智己ls 9交付不了怎么办

奥迪求着跟他合作，自己却一手好牌打个稀烂，自己的智到底是智慧还是智？一分钟讲清楚一个汽车品牌。今天是智己汽车，智己总共出过四款车型，轿车 l 系列和 suv s 系列，数字越大价格越贵。上海虽然有特斯拉这个电车大佬，但只能算个外来户。所以上汽集团联合阿里巴巴上海国资委的张江高科成立自己汽车，目的啊，就是让上海也有个拿得出手的新能源品牌。结果闹出一堆抽象事情，用户提出问题和需求，反过头被产品经理嘲讽是网络大聪明，脱不掉长衫的空 一百多年还没长进，咋的，你卖的不是车，是高定奢侈品吗？用户提问题就该被骂，未来大资金投入用户服务，你不学比亚迪一心自研，把车价做到老百姓都能买，你不学就连把利润看得比命还重的理想都知道，降价后把钱打回 用户卡里，自己管理层非要看不起用户，得罪用户。后来 ceo 刘涛一个劲的想挽回口碑，证明品牌很亲民，可是啊，销量都很一般。首先是 l 七，自己在二二年发布的首款中大型纯电轿车，其售价直接四十万，对标的还是奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌。本来想着先卖个高价把品牌 给拉上去，结果最差一个月只卖了一台。 logo 离远了看还像倒闭的威马汽车。这车看着确实挺大，车长五米一，轴距三 米一，头上顶个激光雷达，外加溜背造型，在二二年那会辨识度啊，直接拉满车内的真皮和实木，还刻上了坐标，生怕别人不知道这是德国的牛皮和意大利的木头， 科技按键少的可怜，全放在了升降大连屏里，玩的就是科技感，不仅和保时捷凯凯一样有全轮转向和混合开关，让操控更好，就连底盘也是 f 一车队威廉姆斯亲自调校。但二二年汽车 价格战打的那叫一个乱呐，亲爹上汽的奥迪 atl 贵着降价都没人买，作为儿子的自己，新品牌新车型新能源怎么可能卖得好。 ceo 刘涛还自我感动的说，花四十万买邮收的人很悲惨。大哥，你不知道那批人才是有钱买 l 七的用户吗？ 而且自己 l 七的质量是真的差，车机厚度不一样，车机导航经常换，异响也多，压根不像上汽这种老车企做的东西。就这玩意奥迪还觉得很香，求着上汽搞合作，想用 l 七同款的造车平台去做自家的纯电车。在 l 七还有一堆问题没有解决的时候，自己紧接着在二三年发布了 ls 七， 一个中大型纯电 suv， 卖三十到四十五万，车长五米，轴距三米，外观变得更圆润了。为了让这台车看着高级，不仅搞了个特斯拉 model 叉的同款穹顶玻璃，还把车弄了个溜背造型。内饰依然是升降大 大连屏加各种触摸按键，特调底盘和空气悬挂一样也不烂，还有零重力座椅、冰箱啊这些网红配置，不管是造型还是用料都很不错。但对比同价位的理想 l 七、蔚来、 es 六这些热门车型 就显得非常业余。要家用理想更合适，每个功能都是为了家庭去做，要高级未来更合适，又能换电又能把车主供起来服。 同样造型，奔驰宝马这种老豪车品牌，他们家的溜背 suv 都只能当个吉祥物，不求卖，只求有多数人花三十万买车，更愿意选择空间大还实用的家用 suv， 而不会考虑这种中 看不中用的撩背 suv。 更搞笑的是，自己以为是定价太高没人买，所以出了个减配版卖二十八万，结果把豪车标配的空气悬挂给砍掉了，坐着特别舒服的零重力座椅也不让选，压根不去想他卖不好，价格只是一小部分，从来不考虑用户的真实需求，问借 理想未来这么多，答案不超，非要自嗨。所以 ls 七的月销也就可怜的三百台，高价卖不动的自己只能选择发布更便宜的车型。 ls 六卖二十二到二十九万，车长四米 九，轴距两米九，虽然尺寸比 ls 七小了一点，但除了没有空悬和特调底盘、激光雷达、全车双层玻璃、二十个扬声器这些别人三十万才有的 ls 六直接标配，而且只要二十万就能搞定。所以在二三年， ls 六连续三个月拿到中大型纯电 suv 的销冠。结果年底因为车机故障问题被车主 一顿骂， ceo 刘涛赶忙拉着负责人一个劲的在微博道歉，好不容易积攒的一点信任度啊，又被玩没了。而且更新是真的慢，都快二五年了还在卖着。二三年的老款车，曾经月销过万，如今狂跌到两千多，纯属活该。 l 六是自己发布的第二款轿车，主打超级智能， 车长四米九，轴距接近三米，不仅有冰箱、彩电大沙发和激光雷达，还给全系标配的四轮转向啊，弄了个限行模式，这么多的功能配置，二十万就能买到，但又怕用户觉得还不够诚意， 除了入门板是四百伏平台用的电机稍微弱一点，其他都是成本巨高的。全域八百伏快充平台电机电池会更好，而价格却只多两万。为了让别人都知道 l 六非常 自己，在发布会上一顿骚操作，先是拉着红遍天的小米苏七做对比，还不小心把别人数据给标错了，成功 把 l 六推上了热搜。在发布会结尾又玩煽情，想渲染一下自己认真造车的情绪，什么员工为了造车孩子出生不去看 凉了，四次坚持在岗对着苦难时一顿歌颂，把全网打工人都得罪了，结果自己还说自己被网爆，反而被骂的更惨。虽然 l 六性价比确实高，但一系列的发电操作也拯救不了销量 惨淡的自己。就算有上汽这个亲爹，背景比别人都牛。含着金钥匙出生的自己，骨子里就带着魔都那份傲气，喜欢显摆，喜欢说话，但总说做话做错事。既然自称是新势力品牌，那就放下身段，理解用户，走进用户，让用户真真切切感受到自己的优秀。

上汽旗舰智捷 rs 九真的杀疯了，交付首月就晋升大型 suv 销量前三，智捷品牌更是实现了连续四个月销量破万。智捷 rs 九用亮眼的成绩印证了大厂新势力的硬核实力，成为了高端市场中无可争议的黑马。 作为凝聚上汽七十年造车底蕴的旗舰之作，致己 s 九是懂车人士的优选，它不仅承载大厂严苛的品控与机械素质，菱形数字底盘三点零搭配双向二十四度智慧四轮转向，实现了四点九五米超小转弯，半径比小车更灵活， 双腔空气悬架协同智能阻尼调节，让架控制感比小钢炮还好开，彻底告别了大型 suv 的 笨重感。 在豪华体验上，智己 rs 九的新奢华三件套重新定义舒适标准智控地暖系统，全车均匀升温，体感比大平层的豪宅地暖还舒适。 bo 豪华音响为每个座位打造，歌剧院级的盛产，那音质简直就像是在现场听演唱会。 四 d 机械按摩座椅七倍于气动按摩的强度，长途坐车累了按一按简直不要太舒服了。另外，智己 rs 九搭载的大电池增程系统，堪称能源形式的颠覆者， 八百伏大电池加持， c l t c 纯电续航超过四百公里，综合续航也破了一千五百公里，十五分钟快充补能三百一十公里， 无惧严寒高原，完全没有续航焦虑。不管是油车老用户、豪车车主还是北方的朋友，都在抢着定。所以说，三十万级的预算，想选一台有面子、好开又舒适的大六座 suv， 智捷 rs 九闭眼充准没错。

各位同学，现在买大型 suv 的 人是越来越多了，毕竟大空间高配置，无论是家用带全家出行，还是商务接待撑场面都够用，确实能够吸引一大波人眼球。 最近呢，智捷 ios 九凭借着科技旗舰的名头扎进了这个市场，但要说这个领域的热门选手，我认为领克九零零必须算一个， 作为一个全能型选手，他也早在这个市场站稳了脚跟，那他俩在差不多同价的情况之下有什么差异点呢？谁的体验会更好，谁更值得购买呢？本期 ev 报告咱就给大家好好盘一盘。 老规矩，还是先简单看一下外观，两台车的体量呢，大体相当，都非常有气场，只不过设计风格上有所差异， 智 g l s 九走的是大气稳重的路线，领克九零零则是科技运动感，谁跟讨喜就纯看个人喜好了，毕竟审美见仁见智，我个人会更吃领克九零零这一套，看着更加的精神更活力，更加符合我这种年轻感的偏好。 如果说外观看个人喜好的话，那内饰座舱这一块还真有一些值得注意的点。先看智捷 ios 九，前方呢是一个二十七点一英寸的屏幕，液晶仪表和中控屏呢合二为一了，还有一个十五点六英寸的副驾娱乐屏，车机搭载了一颗高德龙八二九五芯片 基础的导航，听歌用的都挺顺手的，也有 carlink、 华为嗨 car 和 carplay 这样的手车互联功能，用户体验上是保证了的。只不过呢，前方的 hud 抬头显示是一个五十英寸头车大小的普通样式，画面显示的内容不会特别多， 前排座椅的舒适性挺到位的，用上了纳帕真皮，通风加热按摩也都配备齐全，这个不用担心。只是细节之处呢，我们也能看到不少的硬塑料材质，像中央扶手下方门板下半部分，以及呢中控台的边缘顶棚用的也是半麂皮绒面质，一摸呢有点廉价感了。 我特别在乎的音响呢，是二十一个扬声器的普通音响，如果你想要更有沉浸感的体验，那你得多花三万两千八百元去选装 bmo 音响，那就有二十五个扬声器了，后排副驾的头枕音响也就来了。所以说啊，智 g l s 九你想要更好的体验，你还得继续投入。 再来看领克九零零，说实话，第一感觉就是屏幕质感更好了，三十英寸六 k 中控屏显示效果呢更加的清晰细腻，边框也更窄， 而且还用上了两颗霄龙八二九五芯片，这意味着车机的流畅度啊和响应速度都会更强。智能化体验显然是更在线的，因为呢，不仅支持 carlink、 华为 hi car 和 carplay 这样的手车互联功能，还有 flylink， 基本上主流手机都覆盖了 主驾驶位，这里呢，还有一个长长的十二点六六英寸的夜景仪表，真的很能激发我们的驾驶欲望。更值得一提的是，前方还配备了一个头车大小为九十五英寸的 a r h u d， 显示内容丰富，导航也更加好看，科技感呢，无疑是更强的。 座椅的豪华舒适性肯定是没问题，哪怕真皮通风加热按摩也都配备齐全。同样我很在意的音响呢，直接用上了哈曼卡顿，足足有三十一个扬声器啊，还有杜比全景声，音质调教的很到位，可以看出领克还是一如既往的很舍得在音响上面花钱啊， 而且全车还标配了四个音响头枕，搭配上前后两个三十英寸的六 k 大 屏，每个座位都有沉浸式的视听体验，互不干扰。所以体验下来，我觉得领克九零零的座舱反而更加的科技和实在。 空间也是大家很关心的部分，坐进自己 ios 有 第二排，我一米七六的身高，大家可以看到腿部空间是两拳多，头部空间也是两拳有余的样子，整体坐着还是挺宽裕的，也有零重力座椅的配置，二排座椅的加热、通风按摩也都配备齐全。 同时呢，后排也配了个二十一点五英寸的电视，整体来说体验没啥问题，均在预期之内，但是呢，没有其他更多创新的功能了。第三排我也试着乘坐了一下，短期乘坐还行，有座椅加热，但是没有更多的功能了。 再看领克九零零的后排空间，同样是我腿部空间两拳多，头部空间也是两拳有余的样子啊，和智 g l s 九差不多，毕竟轴距一样。 不过说实在的，这个坐垫的填充物啊，是真的厚实，坐着更舒服。刚刚提到的后排呢，三十英寸的电视，有六 k 的 分辨率，看着确实会更加的震撼。 同时呢，二排座椅还支持九十度和一百八十度的电动旋转调节，这在同级中相当少见啊，不仅让车内的空间更加灵活了，长途出行露营的话，家人之间的互动聊天也会更加的方便。 第三排我觉得空间感会比自己 l 九更大一点，同时更让我觉得有诚意的一点是，第三排它不仅有座椅加热，还有八点式的座椅按摩，那这样长途出行的话，第三排的乘客也能很舒适的乘坐，而且靠背的调节角度甚至能坐到一百五十五度啊，这在同级我可真没看到第二家。 所以说空间这一部分体验下来，我觉得领克九零零更像是一个让全家人都坐的舒服的移动客厅，照顾到的是全员的舒适性，更加适合家庭出行。 那说到家庭出行，安全确实是重中之重，那咱们再简单聊一下安全性这一块，致敬 ios 九。它采用的是十纵十一横潜艇龙式车身设计，同时也用上了比较多的钢材和铝合金，在碰撞场景下呢，这个强度确实能够提供一些可靠的保护。 除此之外，基础的安全气囊、侧安全气帘呢也都有，还有一系列的主动安全预警系统，日常驾驶的防护还是到位的，毕竟车架摆在这里，安全性自然没问题。 再来看领克九零零，它是基于大型电混车专属架构 s p a evo 架构打造， abcd 柱都用上了百分之百的热成型钢。在实际的极限挑战中，完成了一百公里每小时追尾和一百公里每小时侧碰撞挑战，并获得了来自中汽研的权威安全认证。 而且前段时间吉利的安全实验室也正式投用了，在现场上百家媒体的见证和直播下，完成了相对时速一百公里每小时的正面碰撞测试，再一次通过了安全考验。 除了这些，全车还有多达十二个安全气囊，尤其是三排配备了同级少有的头胸一体式气囊，还标配了不少主动安全功能，比如车道偏离、前后方碰撞预警等等，也能更大程度的帮我们规避风险。对比下来，我认为领克九零零的安全保障似乎更加值得信赖。 从静态到动态，我依然觉得两台车有比较大的差一点。智捷 l s 九呢，是一套一点五 t 的 增程器，搭配双电机，零百加速的时间是四点九秒，日常通勤下这个动力还是相当不错的，但是尽量建议大家不要让它进入亏电状态，否则这个发动机的声音呢，会有点难受。 行驶品质上，整体的舒适性不错，路感没有那么清楚，过滤颠簸的效果还不错啊，上手之后你会明显感觉到自己 ios 九的主场呢是在城市，整体的调教是往舒适这边靠的。 领克九零零搭载的则是 e m p 电混系统，二点零 t 的 插电式混合动力，匹配三档 d s t 也是双电机，零百加速呢，是四点六秒， 动力的输出，我觉得响应会更直接一点，随叫随到，没有大车开起来的那种肉感啊，更关键的是不怕亏电状态，多亏了这个三档 d h t 混动专用变速箱，我可以很负责任的告诉大家，这套动力系统 整体的动力输出非常的稳健，喜欢操控的同学应该会喜欢这种直来直去的感觉。再说整个底盘的调教呢，也是兼顾了舒适性和运动感的那一种，有路改但不颠簸， 这个底盘质感不愧是延续了 tcr 赛场七年九冠的赛道基因，所以说啊，你开过之后，你会觉得领克九零零呢，不但能提供一种舒适感，更能提供驾驶的乐趣，用途会更加的全场景一点。 既然开起来，咱们再简单聊聊他们的辅助驾驶系统，智捷 s 九呢，采用的是 imad max 辅助驾驶系统，采用了五百二十线超视域激光雷达和英伟达硕芯片，支持的功能也挺多的，可以说软硬件基础呢，都很不错，但是你想用得额外花巨资选装，有些功能还需要后期的 ota 升级呢， 可以说呢，未来的潜力还是相当不错的，但是当下的享受度啊，并不高。而领克九零零全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统，上车就能用，搭载的更是七百 top 的 塑芯片，年内已经升级到了 d 二 d 车位到车位，实用体验呢，更上一层楼。 怎么样？各位同学，看到这里，大家心中应该有一个比较清晰的结论了吧，自己 ios 九确实有自己的特点，但是使用体验呢，均在我们的预期之中，很多实用的配置都需要额外付费， 更加适合那些追求科技尝鲜，主要用于城市通勤的用户。而领克九零零则均衡全面多了，配置拉满不用额外加钱，空间能满足全员舒适，安全保障也到位，还能兼顾舒适和驾驶乐趣。 至于怎么选择的话，我还是更加倾向于即买即用的领克九零零，毕竟买车这事还是少点折腾好，这种买来就能踏踏实实的享受还是蛮重要的。那你们觉得呢？评论区聊一聊吧，关注我，买车不纠结！