坦克500与纵横g700对比

朋友们，随着生活方式的多样化，大家对豪华越野 suv 的 需求早已经不局限于能越野了，既要在崎岖的山路中彰显硬核实力，又要在城市通勤、长途自驾中带来奢享体验， 豪华加越野双载限才是真刚需。而在当下的豪华越野车市场中，总统 g 七百和坦克五百 h 四都是绕不开的热门选手， 一台是配置拉满的全场景标杆，另外一台呢，是口碑不错的实力悍将。咱们今天就从越野硬实力到豪华舒适度，全场景拆解对比一下，看看谁才是全场景奢享越野的终极之选。 聊越野，动力永远是第一道门槛，不管是越野时爬大坡还是日常超车，强大的动力都是安全感的来源。 两台车都搭载了二点零 t 混动系统，但结构和性能取向截然不同。纵红 g 七百是二点零 t 加 p e 加 p 三加 p 四三电机的组合，单独的发电机让保电能力更扎实， 发电效率和前桥动力输出也更均衡，不管是长时间越野还是高速巡航，都不用担心里程焦虑。而坦克五百 h 加 p 二加 p 四双电机结构， 发动机直驱、前桥加 p r 电机发电的设计很有相外，能节约成本，但保电效率确实稍逊一筹。长途越野时，大家得稍微注意一下电量的问题。 另外，纵横 g 七百的后电机功率更大，还配有两档扭矩放大功能，好处是什么呢？当我们在爬石头或者大坡的时候，车身的重量会集中到后轴， 更大的动力也会让我们更加从容。并且纵横计七百还配有壁虎旋停功能，顾名思义就是像壁虎一样，在这种大坡上想停就停，想走就走都很轻松。 现在傻瓜式越野越来越受欢迎，本质是车辆用强大的模式和技术，让每个普通人都能轻松触及越野的快乐。 坦克五百 hifi 有 八种全地形模式，应对常规的雪泥、沙岩路况没问题，也是大家日常会遇到最多的几个场景。够肯定是够用了，但现在的越野车讲究个够用，显然不具备吸引力，还得玩出新的花样来。 那纵横 g 七百的 x w d 超级全领域智控系统，直接给出十四种地形模式， 除了常见模式以外，还有竞速、漂移、涉水这些特殊模式。周末约上朋友去玩漂移，或者说是雨后给车辆做个涉水清洁，越野车的可玩性被彻底拉满，不管是新手还是老炮，都能找到自己的乐趣。 这十四个模式里，还有行业唯一的一键交叉轴模式。其实大家刚接触越野的时候，在交叉轴这种路况下，大家都是比较忐忑的， 速度快了怕触底刮车，慢了又怕打滑卡。半路上，纵横 g 七百的一键交叉轴模式，它可以自动分配动力、调整悬挂，你只需要轻轻稳住油门，很从容就能通过了。通过性也是越野的硬指标，如果通过性差，那多少锁也没有用。 这方面纵横 g 七百的空气悬架加 cdc 可调阻尼优势就很明显了。最大离地间隙肉眼可见的要大很多， 尖尖角大于等于四十点三度，离气角大于等于三十二点三度。而坦克五百 h f z 的 尖角为二十九度，离气角二十四度，通过性方面稍逊于筹。当然通过性还有一项是涉水， 纵横 g 七百的最大涉水深度九百七十毫米，核心部件全部都是 ip 六八级的防护，而坦克五百 h f z 涉水深度八百毫米，且只有电池包是 ip 六八级防护。 老实说，在户外我是非常不建议大家去挑战这个最大涉水深度的，反而是在夏天，如果遇到个城市内乱 纵横计七百，因为核心部件都进行了防水，通过的时候会更安全，心里也更踏实。三、把锁咱们放在了最后说，作为硬派越野的信仰配置，现在如果还没有，那都进不了这个圈子。 两台车都没有缺席，但细节各有侧重。坦克五百 h f z 和纵横 g 七百采用的可以说都是前后电控牙签式差速锁加能量中锁，但是坦克五百 h f z 的 前锁是需要选装的，这方面纵横 g 七百的诚意更足。 极奥四驱算是新时代各大厂家给出的越野答案，响应速度更快，每次遇到突发的复杂路况，他总能第一时间做出反应，降低咱们越野的难度。 越野是热爱，而日常使用的豪华舒适感才是陪伴我们最久的温暖。这方面两台车确实都做的非常出色。先看座舱，纵横 g t 版提供五座和六座的布局，可以照顾到不同家庭的需求， 前排座椅加热、通风按摩都有，第二排也一样，并且还有后排小桌板，舒适性和实用性都非常的好。 另外他车内还带有压缩机，冰箱，冷藏加热都能实现，无论是冬天还是夏天，用过的都知道这个有多爽了。坦克五百嗨货载是只有五座布局，前后排舒适性都不错，但副驾驶按摩需要选装，并且二排按摩同样是需要选装的， 虽然二排足够宽敞舒适，但是少了小桌板这些使用的功能，稍微有一些遗憾。 还有个更核心的，那就是智能辅助驾驶方面，毕竟选择这两台车的朋友，自驾游的频率应该是相当高了。纵横 g 七百搭载的是华为乾坤智驾 a d s 四， 相信大家都已经看过很多有关这套系统的功能，也很清楚它的实力绝对是业内领先的存在，不仅让咱们长途自驾更加轻松，更重要的是还有安全。而坦克五百 hifi 的 辅助驾驶功能， 能力上和华为乾坤智驾 a d s 四差不多，但工作逻辑、行驶细节还是有一定差距。 最后再说一个我觉得很实用的配置，那就是纵横 g 七版提供了一个和米拉联合开发的高原制氧机，西藏应该是大多数喜欢自驾游的朋友都会去的地方，但总怕高原反应让旅途变糟，老人孩子身体受不了。 这台制氧机可以弥散式供氧，再也不用担心缺氧的问题了，更有心情看风景，这才是全场景出行该有的样子。首先要确认的是纵横 g 七百和坦克五百 hyvz 都是豪华越野领域中的优质选择， 但细细对比下来，纵横 g 七百的优势不仅在于配置的领先，更在于他懂越野爱好者的热爱，也懂普通家庭的需求。 它提供了像十四种地形模式、高原制氧机、华为乾坤智驾等等配置，无论你是追求极致越野性能的硬核玩家，还是注重家庭舒适出行的都市精英，纵横 g 七百都会是你最靠谱的伙伴。

我从来没想过啊，我身后的这两台车，他们最大的竞争战场竟然是在中东啊，那我身后的呢，就是坦克五百 happy 的 一个志祥版啊，那么这台车呢，是三十七万五， 而旁边的这台车呢，是纵横 g t 版的一个环塔版啊，那么这台车呢是三十七万九千九。 那么这两台车呢，一台呢是采用了前双叉臂加后整体桥式的一个悬架形式啊，那么这台车呢，是 两个都是一个双叉臂的悬架，所以它呢是有空气悬架的，能够支撑整辆车呢，能够提升到一个非常高的一个离地间隙啊，这台车的一个离地间隙能做到三百毫米的一个离地间隙。这台车呢，是有一个电动脚踏的啊，而坦克五百 hy 呢，是没有电动脚踏的啊。 整体来说，两款车的一个动力形式呢，其实都是一样的啊，都是通过电驱的形式来推动这两个大家伙啊。但从视觉上看，确实纵横 g 七百呢车型呢，是有一点大的 啊，而这个坦克五百呢，好像哎，稍微这个在气势上稍微弱一点啊，但这也是因为它的一个悬架呢，是能够升到一个很高的高度啊，然后这个方盒子呢，看起来呢个头还是挺大的。 咱们坦克五百呢，是经过了实战检测的啊， f g 呢，这个电驱的形式的越野车呢，和包括纵横 d 系版呢，其实都是非常适合冲沙的一款越野车啊。但你仔细看它这个坦克 五百上面啊，它其实是有一个激光雷达的，因为这台车呢是一个智享版啊，是搭载了一个赛和的一个激光雷达，包括它的一个双目摄像头，这也是支持这台车具备一个高阶自驾领航能力啊，一台硬派越野车，带这种高阶自驾还是 有点东西啊。而旁边这台车呢啊，没有啊，他是一个单目的一个摄像头，所以呢，这台车呢，就没有那么高阶的一个智驾，当然他也是有一个带激光雷达的版本的，只是那个车的价格呢要更高一些。那么当然呢，以电驱为主的越野车呢，相对而言呢，肯定更注重他的一个纯电行驶能力啊。 那么我们身后这台坦克五百 h g 呢，它的一个 w l t c 的 纯电续航呢，就达到了两百多公里啊，注意是 w l t c 啊，它的整个的一个续航实力 是要比 c r t c 是 要更强一些的。而我身后的这一台纵横 g t 百的纯电续航呢，它的一个 w l t c 的 一个功耗呢，仅仅只有一百一十六公里的一个纯电续航啊， 坦克五百 happy 呢，正因为它有了一个更高的一个 wtc 的 一个纯电续航，让它的日 常通勤呢，有了更多的一个选择啊，让它日常纯电行驶的时候呢，能够更节省一些成本。同时呢， 它的这一个赛和的一个激光雷达呢，让你在高速啊，包括城区里面呢，通行的都是无压力的。当然纵横 g 七百，他的这个一百一十六公里的纯电驱航呢，也够用啊，当然，阿拉伯大佬们最喜欢什么就很强的动力啊，他们得在车上，路上来漂移，对吧？ 那么这一台坦克五百 happy 呢，作为一个电驱版的车型呢，它的整体的一个综合功率呢，是达到了六百三十五 千瓦的功率啊，一千一百九十五牛米的扭矩。而这一台纵横 g 七百呢，它的功率呢是六百六十五千瓦功率啊，综合扭矩呢是达到了一千一百三十五牛米啊，所以 两台车的动力呢，其实都差不太多啊，只是坦克五百 hiv 的 扭矩更高一些，而它的纵横 g 七百呢，功率呢是要更高一点。虽然啊，坦克五百呢，虽然是一个整体桥的一个后悬架，但是呢， 坦克五百 happy 呢，只有一个后差数锁，而我们这个纵横 g 七百呢，给你配了三把锁啊，这个车也是有前差的。相对而言呢，纵横 g 七百的脱困能力呢，显然是要比坦克五百 happy 呢是要稍稍强一点的， 所以呢，考虑到这两台车同样的一个价位啊，一台车呢，作为一个双叉 b 悬架的车型呢，它的定位呢，反而是更偏越野一些，而我身后呢，就有一个整体桥的一个后悬架的硬派越野车，坦克五百 helo z 呢，反而是要更偏向城市一点。 纵横机器摆在内饰上呢，其实有很多非常有亮点的设计啊，比如说它这个车门侧面这个地方啊，大家可以看一下， 写了一个八八十八，这是珠峰的一个高度啊，包括他整个车门内侧呢，是有一个打孔的一个皮革啊，中间是有一个氛围灯的一个装饰的，这个呢，也是非常的不错啊，而且包括这个扶手这种纹路呢，其实也是 我们地图上呢标注他海拔高度的一种纹路啊，我们可以看看他整个内饰的一个风格，我们进来看一眼啊， 我们走进内饰呢，前方呢是有一个非常长的一个带鱼屏啊，这辆车呢能够显示非常多的一个信息，而且上下分层，整个层次感呢是做的非常到位的，而且呢整个车机呢是用了一个八二五五的一个车机芯片啊， 整个的流畅度真的无敌了啊，这非常流畅啊，而且呢整个车机的一个系统呢，也是包括娱乐，车控，其他他都给你做了一个分区啊，这点我觉得想的挺周到的，这个和我们见到的一些其他的车型不太一样，他中间画一条线来看一下啊， 前面呢这个中岛上呢功能键非常多啊，我们可以看一下啊，它有分电和混动的切换，包括它的一四二 d 四，包括它的这一个掉头模式前锁后锁，包括它的整个的 悬架的升降功能这些功能啊，这些硬派越野功能都有啊，中间这个 x 呢是它一个驾驶模式的一个切换啊，我们可以看看 还有运动雪地、泥地。同时呢整台车呢整个内饰的设计呢，也是非常的硬核啊，这种方方正正的这种 设计，包括他整个方向盘呢也是啊，而且呢这个方向盘位置非常低啊，他是为了把前方的这一个带鱼屏的一个仪表呢给你显示出来，整个车内的整个视野呢，也是做的非常好的啊，而且在一些细节配置上呢， 比如说上方的这一个顶棚啊，全部都做了植绒的一个设计啊，但现在这种非常主流的冰箱呢，他也没有少啊，这下面呢是有一块冰箱的，是能够放四瓶水，你看看他二排这个就是 我刚才说的那个氛围灯啊，它是融入在了整个的皮革打孔里面的，下方呢，也有一排灯。你好，综合左后请说打开后排的娱乐屏。好的，打开了 哎，他的这个语音的识别的速度，包括效率真的是非常快啊，而且他的第二排呢，也是支持座椅加热按摩，包括通风都有的啊，他就是一个大六座版的一个车型， 整个的一个第二排呢是一张独立座椅啊，中间的这个中央过道呢，还是非常高的，不过中间呢是有一个 升起的一个地台啊，相对而言呢，第三排的空间呢，就有一些局促啊，而且纵横机器版呢，在他的后排呢是有一个小桌板的， 娱乐办公都有了。那么坦克五百呢，自然也不用我多说啊，因为坦克五百呢是上市比较早的车型，它的整体 一个内饰，包括它的一个做工用料设计呢，大家也是非常熟悉的，整体呢还是非常传统的这种偏豪华的，这种设计质感带有很多木纹的装饰啊，以及这种双拼的一个配色，甚至呢包括前方还有一个钟表啊，所以它的整体的一个豪华质感呢，还是有一些传统的味道在里面的。 当然也因为这辆坦克五百 happy 呢是一个五座版车型啊，所以它整体的内部的空间呢，相对而言呢，就没有那台重型机器百大啊，它主要呈现出一种非常豪华的一种质感在里面啊，当然这也是坦克的一万的一个风格啊，在硬派越野技术上要做出一种豪华的质感出来，那么在智能化部分呢，这台车呢， 和纵横机器版同样也是一样的，就没有特别大的区别啊，包括后方也是有一个后排娱乐屏的，前面呢，整个中控屏的，整个车机流畅度呢也是非常不错的，当然呢，它是长城的这种咖啡的一个 o s 的 一个车机系统啊，还是偏一些很传统的新能源的一车机系统。

哎，兄弟们，如果让你选一台三十万级的硬派越野车陪你度过世界末日，你要怎么选？可 能你会觉得塔勾百的 happy z 性能更全面。当当，你看过能上山下海的纵横 g 七百，你还会这么认为吗？首先，末日求生你要面对的是不可预测的路况，不但要跑得快，越野性能也要更强。纵横 g 七百使用了行业首款越野专用发动机鲲鹏超能混动 c b m o 的 二点零 td 混动专用发动机，加上双电机加持，总动力输出达到了六百六十五千瓦，动力一车顶三车，坦克五百， happy 也达到了六百三十五千瓦，实力和纵横 g 七百也是相当接近。那如果你亏电了，那差距肯定明显了。纵横 g 七百的亏电油耗七点九五升， 比坦克五百 hpfz 低了零点六升，一千四百公里，综合续航也多了三百多公里。关键是纵横 g 七百的俄地方向功率达到了行业第一的一百千瓦，峰值更是来到了一百五十千瓦，亏电时边跑边充，动力随时充沛。 那这两台车呢？我们的越野道路都已经为大家准备好了，看看他的表现怎么样。越野能力方面呢，纵横机器版云台底盘采用前后双叉臂加 cdc 可变阻尼悬架加空悬，兼顾了顶尖的越野性能和舒适性， 六块独立护板钢板覆盖率达到了百分之七十五，为底盘提供更高保护。而坦克五百采用硬后驱动桥，虽然理论越野极限更高，但舒适性肯定不如纵横机器版的。 最重要的越野系统方面，综合机械版也是不计成本的，前后轴都采用牙签式差速锁，再加上一把能量中锁，可能性和灵活性都是顶尖的，而且还有 x w d 平方超级全领域智能控制系统， x 模式小白秒变越野老炮。 虽然塔虎版 h 八 z 结构类似，但是它只有后桥电控程度，那前桥呢？那就只能选配了。咱们再来看看两车的接近角和离去角和涉水深度，显然纵横机七百的恶劣路况越野通过能力更加的强大。 重点来了，纵横机七百拥有全球首创纵横方舟两气技术，两百毫米水深无感触发，遇水成舟，螺旋桨推进，实现四点五节航速，是真正的水陆两用， 加上卫星通讯定位系统，探索未知的时候就更安全了。全车还预留了大量的拓展接口，可无损安装越野附件， 甚至可以加装四个供氧口的原厂制氧机。无论是新疆还是拉萨，那就是说走就走，加上车载冰箱，二百二十伏电源插口，纵横机器派简直就是野外生存营地， 看海陆空全维度保障，让你无忧拓展生活的宽度。那么看完硬核的咱们再来看看日常的生活体验。 虽然两车都有十五点六英寸的中控屏和十七点三英寸的后排娱乐屏，但纵横 g 七百的三十五点四英寸三 k 天际横屏所带来的震撼远不是坦克五百 hos 可比的。 g 七百再加上八点八英寸后排空调屏，形成了四屏联动，科技感拉满 纵横 g 七百的豪华感，那也是拉满的，一二排均可以支持云气独立式、八点式按摩和通风加热，纳帕真皮十四层舒适结构，承托身体稳定舒缓，二八七零毫米轴距带来的二排空间也是十分充足， 而坦克五百的后排座椅则偏硬一点，还不带电动调节和电动腿托。那么综合来看的话，如果真的遇到了世界末日，纵横 g 七百应该是生存能力最强的硬派越野了， 他不但越野能力强，而且还配备多款生存技能包和安全设计，保障你一路轻松探索未知。

大型的新能源越野车，坦克七百，防尘爆八，还有 g 七百，越是后出的车，他的动力系统，底盘技术他相对来说越成熟，你不用看他是个品牌， 不相信的话你们去可以看他的详细技术，兄弟们，包括电池、发动机、变速箱以及动力输出这些东西是不是很合理？新能源这个东西是我们国内主创的， 他绕开了很多内燃机的专利技术，但是整体的生命周期啊还是不够长，就是这个短短时间啊，我们的发展速度已经很快了， 其实这些新能源的插孔动力或者增程的做的已经很不错了，我觉得用不了多久再迭代个一次两次已经非常好了。国外外资那些豪车百八十万的车， 市场逐步的也就没了，这个现实很残酷啊。但是福利的还是兄弟们我们自己啊，你想想，花个三十多万你买台顶配的越野车，要啥有啥，那配置真的是跟不要钱一样，我给你拉满续航分分钟 上千公里。这东西你们那些副油箱呀，乱七八糟的绞盘呀什么的，哎，侧杠呀，什么官改不好验车等等这些问题他全给你解决了， 这不香啊。长线的你们可能会遇到一些小问题，需要稳妥的兄弟们等等再出手，明年。这东西真的不错，我是烟海客队。

七项越野考验照单全收，谁在吉利之家二零二五东测中脱颖而出？三台中国杰欧大硬派，咱们来梳理一下他们各自的特点。第一个先来说猛士八幺七，这是一个充满了争议的车型，很多人都在吐槽他的一点五 t 的 动力单元，但是他在这一次的气象越野测试中表现的最为亮眼。 首先这辆车它的限滑能力明显是针对于攀爬工况，经过了精心的调教，它没有前后差速锁，前后轴的扭力分配非常均匀，限滑介入的足够快，没锁胜有锁。下一个捷途 g 七百是一个庞然大物，配置堆的也是非常的高，对于想买一个豪华硬派的人也 许会产生羡慕，这辆车的表现也可以说是四平八稳啊，限滑是非常及时的，也是非常有力的，这种调教也算是一个机操了。最后说坦克五百 top， 这辆车是唯一一个没有主动悬架的车，它的限滑力度相较于前面两者，更加偏向于那种限性渐进的障力，它的限滑能力也可以让这辆车比较从容的完成挑战，但是你开下来会发现这辆车更适合长途旅 行，他们哥仨具备了鲜明自身的特质。这三台车就跟大家分享完了，哪台车是你的心头好，我就不妨说你的想法。