熙彼尔科技做什么的

美国现在的工业水平能不能造出一模一样的比亚迪汉？不卖关子直接给结论。如果在物理层面，答案是绝对能，只要给出预算，美国完全可以搓出一辆性能参数几乎一模一样的车。但在商业的层面，答案是绝对不能， 因为这辆美国的比亚迪汉在逆向的一瞬间就已经是一个注定破产的工业产品。首先我们要做一个技术去魅。很多人会有一个误区，觉得中国电车有什么美国人不懂的黑科技其实并没有。 论车身冲压，美国拥有全世界最先进的一体化压出技术，论软件和芯片，焊的车机芯片本来就是高通的。论电机的原理，不管是永磁还是感应的，确实有些技术现在比不上比亚迪，但美国的工程师也有能做出来的先例。一辆比亚迪焊在工程上几乎是没有秘密 的，如果不计成本的话，美国目前所有的工业体系其实是有能力造出一辆八九不离十的车的。但是当底特率开始造车的时候，这个账就没法算了。 根据模型估算，在中国生产一辆焊成本大概是二点三到二点六万美元。那如果我们把图纸扔到美国底特律的工厂复刻，这样他的成本会原地起飞，飙升到四点五万到五点，一万美元直接翻了一倍。 那两万多美刀去哪里呢？第一个是电池，在中国，锂酸铁锂电池已经做成了白菜价，每千瓦时只要八十四美元，而美国因为缺少锂酸铁锂的产业链，本土制造的成本在一百三十五美金以上，仅电池这一项，美国版的比亚迪焊就要多花掉四千多美元。第二是原材料， 美国的钢铁和铝业受贸易保护的影响，价格长期比国际市场高出百分之三十到百分之五十。你照车用的每一块钢板，都需要为美国的关税避雷买单。第三刀，也就是所谓的人力成本。 比亚迪工厂的实心大概是六到八美元，而在底特率算上工会强制的高额福利，实心的成本在七十美金以上。注意，这里说的不是美国工人的效率低， 而是即便效率拉平，美国的用工成本也在中国用工成本的十倍以上，而且这些钱也不一定全被美国工人拿走。除了险性的成本，还有一个隐性的成本黑洞，叫中间商。美国的汽车工业经过百年的进化，已经形成了一个极致的分包体系。通用公司造车主要负责组装和设计，刹车找博士买， 座椅找离尔买，玻璃找氟要买。每一个一级供应商都要赚取利润，而供应商的上游还要赚取利润。这个东西叫做利润堆叠，相当于我们买车的钱养活了整个供应链。但比亚迪走的是另外一条路，叫垂直整合。除了玻璃和轮胎，比 亚迪上百分之七十五的零部件，从电池、电机、芯片到车灯、空调、模具，全是比亚迪自己造的。这个是什么概念？这意味着比亚迪在用成本价进行内部的流转，而美国车企必须用市场价去采购零部件。 所以这样的情况下，美国车企想要复刻比亚迪，不仅要对抗高额的人工和材料，还要对抗自己引以为傲的也极其昂贵的供应链体系。所以我们再回到开始的问题， 美国能仿制比亚迪吗？所以我们回到一开始那个问题，美国当然有可能能仿制得出比亚迪汽车，但如今被美国的供应链原材料、人工成本绑架的美国车企没有制出比亚迪汉的原因，不就是因为从商业上他们做不到吗？

你敢信，当年百度地图为了干翻老大哥，高德，竟使出杀敌一千自损八百的狠招，直接放弃每年上亿的付费收入，不仅全面免费，还倒贴钱给老用户全额退款。这波操作打的高德毫无还手余地，只能咬牙跟着烧钱抢用户。可百度地图万万没想到， 自己不惜血本掀起的这场竞争，到头来竟给他人做了嫁衣！那么，高德究竟靠什么神操作，反手杀了个漂亮的回马枪？ 高德和百度的竞争发生在二零一三年，彼时手机导航市场，高德是绝对的老大哥。根据一官国际统计，当年第二季度，高德的市场份额为百分之三十一点三，含 ios、 苹果地图百分之六点六，靠五十元单价积累千万付费用户，常年霸占 app store 付费榜，光这部分收入就撑起了公司半边天。而百度地图二零一三年四月才推出导航产品，到八月也就四个多月，不仅用户少，连 连核心的地图底层数据都得靠四维图新授权，妥妥的行业新手。但就是这么个没家底的新手，敢对老大哥下死手？二零一三年八月二十八日下午三点，百度发了一条微博，导航永久免费， 老用户全额退款。这波操作直接打乱了高德的节奏，他原本计划第二天八月二十九日开新闻发布会宣布免费，结果被百度抢先截胡。这场免费风暴瞬间搅乱行业。最惨的不是高德，而是传统收费导航玩家凯利德， 手握车载导航，百分之七十七市场份额年入上亿，净利润高达百分之四十，却因百度免费遭遇移动端用户断崖式流失，车载端被分流，最终试战率跌至个位数，淡出主流视野。 用户倒是乐开了花，纷纷转向免费阵营，毕竟能白嫖的导航，谁还愿意花五十块钱买？看到这，估计有人要问，百度哪来的胆子敢这么玩？其实核心是算准了自己的轻资产优势。当时百度导航的付费用户没多少，就算全额退款，总成本也扛得住。但高德不一样，要是跟着免费， 千万付费用户的潜在退款额高达三十五亿元，这对任何公司都是顶不住的压力。一边是用户流失的深渊，一边是三十五亿退款的重压。被逼到绝境的高德只能咬牙宣布免费，却硬着头皮喊出不退款。这个决定引发用户不满、 资本质疑。据说程崇武那段时间压力特别大，还专门找周鸿祎请教，最后还是坚定了免费战略。毕竟比起彻底出局，一时抱怨不值一提。可免费容易赚钱难。高 高德原本的核心收入全靠用户付费和厂商预装授权，免费模式一上线，直接切断了主要营收来源。更要命的是，作为传统屠商，高德的资本实力和生态布局，远不如背靠百度搜索的百度地图。二零一三年财报显示，高德第三季度亏损六百七十万美元，第 四季度扩大至两千八百二十万美元，全年净亏两千五百四十万美元，彻底有赢转亏。谁能想到，就在高德最难的时候，一个关键转折出现了。二零一四年，阿里巴巴全资收购高德， u c 移动事业群总裁于永福走马上任，带来了一个让所有人都意外的战略。未来三年，高德不设商业目标，砍掉非核心的 o to o 业务，全力聚焦用户需求、产品体验和基础研发。在互联网行业风追变现的年代，于永福敢喊三年不赚钱， 全靠阿里刚创纪录 ipo 的 资本底气，而阿里带来的远不止钱。智能逆转战局的生态赋能于永福很清楚， 免费只是吸引用户的手段，场景闭环才是留用户盈利的关键。在阿里的支持下，高德迅速接入本地生活服务和支付宝，打造出导航、搜商户 下单消费的完整链条。你用高德导航去餐厅，能直接看评价、在线取号，甚至用支付宝付款去旅游，能一键订酒店、买景区门票，不用再跳转其他 app。 反观百度地图，虽然也加了本地服务，却没有自己的交易闭环。用户搜餐厅只能跳转美团，订酒店要链接 携程，流量全给别人做了嫁衣，自己只赚点微薄佣金。同时，高德还发挥了老本行优势，深耕交通领域多年，和交管、高速部门合作紧密，实时路况更新速度、拥堵预判准确率远超对手。第三方实测数据显示， 在高速路况预判场景中，高德的准确率能达到百分之九十二，比百度高出七个百分点。长途驾驶时能提前三十公里左右精准预警事故 施工、繁路等路况风险，这对长途车主来说简直是刚需。而百度地图小众路线规划虽有优势，但核心出行场景体验始终差一截，慢慢被贴上了生活助手而非专业导航的标签。战局的反转在几年后逐渐显现。二 二零二二年，高德地图月活用户达到六亿八千万，反超百度地图，跻身国内用户量 top 二十应用，稳坐出行领域龙头宝座。更关键的是，高德找到了可持续盈利模式弊端，靠车企导航系统授权赚钱。现在 新能源车、智能座舱大多预装，高德 c 端靠增值服务和广告变现。商家想在地图上获得更多曝光，基础年费最低要九百多，推广费要两千元起步。再看百度地图，月活虽稳定在四亿以上， 却始终没跳出流量枢纽的定位。二零二四年财报显示，他和高德一样有上亿亏损，但高德能靠阿里本地生活业务弥补，百度只能靠母公司持续输血。这场十年导航大战，藏着朴素的商业逻辑。免 免费从来不是终点，只是吸引用户的入口。百度用免费打破旧格局，却没想清楚免费后的路。高德虽然被动跟风免费，却在阿里加持下，靠生态闭环站稳脚跟，最终实现反超。说到底， 真正的商业高手从来不是靠烧钱砸市场，而是靠精准战略布局，把用户牢牢锁在自己的生态里。

闺蜜们，我昨天晚上遇到这么一个事，我试一下能不能把它讲清楚，就是我们在商场门口被这样的一个小女孩给拦住，她说她是大学生，大三的，是江西科技大学的学生，他们老师让带他们过来这边进行一个 胆量测试训练，让他们找路人帮忙做这样的一件事情，很多人都嗯没有帮他们，因为觉得他们是骗子，然后他就问我们行不行，我们就觉得啊，刚吃完饭， 可以可以可以，可以试一下，反正有什么觉得不对劲的可以走嘛。然后呢？一开始并没有觉得不对劲， 他让我们打开应用商场，搜一下新华社还有什么京东给他拍张照就好了，我们觉得 ok， ok 啊，就是纯纯的一个敢不敢和陌生人讲话这样的一个测一个训练吗？然后就越来越奇怪了，他让我打开京东， 他拍张照啊，我觉得也可以，因为他看的那个页面是，呃，我的的那个页面是有白条啊，有购买记录啊的那个页面我觉得 ok， 想看也可以，可以给你拍，但是呢，他慢慢的， 他让我，他说这个，呃，京东的会员不能不能拍照，让我换一个手机号，能不能换个手机号给他拍？我就觉得很奇怪，他怎么知道我有两个手机号呢？ 结果后来我男朋友说这个页面上可以直接看到，我就觉得他还挺聪明的啊，我还不懂，我还是学到了。然后呢？什么时候开始觉得最奇怪？ 就是他让我们下快手，他说要下快手，接着打灭， no no， 我 不能再干了，我对快手可能有一些天然的什么什么我也不想下，我也不想用。 然后呢？我男朋友很善良啊，我男朋友可以帮他，愿意帮他，然后就下载了他也，他也不用快手，他也不喜欢，但他帮他了， 然后那个小女孩就一直在重复啊，这只有一秒的时间，帮我扫个码就是，嗯，一秒的时间，要速度要快，要快哦。然后他着急忙慌的翻出一个二维码，让我男朋友拍，让我男朋友扫。我靠，谁敢扫一个二维码呀？ 现在谁出门敢扫一个二维码呀？然后他就觉得啊，我们都帮到这了，就最后一步了啊，能不能帮帮他就态度还挺强硬的，后来我们就觉得 我们帮你前面这些就可以了嘛，让我们扫一个码，首先觉得很奇怪啊，有没有危险，有没有什么骗局咱也不敢说。 然后这个我感觉就是推广的，你推广起码还有个小礼品，但是他这个就纯靠一个个拉人头来，嗯，不行不行， 所以这是什么骗局吗？这是什么？还是说这真的是学校的一种作业吗？把他们从南昌拉到这里就是为了。

我是四川达州达州人，在深圳摸爬滚打二十多年，一直从事进口连接器行业。我们公司做的进口连接器品牌有日本 注，有的日本 j 一 的航空电子，日本广耐的连接器，美国墨式的、韩国南孚的、美国 t 一 的、日本 jst 的 以下几个品牌，并且我们公司备有大量的现货在库， 品质一定保障，我们都是以原厂原包装出到每一个客户手上， 品质质量尽管放心。有空的客户朋友，欢迎你们随时到我们公司来喝茶聊天一起交流啊！如果有产品需要的，可以到我的主页参观浏览一下。

不需要用电，也不需要用水，有手就能做的自制空调，先看视频，不耗电的空调在孟加拉夏天气温常常能达四十五度，很多人因为用不起电而被热死，为此一位本土设计师就发明了不耗电的生态空调，只要在一块后置板上安上可乐瓶，将瓶口朝外固定在窗口上，室内温度就能 大概在五度左右，我们也来试一下，我们今天在这边找到了一片板房，就在这里做这个实验，我们就用这两个房间进行对比，右边安装自制空调，左边什么都不用，看一下有没有差别。把这一扇窗户改成我们自制的空调， 现在已经完全安装完毕了，把两个房间里面的窗户给他打开，门给他关上，静静等待一个小时，看温度有没有变化。现在两个房间的温度都是三十五点起， 现在已经过去一个小时了，我们先进去看一下温度有没有变化， 现在安装空调这边是三十四点四度， 这边的温度是三十四点九，三十四点八，感觉差别不是很大呀，是不是没有风的原因啊？他这应该要有风吧。 我们现在准备了两台风扇，分别对着两个房间窗户进行吹风，再等一个小时看有没有温差。 现在是下午的五点半，因为我们用电风扇吹过去一个多小时，我们再看一下到底有没有区别。 这边是三十三点九度，差别还是不大呀？感觉经过我们一天轮番的测试，感觉有一点点效果，但是温差又确实不大，科技还是要比物理降温来的更直接啊。