圆柱齿轮同轴式减速器装配图步骤

哦哦哦。

这次带来一个二级齿齿圆柱齿轮减速器设计，这个题目应该是机械论文中最典型的类型了，基本上机械院校课程设计百分百有这个。从目录部分看下整体的论文结构。 第一章，序论，最基础的概念知识。第二章，减速器的转动方案设计，这里有个基础参数，扭矩参数为四百八十 m m， 运转速度为六十转每分钟。 第三章开始电机的选择，计算电机的选择转动比，计算各轴的参数，计算减速器嘛，就是各种计算内容特别多。这边就是齿轮参数的计算校核， 后面开始轴的参数计算校核， 这里轴的校核的给出了弯曲图，十分的详细，一共是三个轴，输入轴，中间轴，输出轴。 第六张开始轴承的选择，即校核。第七张，渐极连轴器的选择，第八张，润滑和密封。 最后来看下配套的图纸，一共给了三张图纸。首先看装配图，这里给出了船动的特性，详细的爆表， 图纸上公差配合标地都很详细。这边就是零件图，输出轴的零件图。 最后是一张齿轮的图纸，对这篇有需求的可以联系。

几十块钱的二级圆柱展开式斜持减速器课程设计效果到底值不值？在机械设计相关专业的学习中，课程设计是连接理论与实践的关键环节，而二级圆柱展开式斜持减速器设计更是核心课题之一， 市面上不少课程设计指导资源或模板价格仅几十元，这样低成本的投入能否达到抓式掌握设计逻辑、提升工程实践能力的效果？ 今天就结合一份完整的设计案例，从多个维度测评其设计效果。先看设计的完整性与规范性。这份几十元级课程设计覆盖了从任务书解读到附件选型的全流程。从初识数据 f 等于两千八百 m、 c 等于零九米每秒、 d 等于二百二十毫米出发， 依次完成了船动装置总体方案设计、电机选型、船动比分配、运动动力参数计算，再到 v 带船动齿轮、船动轴、轴承键连接连轴器等核心部件的设计与校核，最后还包含了减速器润滑、密封、附件及箱体尺寸设计，形成了闭环的设计体系。 每个环节都遵循机械设计的标准流程公式推导严谨，如转动装置总效率计算、电动机功率选型、齿轮强度校核等，均采用行业通用公式，数据计算逻辑清晰， 完全符合课程设计的规范要求，丝毫不逊色于高价指导材料。再看核心部件设计的理性与实用性， 作为二级斜尺减速器，齿轮设计是重中之重。该设计中，高速级与低速级齿轮均明确了材料选型、四十 c r 调制与四十五缸调制精度等级、八级齿数、螺旋角等关键参数， 通过齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度双重校核，确保齿轮转动的可能性。转动轴设计则根据各轴的功率、转速和转矩，合理确定轴的各段直径与长度，选用四十五钢调至处理，通过受力分析和蜗牛组合强度校核，保证轴的承载能力。 b 带缠动、轴承键连接等部件的选型也严格匹配工作条件，如 b 带选用 c 型，五根轴承选用七二零五 c、 七二零六 c 等角接触球轴承均通过载荷计算和寿命校核，满足八年二班制的工作要求，设计结果具备实际工程应用价值。 从学习价值来看，这份低成本课程设计的指导意义十分突出。设计中详细列出了各参数的计算过程，如电机功率计算时考虑转动装置总效率 a 大 于零点八三三。 齿轮分度、圆直径试算时兼顾载荷系数、齿宽系数等多因素影响，每个公式的应用场景和数据来源都清晰可查。 对于学生而言，能直观掌握理论公式、参数选举、计算、校核、结构优化的完整设计逻辑，尤其是在传统比分配、部件尺寸、圆整强度校核等易混淆环节，通过具体数据案例，能快速理解设计原则。 此外，设计中包含的大量图表，如轴的结构尺寸表、齿轮参数表、带轮尺寸表和受力分析图， 让抽象的设计概念变得具象，便于理解和模仿。综合来看，几十块钱的二级圆柱展开式斜尺减速器课程设计设计效果远超预期，它以极低的成本提供了完整、规范、实用的设计案例，覆盖了课程设计的全部核心要点，学习价值突出， 能有效帮助学生巩固理论知识，提升工程计算和部件选型能力。对于预算有限的学生而言，这样的课程设计资源无疑是高性价比之选，既能满足课程要求，又能积累扎实的设计经验，堪称机械设计入门阶段的性价比之王。

大家好，今天我们来聊聊二级原锥圆柱齿轮减速器的设计。减速器是机械转动中非常重要的部件，它能将电机的高速转动转换为工作机所需的低速大牛距。 这次我们要设计的减速器，初使数据是工作拉力两千六百牛，限速度一点七米每秒，滚筒直径三百二十毫米， 设计寿命十年，每天工作十六小时，每年工作三百天。首先说说船洞方案的选择，我们采用电机 v 带减齿轮减速器减链船动工作机的方案，为什么要这样安排呢？ 因为 v 带具有缓冲吸震能力，放在高速级能有效保护减速器，而链船动放在低速级可以传递更大的扭矩。这种布置方式既考虑了船动效率，又兼顾了使用寿命。接下来是电机的选择， 我们需要根据工作机的功率需求考虑转动效率，计算出所需电机功率，然后根据转速要求选择合适的电机型号。这里要注意电机的额定功率要略大于计算功率，留出一定的余量。 确定旋动比也很关键，总旋动比等于电机转速，除以工作机转速。然后我们要合理分配各机旋动比，圆锥齿轮旋动比一般取三到五，圆柱齿轮旋动比取三比六，这样既能保证旋动平稳，又能使结构紧凑。 齿轮设计是重头戏，圆锥齿轮要计算魔术齿数、分度、圆直径等参数，圆柱齿轮也要进行类似计算。设计时要特别注意齿轮的强度校核，确保能承受工作载荷。轴承的选择要考虑寿命和承载能力，通常选用深沟球轴承或圆锥滚子轴承。 最后是箱体结构设计，箱体要保证足够的刚度和强度，同时要考虑润滑和散热。我们会在箱体上设置观察窗、油标、放油孔等结构，方便使用和维护。 朋友们，减速器设计看似复杂，但只要按步骤来，就能设计出满足要求的方案。你们在设计减速器时遇到过什么难题吗？欢迎在评论区分享交流。

在我们四大系列的装备区啊，刚刚装好三台二八幺同轴式斜齿轮减速机，这三台啊都是带这个电机连接，法兰数比都是一样的，都是四十二 做一个三千瓦的电机来使用，安装方式是 m 一 的，回去之后他就是这样装的啊，四个螺丝固定这个底角，然后这边是输出轴，有需要这种减速机的老铁啊，评论区给我留个言。