豪沃电车充电慢怎么回事

余地，我的车快充越来越慢了，怎么回事？别担心，我来告诉你。首先第一个在咱们的快充口后方一般都会有一个温感来进行监测你的快充口温度，当温度特别高的时候，就会导致咱们充电的限功率。第二呢就是咱们电视包里面，电视包里面也是有很多的温感， 包括咱们的电池包底板也有温感，他们的温感一旦发生了损坏，传达错误的温度信号，比如说达到了八十度一百度，这个时候咱们的充电速度就会变慢。其次呢就是像咱们的这种液冷散热的电池包，他们的液冷是负责加热和散热的， 当咱们的电池包温度比较低的时候，他就给他加热，温度比较高呢就给他散热，如果说咱们的散热或制热系统出现了问题，管道堵塞或者说没有防冻液了，就很有可能会导致咱们的充电速度变慢。还有呢就是像一些电池包，他的底下都是有加热膜的，如果说加热膜的损坏导致他不能够进行加热， 也会导致充电速度变慢，所以说一旦出现了充电速度变慢的这种情况，我们一定要及时的检查他的散热以及温感。

货车新能源无法充电，或者说充电慢，其实他最爱坏的就是我们充电枪连接过来的这个插头，如果说我们这个插头里面有进水的或者有氧化的，有腐蚀的，就会导致说我们这个充电啊，无法充电，充电慢。 然后我们建议啊新车买回来就要把这个插头用电胶布把它包好。然后第二个就是说我们这个插头里面还有两个温度传感器，我们测一下温度传感器的电阻，如果说我们的温度传感器有问题，也会导致说我们这个充电慢，无法充电， 我们插头上面这两个小线，还有这两个小线就是它的温度传感器电阻都在十三点八千欧左右啊，是千欧。 第二个爱出问题的就是我们这个充电口使用频次过多，然后导致这个插头有松动的，然后我们大电流充电的时候就会导致我们的温度较高，温度较高就会限制我们的电流。 第三个爱坏的，其实就是说我们很多充电桩的问题，特别是一些新建的充电桩有问题，也会导致说我们无法充电，或者说充电慢，这时候我们可以换一个充电桩，也可以尝试一下。 第四个爱坏的，就是说我们这上面这些小线，我们需要第一步把万能表打在我们的电阻档位，然后呢 测量最上面这一个，还有我们这个他两个之间的电阻是在一百二十欧姆，然后测量这个中间这个和我们下面这个稍微大一点的插口，他两个之间的电阻是在一千欧姆，然后 这个需要测量的它的电压了，它的电压是有一个五伏电压。第五个爱坏的就说我们充电枪过来，然后这边到我们的多核异控制器下面，有些是带我们那个粗的保险丝，那个保险丝有坏的， 第六个爱坏的就是到我们电池包上面这个快充继电器。

今天给大家讲一下我们这个电车的充电，充电呢驾驶室里表盘里面有一个 soc 的 这个值，所以咱们在就是说看到这个值，比如说电量达到百分之三十的时候呢，建议你们就要呃条件允许的情况下就开始充了， 呃，那么再用到，再往后用到百分之二十的时候，或者是百分之十五，那就一定要去充了，因为这个时候他有些就开始有一点点限扭或者速度影响， 当你在达到百分之五的时候，那就是不能再行驶了，他就一定是限扭了。还有一个就是咱们在充电的时候呢，提醒大家一定要就是说呃，在条件允许情况下将它一一次一次的都将它去充满， 不要就是说充的差不多就跑了，充的差不多就跑了，这样会影响咱们整个电池包的显示，显示量，他会不准确影响后期这个数据。

在冬天充电时，为啥时快时慢，充一半还突然掉速，太闹心了！核心呢，就三个原因，第一是电池温度太低，低温下电池活性会直接下降， bms 电池管理系统会自动的限制充电的功率，没预热到位根本快不起来。 第二是充电桩功率和你的车不匹配，不是功率越高越好，强行用超高功率快充车辆会触发保护机制降速。 第三是电网电压不稳，尤其是晚高峰，用电量大，电网负荷高，充电桩供电不稳定，速度自然跟着晃。这里必须画红线，第一，低温环境下，千万别上来就直接快充，伤电池还慢。 第二，专挑晚高峰充电，越充越折腾，还伤车。你有没有遇到充电忽快忽慢的情况？评论区说出来私信问影响因素我秒回！

一个能让电车冬季续航里程变长的方法。续航短的本质原因是低温会降低电池的活性，从而减少我们的续航。现在分享一下这个方法。首先要先插电预热，提前一到俩小时连接上充电桩，越冷越热，系统就会自动给我们的电池升温，升温期间无需任何操作，预热后起 都有车辆怠速三到五分钟，此时夜冷夜热，系统会自动调节我们的电池温度在十到十五度，同时检查暖风制动是否正常。行驶初期不要急加速，要低速行驶，让车辆进一步 稳定温度。如果直接冷启动，会导致车辆电池损耗，续航里程缩短。关注我带给大家更多行车小技巧，记得点赞关注哦！

最近啊，跑货运的兄弟们打电话过来问我买的黄金仓超值版这个车快充，它是咋回事啊？有的时候充电电流大的下来，有的时候啊又跟细水长流似的，充的慢了， 怕会不会是给把电池给充坏了吧。今天一条视频给大家搞明白，记得点赞、收藏，转发给你身边需要的人。首先咱们黄金仓超值版这个车是两 c 的 超充电池 快充，最大的承受电流是二百五十安的直流电。有了这个标准的呀，咱们车上见识有个特别聪明的管家 叫 bms 系统，他在时刻盯着咱们电池的一个健康状态，根据电池的实时状态，比如温度、电压、剩余电量，自动调节充电电流， 该快的时候快，比如咱们电量需要从百分之二十充到百分之八十的时候啊， b m s 放开限制，允许接近二百五十安的大电流充入，实现极速的一个快充， 等到充到百分之八十以上啊，就会慢慢下来，进入恒压充电的一个阶段，这个时候电流啊降到五十安到一百安的以下，这个 b m s 保护电池寿命，主动降低电流的一个漏速，也是为了安全充好电。 第二个是咱们环境温度的变化，现在是冬天了，温度低，刚开始时候啊，电流很小，功率也低，这个时候电池温度低，你得等着 b m s 检测完以后，给电池加热完成以后，过个十几二十分钟， 电池热闪了以后，电池才会蹭的一下上去，真正进入一个快充的一个状态。第三个是充电桩的一个匹配，现在市面上大多数的一个正规充电桩都能满足两 c 超充，比如特来电、新型充电、中科智充、驴充充 都有全功率的充电桩，兼容两 c 的 充电需求。还有是看咱们充电功率标识，寻找标有直流电超充的一个字样标识， 选择充电桩单枪功率达到一百二十千瓦以上的一个电枪才会发挥好充电效果。那老铁就过来问了， 两 c 超充这么快，对电池寿命它有影响吗？在这里我先给你贴一个定心丸，大概率是不会，因为有三道护身符，第一个是 bms 智能限速，第二个是液冷控温系统，第三个是 电池材料的一个进步。关注我，下期咱们详细讲解新能源货车电池怎么用才能让电池寿命更长。

冬天充电变慢？别慌，不是车坏，也不是装的锅。家人们冬天给爱车充电，越充越慢，好时长一倍，还总觉得电量不对劲，别着急骂充电桩，更别怀疑爱车坏了这事真跟设备没关系。想弄明白咋回事，咱得先唠唠电池的小构造。不管是家用电车还是重型卡车， 电池的最小核心单元都是电芯，一堆电芯拼成模组，最后才组成咱们看到的大电池包。为啥冬天充电就掉链子？ 核心就四个原因，第一，电池内部的化学反应彻底减速，电芯里有正极负极，中间装着电解液，锂离子就在里面来回跑， 天一冷，电解液跟蜂蜜似的变黏稠，锂离子跑不动道，正负极电赫传递速度直接降到充电能快才怪。第二，电池电极和电极液的电阻集体飙升，按欧姆定律的道理，电压固定的情况下，电阻越大，电流就越小，充电速度自然被拖慢。第三，这是电池在开启自保模式，低温环境下，大电流充电 容易吸出锂脂筋，损伤电池，所以系统会主动限制电流慢充其实是在护着电池。第四，电池自带热控系统， 靠冷却液调节温度，天热散热，天冷加热。冬天充电出气，充电桩先给冷却液加热，再有冷却液，暖电池这部分电量没劲续航，等电池温度达标，充电速度才会越来越快。这下全懂了吧！点赞收藏起来，转发给身边冬天充电焦虑的车友！

冬季电动车充电慢是常见困扰核心，因低温降低电池活性、 b m s 降功率及预热占用充电时间解决关键。抓三步，轻松提速。 一、充电前预热，手机 app 远程预热十五到三十分钟或行驶后三十分钟内趁热充效率最高。二、充电中操作，选择白天温暖的时候补电，电力改革后，白天果断充电，既享受优惠又能提高充电效率。 清理充电口冰雪，保证连接顺畅。充电时关闭空调、座椅加热等用电设备。三、充电后维护，充完赶紧拔枪，电量保持百分之二十到八十，电池更耐用。最后再给大家几个温馨提示， 第一，极端低温天气下尽量别硬充。第二，日常用车多用慢充，这样才能更好的保养我们的电池。希望今天的分享能帮助到大家。

冬天老车充电速度慢一倍，兄弟们，中卫这两天又下雪又降温，气温直接盖到零下好几度，把跑货拉拉的兄弟们都愁坏了。尤其是年限长的老车，以前快充半个小时或一个小时就能充满，现在在充电站一呆就是一两个小时都充不满。看仪表上的充电功率，比 平时跌了一半还多。这根本不是充电桩的问题，也不是电池坏了，老车电池本来就有双减低温雪天电池活性暴跌，电池管理系统为了保护电池，会自动限制充电功率。教你们一招，充电前先上车，启动车辆，打开电池保温功能，等十分钟再插枪，中午气温高的时候，充功率立马就会提上来。

新能源轻卡充电慢，动力差，承载差，那是大家没看过这款豪华宠帅 t。 四百一百四十一度，双枪快充两档电机桥 左右两个快充头支持双枪快充，百分之二十电量充至百分之八十，体积十八分充至一百四十一度。你的时代二系电冷动力电池 续航高达五百公里，装满电时间低至三十分，电池享八年六十万公里超长质保。 六吨汉德两档电矩桥底层两百五十八马力，高功率高转速电机跑破高速两档设计，还支持五年三十万公里长换油轮边终身免维护，维护成本低到无法想象。两百高层内直供大梁开档八百六十五毫米， 再加上前八后九九六超强保豪高承载大吊七五零轮胎承载十 t 内轻轻松松。想要找一款动力快、动力好、承载强的新能源汽车，还得看豪腾赛 g 四百。

车友们大家好，最近有车主反映在使用快充出现的时候会出现充电慢或者是充不满的情况，呃，有几种原因，首先我们那个电池包有个低温保护，呃，如果温度过低的时候，他会降低充电功率 啊。第二个是我们那个充电桩，因为影响啊。第三个就是我们如果说剩余电量剩余超过百分之八十，他也会出于对电子包的保护降低他充电功率 啊。应对上述这几种情况，有几个方法，首先充电期间断开大功率用电设备啊，然后优先选择大功率直流充电桩，避免选择 老化电桩呃，或露天低温充电桩。若条件允许使用室内充电桩， 充电时间啊，受外界温度影响啊，温度过低时会影响充电时长这一项车辆至于温度适宜的环境内 啊，日常充电充到百分之八十到百分之九十即可，若长途出行需要充满啊，充到百分之八十之后去耐心等待，速度会变慢，但是不影响我们正常充电啊。大家记住了吗？有问题可以联系我们辽宁新海来四 s 店。

老铁们，在咱们东北地区冬季，老铁们，咱们东北地区的冬季到了，如果您的电车也出现了充电慢的情况，你可一定要注意了，那么我们很多修理厂会告诉你，这是因为天气冷造成的， 包括呢我们一些售后故障也会这么说。其实呢，如果你仔细观察会发现并不是所有的电车冬季呢都会出现充电慢的问题，那么我们的电车冬季充电慢，他的问题到底出现在哪里呢？ 其实力哥根据我这么多年的工作经验总结发现无非是热交换系统出现了问题，一台新能源汽车的热交换系统无非包括一个 pvc 加热器，一个热交换器，还有一个三通阀。 那么具体您的车是什么原因引起的，需要到现场力哥亲自帮你检测。老铁们，在咱们沈阳地区，如果您的电车也出现了问题，修车想省钱就到弘扬新能源找力哥准备错！

电车冬季容易出问题的，排行第一的就是充电变慢，最近北京的天气是越来越冷啊，我这边集中呢来了一批车辆，这些车呢，客户都是反映充电慢，可能夏天的时候充一个小时多一点，现在需要充两到三个小时。 那么充电慢到底什么原因造成的呢？呃，我给大家说啊，大概有这么三种原因，第一种原因是什么呀？就是你的电池内部有压差， 导致你这个电池充电慢，这第一第二呢就是你的动力电池加热系统出问题了。大家都知道啊，就是咱们在充电过程中呢， 这个车是需要给电池进行加热升温的，为什么要加热升温呢？让电芯能够达到最好的工作的温度，所以要给电池加热，加热方式呢有两种，一种呢就是加热片加热，一种呢就是用水加热， 所以说呢要看您的车具体情况，你比如说是电加热的，那我们就要检查动力电池的保险，大家可以看一下来， 像这台车呢，它的是用加热片加热的，这里边呢有一个陶瓷保险，那这个保险呢比较容易憋，保险，憋了之后呢，这个车就不加热了， 您的车小仪表会提示电池始终处于加热状态，那 ok， 您就要检查您的车这个加热系统。第二种电池呢，就像我们这种电池的，这种电池呢大家看到两个口，这两个口呢是进热口和出热口。呃，它就是用防冻液 对这个车辆进行加温和降温的，所以现在大部分车辆采用都是这种的，他用防冻液来控制这台车的温度，比如冬天您的车始终加热充不上电， ok， 那 您要检查您的车防冻液是不是缺了， 另外还要检查您的车水泵是不是有问题。今天给大家讲了这个电车不能充电的大概问题，您学会了吗？回答我，关注我青艺新能源，让您从容用电车，记得点赞关注哦！