蓝台花开验证码是干什么的

你敢信一个漏洞就能干趴全球几十万台电脑？到底是啥玩意这么猛？今天就给你们讲讲二零一七年的永恒之蓝漏洞加 wanna cry 勒索病毒。当年美国国家安全局 a s a 藏着的网络军火，永恒之蓝漏洞利用工具被黑客组织一锅端泄露了。 谁能想到这玩意仅一个月就被改成了忘了快！勒索病毒直接杀疯了！短短几天，全球一百五十多个国家的几十万台设备集体中招。更他妈狠的是，这病毒根本不用你点链接下文件，只要你电脑没打补丁，还连着网，直接自动感染。一旦中招，所有文件全被加密，屏幕上弹出红色勒索页面， 明码标价要三百美元，比特币赎金，七天不付钱，赎金翻倍，部分数据直接给你扬了。说到这，你肯定会想，当年的漏洞补丁早就有了，为什么还有这么多人中招？ 因为绝大多数人根本没意识到漏洞防御的重要性，更不懂怎么识别漏洞，怎么防范攻击。这就是为什么我一直说学网安懂，漏洞不是黑客的专利，是每个普通人的必修课。 现在的网络威胁只会越来越多，小到个人电脑被黑，数据泄露，大到企业系统瘫痪，损失百万。懂点漏洞挖掘和防御技巧，既能保护自己，还能靠挖漏洞赚赏金。 s r c 平台上一个高危漏洞就能赚几千块，当成副业也很不错。要是怕自己零基础学不会，我整理了网安工防实战教程，从漏洞原理拆解到模拟攻击、防御病毒应急处理。只要是我的粉丝留三三三我都可以免费分享给你，跟着学，能掌握实打实的漏洞防御技能，就看你能不能把握住机会了。

当张兆阳只捡平常心一上来队友同路就致敬杂歌梦夺节目效果满满，台球和篮球的组合双人百分直播破两千万点赞，全程十万加的蓝台双人百分！，在鏖战九轮台球后的下半场，篮球部分发生了什么？？一上来，同路这边绝对的吨位碾压，把所有台球直接给干趴下。 还有三分帮助张兆阳拿到届二十的领先，随后炸伤先撤，让平常欣赏十分，街头各种各样的招牌动作终于用上上来。 接球有一些人指路又哎呀晃了个烈士，，但回头孔路也不跟你嘻嘻哈哈。三分远射，单节命中四季三分球，确实有篮球比赛。， 欺负我没队友是吧？？国家一级运动员的张兆刚上场后，本因为打一米九的平常心会略显费力，却硬生生的被突出筛子，来了一波留的连续攻击，把分带走墨镜，难道平常心真的要？ 拉在这里面，这么精彩的视频，大家看开心了吗？？再告诉大家一个更开心的消息，，要说哪里买好鞋划算，推荐识货 up 平台，比价加活动，直接比价入，像桌镇东汽奇两代李宁，陕机十一，李宁利润三比二只要两三百，关键还有正品保障标识，安心购更有假一赔三！评论区看看吧！！在张兆阳这边的领先来到二十五分后，，平常心这边终于睡醒，找到比赛状态。 华夏变相姑娘漂亮，三分远射命中后，更是用一记单手重扣表达自己的回归，，表达自己的态度，隔二十年前我也能爱哦！各种各样的蓝底作业后，终于将分差回到十五分内后，漂亮！ 哇，这脚步可以啊！，这脚进攻断电的张兆阳终于找到状态后的，哇哦，下一回合给平常心八十分后开始打了收据模式。 三分不讲道理的拿到四点后，最近消失在实战单挑的张照样居然选择用一记炸裂自抛自扣变杀。哎呦，扣一个手机蓝牌大战你怎么看？？保守了保守了一般。。

怎么样？同样都是超费配色的，这台白的超费比你蓝超费是不是好骑多了？我买这个就是为了让他不带升降，你还让我骑个带升降的车，什么意思嘛？这就是国货之光你知道吗？这个一台买他六台 好了，这条视频会非常长啊，观众老爷们，大家好，那个还是那句话啊，咱们这个整个车圈都没人能把我把这车说明白啊，凯越啊，我 diss 你 啊，为什么呢？因为你们自己都没把这车宣传好。 今天呢，给大家讲讲这是什么？六二五叉，这台车在去年年底的时候我在工厂里看过了，出出于保密的原因，因为大家都知道 西风长期跟凯越合作，我们不接，不光赞助这个打卡，而且八百的这个车边包，包括这四六二五的这个护杠包都是我们提供的，所以作为合作方我不愿意暴露它。但今天上海终于到车了，高配版的电子减震可调版的，我今天呢就给大家讲个透， 首先配置不用我说了啊，如果讲配置的话，你呢？随便，比如说上海的朋友，欢迎来明帆啊，找我这个这个哥们老朱来给大家打个招呼， 找老朱，这是我们一块玩车玩了二十多年的好大哥啊，你找他，他配置讲的比我明白，但今天我给你讲清楚什么是这个车，为什么好，来，我们首先看一看啊，首先现在的车真是卷啊，摄像头前后都有对吧？来给个近景， 然后上下两个大灯，嘿嘿嘿，然后他宣传这东西是雾灯，实际上他的远光模式下已经解决了你的射灯的这个原因，那我接下来我们把这个整个的 这个打开啊，首先这个车呢，给上电啊，这仪表呢，反正我是看不懂，上面字太多了，像圣诞树一样。然后比较方便的是你看啊，他直接按下右键骑行模式就有了，然后你在这里边可以调运动 abs 跟 tcs， 然后呢我们返回啊，操作还挺简单的，两个按钮 电点的设定，大家可以看啊，现在是公路随速调节，一会我再给大家说一下什么叫随速调节，那我上下他可以调到各种各样不同的这个这个这个高度，然后比如说我现在是七九零，我设定来这边给个声音啊， 来给个特写声音，好，你看他，他降下去了，按压一下他就降下去了。那如果我们把这个东西调到来，大家看一下啊，如果调到八二零来给个特写啊，这电机就开始转了，停 好，他把一压，压下去，这车就升起来了，哎，所以这随速调节啊，你打开不想随速调节，手动按绝对治你多伤症。补一个吐槽啊，不过美中不足的是这个减震呢，他是用这个 imu 来读速度， 也就是说他在低速的，如果你设定是自动随速的话，他在低速的时候会把减震降到七七九七九五，然后二十五公里之后 就会把这个，把这个减震再给升起来啊，升的更高，那这车默认的离地间隙就有二零五了。但是这个逻辑呢，因为他不是宝马的那种逻辑，宝马的逻辑就做的很好， 宝马逻辑是低高低，什么意思呢？在你原地的时候他很最低，然后当你骑起来的时候，他会比较高，让你有很好的操控，但是当你速度超过六十的时候，他又会把车降下来，让你车在离地面更近，轴距更长，高速稳定性更好。 在这一点上，凯越跟他的这个减震制造商明显的经验不足，只做了低高，没有做到在高速时候回低，如果高速时候还能再降低一点，并且把支撑变强一点，这个车的摩旅安全性会获得进一步的提升。 第三，加热把，手把也在这个菜单里，虽然很麻烦，但是基本上按两下就可以打开加热了啊，这个也算是比较方便。然后另外呢，我们还有座垫加热，然后座垫加热也在，他只有前座垫没有后座垫啊，其他的配置我就不用说了，这个车呢，在我的上期的这个 啊，讲过，这个无极的视频当中，我给大家讲了我认为这台发动机，我给他起了很难听的名叫怪胎。他是一个本田的双缸五百的发动机底，加一个 宝马的中缸，加一个宝马的机顶，然后因为实在没地方做机油路了，把换气器放在这了啊，所以这个地方大家一定要做一个后期护板，要护一护啊， 换气机几率，所以这个是一个。虽然说他是个怪胎，但是这个发动机呢，能能够带来六十多匹的动力，满足了一般的骑行要求，并且凯越把这台车连三箱一共就做到两百一十多公斤，所以这车重量是不重的 啊，美中不足呢，他的油箱跟空滤都是在这个位置，位置比较高，所以这车真的到一定轻点的时候，重量还是在的，所以大家希望大家不要倒车啊，不过好是原厂都给你配好了， 那接下来咱们就说这车为什么好，首先这个车的运行品质我在之前的无极视频里已经讲过了，但是发动机运行品质并带并不代表整车。首先 凯越的在这家这台车上呢，做了一个我认为非常漂亮的 x 型的这个大灯。今天呢，我们也请出了这个勺哥的，勺哥作为我们 mcn 的 二号男主，然后他自带道具来，你们看 这个现在的所有车都是 x 型的，所以你看这两台车，大家看摆在一起给个远景，是不是很像？是不怎么感觉这个六二五在车头的气势上比这个不能调高的这个拉力是不是很像？是不怎么感觉这个六二五在车头的这个拉力是不是很像？是，怎么感觉这个六二哥，还好还好， 对，反正你是不要这个带升降的，对吧？对，不要带，所以说了接接下来呢，我们会把这个整个视频最长的时间放到这套减震的讲解，请勺勺哥把镜头跟过我来 好了，核心的部分呢，就是这根目前中国摩托车界最为先进的电子减震啊。首先我给大家讲讲电子减震的历史，您在这边看到了这台 r 幺三零零 g s， 它的减震叫低洒 d s a， 是 目前摩托车这个试售摩托车里最先进的一套减震。那这一台呢，马勺哥呢，是专门买了一台不能升高的，不能调节高低的，只能动态的，根据车速， 根据你的工况，根据你的重量来调整它的预载回弹和压缩。那这一台呢，它实际上呢，你看到这个形式是不是跟 f 八五零 g s 的 很像？没错，它这一台呢，既是上一代宝马的伊萨， 又不是上一代宝马伊萨。那这条视频我就给你讲清楚了，这台车好骑到一个什么程度？拜这个减震所赐。首先他的前减震，因为成本的原因，这台车如果前减震也用了这样电子减震，估计在座的各位也要扛不住啊，他也就没办法去平替这个水鸟了。这台我给他定义真的是平替水鸟， 骑完了以后除了坐高我不满意，太矮了之外啊，我都想买了。前面可能不是，但光他这一条后减震就能做到。 一开始啊，我在没有跟凯越内部人交流，没有看到这台车的时候，我以为这就是一个山寨的上一代的 z f 的 减震。那宝马的伊萨呢？经过了两代，从幺二零零水鸟上那个半主动，要根据路况学习半分钟之后，他才可以调整高低的这个半主动的伊萨 到幺二五零跟八五零的主动的伊萨，也就说当你设定好他就可以自动调他什么工作原理呢？来马勺哥给特写。 看到这后边有个超级长的大金瓶子，这里边可不光是液体啊，它也没有气体，它是纯液体的。那这个后边这一段是一个电机对吧？当你这个，当你这个需要调整的，需要这个更多的预载的时候，预载大家都知道怎么弄，是压弹簧， 那需要调整预载声，它这个电机就旋转，刚才听那个滋那声，对吧？它旋转往前顶，把这个页面顶出去，这样的话在这个车让这个车的座高在七百九十五跟八百二十有二两点五厘米的高低可调，那这是它用来这个调预载， 那么他的这个回弹跟这个压缩怎么调呢？来这边看，这有一根电线可以看到吗？那这个底下有一个电机，这磁电机，这个电机控制什么呢？回弹跟预载呢？是一个阀片，也就是压力，这个液油压通过这个小孔来形成阻尼跟压缩的速度， 在我们通过控制这个小孔大小来控制流速。那这一代呢？如果说这一代是伊萨已经终结，现在宝马是迪萨时代，那这一代绝对是宝马要气死了，这是最新一代伊萨，为什么？因为它不光用了这 类似像宝马伊萨的工作原理啊，但而它采用了更多新的技术。那这边因为今天咱没办法拆车呢，我没有办法给大家看，实际上这个位置呢是电池，在电池下边有一套这个 减震的专门的工作 ecu 啊，这套 ecu 用来负责控制它，为什么呢？因为我打电话问凯越的人，我说来大家给这边个特写啊看一下啊， 这是个拉线油门，你发现了吗？那宝马的工作原理是什么？来我们再看这边，宝马是电子油门啊，宝马是通过控制油门车身的东西给到，包括它车身 ecu 自带一个六轴传感器，它把这些东西数据汇总，再由这个数据信号传给 这个减震是个总线的概念设计，而这台拉线油门怎么去控制这个减震的俯仰呢？因为在凯越所有的宣传里边都告诉你说这减震可以让你加速的时候不仰头，刹车的时候不是很低头，这是怎么做到的呢？来，秘密在这，来，这个乔哥给个特写啊，刚才给你看过了， 我们来到这来来这这这这，咱们一镜到底啊，看看这个东西，来，我手指这东西，这是一个光照门的一个位置传感器，这个叫什么？这个减震加速传感器，来，你别在这别动，当我推动这个减震的时候， 它就可以去学习，并且看这个前轮数值的减震移动，所以说当你加速的时候，减震伸长，对吧？ 加速和减震伸长它可以迅速的给到中间的 ecu， 再给到这个这个阀片电机，让这个阀片电机在那个十五毫秒和三十毫秒之内就能解决啊。十五毫秒是控制压缩，三十毫秒是控制回弹， 他就可以在这么短的时间之内让你的车并不那么痒，并不那么急，这是非常聪明的设计，宝马是没有这个设计，宝马是需要读这个车的六轴传感器，同时呢他是个加权算法，这个 ecu 里还有一个六轴传感器，所以说六轴传感器控制你的车的加速， 再加加全你前减震的动作，由前减震通过前减震的传感来带动后减震进行升降压缩，预预载跟回弹的控制。这个真的是中国科技的一个非常聪明的设置，为什么呢？因为 可也就是说这一套系统，这个厂商也非常聪明，比如这套系统可以装在任何一个传统摩托车上，就是拉线油门可以兼容， 这个真的是一个非常聪明的一个外挂啊，并且呢，这有有两个好处，今天给大家讲明白。第一，当比如说你过一个坑，对吧？大家经常会遇到一个，呃，开着开着前面一个坑，或者是上台阶的时候，当你这个前轮传感器极速压缩的时候，对吗？这块马上给了后轮一个指令， 相当于再加上这个六轴传感器，他感觉到有减速，前面减震压缩，他给到后减震一个信号，后减震就把它顶起来，顶起来，然后在这个时候呢，后减震，你再过的时候，你后减震不光带带人还是带东西，你就不会整个车颠飞起来，这个是一个点， 第二点是这个车的为什么他单独给你做个六轴传感器啊？我们网上看视频，很多小伙伴就是骑着骑着倒下去 low 赛的了，对吧？这是什么原因呢？要想讲清楚这原因呢，我们可以单开一期视频，这条视频点赞超过甭多了，一千，我就给你们讲那期视频，好吧，但是呢，我可以告诉你，当 这个你 low 赛的时候，一定是你后轮的抓地力不够，后轮抓地力不够，一定是你后轮转速不够，那后轮转速不够，你想你怎么不摔，怎么在弯弯道中不会滑出去，只有两件事，要么你加速，要么你使劲的往下压轮，让这轮胎获得更大的加这个抓地力，那这一套减震就可以做到。 所以如果你是摩旅小白，你骑着车很安心的，你比如说你过个 u 型弯，然后你速度不够了，你眼睛你就倒下去了，在这个时候他就有传感器告诉你车有倾倒， 有减速，这个时候他会给后减震做什么？加压，让你的后轮更更好的压在地上，这样的话你有足够的摩擦力来通过这个弯道，这两点啊，我跟你说简直就是对这个，别说魔力小白了，对我们平时 这个骑行的安全是有巨大保证的。安全这件事上这个电子减震是给的一百分的，我给九十五分了。那接下来还有一件什么事，就是这边可以给大家看一个我的空镜视频，就是因为我们宝马的这个教官平时可能会去练一些定远或者这种低速控车的动作。那这一套减震呢？ 就真的是可以做到，因为他多了一个传感器，他就可以做到像低刹一样，他当你需要这个在低速稳定的时候，他就把你轴距变长，让你非常非常稳定。 在这个时候，比如说你在转向的时候，你误操作了前刹车啊，他会发现你可能要倒，然后他又给你把减震给腾起来，又给你伸长，让把你顶起来，让你不会那么快倒，就这种感觉非常非常微妙。 就让你当这种感觉适应的时候，再以这台车的质量跟轴距，这台车可以轻松的做到四米以内停稳，这真的是非常离谱，就会增加你，极大增加你低速的这个这个这个稳定性。那总结一下，首先这条视频太长了，就给大家总结一下，首先马力够推重米强， 然后呢这一代的那个凯越呢？因为他们做了仿真软件，然后在这个整个的这个空气动力学上也做了这个配置，比如你把这拉起来，这个风挡三段可调，然后整个这个位置， 这个位置做了一个空气锥的设计，让你整个肩膀风会比较少，那这件事上他做的其实比无极的车强，当然了 你也得必须得承认他是后出的第二呢，他有足够强的一个动力，最先动力平台，足够低故障的大箱，以及足够有性能的宝马的缸体跟这个缸头设计啊。但是呢，这台车呢，说什么呢？说一万遍，什么把加热座椅加热什么什么东西都不如这根减震。 这台车呢，我可以非常明确的告诉大家，这台车真的不是卖给中国人的，他可能定位就是国外的模拟群体啊，老外那个为什么这个金鹏五零二什么的卖的会比较好？他其实对你的这些什么电子屏幕啊，这各种娱乐功能啊，蓝牙呀， 什么 a 大 子啊，什么摄像头啊，这些东西他其实没有什么认知的，他其实不太需要这东西，那边没有老头碰瓷的，但是因为在 九几年的时候，这个亚比利亚推出半主动式电子减震的时候，就老外对电子减震的这件事是非常有认知的，而且他们非常的清楚，不管是一点零电子减震，二点零减震，还是现在这种二点五的高科技减震，他都可以 极大的提高你的驾乘舒适性以及你的骑乘安全性，他会非常愿意去买这台车的。所以如果是在现在这个凯越售价我们卖到海外，想象一下明年凯凯越上市啊，你们这个时候抓紧时间买点原始股， 我觉得这是我给他点赞的，就真正的让我们在一个传统的低价的一个平台上面体验到了最新的科技， 我还真是太喜欢这台车了，就是我，是我这个人是愿意为了科技买单的，而不是为那些山寨的技术和模仿东西。在这件事上，凯越和他的减震供应商做到了脑子 和服务客户，他做到了一个真真正正是一个摩托车产品，而不是一台仿造。比起来旁边这台鸟呢？说实话我真觉得有点不香了啊，就是，反正我也开不了这么快。如果这个车呢？我在这呼吁一下凯越，如果给我一个好点的高座的版本啊，不是那种软座垫，给我做一高座版本加高把，我还真的愿意入这么一台， 怎么样这台这条视频本来是个充值视频，说到最后我把自己充值了，那屏幕前的观众们，你们怎么看？如果你们感兴趣，点赞超过一千，我给你们讲为什么会 low 赛的。如果你们点赞超过五千，我来给大家把这个减震拆了， 去他们的工厂给大家好好讲讲这减震的工作原理。如果你感兴趣，记得关注我，还有在群里我们讨论，谢谢大家。