泰国高铁承建方与中国公司有关联吗

据泰国国家报及当地官方通报，当地时间二零二六年一月十四日上午，泰国赫勒福一铁路项目建设工地发生严重安全事故。当时一列由曼谷开往勿问府的长途客运车正通过该路段。 项目施工现场内的一台大型起重机不幸恰好发生倒塌，砸中一列正在运行的旅客列车。根据中国驻泰国大使馆当晚发布的消息，事故已造成三十二人去世， 六十六人受伤。事故发生后，网络上有很多传言，事故责任方为中国承包商。经中方与泰方官方确认，涉事标段组承包商为意大利泰国发展公共有限公司一职，该公司已表示承担事故全部责任。中国驻泰国大使馆明确表示， 事发标段无中方施工企业及人员参与，事故原因仍在调查中，初步怀疑为起重机故障或操作失误。那为什么会有这个传言呢？这是因为此次事故路段属于中泰铁路一期工程，曼谷至呵热腐断， 所以很多人下意识认为是中国人呈现的。这铁路到底是干嘛的？简单说就是修一条从中国昆明人直接坐火车到泰国曼谷的高铁，这可不是普通的铁路，他能把整个中南半岛像串珠子一样连起来， 是条名副其实的黄金大通道。这个项目也是中泰共建一带一路的标志性合作。当年因为各种原因推迟修建的时候，有很多言论说中泰关系降温，感兴趣的小伙伴评论区留言，人多的话我就去做相关的视频。 中泰铁路总共有三期工程，目前第一期快要通车，第二期开启招标。一期工程曼谷赫勒段，全长两百五十三公里，设计时速两百五十公里，预计二零二六年通车。二期工程赫勒兰开段， 二零二五年二月或泰国内格批准建设，全长三百五十七公里，全线贯通后将与中老铁路连接，形成昆明至曼谷的国际运输走廊，预计二零三零年通车。 中泰铁路贯通后，将显著压缩物流时间，云南至泰国运输可缩短约一周，有助于降低地区国家在人员、旱物质运输上对马六甲海峡的单一依赖。以前咱们国家很多货物贸易都得绕到马六甲海峡，这条路提供了一条更直接、更安全的路路选择，虽然不能完全替代海运，但战略意义重大。 其实，中泰铁路项目在建设过程中确实遭遇了不止一次重大安全事故。二零二四年八月二十四日深夜， 中泰高铁位于泰国赫勒府八冲宪盾的隧道工地发生塌方，造成包括两名中国人在内的三人遇难。连续的事故确实给中泰铁路项目敲响了警钟。未来，能否在推进工程进度的同时，将安全管控提升到最高级别， 是摆在泰国汉所有参议工作者面前的一道关键考题。

泰国两天两起大型基建事故，有人问我，泰国的基建前景怎么样，就这么跟你说吧，兄弟，如果你的合作伙伴是 itd 的 话，你就是买了一辆崭新的法拉利，然后全速把它冲进了泰国最深的粪坑。 itd 就是 那个意大利泰国发展有限公司，跟意大利一 点关系都没有，但凡现在跟他合作的，棺材板都赔没了。但是你又不得不跟这种公司合作，要承担泰国招投标的大型基 建项目，只能够跟泰国本土这些公司有影响力的公司进行合作。就是你的那个法拉利是自己全款买的，但是你只能够坐副驾，出了事你还有一半的责任。一月十四号，就在昨天， i t d 承包的大型 基建项目发生了严重事故，起重机坠落了下来，砸中了正在行驶的火车，造成了二十五条人命的罡身。去年还有一个事故，造成了九十五名人员的遇难。那 i t d 真的 很烂吗？破产 以前的 i t d 堪称是基建狂魔，在曼谷你能够看到 i t d 的 几率仅次于七幺幺，下到地铁，上到飞机场，没有什么东西是他不能修的，但是对于 i t d 更出名的是他的董事长 布联拆格兰索去森林里面吃猎豹，被警察抓了。但凡搞基建的看上菜谱了，这件事就完蛋了，腐败。所以现在在曼谷，如果你看到了 i t d 的 标志的话，我给你的建议就是，跑， 赶紧跑，搞不好他送你一个死神来了。这个谁知道呢， i d d 股票下跌的速度比他的起重机掉的都快。二零二零年刚开始，泰国的财政部和银行就密切的关注着他的债务重组计划，他的资产负债表拉出来真的跟蜂窝煤一样，一千两百亿的负债， 多少个罗永浩才赔得完呐？他现在想的就是怎么用借来的钱去还上一笔的利息。旁氏骗局看了都直呼内行，谁沾上谁倒霉。更讽刺的是， itd 现在根本就没有想好怎么去跟自己的债主解释为什么没有能力还钱，就要先去解释为什么他的起重机跳楼了。 jamie jamie cap 霉！本来那卡不管用了，二零二六年 i t d 已经从基建大亨变成了僵尸债务。他现在就像是一个没有钱交水电费，但是依旧住在庄园里面的落魄贵族。但是这个贵族又不能够倒下去，因为他口袋里面握着的是通往曼谷所有工地的钥匙， 他要是倒了，很多工程都只有停工。但是话又说回来，他要是真的倒了的话，泰国政府就真的要头痛去怎么分尸这头巨象跟之前的那个中资合作伙伴以债还股，谁有钱有胆又有技术，敢接这个已经冒烟的烂摊子？

二零二六年一月十四号，中泰高铁发生了起重机坠落，砸重运行中的客车，造成了重大伤亡， 这有没有中国企业的责任呢？其实呢，中泰铁路，中铁是深度参与的，这条铁路是与中老铁路劫轨，然后直通，嗯，昆明，而呢，又分为一期和二期， 而二期呢，是通过中老铁路到达中国，一期是在泰国的，国内的铁路是从曼谷到科勒，我们看一下地图，红圈的地方就是一期。 而泰国呢，是先建的，是一期，全长二百五十三公里。呃，先不建与中国那个接轨的中老铁路对接的那个地方。 这个呢，也是中国标准第一期，他分成十个，十个标段，十五项合同，其中最重的土建合同几乎全部。呃，就是为这个泰国的公司为主拿走。 又是就是，意思说他主要是吃肉，只有少数的难以啃下的地段，比如说隧道、河流等，由中企建设。 而这次出事的地方呢，为三到四标段，是由意大利泰国公共发展有限公司承揽的， 中国企业并未参与，因此这次事故与我们无关。而出事的这个公司，在第二天，他一月十五号又在泰国的公路建设上同样出现了起重机坠落，这次是砸在一辆公路上的大货车上面，造成至少两人遇难。 这个公司的这个起重机或者管理确实有问题。那么因此呢，泰国总理下令解除这个公司的就是这样的铁路和公路的合同，追究其刑事责任。 而一月十五号，中国就这次灾难事故向太方提供了价值两千万人民币的人道主义援助，其中一千万现金及一千万价值 这个救救援的那些物质等值的设备。嗯，因为第二期的高铁还得中泰合作。嗯，现在还没动工吗？今天咱就讲的是这一件事。

泰国在建中泰高铁项目中发生重大事故，造成二十二人死亡。一月十四日上午，泰国科勒夫斯球线发生一起严重事故，一台正在施工中的起重机 突然倒塌，并砸中行驶中的客运列车，导致列车脱轨并引发火灾。初步报告显示，事故造成二十二人死亡，多人受伤。公开资料介绍，当天曼谷之屋问府二十一号高速列车上的施工起重机倒塌。事故 发生在中泰高铁项目期间，属于三杠四号合同范围。该项目由意大利泰国发展公共有限公司承建，截至二零二五年十二月，工程进度已达百分之九十九点五四。值得一提的是，该公司属于泰国的公司，并不是意大利，一九五八年成立时， 是意大利工程师与泰国资本合作创办的，所以名字里有一台连泰。公开资料介绍，火车上坐着的大部分乘客是学生和上班族， 他们从北充站前往其他地区学习和工作，但没想到在途中发生事故。目前，事故原因还在调查当中，还无法确定支撑结构坍塌的确切原因。

偶买噶姐妹们最近这事简直了，气得我差点把假睫毛都揪下来。说的是泰国那条高铁，你们有没有发现好多人张口闭口就叫它中泰高铁？ 中泰？ excuse me？ 这名字听着就让人冒火。咱先不说这条铁路压根不是咱中国全盘做的，更不是直接连到咱家门口，说白了他就是跟老挝那边搭了条线，顶多叫中老太高铁或者南亚中线高铁，还靠谱点。 现在好了，泰国高铁出事了，死伤一片，噼里啪啦的一大堆人不明真相，上来就问是不是咱中国企业搞的鬼，我呸，真是想往咱身上泼脏水呢。幸亏咱外交部反应快，赶紧出来辟谣，不然指不定被那些心思不正的国家和势力带到沟里去， 他们啊，就盼着看咱中国企业出丑呢。说到这我就想呵呵两声，中国基建啥水平那是杠杠的，全世界都竖大拇指的。可有些人就是揣着明白装糊涂，死活不让咱中起来干，宁可把肥肉送到意大利人嘴里，也不给咱中国人分一口，这说明啥？ 说明在他们眼里咱中国还不是非要不可的，咱的好东西人家还不稀罕呢。现在出了这么大的事四人了，咱可以出于人道主义表示一下同情，但真没必要哭天喊地，把自己搞的跟圣母玛利亚似的，好像咱不关心就显得咱没良心一样。咱就简单澄清一下，说清楚这事跟咱没太大关系就行， 没必要装出一副痛心疾首的样子，好像死了亲爹一样。说句不好听的，有些人就是得了便宜还卖乖，吃着碗里的看着锅里的，巴不得把咱中国踩在脚底下。所以啊，姐妹们，咱得擦亮眼睛，别被那些假惺惺的人给骗了， 他们就是想利用咱的善良达到他们不可告人的目的。咱中国已经够强大了，不需要靠装可怜来博取同情，咱有实力有底气，该是咱的咱就大大方方的拿回来，不是咱的咱也犯不着去凑热闹。记住了，姐妹们，人不犯我我不犯人，人若犯我，虽远必诛！

日本还想跑路撤资，相比之下，中国高铁在东南亚模式灵活，贷款优惠，本地化采购培训当地人成本控制的好。中国承接的曼谷到科勒到廊开县，二零一七年十二月开工， 虽阶段亦有延误，但至少再见，预计二零二八年运行，还计划二零三零年连上中国通过老挝的高铁网。日本高铁出口常，签约易、落地难， 越南、印度、英国、美国的项目都问题重重。泰国高铁闹剧，提醒发展中国家选伙伴要慎重，匹配需求才是关键。幸亏中国没中标，得以专注可靠合作。全球高铁格局中，中国领跑日本，海外屡屡受挫，泰国硬从尴尬中吸取教训，调整策略。

泰国真是脸都不要了，高铁发生事故后竟然甩锅中国，而调查后的报告简直啪啪打脸！一月十四号上午，泰国赫利府一台施工起重机突然砸下来，直接砸中下面行驶的客运列车，车厢当场被拧成麻花，还起了火，二十二个人没了，六十四个人受伤， 现场跟地狱似的。可让人火大的是，事故刚发生，就有人故意往中国身上甩锅，说什么中泰高铁出事，中国承建不靠谱，硬是把脏水泼过来。结果还没等咱们辩解，中国驻泰使馆立马发生澄清，出事的三杠四标段全是泰方企业在管， 施工管理都没中方人员参与，纯属太企的活。真相一出来，甩锅的脸都被打肿了。查清楚才知道，程建芳是泰国的易泰发展公司，这家公司前科累累，之前建桥塌过，施工死人过，安全管理烂的一塌糊涂。 这次事故就是因为他们操作不当，起重机底座没固定好，而且下方铁路也不封闭，完全是人为疏忽。说白了，有人就是想事实不会说谎，太起全责板上钉钉，这些甩锅的到底安的什么心？

泰国第一高铁再次延期到二零三年，原计划什么时候？二零二九年，现在呢？至少再等一年。冲突点一，项目自己打架。问题出在哪？他和三机场高铁重叠了同一段路，两份合同，两套法律逻辑。 这套原本由郑大集团主导的合资企业负责，但从二零一八年开始，相官方就一直要求重谈， 谈了七年，结果是还没谈呢。现在铁路局只能等政府一句话，是自己盖，还是继续等？冲刺点二， 靠近大城府的一段，因为紧邻世界文化遗产大城历史公园。结果呢？设计要改，审批要重来，施工进度百分之零。整个一期多长二百五十点七七公里， 总体进步大约百分之五十。听起来不低，但问题是关键路段一动不动。很多人会问，那是不是高铁不修了？不会，二期已经批了。别忘了，这条高铁是中泰政府合作项目。