灭，只要按一下它会醒，但马上又关。真正原因不是系统死机，而是车辆一直认为屏幕是关闭状态。原因找到了。 这台车从洪水中被吐出来时，有人用手硬把屏幕掰开，结果电机位置错位，屏幕实际是打开的，但系统判断它是关闭，所以系统逻辑会不断强制休眠。 解决方案很简单，更换屏幕驱动电机。这也是库里南上一个高发故障点，你以为是电脑坏了， 其实只是一个小电机，这种反差你服不服？屏幕问题解决后，新的问题出现了，整车没有任何声音，收音机有画面，媒体能播放，但扬声器一片死寂。第一反应不是拆， 而是查保险丝。这种问题往往就藏在最不起眼的地方。定制编码的开偶提醒检查一个特定保险位，拆下来一看，放大器，保险丝烧了，更换通电有声音了。修车修到最后，发现只是保险丝，你会崩还是会小？一个小时的排查最终解决方案，一颗保险丝。 接下来是座椅，乘客侧座椅电机和机械结构还没完全装回，先通电测试逻辑正常，但问题是缺一个座椅控制模块，没有模块，座椅只能往前不能复位，前固定螺栓拧不上，但至少车已经能开了。 这是重点。这台车在发动机回装后，从来没有真正跑过。驾驶座模块到位后，座椅立刻恢复正常。 但新的异常又出现了。车门逻辑不一致，副驾驶门能正常关闭，驾驶门却只响不动。三十八万英镑的劳斯莱斯，你敢自己拆门吗？拆门流程非常克制，先拆上方试板，再拆下方两颗螺丝，所有卡扣慢慢释放。门板取下后， 核心结构露出来。这扇门一共两个电机，一个负责驱动皮带，一个负责给皮带施加张力。问题很快锁定 负责张警的那个小电机，完全泡过水电机转，但皮带不吃力，门自然关不上。处理方式不是直接换，清理锈蚀喷润滑，轻敲松动，外接供电测试，通电瞬间，电机恢复。这种泡水电机就回来的操作，你给几分？ 所有部件复位，车门再次测试，关门速度甚至比之前更快。至此，核心清单全部完成，发动机稳定启动，座椅系统恢复，音响恢复，屏幕持续点亮星光顶棚重新亮起。车门逻辑正常，欢庆女神再次升起仪表台无任何故障码。 唯一让人震惊的是最后一样东西，原厂劳斯莱斯地毯价格一千五百英镑，比启动电机还贵的 是地毯，这你受得了吗？更离谱的是，这台泡过水的车，车内依然有新车位，很明显拍卖前已经被深度清洁过。最后一步，车牌装上一台不到半价的库里南，已经无限接近完美状态。唯一的遗憾，一个原厂座椅模块还在路上， 玛特甚至先是了宝马八系的座椅模块，无需编码即可驱动前后移动成功固定座椅，但他无法控制库里南独有的后排功能，要完美，只能等原厂模块。但此刻在看仪表零故障，一台泡水拆机换模块的库里南，修到这个程度，你觉得他还值不值得拥有？ 到现在为止，这台库里南已经行驶了一千英里。如果把它从洪水事故现场到修复，再到这趟旅行算进去，总里程接近两千英里。这一周，马特做的不是简单维修， 而是在验证一件事，一台被判修复部经济的库里南，到底能不能承担真实长途使用。车队配置很简单，库里南刚从洪水中救回兰博基尼威尔斯，对照组一整套设置团队，如果让你选一台跑一千英里， 你会更信任哪辆？从英国莱斯特出发，横穿欧洲，最终进入瑞士阿尔卑斯山区第一段 英吉利海峡。车辆上火车，车内系统全面通电，测试电视正常，电气稳定下火车第一次冷启动，一次点火成功。马特说过一句话，修车修得越多，第一次启动就越让人紧张。进入法国后，一切顺利。 唯一的现实问题是油耗， v 十二的代价就是频繁加油， urus 也好不到哪去。你觉得长途自驾油耗重要还是稳定性更重要？ 中途做了一次小测试，短距离加速对比，结论很清楚， urus 更快。但没有人真的在意，因为这趟旅程的核心不是速度，而是可能性。接近瑞士时，问题来了，夜晚山路降雪， okay？ so the sat nav has brought us。 导航把两辆车带向了不同路线， urus 走错路，在一段泥雪混合路面上低速滑出，前唇损坏，万幸的是速度很低，而且前方的土堆挡住了下坠路线，否则下面就是没有护栏的深坡。这种路况 你还敢继续往前开吗？大尺寸轮加夏季胎等于雪地灾难 the horus clearly wasn't the best oh the splinter is coming hello， i barely hear you it was crashed no it's not bad but we ended up in a ditch and the split has gone， but this could have been way worse it was only a low speed accident if that mound of dirt wasn't there to stop the orus it could have gone down a huge drop there's no stop in there we're gonna meet we're gonna meet you at the roundabout you just folks i'm getting down there we'll meet you down there the snow was picking up more and more i wasn't actually even in switzerland， yet slow slow slow slow slow slow oh my god， oh my god it's so bad i've took the option to get out and say that we're filming， but i don't want to be in the car when we came up this road like ten minutes ago and now look at it， i might even see down that drop no that's like if we slide down there that's like a film on mountain car's gone oh my god look how much snows on the car are you okay？ how is it yeah we're okay a bit shaken but oh my days do you know do you know when you put your brakes on at five mile an hour the car keeps going and then in a car you cannot drive it on snow。 第二天早上，距离目的地只剩二小时，但海拔更高，雪更厚，车队决定不冒险，先找防滑链。现实再次打脸，二十二英寸，二十三英寸，几乎没有商店能匹配这种尺寸，最后只买到一套防滑链。理论上 四驱车不推荐只装一周，但现实是总比掉下悬崖强雪。两台车继续前进，风景开始变得不真实， 而更不真实的是，这两台车都曾在打捞拍卖场被判报废。下高速后，路况极具恶化，瓦吉窄滑，本地司机轻松通过马克他们只能低速如行，库里南在雪地里反而显得异常稳定。 最终车队驶入瑞士安德马克。这一刻，所有风险都值了。一周前，这还是一台泡过水没人敢碰的劳斯莱斯，现在他带来了一生难忘的记忆。最后 我们来算账，库里南拍卖成交价十六万两千英镑维修与更换成本模块加后备箱电池三千五百六十点三三英镑 启动电机七幺四英镑，原场地电一千五百英镑。宝马七系座椅乘以二比三百七十五英磅个备用电池加座椅模块两百二十二英镑，总计零件成本六千八百一十六点三三英镑。最终， 马克拥有了一台原价三十八万英镑的劳斯莱斯。库里南总成本约十六万九千英镑，不到原价的一半。这台洪水库里南你觉得值还是不值？下一站是公路，也是新的故事。本期视频到这就结束了，关于视频的内容大家可以在评论区讨论，感谢大家的观看， 我们下期再见！ guys embrace yourself and as we turned off the motorway the roads got worse this is not good all i can say is don't stop cause i won't be able to these roads were bad and the locals definitely know how to drive them and we don't we literally came on the mountain， and it is so slower look at the collinen， it is so good in the snow， it cost them really well， so far we're almost there this is horrendous we've still got a few miles to go， but it was all worth it on the other side andermat we've still got a few miles to go， but it was all worth it on the other side andermat in switzerland， didn't disappoint and to see these two cars rolling into the village is really what dreams are made of this really feels like winning only a week ago we bought this flood damage rolls royce and it's now provided memories that will never forget oh， what oh my where's my going， oh it worked danny， oh yeah， oh。

注意看，海尔兄弟再次回到这台兰博基尼飓风的修复现场，今天的目标是把这辆车百分之百修到位。从之前的视频你们已经看到， 车辆在这一侧遭受过明显撞击，悬挂系统存在结构性损伤，但底盘与吸盘系统在修复后运行状态非常出色，车辆已经可以正常行驶。但真正的难点现在才开始。 评论区先猜一猜这辆车修到现在最烧时间的是哪一步？接下来的最大挑战是喷漆。这台车的原厂颜色非常漂亮，但同时也是维修圈公认的地狱级颜色，不是因为它好不好看，而是它太难复制了。为了还原原厂效果， 海尔兄弟已经采购了完整的原厂喷漆体系，这套颜色并不是单一色号，而是由四种不同涂料层级叠加而成。目前测试的样本中，最近的一个版本已经喷了两层， 但依旧达不到标准，甚至还不能算是真正的对色成功。所以进入喷漆间制作大量样板，反复测试颜料与珠光的精确比例。海尔兄弟要做的是用最精准的色彩匹配，避免无意义的反攻。当这一步完成后，这辆兰博基尼飓风才算真正进入最后阶段的全面收尾。 现在关键时刻到了，海尔兄弟把零件全部从喷漆间取了出来，他们已经把能试的方案全都试过了，测试样板多到已经没有参考价值， 最终只留下了一块最接近原厂的样板被带进喷漆室作为唯一的颜色对照。当这色涂层正式喷上去的时候，结果非常接近，近到让人以为这一次 可能真的成了真正的难点，不再像不像，而在于整块面板是否完全一致。边缘位置可以调整可以修饰，但面板正中央是没有任何掩护空间的，有些位置在自然光下或隐约偏反。表面看似问题不大， 但金属器里的金属颗粒一旦失控，整个颜色逻辑就会被破坏。这种喷涂极其复杂，也极其敏感。尽管如此， 海尔兄弟还是决定把零件装到车上进行最终实车判断。因为有些颜色有在车体结构、光线反射以及相邻面板的共同作用下才能看出真实结果。刚装上去的时候，效果一度非常乐观， 甚至一度让人觉得这可能就是完美匹配。但冷静观察之后，问题出现了。颜色整体略微偏暗，同时红色成分仍然多了一点点，不是照片能轻易拍出来的那种差异，而是肉眼一旦捕捉到就无法忽视的偏差。 在这个级别的修复上，差不多等同于失败。最终海尔兄弟做出了决定，全部推翻！重新喷涂后，四分之一面板，包括摇臂面板都不能保佑。这不是一辆旧车，而是一台接近全新的高端车型，它必须是完美的。 新的计划随即启动下一次喷涂，喷漆间将增加照明，所有光线条件全面升级， 同时对这色涂层的喷涂顺序、叠加方式以及干喷层的控制都会进行更严格的监控。但现在还不能立刻重来，漆面太新，强行返工只会毁掉底层结构，所以必须等待它完全固化。在等待期间，修复工作不会停。 内饰部分还有关键任务需要完成，这张座椅的安全气囊必须更换，备用座椅已经到位，海尔兄弟将拆除气囊模块进行重新整理与安装，目标只有一个，让整个内饰恢复到接近全新的状态。喷漆会重来，标准不会降低。这台车的修复还远没结束， 这张座椅已经完全恢复原样。从状态来看，安全气囊并没有发生过爆开，整体非常干净。海尔兄弟已经为他安装了全新的安全气囊模块，整个过程纯手工完成，前后耗时接近十个小时，手指酸痛，流程繁琐， 需要轮流操作，但最终效果只有一个标准，看起来像从未被动过。你觉得内饰修复能用就行， 还是必须看不出修过？目前车内部分已经全部完成，唯一的非原厂配置是一只售后碳纤维方向盘。这个细节海尔兄弟会在后面单独聊，现在进入更让人期待的部分。接下来是车尾，这个箱子里装着一套 power 的 窗内阀门排气系统。 原厂排气太安静，不太符合这台车的气质，但目标也很明确，不是吵，而是有质感。海尔兄弟并不打算走极端路线，没有双涡轮，没有机械增压，尽管颜色匹配的增压器确实很诱人， 但这台车里程低，状态新，更适合保持干净，原汁原味。一个干净的改装方案，排气降低，细节优化，然后体面的完成它。你更喜欢暴力性能还是这种干净流。改装阀门排气已经安装完成，钛合金材质，外观干净利落， 同时也大幅减重。原厂排气接近百磅，阀门开启时声音更有层次，关闭时依然保留接近原厂的安静， 目前车辆还在磨合期，行驶里程只有约两百英里，完整磨合需要五百到一千英里， 所以现在还不会进行极限测试。但后面海尔兄弟会把真实的声音表现带给你们。下一步，海尔兄弟准备了一套降低弹簧，并同时处理前悬挂的相关部件。之前悬挂属于临时修复状态， 现在所有需要的零件已经到位，可以一次性彻底完成。原因很简单，现在的姿态太高了。这辆车看起来像一台被举起来的怪物卡车，甚至有点越野兰博基尼的味道，这种高度 你能接受吗？降低完成后，后轴效果非常理想，前轴明显低了很多，整体比例已经对了，海尔兄弟并没有立刻继续下调，经验告诉他们，弹簧在行驶后还会自然下沉， 所以决定先上路跑一跑，等完全沉降后再微调，否则很容易一不小心直接低过头。现在回到最关键的部分，第二次喷漆正式启动。这一次喷漆间将增加更多灯光，所有颜色变化都会在最真实的条件下被放大，着色涂层的控制会比第一次更加严格。 如果这一次仍然失败，海尔兄弟不排除一个选项，直接交给顶级专业画师处理。这种级别的颜色确实已经接近职业画师的边界，这种颜色以前并不是常规操作范围，如果你是车主， 你会坚持自己重来，还是直接交给专业画师？不过他们已经尽全力了。过去这台飓风就曾因为改装整车重喷过一次， 而这一次如果能把这块颜色真正拿下，那几乎可以说正式毕业。接下来，零件将再次打磨清理，重新回到喷漆间。希望这一次一切都能到位。这台车已经太接近完成了， 但是车漆问题很明显，漆面过干状态不对。这正是典型的情况，当你试图过早返工，过快重喷，问题就会集中爆发。海尔兄弟确实等了几天，原本以为已经可以进入下一步， 但现实是还不够。温度偏低，漆层没有完全完成化学固化。反应正确的流程应该是在打磨之前先进行充分烘烤。现在他们选择立刻止损，不再继续操作，因为一旦打磨，情况只会更糟。计划调整为不上透明漆， 直接进烘烤室连续烘烤数小时，等待漆层重新稳定，再重新打磨重来一次，这是唯一安全的选择。漆面起皱的原因也很明确，底层漆或透明漆没有完全固化，上层反应过快，导致内部发生顶起效应。说得直白一点，漆层在呼吸，但被强行封住了。 结果就是表面状态持续恶化。侧群情况相对好一些，因为它是金属面板，散热与干燥条件更稳定，其他位置也只出现轻微问题， 属于可修复范围。这种问题你会选择补救还是整块推翻？海尔兄弟没有回避问题，他们直接选择最稳妥的方案。与此同时，工作并没有停， 在烘烤等待期间，他们开始对整车剩余漆面进行全面排查。前杠、腻子板、后保险杠部分区域覆盖了 p p f 漆面保护膜，这些区域看似有损伤，但不排除只是 p p f 老化或受损，所以第一步，轻柔拆除 p p f。 如果只是膜的问题，那修复路径将完全不同。结果是个好消息，前端漆面状态良好，保险杠没有结构性问题，真正需要重新喷涂的只有极少数局部区域。在这种级别的修复里，这是可以接受的结果。但也正因为如此，海尔兄弟做出了一个更彻底的决定， 关键部位全部拖到裸金属！不是因为喜欢折腾，而是为了避免同样的问题再次发生。而且还有一个现实原因，尤其已经快用完了，已经没有犯错空间了。 终于，转折点来了，在这台 tiktok 上，完美的粉色调终于被锁定，经过无数次测试，推翻重来。这一次状态流屏金属颗粒排列全部到位，漆面自然流动，金属质感被完整释放，既不偏红，也不过度饱和。 关键在于一个细节，在透明漆中加入了极轻微的色调层，它不是为了改色，而是为了让金属真正站起来。你之前见过这种透明漆处理方式吗？现在终于可以进入最终组装阶段。内挡泥板、厚保险杠，所有零碎面板将依次回到车上。厚保险杠的效果 会非常有攻击性，但在那之前，还有最后一个部件需要处理。后视镜。好消息是，颜色参数已经确定。这一步反而是最简单的。接下来要做的只有一件事，开始装车！工具就位，面板上车，这台车终于要走向终点了。 这台车现在的状态真的很夸张，终于把它开到了室外。在自然光下，这台 technic 的 效果 完全立住了。后保险杠的完成度尤其惊人，造型激进，结构完整，所有开口与线条都非常干净， 没有任何拼接感。评论区打分，这个后保险杠你给几分？从整体来看，所有车身面板已经完整对齐，比例、缝隙、色调全部在一个水准线上。前端同样经得起近距离审视。漆面状态非常稳定，没有色差，没有反光问题。这不是修复完成， 而是恢复到它本该有的样子。整车站在这里， technic 的 气场非常明确，这是编号级别的存在。目前唯一缺失的 只是一个侧标记灯，不影响使用。倒箭之后会立刻更换后视镜，状态也完全正常，没有任何异常反馈。下一步很简单，彻底清洗。喷漆完成后的细灰还在 洗干净之后，整体质感会在上一个台阶。你觉得星期第一件事是洗车还是先开一圈？正式上路之后，车辆给人的第一感觉只有一个词，帅！即便仍然处在磨合期，只有两百英里的里程，它的响应已经非常直接。 阀门排气带来的不是吵，而是更清晰的节奏感。 整车在加速时有一种随时要冲出去的状态，这不是爆改，而是一个状态极佳的原厂级表现。在 高速区间，动力输出依然克制，但那种潜力非常明显。后轮转向系统开始介入时，车尾的跟随感极其直观，整台车像被收紧了一样。你能接受这种随时想跑的车吗？ 现在回头看，从最开始的事故修复，到喷漆失败、推翻重来，再到最终完成，这一切都是值得的。这台车现在的状态已经不需要任何解释，它不是炫技， 也不是堆参数，它只是一台被完拯救回来的兰博基尼飓风。本期视频到这就结束了，关于视频的内容大家可以在评论区讨论，感谢大家的观看，我们下期再见。