哈喽,所有的智己车主们大家好,全网智己车主们最近最关心的话题,那必须是 ota 的 推送升级。今天呢,跟大家聊一聊八二九五 p 的 二六款智己 s 六、智己 s 九以及二五款 l 六的更新信息。新一代 ls 六迎来功能的大更新, 支持手车互联, carplay 卡力嗨卡。大家期待已久的无麦 k 歌正式上线,车里面秒变 ktv, 这种感觉太爽了,以及音响的优化,语音的优化, ar 音乐随心搜以及玩具箱搞怪功能的上新,微信小程序的上车,支持更多应用。 ls 九呢,上市的一些新功能,冰箱制冷温度可以低至零下六度,新风系统的温度可以调节,功能优化与 bug 的 修复,以及锁耳模型算法的升级。那么下面我们来聊聊二五款二六的更新, ar 音乐随心搜以及自定义 ar 解闭锁音效,可以自己制作喜欢的声音呢? 关于这次 r 六大模型是否更新,由于质价部分审核很严格,那么我们在年前的这一波版本,它是没有 r 六大模型的推送的,我们要等到一季度迎来下一次的 ota 版本,当中会给你带来 质价版本的 r 六大模型。小伙伴们还有哪些问题可以在评论区里面打出来,让我来为你解答,一起来聊一聊,再见!
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奥迪求着跟他合作,自己却一手好牌打个稀烂,自己的智到底是智慧还是智?一分钟讲清楚一个汽车品牌。今天是智己汽车,智己总共出过四款车型,轿车 l 系列和 suv s 系列,数字越大价格越贵。上海虽然有特斯拉这个电车大佬,但只能算个外来户。所以上汽集团联合阿里巴巴上海国资委的张江高科成立自己汽车,目的啊,就是让上海也有个拿得出手的新能源品牌。结果闹出一堆抽象事情,用户提出问题和需求,反过头被产品经理嘲讽是网络大聪明,脱不掉长衫的空 一百多年还没长进,咋的,你卖的不是车,是高定奢侈品吗?用户提问题就该被骂,未来大资金投入用户服务,你不学比亚迪一心自研,把车价做到老百姓都能买,你不学就连把利润看得比命还重的理想都知道,降价后把钱打回 用户卡里,自己管理层非要看不起用户,得罪用户。后来 ceo 刘涛一个劲的想挽回口碑,证明品牌很亲民,可是啊,销量都很一般。首先是 l 七,自己在二二年发布的首款中大型纯电轿车,其售价直接四十万,对标的还是奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌。本来想着先卖个高价把品牌 给拉上去,结果最差一个月只卖了一台。 logo 离远了看还像倒闭的威马汽车。这车看着确实挺大,车长五米一,轴距三 米一,头上顶个激光雷达,外加溜背造型,在二二年那会辨识度啊,直接拉满车内的真皮和实木,还刻上了坐标,生怕别人不知道这是德国的牛皮和意大利的木头, 科技按键少的可怜,全放在了升降大连屏里,玩的就是科技感,不仅和保时捷凯凯一样有全轮转向和混合开关,让操控更好,就连底盘也是 f 一车队威廉姆斯亲自调校。但二二年汽车 价格战打的那叫一个乱呐,亲爹上汽的奥迪 atl 贵着降价都没人买,作为儿子的自己,新品牌新车型新能源怎么可能卖得好。 ceo 刘涛还自我感动的说,花四十万买邮收的人很悲惨。大哥,你不知道那批人才是有钱买 l 七的用户吗? 而且自己 l 七的质量是真的差,车机厚度不一样,车机导航经常换,异响也多,压根不像上汽这种老车企做的东西。就这玩意奥迪还觉得很香,求着上汽搞合作,想用 l 七同款的造车平台去做自家的纯电车。在 l 七还有一堆问题没有解决的时候,自己紧接着在二三年发布了 ls 七, 一个中大型纯电 suv, 卖三十到四十五万,车长五米,轴距三米,外观变得更圆润了。为了让这台车看着高级,不仅搞了个特斯拉 model 叉的同款穹顶玻璃,还把车弄了个溜背造型。内饰依然是升降大 大连屏加各种触摸按键,特调底盘和空气悬挂一样也不烂,还有零重力座椅、冰箱啊这些网红配置,不管是造型还是用料都很不错。但对比同价位的理想 l 七、蔚来、 es 六这些热门车型 就显得非常业余。要家用理想更合适,每个功能都是为了家庭去做,要高级未来更合适,又能换电又能把车主供起来服。 同样造型,奔驰宝马这种老豪车品牌,他们家的溜背 suv 都只能当个吉祥物,不求卖,只求有多数人花三十万买车,更愿意选择空间大还实用的家用 suv, 而不会考虑这种中 看不中用的撩背 suv。 更搞笑的是,自己以为是定价太高没人买,所以出了个减配版卖二十八万,结果把豪车标配的空气悬挂给砍掉了,坐着特别舒服的零重力座椅也不让选,压根不去想他卖不好,价格只是一小部分,从来不考虑用户的真实需求,问借 理想未来这么多,答案不超,非要自嗨。所以 ls 七的月销也就可怜的三百台,高价卖不动的自己只能选择发布更便宜的车型。 ls 六卖二十二到二十九万,车长四米 九,轴距两米九,虽然尺寸比 ls 七小了一点,但除了没有空悬和特调底盘、激光雷达、全车双层玻璃、二十个扬声器这些别人三十万才有的 ls 六直接标配,而且只要二十万就能搞定。所以在二三年, ls 六连续三个月拿到中大型纯电 suv 的销冠。结果年底因为车机故障问题被车主 一顿骂, ceo 刘涛赶忙拉着负责人一个劲的在微博道歉,好不容易积攒的一点信任度啊,又被玩没了。而且更新是真的慢,都快二五年了还在卖着。二三年的老款车,曾经月销过万,如今狂跌到两千多,纯属活该。 l 六是自己发布的第二款轿车,主打超级智能, 车长四米九,轴距接近三米,不仅有冰箱、彩电大沙发和激光雷达,还给全系标配的四轮转向啊,弄了个限行模式,这么多的功能配置,二十万就能买到,但又怕用户觉得还不够诚意, 除了入门板是四百伏平台用的电机稍微弱一点,其他都是成本巨高的。全域八百伏快充平台电机电池会更好,而价格却只多两万。为了让别人都知道 l 六非常 自己,在发布会上一顿骚操作,先是拉着红遍天的小米苏七做对比,还不小心把别人数据给标错了,成功 把 l 六推上了热搜。在发布会结尾又玩煽情,想渲染一下自己认真造车的情绪,什么员工为了造车孩子出生不去看 凉了,四次坚持在岗对着苦难时一顿歌颂,把全网打工人都得罪了,结果自己还说自己被网爆,反而被骂的更惨。虽然 l 六性价比确实高,但一系列的发电操作也拯救不了销量 惨淡的自己。就算有上汽这个亲爹,背景比别人都牛。含着金钥匙出生的自己,骨子里就带着魔都那份傲气,喜欢显摆,喜欢说话,但总说做话做错事。既然自称是新势力品牌,那就放下身段,理解用户,走进用户,让用户真真切切感受到自己的优秀。



上汽旗舰智捷 rs 九真的杀疯了,交付首月就晋升大型 suv 销量前三,智捷品牌更是实现了连续四个月销量破万。智捷 rs 九用亮眼的成绩印证了大厂新势力的硬核实力,成为了高端市场中无可争议的黑马。 作为凝聚上汽七十年造车底蕴的旗舰之作,致己 s 九是懂车人士的优选,它不仅承载大厂严苛的品控与机械素质,菱形数字底盘三点零搭配双向二十四度智慧四轮转向,实现了四点九五米超小转弯,半径比小车更灵活, 双腔空气悬架协同智能阻尼调节,让架控制感比小钢炮还好开,彻底告别了大型 suv 的 笨重感。 在豪华体验上,智己 rs 九的新奢华三件套重新定义舒适标准智控地暖系统,全车均匀升温,体感比大平层的豪宅地暖还舒适。 bo 豪华音响为每个座位打造,歌剧院级的盛产,那音质简直就像是在现场听演唱会。 四 d 机械按摩座椅七倍于气动按摩的强度,长途坐车累了按一按简直不要太舒服了。另外,智己 rs 九搭载的大电池增程系统,堪称能源形式的颠覆者, 八百伏大电池加持, c l t c 纯电续航超过四百公里,综合续航也破了一千五百公里,十五分钟快充补能三百一十公里, 无惧严寒高原,完全没有续航焦虑。不管是油车老用户、豪车车主还是北方的朋友,都在抢着定。所以说,三十万级的预算,想选一台有面子、好开又舒适的大六座 suv, 智捷 rs 九闭眼充准没错。

各位同学,现在买大型 suv 的 人是越来越多了,毕竟大空间高配置,无论是家用带全家出行,还是商务接待撑场面都够用,确实能够吸引一大波人眼球。 最近呢,智捷 ios 九凭借着科技旗舰的名头扎进了这个市场,但要说这个领域的热门选手,我认为领克九零零必须算一个, 作为一个全能型选手,他也早在这个市场站稳了脚跟,那他俩在差不多同价的情况之下有什么差异点呢?谁的体验会更好,谁更值得购买呢?本期 ev 报告咱就给大家好好盘一盘。 老规矩,还是先简单看一下外观,两台车的体量呢,大体相当,都非常有气场,只不过设计风格上有所差异, 智 g l s 九走的是大气稳重的路线,领克九零零则是科技运动感,谁跟讨喜就纯看个人喜好了,毕竟审美见仁见智,我个人会更吃领克九零零这一套,看着更加的精神更活力,更加符合我这种年轻感的偏好。 如果说外观看个人喜好的话,那内饰座舱这一块还真有一些值得注意的点。先看智捷 ios 九,前方呢是一个二十七点一英寸的屏幕,液晶仪表和中控屏呢合二为一了,还有一个十五点六英寸的副驾娱乐屏,车机搭载了一颗高德龙八二九五芯片 基础的导航,听歌用的都挺顺手的,也有 carlink、 华为嗨 car 和 carplay 这样的手车互联功能,用户体验上是保证了的。只不过呢,前方的 hud 抬头显示是一个五十英寸头车大小的普通样式,画面显示的内容不会特别多, 前排座椅的舒适性挺到位的,用上了纳帕真皮,通风加热按摩也都配备齐全,这个不用担心。只是细节之处呢,我们也能看到不少的硬塑料材质,像中央扶手下方门板下半部分,以及呢中控台的边缘顶棚用的也是半麂皮绒面质,一摸呢有点廉价感了。 我特别在乎的音响呢,是二十一个扬声器的普通音响,如果你想要更有沉浸感的体验,那你得多花三万两千八百元去选装 bmo 音响,那就有二十五个扬声器了,后排副驾的头枕音响也就来了。所以说啊,智 g l s 九你想要更好的体验,你还得继续投入。 再来看领克九零零,说实话,第一感觉就是屏幕质感更好了,三十英寸六 k 中控屏显示效果呢更加的清晰细腻,边框也更窄, 而且还用上了两颗霄龙八二九五芯片,这意味着车机的流畅度啊和响应速度都会更强。智能化体验显然是更在线的,因为呢,不仅支持 carlink、 华为 hi car 和 carplay 这样的手车互联功能,还有 flylink, 基本上主流手机都覆盖了 主驾驶位,这里呢,还有一个长长的十二点六六英寸的夜景仪表,真的很能激发我们的驾驶欲望。更值得一提的是,前方还配备了一个头车大小为九十五英寸的 a r h u d, 显示内容丰富,导航也更加好看,科技感呢,无疑是更强的。 座椅的豪华舒适性肯定是没问题,哪怕真皮通风加热按摩也都配备齐全。同样我很在意的音响呢,直接用上了哈曼卡顿,足足有三十一个扬声器啊,还有杜比全景声,音质调教的很到位,可以看出领克还是一如既往的很舍得在音响上面花钱啊, 而且全车还标配了四个音响头枕,搭配上前后两个三十英寸的六 k 大 屏,每个座位都有沉浸式的视听体验,互不干扰。所以体验下来,我觉得领克九零零的座舱反而更加的科技和实在。 空间也是大家很关心的部分,坐进自己 ios 有 第二排,我一米七六的身高,大家可以看到腿部空间是两拳多,头部空间也是两拳有余的样子,整体坐着还是挺宽裕的,也有零重力座椅的配置,二排座椅的加热、通风按摩也都配备齐全。 同时呢,后排也配了个二十一点五英寸的电视,整体来说体验没啥问题,均在预期之内,但是呢,没有其他更多创新的功能了。第三排我也试着乘坐了一下,短期乘坐还行,有座椅加热,但是没有更多的功能了。 再看领克九零零的后排空间,同样是我腿部空间两拳多,头部空间也是两拳有余的样子啊,和智 g l s 九差不多,毕竟轴距一样。 不过说实在的,这个坐垫的填充物啊,是真的厚实,坐着更舒服。刚刚提到的后排呢,三十英寸的电视,有六 k 的 分辨率,看着确实会更加的震撼。 同时呢,二排座椅还支持九十度和一百八十度的电动旋转调节,这在同级中相当少见啊,不仅让车内的空间更加灵活了,长途出行露营的话,家人之间的互动聊天也会更加的方便。 第三排我觉得空间感会比自己 l 九更大一点,同时更让我觉得有诚意的一点是,第三排它不仅有座椅加热,还有八点式的座椅按摩,那这样长途出行的话,第三排的乘客也能很舒适的乘坐,而且靠背的调节角度甚至能坐到一百五十五度啊,这在同级我可真没看到第二家。 所以说空间这一部分体验下来,我觉得领克九零零更像是一个让全家人都坐的舒服的移动客厅,照顾到的是全员的舒适性,更加适合家庭出行。 那说到家庭出行,安全确实是重中之重,那咱们再简单聊一下安全性这一块,致敬 ios 九。它采用的是十纵十一横潜艇龙式车身设计,同时也用上了比较多的钢材和铝合金,在碰撞场景下呢,这个强度确实能够提供一些可靠的保护。 除此之外,基础的安全气囊、侧安全气帘呢也都有,还有一系列的主动安全预警系统,日常驾驶的防护还是到位的,毕竟车架摆在这里,安全性自然没问题。 再来看领克九零零,它是基于大型电混车专属架构 s p a evo 架构打造, abcd 柱都用上了百分之百的热成型钢。在实际的极限挑战中,完成了一百公里每小时追尾和一百公里每小时侧碰撞挑战,并获得了来自中汽研的权威安全认证。 而且前段时间吉利的安全实验室也正式投用了,在现场上百家媒体的见证和直播下,完成了相对时速一百公里每小时的正面碰撞测试,再一次通过了安全考验。 除了这些,全车还有多达十二个安全气囊,尤其是三排配备了同级少有的头胸一体式气囊,还标配了不少主动安全功能,比如车道偏离、前后方碰撞预警等等,也能更大程度的帮我们规避风险。对比下来,我认为领克九零零的安全保障似乎更加值得信赖。 从静态到动态,我依然觉得两台车有比较大的差一点。智捷 l s 九呢,是一套一点五 t 的 增程器,搭配双电机,零百加速的时间是四点九秒,日常通勤下这个动力还是相当不错的,但是尽量建议大家不要让它进入亏电状态,否则这个发动机的声音呢,会有点难受。 行驶品质上,整体的舒适性不错,路感没有那么清楚,过滤颠簸的效果还不错啊,上手之后你会明显感觉到自己 ios 九的主场呢是在城市,整体的调教是往舒适这边靠的。 领克九零零搭载的则是 e m p 电混系统,二点零 t 的 插电式混合动力,匹配三档 d s t 也是双电机,零百加速呢,是四点六秒, 动力的输出,我觉得响应会更直接一点,随叫随到,没有大车开起来的那种肉感啊,更关键的是不怕亏电状态,多亏了这个三档 d h t 混动专用变速箱,我可以很负责任的告诉大家,这套动力系统 整体的动力输出非常的稳健,喜欢操控的同学应该会喜欢这种直来直去的感觉。再说整个底盘的调教呢,也是兼顾了舒适性和运动感的那一种,有路改但不颠簸, 这个底盘质感不愧是延续了 tcr 赛场七年九冠的赛道基因,所以说啊,你开过之后,你会觉得领克九零零呢,不但能提供一种舒适感,更能提供驾驶的乐趣,用途会更加的全场景一点。 既然开起来,咱们再简单聊聊他们的辅助驾驶系统,智捷 s 九呢,采用的是 imad max 辅助驾驶系统,采用了五百二十线超视域激光雷达和英伟达硕芯片,支持的功能也挺多的,可以说软硬件基础呢,都很不错,但是你想用得额外花巨资选装,有些功能还需要后期的 ota 升级呢, 可以说呢,未来的潜力还是相当不错的,但是当下的享受度啊,并不高。而领克九零零全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统,上车就能用,搭载的更是七百 top 的 塑芯片,年内已经升级到了 d 二 d 车位到车位,实用体验呢,更上一层楼。 怎么样?各位同学,看到这里,大家心中应该有一个比较清晰的结论了吧,自己 ios 九确实有自己的特点,但是使用体验呢,均在我们的预期之中,很多实用的配置都需要额外付费, 更加适合那些追求科技尝鲜,主要用于城市通勤的用户。而领克九零零则均衡全面多了,配置拉满不用额外加钱,空间能满足全员舒适,安全保障也到位,还能兼顾舒适和驾驶乐趣。 至于怎么选择的话,我还是更加倾向于即买即用的领克九零零,毕竟买车这事还是少点折腾好,这种买来就能踏踏实实的享受还是蛮重要的。那你们觉得呢?评论区聊一聊吧,关注我,买车不纠结!