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今天收到了 ota 升级车辆版本 v 一 点四点零,我们来打开具体的看一下功能新增就一项,方向盘自定义按键, 新增了媒体 app 拨控、因缘切换控制和导航回家,导航回家,提供一键导航回家路线啊,挺方便。这个功能新增八十公里的领先,没有 其他车型都有功能优化。呃,优化的项目挺多。一、变更全景触发逻辑,减少用户使用打扰。这个主要是修改车辆全景影像的启动条件。二、调整系统 ui 显示及文言 提示,这个就是我们车机大屏上显示的图标呀,文字呀,系统提示语等调整后更容易理解。三、改进待机状态,减少车辆运行拥余。 当我们停车熄火、锁车后,会自动关闭没必要的后台还在运行的程序,一句话就是减少停车掉电。 四、优化 n e d c 工况油耗,让车在 n e d c 工况下的亏电油耗再降百分之十。百公里亏电油耗从二点九升降到二点六升。 e d c 这个英文缩写,中文的意思是新欧洲驾驶循环工况。简单来说,这个测试对温度、速度、风阻等等都有严格的要求, 我们平时用车的工况不可能与它一样,所以油耗也不一样。五、调整 ai 能耗管理模式,长高速场景保电策略,在 们车在跑长途高速时,车辆 ai 能更合理分配电量,避免电量下得快。这个车辆 ai 就是 咱们秦 l 二四款首次搭载的第五代 dm 技术的双 ai, 一个是发动机 ai, 能提前三十秒预测最佳的喷油 时机和喷油量。另一个是三电系统 ai, 能精准调配电池、电机、电控系统之间的能量流向,双 ai 协同实现保电加省油,并不是单独工作。双 ai 的 数据除了来自实验室和实时车辆数据, 特别是来自用户行驶大数据,超一百五十万比亚迪叉混车主,月均二十八亿公里行驶数据覆盖超一百八十万出行工况,哎,这个确实厉害。六、调整动力电池热管理策略,这是优化电池的散热或保暖控制逻辑, 让电池在不同的气温环境下都能稳定工作。七、提升空调的出风温度啊,风向啊 啊,风速啊,让人更舒服。最后注意,通过中控台下方的总线和方向盘下的 o b、 d 接口,自己安装的氛围灯、升窗器等,有可能影响本次 o t a 升级。自己注意 一下,还是老规矩,车辆处于 p 的 电量大于百分之二十,前机舱关闭升级预计用时三十一分钟, 我们在车机上点立即升级,升级的过程中前机舱会有嗡嗡的风扇声,那是高压系统,冷却风扇在散热是正常的,升级完后车辆会自动熄 火,最后升级成功。二、四款幺二零超越用时三十一分钟,用电百分之五,好的,感谢!


最近有车友问为什么他中控屏上的这个返回键没有了?今天教给大家如何找回这个返回键。首先我们点到这个白色的区域,点着不动,然后他这里就会出现这个返回键,我们点这个加号添加回来就可以, 包括我们这个地方的所有只要是带这个红色的图标都可以剪剪了,然后都可以点这个加号,然后添加自己想用的,包括这些应用都可以添加,然后点任意位置就可以了,就回来了。

今天我们讲一下比亚迪启明一九款仪表不显示的一个故障,在上电来看一下它的故障现象 的,现在故障现象是仪表不亮,然后中控是亮的,仪表不显示的故障可能原因有第一个它的供电, 然后我们第二个问题就是它的搭铁, 第三个问题就是他的仪表本身有问题, 现在我们来看一下仪表的电路图,然后这两个是仪表的供电,这个是长电,这个是 i g e 电,然后这两根线是仪表的基地, 现在来检查一下他的供电,我们把仪表插头拔下来,然后我们把万一表调到电压档,然后把这个加在搭铁上面, 我们去测一下他的三十九号真假长电, 三十九号针脚长电,它有一个十三点七八伏的一个电,然后说明它的长电没有问题,然后我们再测一下它的 i g 一 电, i g 一 电是三十八号针脚,然后万用表上面没有电压,说明 i g 的 电没有供过来,然后我们再检查一下它的搭铁,它的搭铁是十一号和十二号针脚,然后我们找一下十一号和十二号 腕表调成通断档,然后校一下表,让我去测一下它的十一号表, 然后腕表它是通的,还有一个十二号角, 十二号角它也是通的,说明它的大体没有问题,然后经过初步的判断,仪表本身应该是没有什么问题的,然后我们现在只是一个问题是 i g e 的 店没有供过来,那我们现在去看一下 i g e 电供过来的一个电路图,我们现在看到的这个电路图是模块 ig 保险,然后给组合仪表供过来的电,然后我们刚刚在车上测到了三十八号针脚 ig 电没有过来,然后我们现在去看一下这个保险是好的还是坏的。